Хөргөлтийн радиатор VAZ-2101: ашиглалт, засвар үйлчилгээ
Агуулга
VAZ-2101 нь 1970 оноос хойш Волга автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн "сонгодог" загварын гэр бүлд багтдаг. "Сонгодог" -д хэрэглэгддэг хөргөлтийн системийн ажиллагаа нь ерөнхий зарчмууд дээр суурилдаг боловч загвар бүр нь машины ашиглалт, засвар үйлчилгээний явцад анхаарах ёстой өөрийн гэсэн шинж чанартай байдаг. VAZ-2101 нь гэр бүлийн ууган хүү байсан тул энд хэрэгжүүлсэн ихэнх технологи нь Зөвлөлт ба Оросын автомашины салбарын тэргүүлэгчдийн үйлдвэрлэсэн дараагийн үеийн машинуудыг хөгжүүлэх үндэс суурь болсон юм. Энэ бүхэн нь хөргөлтийн систем болон түүний гол зангилаа - радиаторт бүрэн хамаарна. Машин дээрх энэ системийг удаан хугацаанд найдвартай, жигд ажиллуулахыг хүссэн VAZ-2101-ийн эзэд юуг анхаарах ёстой вэ?
Хөргөлтийн систем VAZ-2101
VAZ-2101 машинд ашигладаг систем нь:
- шингэн;
- хаалттай төрөл;
- албадан эргэлттэй.
Энэхүү систем нь 9,85 литр антифриз (халаалтын хамт) агуулдаг бөгөөд дараахь зүйлсээс бүрдэнэ.
- радиатор;
- насос;
- өргөтгөх сав;
- сэнс;
- хоолой ба салбар хоолой;
- блокийн толгойн хөргөлтийн хүрэм ба блок өөрөө.
VAZ-2101 автомашинууд албадан эргэлттэй хаалттай шингэн хөргөлтийн системийг ашигладаг
Хөргөлтийн системийн үйл ажиллагааны зарчим нь хөргөлтийн хантаазанд халсан шингэн нь температур нь тодорхой утгаас хэтэрсэн тохиолдолд хоолой, хоолойгоор дамжин радиатор руу ороход суурилдаг. Хэрэв хөргөлтийн температур тогтоосон хязгаарт хүрээгүй бол термостат нь радиатор руу нэвтрэх боломжийг хааж, эргэлт нь жижиг тойрог (радиаторыг тойрч гарах) хэлбэрээр явагддаг. Дараа нь насосны тусламжтайгаар шингэнийг хөргөх хүрэм рүү дахин илгээнэ. Дотор халаалтын систем нь шингэнийг эргэлдүүлдэг хэлхээнд холбогдсон. Термостат ашиглах нь хөдөлгүүрийг хурдан халааж, ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийн шаардлагатай температурыг хадгалах боломжийг олгодог.
Хөргөлтийн системийн радиатор VAZ-2101
Хөргөлтийн системийн хамгийн чухал элементүүдийн нэг бол радиатор юм. Үүний гол үүрэг нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд эргэлдэж буй шингэнээс илүүдэл дулааныг зайлуулах явдал юм. Хөдөлгүүр эсвэл түүний бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хэт халалт нь эд ангиудыг өргөжүүлэх, улмаар цилиндрт поршений бөглөрөл үүсэхэд хүргэдэг гэдгийг санах нь зүйтэй. Энэ тохиолдолд урт, хүнд хэцүү засвар хийх шаардлагатай тул радиаторын эвдрэлийн анхны шинж тэмдгүүдийг үл тоомсорлож болохгүй.
Радиатор нь бүрээсний урд байрладаг бөгөөд энэ нь жолоодох үед агаарыг их хэмжээгээр нэвтрүүлэх боломжийг олгодог. Энэ нь агаарын урсгалтай харьцсанаас болж шингэн нь хөргөнө. Холбоо барих талбайг нэмэгдүүлэхийн тулд радиаторыг хоолой, олон давхаргат металл хавтан хэлбэрээр хийдэг. Радиаторын дизайн нь хоолой-ламеляр цөмөөс гадна хүзүүгээр тоноглогдсон дээд ба доод танк (эсвэл хайрцаг), дүүргэгч нүх, ус зайлуулах хавхлагыг агуулдаг.
параметрүүд
Стандарт VAZ-2101 радиаторын хэмжээсүүд нь:
- урт - 0,51 м;
- өргөн - 0,39 м;
- өндөр - 0,1 м.
Радиаторын жин 7,19 кг, материал нь зэс, загвар нь хоёр эгнээтэй.
Төрөлхийн "пенни" радиаторын бусад шинж чанаруудын дунд бид доод саванд дугуй нүх байгааг тэмдэглэж байгаа бөгөөд үүний ачаар машиныг тусгай бариул - "тахир асаагуур" -аар эхлүүлэх боломжтой.
VAZ-2101-ийн өөр радиаторууд
Ихэнхдээ мөнгө хэмнэхийн тулд VAZ-2101-ийн эзэд ердийн зэсийн оронд хөнгөн цагаан радиатор суурилуулдаг. Гэсэн хэдий ч солих өөр аргууд байдаг. Жишээлбэл, VAZ-2106, 2103, 2105 эсвэл 2107-ийн радиаторыг "пенни" дээр суулгаж болно, гэхдээ энэ нь холбох гогцоонуудын байршлыг өөрчлөх шаардлагатай байж болно.
Асуудлын тухайд - гуулин нь дулаан ялгаруулалтын хувьд илүү сайн байдаг - энэ нь ашиглалтын цаг хугацааны асуудал юм. Баримт нь хоолойнууд нь гуулин, "сэрвээ" нь тэдгээр дээр төмөр хавтан юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд эдгээр ялтсууд нь гуулин хоолойд шахагдах газарт зайлшгүй зэв болж, дулаан дамжилтын чанар буурдаг.
Гуулин радиаторын долоон дээр (300 мянган км, 25 настай) би дээд савыг задалж, хоолойг сойзоор цэвэрлэж, нимбэгийн хүчилээр дүүргэсэн - энэ нь сэрүүн байх болно гэж би бодсон. Тэнд новш - үүний үр дүнд би хөнгөн цагаан худалдаж авсан - огт өөр асуудал. Одоо бид хөнгөн цагааныг нэг пенниээр хаах хэрэгтэй, учир нь энэ нь хямд шинэ бөгөөд бүх хөнгөн цагаан бөгөөд зэвэрдэггүй.
Зургаан радиатор илүү өргөн. Тэр нуман хаалга руу орохгүй байж магадгүй юм. Ер нь зөвхөн уугуул, пенни тохиромжтой. Та гурав дахин түлхэхийг оролдож болно. Гэхдээ генераторын нисдэг дугуй нь доод хоолойд хүрэх магадлал өндөр байна. Гурвалсан радиаторын хоолой нь мохоо өнцгөөр гарч ирдэг. Нэг пеннид - шулуун шугамын дор. Зөвлөгөө - зэс авах нь дээр. Хэдийгээр илүү үнэтэй, гэхдээ илүү найдвартай, гагнасан, хэрэв ямар нэгэн зүйл байвал хөнгөн цагаан нь ховор зүйл юм.
Видео: VAZ 2101 радиаторыг 2104–07 загварын ижил төстэй төхөөрөмжөөр солих
Радиаторын засвар
Хэрэв радиаторын чадвар муудсан эсвэл гоожиж байгаа бол энэ нь солих шаардлагатай гэсэн үг биш юм: эхлээд та радиаторыг зайлуулж, дотоод хөндийг зайлж эсвэл үүссэн хагарлыг гагнахыг оролдож болно. Дүрмээр бол гоожих нь радиаторын хэт элэгдлийн үр дагавар болдог. Хэрэв асуудал саяхан гарч ирсэн бөгөөд гоожиж байгаа нь ач холбогдолгүй бол антифриз дээр нэмсэн тусгай химийн бодисын тусламжтайгаар нөхцөл байдлыг засч, тодорхой хугацааны дараа хагарлыг бөглөж болно. Гэсэн хэдий ч ийм арга хэмжээ нь дүрмээр бол түр зуурынх бөгөөд хэрэв хагарал гарч ирвэл эрт орой хэзээ нэгэн цагт гагнах шаардлагатай болно. Заримдаа жижиг алдагдлыг хүйтэн гагнуураар засч болно, энэ бодис нь пластилинтэй төстэй бөгөөд радиаторын гадаргуу дээр хэрэглэхэд хатуурдаг.
Ихэнх тохиолдолд алдагдлыг арилгах, радиаторыг цэвэрлэхийн тулд та үүнийг задлах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд танд халив, 8 ба 10-д зориулсан нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй болно. Радиаторыг зайлуулахын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.
- Радиатор руу нэвтрэхэд саад болж буй бүх тоног төхөөрөмжийг зайлуул.
- Системээс хөргөх шингэнийг зайлуулна.
- Хавчаарыг суллаж, дээд хоолойг радиатораас салгана.Хавчаарыг суллаж, радиатораас дээд хоолойг зайлуулах шаардлагатай
- Дээд радиаторын савнаас хоолойг салгана.Дээд савны хоолойг цоргоноос салгаж, хажуу тийш нь тавьдаг
- Доод радиаторын савнаас хоолойг салгана.Доод салбар хоолойноос хоолойг ижил аргаар зайлуулна
- Доод хоолойн ойролцоо байрлах сэнсний холбогчийг салга.
- 8 эрэг чангалах түлхүүр ашиглан сэнсийг радиатор руу бэхэлсэн 3 боолтыг задалж, сэнсийг салгана.Сэнсийг салгахын тулд бэхэлгээний боолтыг тайлж, утсыг барьж буй хавчаарыг салгаж, бүрээсийг сугалж авна.
- 10 эрэг чангалах түлхүүр ашиглан радиаторыг хайрцагт бэхэлсэн 2 боолтыг тайл.Радиатор нь 10 эрэг чангалах түлхүүрээр задлагдсан хоёр боолтоор биед бэхлэгддэг.
- Радиаторыг суудлаасаа салга.Бэхэлгээний боолтыг салгасны дараа радиаторыг суудлаас зайлуулах шаардлагатай
- Хэрэв радиаторын дэр ашиглах боломжгүй болсон бол тэдгээрийг солих хэрэгтэй.Хэрэв радиаторын дэр нь ашиглах боломжгүй болсон бол тэдгээрийг солих шаардлагатай.
Радиаторыг гагнахын тулд эвдэрсэн газрыг тодорхойлж, металл сойзоор сайтар цэвэрлэж, халаасан жилийтэй эмчилж, гагнуурын төмрөөр хайлсан цагаан тугалгагаар дүүргэх шаардлагатай.
Видео: VAZ-2101 радиаторыг өөрөө засах
Радиаторын сэнс
Хөргөлтийн систем нь хөдөлгүүрийн тахир голыг хурдан эргүүлэх тусам насос нь шингэнийг системээр дамжуулдаг. Гэсэн хэдий ч машин зогссон үед хөдөлгүүр нь сул зогсолттой байсан ч халдаг тул энэ тохиолдолд хөргөх шаардлагатай байдаг.. Энэ зорилгоор радиаторын урд байрлах тусгай сэнс суурилуулж, шингэнийг нэмэлт хөргөх зориулалттай.
Радиаторыг идэвхжүүлэх мэдрэгч
Хамгийн анхны VAZ-2101 загваруудад радиаторыг асаах мэдрэгчийг хангаагүй байсан - ийм төхөөрөмж нь конвейерээс "пенни" -ийг зайлуулахад ойртсон байв. Энэ мэдрэгч нь хөргөлтийн температур тодорхой утгад хүрсний дараа сэнсийг асаахад зориулагдсан бөгөөд ихэвчлэн 95 градус байна. Мэдрэгч нь радиаторын ёроолд ус зайлуулах нүхний оронд байрладаг.
Хэрэв сэнс асахаа больсон бол мэдрэгч рүү ирж буй терминалуудыг хооронд нь холбосноор шалтгаан нь юу болохыг шалгаж болно. Хэрэв сэнс асаалттай бол мэдрэгчийг солих шаардлагатай, хэрэв үгүй бол шалтгаан нь сэнсний мотор эсвэл гал хамгаалагч байж болно.
Сэнсний унтраалга мэдрэгчийг солихын тулд терминалуудыг салгаж, мэдрэгчийн самарыг 30 эрэг чангалах түлхүүрээр тайлж эхлэх шаардлагатай. Дараа нь гараар бүрэн тайлж, оронд нь шинэ мэдрэгчийг оруулаарай, утас нь чигжээсийг урьдчилан тослох болно. Энэ бүгдийг аль болох хурдан хийх ёстой бөгөөд ингэснээр радиатораас аль болох бага шингэн урсдаг.
Хөргөгчийг солих
Антифриз дэх тодорхой хэмжээний ус нь дотроос радиаторыг зэврүүлэхэд хүргэдэг. Үүнтэй холбогдуулан радиаторыг үе үе угааж байх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр түүний нэвчилт буурахгүй, дулаан дамжуулах шинж чанар мууддаггүй. Радиаторыг угаах, цэвэрлэхийн тулд хоолойд цутгаж, хананаас царцдас, зэвийг арилгадаг янз бүрийн химийн бодисуудыг ашигладаг. Үүнээс гадна тодорхой миль явсны дараа хөргөлтийн шингэнийг бүрэн солих шаардлагатай (дүрмээр бол 40 мянган км тутамд).
Термостат хоосон үед машин дулаарна. Дараа нь жижиг тойргийг живүүлэх шаардлагатай, эс тэгвээс бүх хөргөлт нь радиаторыг тойрч өнгөрдөг. Хуучин бүх шингэнийг шавхаж, үндсэн радиатор болон зуухны радиаторыг хоёуланг нь салгаж, гэртээ авч явах, угаалгын өрөөнд дотор болон гадна талыг нь зайлж угаана. Дотор нь дагина шиг зүйлийг дүүргэх нь зүйтэй. Маш их шавартай болно, тэр өвлийн өмнө үүнийг хийсэн. Дараа нь та бүгдийг нь байрлуулж, хөргөлтийн системд зориулж угаах усаар дүүргэж, 10 минутын турш жолоодож, дараа нь ус зайлуулж, ус асгаж, дахин жолоодож, дараа нь цэвэр антифриз хийнэ.
Ашиглалтын явцад шатаахгүйн тулд хөргөлтийн шингэнийг хүйтэн эсвэл дулаан хөдөлгүүрт солих шаардлагатай. Антифриз (эсвэл бусад хөргөлтийн бодис) солих ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.
- Зорчигчийн тасалгаанд дулаан агаарын хангамжийг хянах хөшүүргийг туйлын зөв байрлалд шилжүүлэв. Энэ тохиолдолд халаагчийн цорго нээлттэй байх болно.Зорчигчийн тасалгаанд дулаан агаарын хангамжийг хянах хөшүүргийг хамгийн зөв байрлалд шилжүүлэх ёстой.
- Радиаторын тагийг тайлж, салга.Радиаторын тагийг тайлж, салга
- Өргөтгөх савны залгуурыг салгасан.Өргөтгөх савны залгуурыг тайлж, зайлуулах шаардлагатай
- Радиаторын ёроолд ус зайлуулах залгуурыг задалж, антифризийг өмнө нь бэлтгэсэн саванд хийнэ.Радиаторын ус зайлуулах залгуурыг тайлахдаа антифриз авах савыг орлуулахаа бүү мартаарай.
- Залгуурын оронд сэнс асаах мэдрэгч байж болох бөгөөд үүнийг 30 түлхүүрээр задлах ёстой.Хамгийн сүүлийн үеийн VAZ 2101 загваруудад залгуурын оронд сэнс асаах мэдрэгч байдаг
- 13-ийн түлхүүрээр цилиндрийн блокны ус зайлуулах залгуурыг тайлж, ашигласан бүх шингэнийг орлуулсан саванд хийнэ.Цилиндрийн блокийн ус зайлуулах залгуурыг 13 түлхүүрээр тайлж болно
Хуучин антифризийг системээс салгасны дараа радиатор болон цилиндрийн блокны ус зайлуулах залгуурыг солих шаардлагатай. Шинэ хөргөлтийн шингэнийг радиатор руу цутгаж, дараа нь мин тэмдэгээс 3 мм-ээс дээш тэлэлтийн сав руу хийнэ. Агаарын түгжээг арилгахын тулд хоолойг оролтын олон талт холбох хэсгээс салгаж авдаг. Үүнээс шингэн урсаж эхэлмэгц түүнийг байранд нь суулгаж, хавчаараар сайтар бэхлэнэ.
Үүн дээр антифриз солих журмыг бүрэн гүйцэд гэж үзэж болно.
Видео: хөргөлтийн шингэнийг өөрөө солих
Радиаторын таг
Радиаторын тагны (эсвэл залгуур) дизайн нь хөргөлтийн системийг гадаад орчноос бүрэн тусгаарлах боломжийг олгодог. Радиаторын таг нь уурын болон агаарын хавхлагаар тоноглогдсон. Уурын хавхлагыг 1250-2000 гр уян хатан хавар дардаг.Үүний улмаас радиатор дахь даралт нэмэгдэж, хөргөлтийн шингэний буцалгах цэг 110-119 ° C хүртэл нэмэгддэг. Энэ нь юу өгөх вэ? Юуны өмнө систем дэх шингэний эзэлхүүн буурч, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүрийн масс буурч байгаа боловч хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шаардлагатай эрчимийг хадгалдаг.
Агаарын хавхлагыг 50-100 гр уян хатан пүршээр дардаг.Энэ нь шингэнийг буцалгаж, хөргөсний дараа өтгөрөх тохиолдолд радиатор руу агаар нэвтрүүлэх зориулалттай. Өөрөөр хэлбэл, ууршилтаас болж радиатор дотор илүүдэл даралт үүсч болно. Энэ тохиолдолд хөргөлтийн шингэний буцалгах цэг нэмэгдэж, атмосферийн даралтаас хамааралгүй, гадагшлуулах даралтыг залгуур дахь хавхлагаар зохицуулдаг. Тиймээс хэт их даралттай тохиолдолд (0,5 кг / см2 ба түүнээс дээш) шингэн буцалгах үед гаралтын хавхлага нээгдэж, уур нь уурын гаралтын хоолой руу урсдаг. Хэрэв радиатор доторх даралт нь агаар мандлын хэмжээнээс доогуур байвал хэрэглээний хавхлага нь агаарыг системд оруулах боломжийг олгодог.
Хэтрүүлэлгүйгээр хөргөлтийн системийн радиаторыг бүхэл бүтэн эрчим хүчний нэгжийн хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг гэж нэрлэж болно, учир нь хөдөлгүүрийн ашиглалт, бат бөх чанар нь түүний найдвартай ажиллагаанаас хамаардаг. VAZ-2101 радиаторын ашиглалтын хугацааг зөвхөн эвдрэлийн шинж тэмдгийг цаг тухайд нь арилгах, байнгын засвар үйлчилгээ хийх, өндөр чанартай хөргөлтийн бодис ашиглах замаар л уртасгах боломжтой. Радиаторыг өндөр технологийн механизмтай холбон тайлбарлах аргагүй ч хөргөлтийн систем болон эрчим хүчний нэгжийг бүхэлд нь ажиллуулахад түүний үүрэг чухал хэвээр байна.
