VAZ-21074 форсунк: сүүлчийн "сонгодог"
Агуулга
Сонгодог хувилбарт Жигулигийн хамгийн сүүлийн хувилбар нь VAZ-21074 байсан бөгөөд хожим нь Зөвлөлт, дараа нь Оросын хамгийн алдартай машинуудын нэг болсон. VAZ-21074 форсункийг "долоо дахь" загварыг олон тооны шүтэн бишрэгчид урам зоригтойгоор угтан авсан бөгөөд ерөнхийдөө машин нь жолооч нарын хүлээлтийг хангаж байв. Гаргах үед уг машин нь өмнө нь Волга автомашины үйлдвэрээс гаргасан загваруудын хамгийн хурдан хойд дугуйгаар хөтөлдөг седан гэж тооцогддог байв. 2006 онд байгаль орчны аюулгүй байдлын нөхцлийг дагаж мөрдөх, техникийн үзүүлэлтүүдийг сайжруулах зорилгоор VAZ-21074 машинд тарилгын хөдөлгүүр суурилуулсан.
Загварын тойм VAZ-21074 форсунк
VAZ-21074 автомашиныг цувралаар үйлдвэрлэж эхэлсэн нь 1982 оноос хойш энэ загварын анхны хуулбарууд Волга автомашины үйлдвэрийн угсралтын шугамаас гарч эхэлсэн. Тухайн үед машин нь карбюраторын цахилгаан системээр тоноглогдсон: VAZ-21074 дээрх форсунк нь зөвхөн 2006 онд гарч ирсэн. Шатахууны нийлүүлэлтийн шахах аргын давуу тал нь хэнд ч илчлэхээ больсон бөгөөд энэ системийг VAZ-21074 дээр хэрэгжүүлсний дараа:
- хөдөлгүүр удаан халаах шаардлагагүй сөрөг температурын нөхцөлд илүү сайн ажиллаж эхэлсэн;
- сул зогсолтын үед хөдөлгүүр илүү жигд, чимээгүй ажиллаж эхлэв;
- түлшний зарцуулалтыг бууруулсан.
VAZ-21074-ийн сул талууд нь:
- яндангийн катализаторын бага байршил нь энэ үнэтэй хэсгийг гэмтээх эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг;
- хуучин төрлийн бие нь тарилгын системд зориулагдаагүйтэй холбоотой зарим эд анги, мэдрэгчийг ашиглах боломжгүй болсон - карбюраторын хувилбарт бүрээсний доор илүү их зай бий;
- дуу чимээ тусгаарлагчийн түвшин бага бөгөөд энэ нь машины тав тухыг бууруулдаг.
Компьютерийн хяналтын хэсэг байгаа нь эвдрэлийн дохиог багажны самбарт нэн даруй илгээдэг тул эвдрэл гарсан тохиолдолд цаг тухайд нь хариу өгөх боломжийг олгодог. VAZ-21074-д ашигласан хөдөлгүүр ба түүний системийн хяналтын схем нь түлшний хольцын найрлагыг хянах, электроникийн тусламжтайгаар түлшний насосыг асаах, унтраах, бүх эд анги, механизмыг тасралтгүй хянах боломжийг олгодог.
Хяналтын схемд дараахь зүйлс орно.
- Хөдөлгүүрийн оношлогооны блок;
- тахометр;
- Хяналтын системийн эвдрэлийг хянах чийдэн;
- тохируулагч мэдрэгч;
- тохируулагч хавхлага;
- Радиаторын хөргөлтийн сэнс;
- Сэнсний реле;
- Хяналтын блок;
- Галын ороомог;
- хурд мэдрэгч;
- Гал асаах хэсэг;
- Температур мэдрэгч;
- Тахир гол мэдрэгч;
- Түлшний насосны реле;
- Шатахууны сав;
- Бензин шахуурга;
- тойрч гарах хавхлага;
- Аюулгүйн хавхлага;
- Таталцлын хавхлага;
- Түлшний шүүлтүүр;
- Адсорбер цэвэрлэх хавхлага;
- Хүлээн авах хоолой;
- Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч;
- Зай;
- Гал асаах түгжээ;
- Үндсэн реле;
- Цорго;
- Түлшний даралтыг хянах;
- Сул зогсолтын зохицуулагч;
- Агаар шүүгч;
- Агаарын урсгалын мэдрэгч.
VAZ-21074 машины таних тэмдгийг салхины шилний ойролцоо бүрээсний доор, зорчигчийн суудалд ойрхон байрлуулсан агаарын оролтын хайрцагны доод тавиур дээрээс олж болно. Хавтангийн хажууд (1) VIN (2) - машины таних дугаар тамга тэмдэглэгдсэн байна.
Хавтан дээрх паспортын мэдээлэл нь:
- Хэсгийн дугаар;
- Үйлдвэрийн үйлдвэр;
- Тээврийн хэрэгслийн тохирлын заалт, загварын зөвшөөрлийн дугаар;
- таних дугаар;
- Эрчим хүчний нэгжийн загвар;
- Урд тэнхлэгт хамгийн их зөвшөөрөгдөх хүч;
- Арын тэнхлэгт хамгийн их зөвшөөрөгдөх ачаалал;
- Гүйцэтгэлийн хувилбар ба бүрэн багц;
- Тээврийн хэрэгслийн хамгийн их зөвшөөрөгдөх жин;
- Чиргүүлтэй хамгийн их зөвшөөрөгдөх жин.
VIN дугаар дээрх үсэг тоон тэмдэгтүүд нь:
- эхний гурван орон нь үйлдвэрлэгчийн код (олон улсын стандартын дагуу);
- дараагийн 6 цифр нь VAZ загвар юм;
- Латин үсэг (эсвэл тоо) - загварыг үйлдвэрлэсэн он;
- Сүүлийн 7 орон нь биеийн дугаар юм.
VIN дугаарыг зүүн хойд дугуйны нуман холбогч дээрх их биенээс харж болно.
Проездил би үүн дээр хоёр жил ажилласан бөгөөд энэ хугацаанд би зөвхөн хэрэглээний материал, нэг бөмбөгийг сольсон. Гэтэл нэг өвөл онцгой байдал гарсан. Би тосгонд зочлохоор очсон бөгөөд гудамжинд -35 орчим газар гайхалтай дубак байсан. Ширээний ард сууж байтал богино холболт үүсч, утас хайлж эхлэв. Цонхоор хэн нэгэн харан дохиолол үлээж, цас, гараараа үйл явдлыг арилгасан нь сайн хэрэг. Машин явахаа больж, чирэгч машин байшин руу авчирсан. Гараж дахь бүх үр дагаврыг судалж үзээд утас, бүх мэдрэгч, зарим хэсгийг нь хаях шаардлагатай байсан ч бүх зүйл анх харахад тийм ч аймшигтай биш гэж би бодсон. Товчхондоо, би нөхдийнхөө дунд нэр хүндтэй байсан сайн механикч гэдгээрээ алдартай найз руугаа залгаад сэргээхээр шийдсэн.
Сэлбэг хэрэгслийг богино хугацаанд хайсны дараа форсункийг сэргээхэд асуудал гарах нь тодорхой болов, учир нь шаардлагатай эд ангиудыг бүгдийг нь авах боломжгүй бөгөөд тэдгээрийн үнийн шошго нь hoo юм. Үүний үр дүнд тэд инжекторыг засах санаагаа орхиж, карбюратор хийхээр шийджээ.
Үзүүлэлтүүд VAZ-21074 форсунк
80-аад оны эхээр гарч ирсэн VAZ-21074 загварын хамгийн чухал шинж чанар нь түүнийг "долоон"-ын бусад өөрчлөлтүүдээс ялгаж салгасан нь эхэндээ зөвхөн октантай бензин дээр ажилладаг 1,6 литрийн багтаамжтай VAZ-2106 хөдөлгүүртэй төхөөрөмж юм. 93 ба түүнээс дээш. Дараа нь шахалтын харьцаа буурсан нь бага зэрэглэлийн түлш ашиглах боломжийг олгосон.
Хүснэгт: VAZ-21074-ийн техникийн үзүүлэлтүүд
| Үзүүлэлт | үнэ цэнэ |
| Хөдөлгүүрийн хүч, морины хүчтэй -аас. | 75 |
| Хөдөлгүүрийн хэмжээ, л | 1,6 |
| Момент, Нм / эргэлт. мин | 3750 |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Цилиндрийн зохион байгуулалт | шугаманд |
| 100 км/цагийн хурдыг хурдасгах хугацаа, секунд | 15 |
| Хамгийн их хурд, км / цаг | 150 |
| Түлшний зарцуулалт (хот/хурдны зам/холимог горим), л/100 км | 9,7/7,3/8,5 |
| Хурдны хайрцаг | 5MKPP |
| Урд түдгэлзүүлэлт | бие даасан олон холбоос |
| Арын түдгэлзүүлэлт | хамааралтай |
| Урд тоормос | диск |
| Арын тоормос | бөмбөр |
| Дугуйны хэмжээ | 175/65 / R13 |
| Дискний хэмжээ | 5Jx13 |
| Биеийн төрөл | седан |
| Урт, м | 4,145 |
| Өргөн, м | 1,62 |
| Өндөр, м | 1,446 |
| Тэнхлэг хоорондын зай, м | 2,424 |
| Газрын цэвэрлэгээ, см | 17 |
| Урд зам, м | 1,365 |
| Арын зам, м | 1,321 |
| Хатуу жин, т | 1,06 |
| Бүрэн жин, т | 1,46 |
| Хаалганы тоо | 4 |
| Газар нутгийн тоо | 5 |
| Ачаалал | арын |
VAZ-21074-ийн динамик гүйцэтгэл нь төсвийн ихэнх гадаадын автомашинаас доогуур байдаг боловч дотоодын автомашины жолооч бусад чанаруудын хувьд "долоон"-ийг үнэлдэг: машины сэлбэг хэрэгсэл нь хямд бөгөөд олон нийтэд нээлттэй байдаг, тэр ч байтугай шинэхэн жолооч ч бараг бүх төхөөрөмжийг засах боломжтой. бие даасан нэгж. Нэмж дурдахад машин нь маш мадаггүй зөв бөгөөд Оросын нөхцөлд ажиллахад тохирсон байдаг.
Видео: VAZ-21074 инжекторын эзэн машины талаархи сэтгэгдлээ хуваалцаж байна
VAZ-2106-ийн хөдөлгүүрийг VAZ-21074 дээр ямар ч өөрчлөлтгүйгээр суурилуулсан: бусад зүйлсээс гадна тэнхлэгийн гинжин хөтөч үлдсэн бөгөөд энэ нь туузан дамжуулагчтай (VAZ-2105-д ашиглагддаг) илүү бат бөх, найдвартай, илүү чимээ шуугиантай ч гэсэн. Дөрвөн цилиндр тус бүрт хоёр хавхлага байдаг.
Өмнөх загваруудтай харьцуулахад хурдны хайрцгийг мэдэгдэхүйц сайжруулсан бөгөөд энэ нь 0,819 арааны харьцаатай тав дахь араатай. Бусад бүх хурдны арааны харьцаа өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад багассан бөгөөд үүний үр дүнд хурдны хайрцаг илүү "зөөлөн" ажилладаг. "Зургаан" арын тэнхлэгийн хурдны хайрцгаас зээлсэн 22 цоожтой, өөрөө түгжигдэх дифференциалаар тоноглогдсон.
2107 он хүртэл VAZ-1107010 дээр суурилуулсан DAAZ 20-21074-2006 карбюратор нь нэлээд найдвартай механизм болж чадсан боловч түлшний чанарт маш мэдрэмтгий байсан. Инжекторын дүр төрх нь шинэ боломжуудын ачаар загварын сэтгэл татам байдлыг нэмж өгсөн: одоо хяналтын хэсгийг дахин програмчлах замаар хөдөлгүүрийн параметрүүдийг өөрчлөх боломжтой болсон - үүнийг илүү хэмнэлттэй эсвэл эсрэгээр хүчирхэг, эргүүлэх чадвартай болгох боломжтой болсон.
Урд талын дугуй нь бие даасан түдгэлзүүлэлттэй, арын дугуй нь хатуу цацрагтай бөгөөд үүний ачаар машин эргэх үед нэлээд тогтвортой байдаг. Шатахууны сав нь 39 литр багтаамжтай бөгөөд түлш цэнэглэхгүйгээр 400 км замыг туулах боломжийг олгодог. Шатахууны савнаас гадна VAZ-21074 нь бусад дүүргэх савнуудаар тоноглогдсон бөгөөд үүнд:
- радиатор, хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хүрэм, өргөтгөх савыг багтаасан хөргөлтийн систем Систем нь 9,85 литр хөргөлтийн шингэнээр дүүргэгдсэн;
- орон сууц 5MKPP - 1,35 л TAD-17 тос;
- хөдөлгүүрийн хайрцаг - 3,75 литр хөдөлгүүрийн тос;
- арын тэнхлэг - 1,3 л TAD-17 тос;
- жолооны баганын орон сууц - 215 мл гипоид тос;
- салхины шил угаагч - 2 литр шингэн;
- гидравлик шүүрч авах - 200 мл тоормосны шингэн.
Доод талыг зэврэлтээс хамгаалахын тулд поливинил хлоридын пластизол D-11A ашигладаг. 150 км/цагийн дээд хурдтай машин 15 секундэд "зуу зуун" хүртэл хурдалдаг. Хамгийн ойрын өмнөх хувилбар болох "таван" -аас VAZ-21074 нь тоормосны систем, ижил төстэй дүр төрхийг хүлээн авсан. Эдгээр хоёр загвар нь ялгаатай:
- их бие, бүрээсний хэлбэр;
- радиаторын тор;
- арын гэрэл;
- хром бампер.
Салон VAZ-21074
VAZ-2107 гэр бүлийн бүх өөрчлөлтийн загвар (VAZ-21074 форсункийг оруулаад) нь хойд дугуйг жолоодож, хөдөлгүүрийг хамгийн их урагшлуулах үед сонгодог схемийн дагуу эд анги, угсралтын зохион байгуулалтыг тусгасан болно. Ингэснээр тэнхлэгийн дагуу жингийн оновчтой хуваарилалтыг хангаж, улмаар тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг сайжруулна. Эрчим хүчний нэгжийн ийм зохион байгуулалтын ачаар дотоод засал нь нэлээд өргөн хүрээтэй болж, тэнхлэг хоорондын зай дотор, өөрөөр хэлбэл хамгийн сайн тэгш байдлын бүсэд байрладаг болсон нь машины тав тухтай байдалд нөлөөлж чадахгүй байв.
Дотоод засал чимэглэл нь өндөр чанарын гэрэл цацруулдаггүй материалаар хийгдсэн. Шал нь полипропилен дээр суурилсан нэхмэл бус дэвсгэрээр хучигдсан байдаг. Их биений багана, хаалганууд нь хагас хатуу хуванцараар бүрсэн, урд талдаа капро-велюрээр хучигдсан, суудлын бүрээсэнд велютин хэрэглэдэг. Таазыг хуванцар цутгасан сууринд наасан, давхардсан хөөсөн дэвсгэр бүхий PVC хальсаар дуусгасан. Төрөл бүрийн мастик, давхарласан битумэн жийргэвч, эсгий оруулга хэрэглэсний улмаас:
- бүхээгийн дулаан, дуу чимээ тусгаарлагчийг хангасан;
- чичиргээ арилдаг;
- Металл эд ангиудыг зэврэлтээс хамгаална.
Видео: VAZ-21074 форсункийг хэрхэн сайжруулах вэ
Урд суудал нь хамгийн тохь тухтай суудлын байрлалыг чаргаар хөдөлгөж болох тухлах түшлэгтэй. Арын суудал нь тогтмол байна.
VAZ-21074 хэрэгслийн самбар нь дараахь зүйлсээс бүрдэнэ.
- вольтметр;
- хурд хэмжигч;
- Одометр;
- Тахометра;
- хөргөлтийн температур хэмжигч;
- Эконометр;
- Хяналтын чийдэнгийн блок;
- Өдөр тутмын миль үзүүлэлт;
- Түлшний түвшний хяналтын чийдэн;
- Шатахууны хэмжээ.
Суугаад яваад өгөхөд эхэндээ шал андуурч, өмнө нь гадаадын машин унадаг байсан, гэхдээ энд дөрөө дарахын тулд жолооны хүрд нь чанга мушгиж, зааны хүч хэрэгтэй байх. Би ирээд тэр даруй зуугаад явсан, доторх тос, шүүлтүүр нь огт өөрчлөгдөөгүй, би үүнийг өөрчилсөн. Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг нь анх надад тохирсон байсан ч унахад хэцүү байсан. Дараа нь би хол явах хэрэгтэй болсон, би энэ аялалд бараг саарал болсон. 80 км явсны дараа би нуруугаа мэдрэхээ больсон ч хөдөлгүүрийн эцэс төгсгөлгүй архирах чимээнээс болж би бараг дүлийрч, үл мэдэгдэх шатахуун түгээх станцад түлш цэнэглэхэд тэр бараг боссон. Би хагас нүгэл үйлдэж, түлшний системийг цэвэрлэхээр очсон боловч тэд машиныг сайн нөхцөлд байгаа гэж хэлсэн, зүгээр л арын дугуй нь Зөвлөлт Холбоот Улсаас шинэчлэгдээгүй байна. Тэд тэнд ямар нэг зүйлийг ид шидлэн, дахин цочроож, төсөөлшгүй зүйлийг түлхэв, гэхдээ баримт ухаж олсон: хэрэглээ хэд хэдэн удаа буурч, машинд хүч нэмэгдэв. Би энэ засварт 6 ширхэг өгсөн, дахиад нэг засвар байсан, салхины шилийг чулуугаар хагалах үед тэр үсэрч, капотан дээр хонхорхой үлдээхэд дахиад мянга өгсөн. Ер нь дассан чинь бүх юм хэвийн болчихсон. Аут, мөнгөө зөвтгөж, машин найдвартай, сэлбэг хэрэгслийн асуудал байхгүй гэж бодож байна. Хамгийн гол нь та машинаа анхааралтай ажиглаж, бүх зүйлийг цаг тухайд нь өөрчилж, шатсан чийдэнг чангалахгүй байх хэрэгтэй, эс тэгвээс үр дагавар нь юу болохыг хэн ч мэдэхгүй.
5 шатлалт хурдны хайрцгийн араа солих схем нь 4 шатлалт хурднаас ялгаатай бөгөөд зөвхөн тав дахь хурдыг нэмсэн тул үүнийг асаахын тулд хөшүүргийг баруун тийш нь эцэс хүртэл урагшлуулах хэрэгтэй.
VAZ-21074 автомашинд тарилгын түлшний хангамжийн схемийг ашиглах нь тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн чадварыг нэмэгдүүлж, бензин хэмнэх, электроникийн тусламжтайгаар хөдөлгүүрт нийлүүлсэн хольцын хэмжээг хянах боломжийг олгодог. 2012 оноос хойш уг загвар үйлдвэрлэгдээгүй байгаа ч боломжийн үнэ, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, Оросын замд дасан зохицох чадвараараа VAZ-21074 нь хоёрдогч зах зээлд эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байна. Машины гадаад төрхийг тохируулахад маш хялбар байдаг тул машинд онцгой байдлыг өгч, дизайныг нь илүү хамааралтай болгох боломжтой.
