VAZ 2106 радиатор ба хөргөлтийн систем: төхөөрөмж, антифризийг засварлах, солих

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад гарсан түлшний энергийн 50-60% нь дулаан болж хувирдаг. Үүний үр дүнд моторын металл хэсгүүд нь өндөр температурт халааж, эзэлхүүн нь өргөжиж, үрэлтийн элементүүдийг саатуулах аюулд хүргэдэг. Халаалт нь 95-100 ° C-ийн зөвшөөрөгдөх дээд хязгаараас хэтрэхгүй байхын тулд ямар ч машин усан хөргөлтийн системтэй байдаг. Үүний үүрэг бол эрчим хүчний нэгжээс илүүдэл дулааныг зайлуулж, үндсэн радиатороор дамжуулан гаднах агаарт шилжүүлэх явдал юм.

VAZ 2106 хөргөлтийн хэлхээний төхөөрөмж ба ажиллагаа

Хөргөлтийн системийн гол элемент - усны хүрэм нь хөдөлгүүрийн нэг хэсэг юм. Блок болон цилиндрийн толгойг босоо байдлаар нэвтлэх суваг нь поршений доторлогоо, шатаах камертай нийтлэг ханатай байдаг. Сувгаар эргэлдэж буй хөлддөггүй шингэн - антифриз нь халуун гадаргууг угааж, үүссэн дулааны арслангийн хувийг авдаг.

Дулааныг гаднах агаарт шилжүүлэх, хөдөлгүүрийн тогтвортой ажиллах температурыг хадгалахын тулд "зургаа" -ын хөргөлтийн системд хэд хэдэн эд анги, угсралт оролцдог.

• механик усны насос - насос;
• 2 радиатор - үндсэн ба нэмэлт;
• термостат;
• өргөтгөх сав;
• температур мэдрэгчээр өдөөгдсөн цахилгаан сэнс;
• бэхэлсэн ханатай резинэн хоолойг холбох.

Антифриз нь цилиндрийн толгойд халааж, усны насосоор радиатор руу шахагдана

Моторыг усаар хөргөх нь хамгийн консерватив машины системүүдийн нэг юм. Хэлхээний төхөөрөмж, ажиллах зарчим нь бүх суудлын автомашины хувьд ижил байдаг, зөвхөн орчин үеийн загварууд нь электроник, өндөр хүчин чадалтай насосыг ашигладаг бөгөөд ихэвчлэн нэг сэнсний оронд 2 сэнс суурилуулсан байдаг.

VAZ 2106 хөргөлтийн хэлхээг ажиллуулах алгоритм нь дараах байдалтай байна.

1. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа 90-95 градусын температурт халааж эхэлдэг. Термостат нь халаалтыг хязгаарлах үүрэгтэй - антифриз хүйтэн байхад энэ элемент нь гол радиатор руу нэвтрэх замыг хаадаг.
2. Шахуургаар шахдаг шингэн нь жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлддэг - цилиндрийн толгойноос блок руу буцаж ирдэг. Хэрэв бүхээгийн халаагуурын хавхлага нээлттэй байвал шингэний хоёр дахь урсгал нь зуухны жижиг радиатороор дамжиж, насос руу буцаж, тэндээс цилиндрийн блок руу буцаж ирдэг.
3. Антифризийн температур 80-83 ° C хүрэхэд термоэлемент нь дамперыг нээж эхэлдэг. Цилиндрийн толгойноос халуун шингэн нь дээд хоолойгоор дамжин үндсэн дулаан солилцуур руу орж, хөргөж, доод хоолойгоор термостат руу шилждэг. Цусны эргэлт нь том тойрог хэлбэрээр явагддаг.
   

   Урсдаг шингэний температур өндөр байх тусам термостат нь үндсэн дулаан солилцуур руу нэвтрэх замыг нээх болно.
4. 90 XNUMXС-ийн температурт термоэлементийн сааруулагч бүрэн нээлттэй байна. Эзлэхүүнээр өргөжиж буй антифриз нь радиаторын таглаанд суурилуулсан хавхлагын булгийг шахаж, түгжээний угаагчийг түлхэж, тусдаа хоолойгоор өргөтгөх сав руу урсдаг.
5. Хэрэв шингэн хөргөлт хангалтгүй, температурын өсөлт үргэлжилбэл цахилгаан сэнс мэдрэгчийн дохиогоор идэвхждэг. Тоолуурыг дулаан солилцуурын доод хэсэгт суурилуулсан бөгөөд импеллер нь зөгийн сархинагаас шууд байрладаг.

Термостатын дампер нь герметик хаалттай байх үед зөвхөн үндсэн радиаторын дээд хэсэг халж, доод хэсэг нь хүйтэн хэвээр байна. Термоэлемент бага зэрэг нээгдэж, антифриз том тойрог хэлбэрээр эргэлдэж байх үед доод хэсэг нь бас дулаарна. Үүний үндсэн дээр термостатын гүйцэтгэлийг тодорхойлоход хялбар байдаг.

Би цахилгаан сэнсээр тоноглогдоогүй "зургаа" хуучин хувилбартай байсан. Импеллер нь насосны дамар дээр зогсож, байнга эргэлддэг, хурд нь тахир голын хурдаас хамаардаг байв. Зуны улиралд хотын замын түгжрэлд хөдөлгүүрийн температур 100 хэмээс хэтэрдэг. Хожим нь би асуудлыг шийдсэн - би температур мэдрэгч, цахилгаан сэнс бүхий шинэ радиатор суурилуулсан. Үр дүнтэй үлээлгэсний ачаар хэт халалтын асуудал арилсан.

"Зургаан" өргөтгөлийн сав нь даралтын дор ажилладаггүй тул 20 хүртэл жил үйлчилдэг

Орчин үеийн суудлын автомашинуудаас ялгаатай нь VAZ 2106 дээрх өргөтгөх сав нь залгуурт ердийн агаарын хавхлагатай хуванцар сав юм. Хавхлага нь систем дэх даралтыг зохицуулдаггүй - энэ функц нь хөргөлтийн радиаторын дээд тагийг хуваарилдаг.

Үндсэн радиаторын шинж чанар

Элементийн зорилго нь системээр дамжуулан усны насосыг жолооддог халсан антифризийг хөргөх явдал юм. Агаарын урсгалыг хамгийн их үр ашигтай байлгахын тулд радиаторыг биеийн урд хэсэгт суурилуулсан бөгөөд гоёл чимэглэлийн сараалжаар механик гэмтлээс хаагддаг.

Сүүлийн жилүүдэд VAZ 2106 загварууд нь хажуугийн хуванцар савтай хөнгөн цагаан дулаан солилцуураар тоноглогдсон. Стандарт нэгжийн техникийн шинж чанарууд:

• радиаторын каталогийн дугаар 2106-1301012;
• зөгийн сархинаг - 36 эгнээнд хэвтээ байрлуулсан 2 дугуй хөнгөн цагаан хоолой;
• хэмжээ - 660 x 470 x 140 мм, жин - 2,2 кг;
• холбох хэрэгслийн тоо - 3 ширхэг., хоёр том нь хөргөлтийн системд холбогдсон, нэг жижиг нь - өргөтгөх савтай;
• зүүн савны доод хэсэгт ус зайлуулах залгуур, баруун талд температур мэдрэгчийн нүхтэй;
• Бүтээгдэхүүн нь 2 резинэн хөлтэй.

Стандарт радиаторын антифриз нь зүүн хуванцар сав руу орж, хэвтээ эсүүдээр дамжин баруун тийш урсдаг.

Радиатор дахь антифризийг хөргөх нь хэвтээ хоолойгоор дамжин урсах, агаарын урсгалаар үлээлгэсэн хөнгөн цагаан хавтангаар дулаан солилцооны улмаас үүсдэг. Төхөөрөмжийн бүрхэвч (сэлбэг хэрэгсэл худалдаж авахад ороогүй) нь илүүдэл хөргөлтийн шингэнийг гаралтын хоолойгоор дамжуулан өргөтгөх сав руу дамжуулдаг хавхлагын үүрэг гүйцэтгэдэг.

"Зургаа"-д зориулсан ердийн дулаан солилцогчийг дараахь компаниуд үйлдвэрлэдэг.

• DAAZ - "Димитровградын авто агрегат үйлдвэр";
• POINTS;
• Лузар;
• "Зөв".

DAAZ радиаторууд нь анхны үйлдвэрлэгч гэж тооцогддог, учир нь эдгээр сэлбэг хэрэгслийг гол үйлдвэрлэгч AtoVAZ машин угсрах явцад суурилуулсан байв.

Гуулин дулаан солилцуурт хоолойнууд нь босоо байрлалтай, савнууд нь хэвтээ байрлалтай байдаг.

Өөр сонголт бол 2106-1301010 каталогийн дугаартай гуулин дулаан солилцогч, үйлдвэрлэгч - Оренбургийн радиатор юм. Энэ нэгжийн хөргөх эсүүд нь босоо байрлалтай, танкууд нь хэвтээ (дээд ба доод) байрладаг. Элементийн хэмжээ нь 510 x 390 x 100 мм, жин - 7,19 кг.

Зэсээр хийсэн VAZ 2106 радиаторыг илүү найдвартай, удаан эдэлгээтэй гэж үздэг боловч үнэ нь хоёр дахин их байх болно. Ижил төрлийн сэлбэг хэрэгслийг "Жигули" -ын бүх загвараар хийсэн. Хөнгөн цагаан руу шилжих нь зардлыг бууруулж, машиныг хөнгөвчлөхтэй холбоотой юм - гуулин дулаан солилцогч нь гурав дахин хүнд байдаг.

Үндсэн дулаан солилцуурын дизайн ба угсрах арга нь цахилгаан хангамжийн системийн төрлөөс хамаардаггүй. Six-ийн карбюратор ба тарилгын хувилбаруудад ижил хөргөлтийн төхөөрөмжийг ашигладаг.

VAZ-ийн өөр загвараас дулаан солилцогч суурилуулах нь энгийн автомашины жолоочийн хувьд хэцүү ноцтой өөрчлөлтүүдээр дүүрэн байдаг.

Гар аргаар та арав дахь VAZ гэр бүлийн нэгж эсвэл Chevrolet Niva-аас хоёр сэнсээр тоноглогдсон том радиаторыг "зургаа" дээр суулгаж болно. Машиныг ноцтой сэргээн засварлах шаардлагатай болно - та бүрээсний нугасыг өөр газар байрлуулах хэрэгтэй, эс тэгвээс уг төхөөрөмж нь биеийн урд самбарт тохирохгүй.

"Зургаа" радиаторыг хэрхэн засах вэ

Ашиглалтын явцад VAZ 2106 машины эзэн үндсэн дулаан солилцуурын ийм эвдрэлтэй тулгарч магадгүй юм.

• зөгийн сархинагаас антифриз нэвтрүүлэх боломжийг олгодог олон жижиг нүх үүсэх (асуудал нь өндөр миль бүхий хөнгөн цагаан радиаторуудын шинж чанар юм);
• хуванцар савны орон сууцны бэхэлгээний фланцтай уулзвар дахь битүүмжлэлээр дамжин гоожих;
• холбох хэрэгсэл дээрх хагарал;
• хоолой ба хавтангийн механик гэмтэл.

Угсармал ба нэгжийн биеийн хоорондох хагарал нь тухайн хэсгийн байгалийн элэгдлийн үр дүнд үүсдэг

Ихэнх тохиолдолд радиаторын эвдрэлийг өөрөө засах боломжтой байдаг. Үл хамаарах зүйл бол олон газар ялзарсан 200 мянган км-ээс дээш миль бүхий хөнгөн цагаан нэгж юм. Хэрэв та эсүүдэд олон тооны гоожиж байгаа бол элементийг шинээр солих нь дээр.

Засварын ажил 3 үе шаттайгаар явагдана.

1. Дулаан солилцуурыг буулгах, эвдрэлийг үнэлэх, битүүмжлэх аргыг сонгох.
2. Нэвчилтийг арилгах.
3. Системийг дахин угсрах, дүүргэх.

Хэрэв жижиг алдагдал илэрсэн бол радиаторыг машинаас салгахгүйгээр согогийг засахыг хичээ. Автомашины дэлгүүрээс тусгай чигжээс худалдаж аваад багц дээрх зааврын дагуу хөргөлтийн шингэнд нэмнэ. Хими нь цоорхойг хаахад үргэлж тусалдаггүй эсвэл түр зуур ажилладаг гэдгийг анхаарна уу - зургаан сарын дараа - жилийн дараа антифриз нэг газарт дахин гоождог.

Битүүмжлэх хольцыг цутгах нь жижиг хагарал үүсэх үед асуудлыг шийддэг

Миний "зургаа" дээр 220 мянган км гүйлттэй хөнгөн цагаан дулаан солилцогч гоожиход хамгийн түрүүнд химийн чигжээс ашигласан. Би согогийн цар хүрээг төсөөлөөгүй тул үр дүн нь харамсалтай байсан - дээд хэвтээ хоолойноос антифриз урссаар байв. Дараа нь радиаторыг зайлуулж, согогийг тодорхойлж, хүйтэн гагнуураар битүүмжлэх шаардлагатай байв. Төсвийн засвар нь шинэ гуулин төхөөрөмж авахаас өмнө 10 мянган км замыг туулах боломжтой болсон.

Элементийг задлах, оношлох

Радиаторын бүх согогийг арилгах, тодорхойлохын тулд хэд хэдэн хэрэгслийг бэлтгэ.

• 8-22 мм хэмжээтэй нээлттэй түлхүүрийн багц;
• кардан, хүзүүвч бүхий толгойн багц;
• хавтгай халив;
• антифризийг зайлуулах, дулаан солилцогчийг оношлох өргөн хүчин чадал;
• Аэрозолийн саванд WD-40 тосолгооны материал;
• хамгаалалтын даавуун бээлий.

Багаж хэрэгсэлээс гадна задлахаасаа өмнө дүүргэхийн тулд бага хэмжээний антифриз худалдаж авах нь зүйтэй.

Доод талын хамгаалалтыг (хэрэв байгаа бол) арилгах шаардлагатай тул харах суваг дээр ажиллах нь дээр. Буулгахаасаа өмнө моторыг хөргөх хэрэгтэй, эс тэгвээс та халуун антифризээр өөрийгөө шатаах болно. Радиаторыг дараах байдлаар арилгана.

1. Машинаа нүхэнд хийж, радиаторын ус зайлуулах хоолойноос доод хамгаалалтын гутлыг буулгана. Хэсэг нь 8 мм-ийн түлхүүр гардуулах толгойтой эрэг шургаар бэхлэгддэг.
   

   Металл гутал нь урд талын дам нуруу болон биеийн хэсгүүдэд өөрөө түншдэг эрэг шургаар шургуулдаг.
2. Цорго болон бэхэлгээний эрэгний холболтын цэгүүдийг WD-40 тосоор эмчилнэ.
3. Савыг орлуулж, доод залгуур эсвэл мэдрэгч - сэнсний дулааны унтраалгыг тайлж, антифризийг зайлуулна. Системийг хоослох үйл явцыг шингэнийг солих зааварт доор дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно.
   

   Хөнгөн цагаан дулаан солилцуур нь ус зайлуулах залгуураар тоноглогдсон, гуулин дулаан солилцогчдод температур мэдрэгчийг тайлах хэрэгтэй.
4. Зайны хоёр терминалыг салгаж, зайгаа салгана. Температур мэдрэгч болон сэнсний моторын цахилгааны утсыг салга.
   

   Мэдрэгчийг салгахдаа контактуудыг цээжлэх шаардлагагүй - терминалуудыг ямар ч дарааллаар байрлуулна.
5. Дулаан солилцуурт цахилгаан сэнсийг бэхэлсэн 3 боолтыг суллаж, тайл. Диффузортой хамт импеллерийг болгоомжтой арилгана.
   

   Диффузор бүхий импеллер нь дулаан солилцуурт гурван боолттой бэхлэгдсэн байна
6. Хавтгай халив ашиглан хавчаарыг суллаж, радиаторын холбох хэрэгслүүдээс хоолойг салгана.
   

   Гацсан хоолойг арилгахын тулд хавчаарыг суллаж, халиваар бэхлэх хэрэгтэй
7. Дулаан солилцуурыг бэхлэхийн тулд 2 M8 боолтыг тайлж, баруун талд нь холбогч толгой, кардан ашиглах нь дээр. Төхөөрөмжийг сугалж, үлдсэн антифризийг нь зайлуулна.
   

   VAZ 2106 дулаан солилцуурын доод хэсэг нь шураг биш, харин 2 дэрэн дээр байрладаг.

Радиаторын бүрэн бүтэн байдлыг усанд дүрэх, гар шахуургаар агаар шахах замаар шалгана. Том хэмжээний холбох хэрэгслийг гар хийцийн залгуураар холбож, өргөтгөх савны жижиг хоолойгоор агаарыг шахах шаардлагатай. Нэвчилт нь усанд тодорхой харагдах агаарын бөмбөлөг хэлбэрээр илэрдэг.

Зарим тохиолдолд, жишээлбэл, чулуун цохилт, жижиг ослын дараа оношлогоо хийх шаардлагагүй байдаг. Механик гэмтэл нь үрчийсэн хавтан, антифризийн нойтон дуслаар ялгахад хялбар байдаг.

Дулаан солилцуурыг усанд дүрэхийн тулд хангалттай өргөн савыг олох хэрэгтэй

Согогийн төрлөөс хамааран нэгжийг засах аргыг сонгоно.

1. Гуулин зөгийн сархинагаас олдсон 3 мм хүртэл хэмжээтэй нүхийг гагнуураар битүүмжилнэ.
2. Хөнгөн цагаан хоолойн ижил төстэй гэмтэл нь хоёр бүрэлдэхүүн хэсэгтэй цавуу эсвэл хүйтэн гагнуураар битүүмжилнэ.
3. Танкны битүүмжлэлийн алдагдлыг хуванцар эд ангиудыг чигжээстэй холбох замаар арилгадаг.
4. Том нүх, эвдэрсэн хоолойг сэргээх боломжгүй - эсийг живүүлэх шаардлагатай болно.

Нэгжийн их хэмжээний механик гэмтэл нь ялтсуудыг гацах замаар харагдана

Хэрэв жижиг согогийн тоо хэт их байвал радиаторыг солих шаардлагатай. Засвар нь ажиллахгүй, ялзарсан хоолой шинэ газруудад гоожиж эхэлнэ.

Видео: VAZ 2106 радиаторыг өөрөө хэрхэн яаж салгах вэ

Хөргөх радиатор, буулгах, машинаас салгах ...

Гагнуурын аргаар засах

Гуулин радиаторын фистул эсвэл ан цавыг гагнахын тулд танд дараахь багаж хэрэгсэл, материал хэрэгтэй болно.

• сунгасан үзүүртэй гагнуурын төмрийн, хамгийн бага хүч - 350 Вт;
• зүлгүүр, металл сойз;
• бахө, хавчаар;
• degreaser - цагаан сүнс, нефрас, бензин "галош";
• гагнуурын хүчил, жижиг сойз;
• урсгал, гагнуур.

Цагаан тугалга найдвартай гагнахын тулд согогтой газрыг фосфорын хүчлээр эмчилдэг

Ажил эхлэхийн өмнө төхөөрөмжийг угааж, хатаана. Дараа нь гагнуурын төмрийн үзүүрээр гэмтсэн хоолойд хүрэхийн тулд дулаан солилцооны хавтангийн хэсгийг болгоомжтой арилгана. Гагнуурыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Согог гарсан газрыг сойз, зүлгүүрээр цэвэрлэнэ.
   

   Хагарлын ойролцоо бүх будгийг металл руу хуулж авах нь чухал юм
2. Гэмтлийн эргэн тойрон дахь тосыг цэвэрлэж, сойзоор гагнуурын хүчил түрхэнэ.
   

   Ортофосфорын хүчлийг гадаргууг тосгүй болгосны дараа хэрэглэнэ
3. Гагнуурын төмрийг халааж, урсгалын давхаргыг хэрэглэнэ.
4. Хатуугаар гагнуурыг барьж, фистулыг чангалж үзээрэй. Шаардлагатай бол флюс ба гагнуурын хэрэглээг хэд хэдэн удаа давтана.
   

   Гагнуурыг сайн халсан гагнуурын төмрөөр хэд хэдэн давхаргаар хийнэ.

Цагаан тугалга бүрэн хатсаны дараа дулаан солилцогчийг дахин усанд дүрж, гагнуурын битүүмжлэлийг шалгахын тулд зөгийн сархинагаас агаар шахна. Хэрэв эвдрэлийг арилгах боломжгүй бол доор тайлбарласан хоёр дахь аргыг туршаад үзээрэй.

Видео: гаражид радиаторыг хэрхэн гагнах вэ

Би радиатороо хэрхэн гагнах вэ! Би радиаторыг гагнах үед!

Химийн нэгдлүүдийн хэрэглээ

Хөнгөн цагаан хоолойн фистулуудыг аргон гагнуургүйгээр гагнах боломжгүй. Ийм тохиолдолд "хүйтэн гагнуур" гэж нэрлэгддэг хоёр бүрэлдэхүүн хэсэгтэй эсвэл холимогоор цутгах дадлага хийдэг. Ажлын алгоритм нь гагнуураар гагнуурыг хэсэгчлэн давтдаг.

1. Нүхний ойролцоох хоолойн хэсгийг зүлгүүр ашиглан сайтар цэвэрлэнэ.
2. Гадаргууг тосгүй болгоно.
3. Багц дээрх зааврын дагуу наалдамхай найрлагыг бэлтгэнэ.
4. Тосгүй хэсэгтээ гараараа хүрэхгүйгээр цавуу түрхээд заасан хугацаанд барина.

Тусгай хоёр бүрэлдэхүүн хэсэгтэй найрлага нь хэрэглэсний дараа дулаан солилцооны зөгийн сархинагаас жижиг нүхийг чангална

Хүйтэн гагнуур нь хөнгөн цагаан гадаргуу дээр үргэлж сайн наалддаггүй. Нүхэн нь металлын чичиргээ, дулааны тэлэлтээс хэсэгчлэн хоцорч, улмаар шингэн нь радиатораас дахин гадагшилдаг. Тиймээс энэ аргыг түр зуурынх гэж үздэг - шинэ дулаан солилцогч худалдаж авах хүртэл.

"Зургаан" радиатор дээр би хамгийн дээд хөнгөн цагаан хоолойд гарч ирсэн нүхийг хүйтэн гагнуураар хаасан. 5 мянган километрийн дараа радиатор дахин чийглэж эхлэв - нөхөөс нь битүүмжлэлээ алдсан боловч унасангүй. Дараагийн 5 мянган км-т гуулин төхөөрөмж авахаасаа өмнө би антифризийг жижиг хэсгүүдэд байнга нэмж өгдөг - сард 200 орчим грамм.

Танк, том нүхийг битүүмжлэх

Хуванцар сав ба дулаан солилцуурын хөнгөн цагаан хайрцагны хооронд битүүмжлэх жийргэвчний битүүмжлэлийн зөрчлийг дараах байдлаар арилгана.

1. Радиаторын сав нь металл хаалтаар биед бэхлэгддэг. Тэд тус бүрийг бахөгаар нугалж, хуванцар савыг ав.
   

   Танкийг салгахын тулд та маш олон металл хаалтуудыг нугалах хэрэгтэй болно
2. Жийргэвчийг авч, бүх хэсгийг угааж, хатаана.
3. Холбогдсон гадаргууг тосноос нь цэвэрлэнэ.
4. Өндөр температурт силикон чигжээс дээр жийргэвчийг байрлуулна.
   

   Танкны жийргэвчийг биеийн фланц дээр суулгаж, чигжээсээр тосолно
5. Савны фланцад чигжээс силикон түрхээд үдээсээр буцааж холбоно.
   

   Угсарсны дараа савны ирмэгийг муруй шүдээр дахин дарах ёстой

VAZ 2106 хөнгөн цагаан радиаторын жийргэвч нь үргэлж худалдаанд байдаггүй тул хуучин лацыг маш болгоомжтой арилгах хэрэгтэй.

Хагарсан, урагдсан дулаан солилцооны хоолойг гагнах боломжгүй. Ийм нөхцөлд гэмтсэн эсийг гацааж, зарим гацсан хавтанг хайчилж авдаг. Хоолойн эвдэрсэн хэсгүүдийг утас таслагчаар зайлуулж, дараа нь зөгийн сархинагийг бахөгаар дахин нугалахад гацдаг.

Нэгжийн гүйцэтгэл сэргэсэн боловч хөргөлтийн үр ашиг муудаж байна. Илүү олон хоолой залгагдах тусам дулаан солилцооны гадаргуу бага байх ба аялах явцад антифризийн температур буурах болно. Хэрэв эвдрэлийн талбай хэтэрхий том бол засвар хийх нь утгагүй юм - нэгжийг өөрчлөх хэрэгтэй.

Нүх болон бусад ноцтой гэмтлийн дараа ялтсуудыг хайчилж, зөгийн сархинагийг гацах хэрэгтэй.

Угсрах заавар

Шинэ эсвэл засварласан радиаторыг суурилуулах ажлыг дараахь зөвлөмжийг харгалзан урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

1. Төхөөрөмжийн суурьтай резинэн дэвсгэрийн нөхцөл байдлыг шалгана уу. Хагарсан, "хатуу" резинэн бүтээгдэхүүнийг солих нь дээр.
2. Бэхэлгээ хийхээсээ өмнө бэхэлгээний боолтыг ашигласан тос эсвэл нигролоор тосолно.
3. Хэрэв резинэн хоолойн төгсгөлүүд хагарсан бол хоолойг огтлох эсвэл шинээр суурилуулахыг оролдоорой.
4. Өргөтгөх савнаас гарч буй жижиг хоолой нь ихэвчлэн хямд үнэтэй хатуу хуванцараар хийгдсэн байдаг. Радиаторын холбох хэрэгслийг татахад хялбар болгохын тулд хоолойн төгсгөлийг халуун ус руу буулгана - материал зөөлөрч, цорго дээр амархан багтах болно.
   

   Өргөтгөх савнаас гарах хоолой нь хатуу хуванцараар хийгдсэн бөгөөд халаахгүйгээр холбох хэрэгсэлд маш их татагддаг.

Угсарсны дараа системийг антифризээр дүүргэж, хөдөлгүүрийг асааж, 90 хэм хүртэл халаана. Халаалтын үед дулаан солилцогч ба хоолойн холболтыг ажиглаж, системийг бүрэн битүүмжлэх хэрэгтэй.

Агаарын хөргөлтийн сэнсний ажиллагаа

Хэрэв дулаан эсвэл бусад шалтгааны улмаас үндсэн радиатор хөргөлтийг даван туулж чадахгүй бөгөөд шингэний температур нэмэгдсээр байвал дулааны солилцооны арын гадаргуу дээр суурилуулсан цахилгаан сэнс асаалттай байна. Энэ нь ялтсуудаар их хэмжээний агаарыг шахаж, антифризийн хөргөлтийн үр ашгийг нэмэгдүүлдэг.

Цахилгаан сэнс хэрхэн эхэлдэг вэ:

1. Антифриз 92 ± 2 хэм хүртэл халах үед температур мэдрэгч идэвхждэг - радиаторын доод бүсэд термистор суурилуулсан.
2. Мэдрэгч нь сэнсийг удирддаг релений цахилгаан хэлхээг хаадаг. Цахилгаан мотор асч, дулаан солилцуурын албадан агаарын урсгал эхэлнэ.
3. Термистор нь шингэний температур 87-89 градус хүртэл буурч, импеллер зогссоны дараа хэлхээг нээдэг.

Сэнсний моторыг реле контактуудыг хаадаг мэдрэгчийн тушаалаар эхлүүлдэг

Мэдрэгчийн байршил нь радиаторын дизайнаас хамаарна. Хөнгөн цагаанаар хийсэн нэгжүүдэд дулааны унтраалга нь баруун хуванцар савны доод хэсэгт байрладаг. Гуулин дулаан солилцуурт мэдрэгч нь доод хэвтээ савны зүүн талд байрладаг.

Хөргөлтийн дулааны унтраалгыг шалгахын тулд та терминалуудыг исэлдүүлэгчээс зайлуулж, цэвэрлэх хэрэгтэй

VAZ 2106 сэнсний термистор нь ихэвчлэн бүтэлгүйтэж, хэлхээг богиносгож эсвэл температурын өсөлтөд хариу үйлдэл үзүүлэхгүй. Эхний тохиолдолд сэнс тасралтгүй эргэлддэг, хоёр дахь тохиолдолд хэзээ ч асахгүй. Төхөөрөмжийг шалгахын тулд контактуудыг мэдрэгчээс салгаж, гал асаах, терминалуудыг гараар хаахад хангалттай. Хэрэв сэнс эхлэх юм бол термисторыг солих шаардлагатай.

VAZ 2106 температур мэдрэгчийг солих нь системийг хоослохгүйгээр хийгддэг. Шинэ элемент бэлтгэх, хуучин төхөөрөмжийг 30 мм-ийн түлхүүрээр буулгаж, хурдан солих шаардлагатай. Хамгийн харамсалтай хувилбарт та 0,5 литрээс илүүгүй антифриз алдах болно.

Zhiguli температур мэдрэгч нь 30 мм-ийн зургаан өнцөгт түлхүүр хэлбэрээр хийгдсэн

Шинэ мэдрэгч худалдаж авахдаа 2 зүйлд анхаарлаа хандуулаарай: хариу үйлдэл хийх температур ба o-цагираг байгаа эсэх. VAZ 2109-2115 автомашины дулааны унтраалга нь "зургаа", түүний дотор утаснуудын нэг хэсэг шиг харагддаг. Энэ ялгаа нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй загваруудад илүү өндөр байдаг асаалтын температур юм.

Видео: зургаан дулааны унтраалгыг оношлох, солих

VAZ 2107 температур мэдрэгчийг шалгаж, солих

Дотор халаагч хэрхэн ажилладаг вэ?

Жолооч болон зорчигчдыг халаахын тулд VAZ 2106 нь машины урд талын самбарын доорх гол агаарын суваг дотор жижиг радиаторыг суурилуулсан. Халуун хөргөлтийн шингэн нь хөргөлтийн системийн жижиг эргэлтэнд холбогдсон хоёр хоолойгоор дамжин хөдөлгүүрээс гардаг. Дотор халаалт хэрхэн ажилладаг вэ:

1. Шингэнийг радиатор руу тусгай хавхлагаар дамжуулж, төв самбар дээрх хөшүүргээс кабелийн хөтөчөөр нээдэг.
2. Зуны горимд хавхлага хаалттай, дулаан солилцуураар дамжин өнгөрөх гаднах агаар халаахгүй.
3. Хүйтэн цаг агаар эхлэхэд жолооч хавхлагын хяналтын хөшүүргийг шилжүүлж, кабель нь хавхлагын ишийг эргүүлж, халуун антифриз радиатор руу ордог. Агаарын урсгал дулаарч байна.

Жигули зуухны ердийн тогоруу нь самбар дээрх хөшүүрэгт холбогдсон кабелиар нээгддэг

Үндсэн радиаторын нэгэн адил бүхээгийн халаагуур нь гууль, хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Сүүлийнх нь бага үйлчилж, ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг, заримдаа хоолой нь 5 жилийн дотор ялзардаг.

Ердийн зуухны усны цорго нь найдвартай төхөөрөмж гэж тооцогддог боловч кабелийн хөтөчийн эвдрэлээс болж ихэнхдээ бүтэлгүйтдэг. Сүүлийнх нь үсэрч эсвэл элэгдэж, хавхлагыг гараар тохируулах шаардлагатай болдог. Зохицуулагч руу очиж кабелийг байрлуулахын тулд та төв самбарыг задлах хэрэгтэй.

Видео: "сонгодог" дээр зуухны усны цорго суурилуулах зөвлөмжүүд

Зуухны усны цорго, хэдэн зөвлөмж.

Хөргөгчийг солих

VAZ 2106 хөргөлтийн хэлхээгээр эргэлдэж буй антифриз нь зэврэлтээс хамгаалах шинж чанараа аажмаар алдаж, бохирдож, масштабыг үүсгэдэг. Тиймээс үйл ажиллагааны эрчмээс хамааран 2-3 жилийн зайтай шингэнийг үе үе солих шаардлагатай байдаг. Аль хөргөгчийг сонгох нь дээр:

• эхлээд үйлдвэрлэгч цэнхэр эсвэл ногоон өнгөөр ​​будсан G11 ангиллын антифриз асгахыг зөвлөж байна (үүнд ЗХУ-д зохион бүтээсэн антифриз орно);
• этилен гликол дээр суурилсан G12 ба G12 + ангиллын шингэнийг дүүргэхийг зөвшөөрдөг, өнгө нь ихэвчлэн шар, улбар шар өнгөтэй;
• хамгийн сайн, орчин үеийн сонголт бол пропилен гликол дээр суурилсан G13 антифриз, өнгө нь ягаан эсвэл ягаан юм.

Антифризийн өнгийг үйлдвэрлэгчид өөрсдийн үзэмжээр нэмсэн тусгай будгаар өгдөг.

G13 ангиллын шингэн нь этилен гликолын антифризээс хамаагүй үнэтэй боловч илүү бат бөх байдаг. Хамгийн бага үйлчилгээний хугацаа 4 жил байна.

VAZ 2106 хөргөлтийн хэлхээнд антифризийг солихын тулд та 10 литр шинэ шингэн худалдаж аваад зааврыг дагах хэрэгтэй.

1. Хөдөлгүүрийг хөргөх үед радиаторын ус зайлуулах залгуурын доор байрлах тоосны хамгаалалтыг арилгана. Энэ нь 4 8 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр бэхлэгдсэн байна.
2. Зуухны цоргыг онгойлгож, их бие солигчын ус зайлуулах хүзүүний доор савыг байрлуулж, залгуурыг тайл. Бага хэмжээний шингэн урсдаг.
   

   Залгуурыг тайлсны дараа нэн даруй нэгжээс нэг литрээс илүү шингэн урсахгүй
3. Өргөтгөх савны тагийг аваад радиаторын дээд тагийг аажмаар тайл. Антифриз дахин нүхнээс гарах болно.
   

   Дулаан солилцооны дээд тагийг онгойлгосны дараа антифризийн ихэнх хэсэг нь нийлнэ
4. Тагийг нь бүрэн тайлж, системийг хоослохыг хүлээнэ үү. Залгуурыг ус зайлуулах нүх рүү шургуулна.

Гуулин радиаторууд нь ус зайлуулах хоолойгүй байж болно. Дараа нь температур мэдрэгчийг задлах эсвэл том доод хоолойг салгаж, антифризийг хоолойгоор зайлуулах шаардлагатай.

Хэлхээг шинэ шингэнээр дүүргэх үед агаарын халаасаас зайлсхийхийн тулд системийн хамгийн өндөр цэгт байгаа хоолойг зайлуулах хэрэгтэй. Карбюраторын хувилбаруудад энэ нь олон талт халаалтын хоолой, инжекторын хувилбарт тохируулагч хавхлага юм.

Антифриз дүүргэх явцад агаар хамгийн өндөр цэгт байрлах хоолойгоор дамжин системээс гарч эхэлнэ

Радиаторын дээд хүзүүгээр дүүргэж, зайлуулсан хоолойг ажиглана. Хоолойноос антифриз урсаж ирмэгц тэр даруй холбох хэрэгсэл дээр тавь. Дараа нь дулааны солилцооны залгуурыг суурилуулж, өргөтгөх саванд шингэн нэмнэ. Хөдөлгүүрийг асааж, 90 хэм хүртэл халааж, радиаторын орон сууц дээрээс доошоо дулаарч байгаа эсэхийг шалгаарай.

Видео: VAZ 2106 дээрх хөргөлтийн шингэнийг хэрхэн солих вэ

VAZ 2106-ийн хөргөлтийн систем нь машины эзэмшигчээс онцгой анхаарал шаарддаггүй. Хөдөлгүүрийн хэт халалт, багажийн самбар дээрх шингэний температур хэмжигчтэй холбоотой гарч ирж буй асуудлуудын талаар жолоочид мэдэгдэх болно. Ашиглалтын явцад өргөтгөх сав дахь антифризийн түвшин, машины доорх нойтон толбо байгаа эсэхийг хянах нь чухал бөгөөд энэ нь гоожиж байгааг илтгэнэ.