VAZ 2107 тоормосны системийн эвдрэл, цус алдалт

VAZ 2107 - машин нь төгс биш, түүний системийн найдвартай байдал сайрхаж чадахгүй. Жолооны аюулгүй байдлаас хамаардаг тоормосны механизмууд орно. Заримдаа систем үр дүнтэй ажиллахгүй эсвэл тоормосны шингэн гоожиж байх тохиолдол гардаг - ийм тохиолдолд яаралтай засвар хийх шаардлагатай байдаг. Та энэ ажлыг өөрөө хийж болох бөгөөд үүнд шаардлагатай багаж хэрэгслийг бэлтгэж, зааврыг унших хэрэгтэй.

VAZ 2107 тоормосны системийн доголдол

VAZ 2107 жолоодлогын аюулгүй байдал нь бусад автомашины нэгэн адил тоормосны системийн үр ашгаас шууд хамаардаг. Хэрэв асуудал гарвал эсвэл засвар хийвэл тоормос шахах шаардлагатай. Системийг үргэлж сайн нөхцөлд байлгахын тулд доголдол хэрхэн илэрч, юунаас болж үүсдэгийг мэдэх хэрэгтэй.

VAZ 2107 тоормосны систем нь дараах элементүүдээс бүрдэнэ: 1 - тоормосны диск; 2 - тоормосны дөрөө; 3 - вакуум өсгөгч; 4 - тоормосны гидравлик хөтөчийн гол цилиндр; 5 - урагш тоормосны хөтөчийн контурын дамжуулах хоолой; 6 - урд талын тоормосны хамгаалалтын бүрхүүл; 7 - урд тоормосны диаметр; 8 - вакуум дамжуулах хоолой; 9 - үндсэн цилиндрийн сав; 10 - зогсоолын тоормосны хөшүүргийн товчлуур; 11 - зогсоолын тоормосны хөшүүрэг; 12 - хөшүүргийн түгжээ бариул; 13 - хөшүүргийн түгжээ; 14 - тоормосны хөшүүргийн хаалт; 15 - буцах хөшүүрэг; 16 - арын тоормосны хөтөчийн контурын дамжуулах хоолой; 17 - кабелийн бүрээсний үзүүрийн фланц; 18 - дугуйны цилиндрийн дугуйны тоормос; 19 - арын тоормосны даралтын зохицуулагч; 20 - даралт зохицуулагчийн хөшүүрэг; 21 - тоормосны дэвсгэр; 22 - дэвсгэрийн гарын авлагын хөшүүрэг; 23 - түлхэх хөшүүргийн хөтөчийн даралтын зохицуулагч; 24 - кабелийн бүрээсний үзүүрийг бэхлэх хаалт; 25 - арын кабель; 26 - цоож самар; 27 - тохируулагч самар; 28 - ханцуй; 29 - арын кабелийн хөтөч; 30 - чиглүүлэгч галзуу; 31 - урд талын кабель; 32 - зогсоолын тоормосны хяналтын чийдэнгийн унтраалгыг онцлон тэмдэглэх; 33 - тоормосны гэрлийн унтраалга

Зөөлөн тоормосны дөрөө

"Долоон" дээрх тоормосны дөрөөний хэвийн байдал нь түүнийг дарах үед ямар ч хазайлт, уналт байхгүй бөгөөд тусгай хүчин чармайлт шаарддаггүй. Гэсэн хэдий ч тээврийн хэрэгслийг ашиглаж байгаа тул жолооч нар тоормосны дөрөө нь өөр төлөвтэй байх нөхцөл байдалтай тулгардаг: энэ нь хэтэрхий зөөлөн эсвэл хатуу байж болно. Энэ хоёр үзэгдлийг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй гэж үздэг бөгөөд тоормосны системд гэмтэл гарч, эрт засвар хийх шаардлагатай байгааг харуулж байна. Ихэнх тохиолдолд системийг агааржуулах үед дөрөө зөөлөн болдог. Заримдаа энэ үзэгдлийг бүтэлгүйтэл гэж нэрлэдэг. Тоормосыг цус алдах замаар эвдрэлийг арилгадаг бөгөөд үүний үр дүнд системээс агаарыг зайлуулж, дараахь шалтгааны улмаас агаар орж болно.

1. Өргөтгөх саванд тоормосны шингэн хэт бага байна.
2. Тоормосны системийн битүүмжлэлийг зөрчих.
3. Үндсэн тоормосны цилиндрт (GTZ) гэмтэл гарсан. Асуудал нь механизмыг засах замаар шийдэгддэг.
   

   Тоормосны шингэний түвшинг шүүрч авах шингэний савны хажууд байрлах өргөтгөх саванд шалгана.

Хатуу дөрөө

Вакуум өргөгч (VU) эвдэрсэн үед тоормосны дөрөөг дарахад хэт их хүч шаардагдана. Энэ төхөөрөмж нь оролтын олон талт вакуум үүсгэдэг бөгөөд үүний улмаас шаардлагатай тоормосны момент нь жолоочийн бага хүчин чармайлтаар үүсдэг.

Вакуум өргөгч нь дараах хэсгүүдээс бүрдэнэ: 1 - үзүүрийг холбох фланц; 2 - өсгөгчийн орон сууц; 3 - саваа; 4 - бүрхэвч; 5 - бүлүүр; 6 - өсгөгчийн бэхэлгээний боолт; 7 - алсын бөгж; 8 - хавхлагын булгийн үндсэн аяга; 9 - хавхлага; 10 - хавхлагын дэмжлэгийн аяга; 11 - буцах булгийн дэмжлэгийн аяга; 12 - хамгаалалтын малгай; 13 - хамгаалалтын малгай эзэмшигч; 14 - түлхэгч; 15 - агаарын шүүлтүүр; 16 - хавхлагын буцах хавар; 17 - хавхлагын хавар; 18 - орон сууцны тагны битүүмжлэл; 19 - чигжээсийн цоожны цагираг; 20 - түлхэх хавтан; 21 - буфер; 22 - хавхлагын бие; 23 - диафрагм; 24 - хавхлагын биеийн буцах хавар; 25 - саваа тамга; 26 - гол цилиндрийн бэхэлгээний боолт; 27 - саваа чигжээсний хавчаар; 28 - тохируулагч боолт; 29 - хоолойн үзүүр; 30 - хавхлага; A - вакуум хөндий; B - хавхлагын дотоод хөндийтэй вакуум хөндийг холбосон суваг; C - хавхлагын дотоод хөндийг агаар мандлын хөндийтэй холбосон суваг; E - атмосферийн хөндий

Дөрөө чангалахад хүргэдэг шалтгаанууд нь дараахь байж болно.

1. Вакуум өргөлтийн (VU) агаарын шүүлтүүр бөглөрсөн байна. Шүүлтүүрийг солих замаар арилгана.
2. Хавхлагын бие нь VU-д гацсан байна. Асуудлыг шийдэхийн тулд вакуум өргөгчийг сольсон.
3. Вакуум өргөлтийн диафрагм гэмтсэн. VU-г солих замаар эвдрэлийг арилгана.
4. Вакуум өргөгчийн үзүүр нь ажиллахаа больсон. Оройг өөрөө солих шаардлагатай.
5. VU дахь буцах хавхлага зөв ажиллахгүй байна. Асуудлыг засахын тулд тэд үүнийг өөрчилдөг.
6. Битүүмжлэлийг зөрчих. Вакуум өргөгч буюу буцах хавхлагыг солих шаардлагатай.
7. VU болон хэрэглээний коллекторыг холбосон хоолой эвдэрсэн, эсвэл түүн дээрх хавчаар нь сул чангалагдсан байна. Асуудал нь хоолойг солих эсвэл хавчаарыг чангалах замаар арилдаг. Хоолойн төлөв байдлыг байнга хянаж байх ёстой.. Цаг хугацаа өнгөрөхөд резин нь ялгарч болох бөгөөд энэ нь дамжин өнгөрөх шингэний хэмжээ буурахад хүргэдэг..
8. Ажлын тоормосны цилиндрт ханцуйвчийн хэмжээ ихсэх нь ихэвчлэн чанар муутай тоормосны шингэн хэрэглэснээс болж үүсдэг. 6533853: 24.05.2018-16-37 XNUMX:XNUMX
   
   Энд юу буруу байгаа нь бүрэн тодорхойгүй байна. Ядаж ойролцоогоор юу буруу байгааг харуулсан утга учиртай сэтгэгдэл үлдээнэ үү.
   
   "> Резинэн лац болон шингэнийг өөрөө солих замаар эвдрэлийг арилгана.
   

   Вакуум өргөгч нь хоолойгоор ороох олон талт холбогдсон байдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн битүүмжлэл алдагдах эсвэл хавчаар сул чангарах зэргээс болж муу тоормослох шалтгаан болдог.

Нэг дугуй нь тоормослохгүй

Заримдаа дугуйнуудын нэг нь бусдаасаа муу удаашрах, эсвэл огт тоормослохгүй байх тохиолдол гардаг. Шалтгаан нь тоормосны дэвсгэр эсвэл цилиндр байж болно, учир нь системээс цус алдаж, гоожихгүй байна. Асуудлыг юу үүсгэснийг илүү нарийвчлан тодорхойлохын тулд та дугуйг тайлж, тоормосны хүрд болон дэвсгэрийг шалгах хэрэгтэй. Дараа нь та хэн нэгнээс тоормосны дөрөө дарахыг хүсэх хэрэгтэй. Хүч нь бага байх ёстой, гэхдээ поршений цилиндрийг бага зэрэг түлхэхэд хангалттай. Хэрэв ийм зүйл болохгүй бол зангилааг солих шаардлагатай. Нэмж дурдахад та бүлүүрийг халиваар "дарж" цилиндрт буцааж өгөхийг хичээх хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь амжилтгүй болбол механизмыг солих шаардлагатай. Урд талын тоормосны цилиндрийн поршенууд нь резинэн гутал хагарснаас болж "исгэлэн" болж, улмаар хөдөлгөөнгүй болдог.

Арын болон урд талын тоормосыг шалгах журам ижил байна.

Савнаас шингэн гоожиж байна

VAZ 2107-ийн засвар үйлчилгээний нэг зүйл бол өргөтгөх сав дахь тоормосны шингэний түвшинг хянах явдал юм. Хэрэв энэ нь буурсан нь тогтоогдсон бол үүнд хүргэсэн шалтгааныг олж мэдэх шаардлагатай. Тоормосны системд эвдрэл үүсч болзошгүй тул тоормосны дөрөөг яаралтай дарах үед эвдрэлд хүргэж болзошгүй тул чангалах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Шингэн савнаас гарах хамгийн магадлалтай шалтгааныг авч үзье.

1. Тоормосны цилиндрээр дамжин гоожих. Тоормосны ажлын механизмыг толбо байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд та машины доор, жишээлбэл, гүүрэн гарц дээр орж, дугуйны дотор талд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Хэрэв шингэний ул мөр олдвол гэмтэлтэй цилиндрийг засах эсвэл солих шаардлагатай.
2. Тоормосны үндсэн цилиндрийн ханцуйвчийн элэгдлийн үр дүнд тоормосны системийн даралтыг бууруулах. Энэ төрлийн эвдрэлийг тодорхойлох нь тийм ч хэцүү биш юм. Үүнийг хийхийн тулд GTZ-д толбо байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв тоормосны шингэний ул мөр олдвол бүтээгдэхүүнийг засах эсвэл шинээр солих шаардлагатай болно.
3. Шингэний алдагдлыг илрүүлэхийн тулд тоормосны системийн элементүүдийг шалгахдаа резинэн хоолойг бүү алдаарай. Олон жилийн туршид резин нь хатаж, бүтээгдэхүүний гадаргуу дээр хагарал үүсч, шингэн нь дамжин нэвчдэг. Цилиндр эсвэл хоолойтой хоолойн уулзвар, түүнчлэн резинэн элементүүдийн гадаргуу дээр гоожсон ул мөр олдсон бол тэдгээрийг солих шаардлагатай.
   

   Тоормосны шингэн алдагдах нь жишээлбэл, ажлын тоормосны цилиндрээр дамжин тохиолдож болно

Тоормосны дэвсгэр элэгдэх тусам ажлын тоормосны угсралт дахь поршений цохилт нэмэгдэж, энэ нь усан сан дахь шингэний түвшин буурахад хүргэдэг.

Ямар ч тохиолдолд шингэнийг цаг тухайд нь дүүргэж, түвшинг хянаж, хамгийн бага тэмдэгээс доош унахаас урьдчилан сэргийлэх шаардлагатай.

Үндсэн болон ажлын тоормосны цилиндрийг засах

Тоормосны гол цилиндр нь гидравлик тоормосны хөтөчийн гол хэсэг юм. Жолооч тоормосны дөрөөг дарах үед GTZ нь системд өндөр даралтыг бий болгодог бөгөөд энэ нь тоормосны механизмын бүлүүрийг хөдөлгөдөг. Сүүлийнх нь тоормосны дэвсгэрийг диск болон бөмбөрийн эсрэг дардаг.

Мастер тоормосны цилиндр нь ажиллаж байгаа цилиндрт поршений хөдөлгөөн хийх системд даралтыг бий болгодог.

Мастер цилиндрийг засварлах, солих нь тухайн нэгж нь үүргээ биелүүлэхгүй байгаа тохиолдолд хийгддэг.. Засварын ажлыг гүйцэтгэхийн тулд механизмыг машинаас буулгаж, задлах шаардлагатай. Үүнд түлхүүр, халивын багц, мөн GTZ болон тоормосны шингэнд зориулсан засварын хэрэгсэл шаардлагатай болно. Цилиндрийг задлахын тулд түүнд холбогдсон хоолой, хоолойг салгаж, дараа нь вакуум өргөлтийн бэхэлгээг тайлах хэрэгтэй. Задлахын тулд дотор байрлах хэсгүүд нь хажуу тийшээ тараагдахгүйн тулд залгуурын самарыг сайтар тайл. Буулгасны дараа хуучирсан элементүүдийг засварын иж бүрдэл хэсгүүдээр солино. Угсралтыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Ажлын цилиндрийг задалж, ханцуйвч, бүлүүрийг өөрчилсөн

Ажлын тоормосны цилиндрийг ижил аргаар засдаг. Хэрэв ханцуйвч эсвэл поршений нөхцөл муу байвал эд ангиудыг солих шаардлагатай. Цилиндрийг бүхэлд нь өөрчлөх нь хамгийн сайн арга бөгөөд энэ нь илүү найдвартай байх болно.

Видео: VAZ 2107-ийн GTC их засвар

VAZ 2107 тоормосны гол цилиндрийн засварын хэрэгслийг солих

Тоормосны хоолойг солих

Хөгшрөлтийн резинэн үр дүнд үүссэн толбо илэрсэн үед тоормосны хоолойг өөрчилдөг. Техникийн ном зохиолд гурван жилийн өмнө машинд суурилуулсан хоолойг ажиллуулахад маш их тохиромжгүй гэж хэлдэг. Үүнийг резин нь зөвхөн хөгшрөхөөс гадна илүү их деформацид ордогтой холбон тайлбарлаж байна.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд тоормосны хоолой нь элэгдэж, хагарч, шингэн алддаг.

VAZ 2107 дээрх тоормосны хоолой нь машины урд болон хойд хэсэгт байрладаг. Тэд тоормосны шингэнийг ажлын цилиндрт авчирдаг. Резинэн элементийг солих шаардлагатай гэж шийдсэний дараа та дараах багаж хэрэгсэл, материалын жагсаалтыг бэлтгэх хэрэгтэй.

• бахө
• халив;
• түлхүүрүүдийг тохируулах;
• шинэ хоолой;
• тоормосны шингэн.

Тоормосны хоолойг дараах байдлаар солино.

1. Урд дугуйг харгалзах талаас нь салгаснаар та диаметр хэмжигч рүү очих боломжтой болно.
2. Урвуу тал дээр хоолойг бэхэлсэн боолтыг задлах ба зэс угаагчтай хамт арилгадаг.
3. Хоолойг тоормосны хоолойд бэхлэх цэг дээр буулгана.
   

   Тоормосны хоолойг боолт, зэс угаагчаар ажлын цилиндрт холбодог.

Угаагчийг засварын явцад шинээр сольж, лац болгон ашигладаг тул хуучин эд ангиудыг суурилуулах үед тоормосны шингэн алдагдах магадлалтай.

Арын тоормосны хоолойг ижил аргаар бэхэлсэн бөгөөд цорын ганц ялгаа нь урд хэсэг нь диаметр хэмжигчэнд боолтоор бэхлэгдсэн, хойд хэсэг нь самартай байдаг. Хоолой ба хоолойг салгахын тулд та түлхүүрүүдийг ашиглах хэрэгтэй: нэг нь хоолойг тайлж, хоёр дахь нь уян хатан элементийн самарыг барина. Хоолойг бага зэрэг сулруулсны дараа таглааг бахөгаар арилгана. Гэмтсэн хэсгийг буулгаж дууссаны дараа тэд шинээр суурилуулна. Процедурын төгсгөлд танкийг тоормосны шингэнээр дүүргэж, дараа нь системийг шахдаг.

Арын тоормосны хоолой нь самартай бэхлэгдсэн байна

Жолооны хүрд болон тоормосны дөрөөний чичиргээ

Хэдий ховор боловч тоормосны дөрөөг дарах үед чичиргээ мэдрэгдэж, зөвхөн дөрөө төдийгүй жолооны хүрд ч мэдрэгддэг. Үүний шалтгаан нь тоормосны дискний эвдрэл юм. Түрэмгий жолоодлогын үед байнга, огцом тоормослох шаардлагатай үед эвдрэл гарч болзошгүй. Үүний зэрэгцээ дискүүд халдаг бөгөөд хэрэв энэ үед ус унавал температурын зөрүү гарч ирдэг бөгөөд энэ нь дискийг устгахад хувь нэмэр оруулдаг. Ийм эвдрэлийн улмаас машиныг хянах чадвараа алдах, бусад таагүй үр дагавар гарах боломжтой. Энэ эвдрэл гарсан тохиолдолд эвдэрсэн тоормосны диск нь ховилд өртдөг үйлчилгээний газар очиж үзэх шаардлагатай.

VAZ 2107-д ямар тоормосны шингэнийг дүүргэх вэ, хэр их хэмжээгээр

VAZ 2107 гидравлик тоормосны систем нь DOT-4 тоормосны шингэнийг ашигладаг. Түүний эзэлхүүн нь 0,382 литр юм. Шингэнийг зөвхөн засварын үед төдийгүй өнгө өөрчлөгдөх эсвэл чийг орох үед нэмж эсвэл өөрчилдөг. Дүрмээр бол сонгодог Жигули дээр шингэний бүрэн өөрчлөлтийг 3 жил тутамд хийдэг. Процедурын мөн чанар нь системээр дамжуулан шингэнийг шахах явдал юм.

VAZ 2107 тоормосны систем нь DOT-4 тоормосны шингэнийг ашигладаг

Тоормосыг яаж цус алдах вэ

"Долоон" дээр тоормос шахахын тулд дүрмээр бол 2 хүн шаардлагатай: нэг нь машины доор байрладаг бөгөөд тоормосны цилиндртэй шууд ажилладаг, хоёр дахь нь зорчигчийн тасалгаанд байрладаг бөгөөд тоормосны дөрөөг дардаг. Ажлын хувьд дараахь хэрэгслүүд шаардлагатай.

• хайрцагны түлхүүр 8/10;
• эрэг чангалах түлхүүр 8/10 тоормосны хоолойд зориулсан нээлттэй эсвэл тусгай;
• тохирох диаметртэй хоолой;
• хаягдал шингэн хадгалах сав.

Ус шахах нь GTZ-ийн хамгийн алслагдсан дугуйнаас эхэлдэг тул дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Баруун хойд дугуй.
2. Зүүн хойд.
3. Баруун урд.
4. Зүүн урд.
   

   Тоормосны цусыг тодорхой дарааллаар хийх ёстой

Арын дугуйны тоормосны механизмыг цус алдахын тулд та машины доор орох хэрэгтэй. Урд талын тоормостой ажиллах нь дугуйг урьдчилан буулгасны дараа хийгддэг. Үлдсэн үйл явц нь адилхан:

1. Ажлын тоормосны цилиндрийн бэхэлгээнээс хамгаалалтын тагийг ав.
   

   Холбогчийг бохирдлоос хамгаалахын тулд резинэн малгай ашигладаг.
2. Холбогч дээр 8/10 цагираган эрэг чангалах түлхүүр тавьж, чангалагчийг бага зэрэг сулруулна.
   

   Холбох бэхэлгээг эрэг чангалах түлхүүрээр 8/10-аар сулруулна
3. Хоолойг холбох хэрэгсэлд холбож, нөгөө үзүүрийг нь саванд хийнэ.
4. Тоормосны дөрөө хатуу болтол дараад удаан дарна уу.
   

   Тоормосны дөрөө хатуу болох хүртэл хэд хэдэн удаа дардаг
5. Тоормосны шингэн нь хоолойгоор урсаж, дөрөө нь шалан дээр хэвтэж байх үед холбох хэрэгслийг хагас эргэлтээр тайл. Шингэн урсахаа болих хүртэл дөрөө бүү суллаарай.
   

   Холбогчийг хагас эргэлтээр эргүүлж, хоолойноос шингэн урсаж эхэлнэ
6. Холбогчийг боож, шингэн нь агаарын бөмбөлөггүйгээр хоолойгоор урсаж эхлэх хүртэл процедурыг давтана.
7. Уг процедурыг машины бусад дугуйтай давтана.
   

   Урд тоормосыг зайлуулахын тулд дугуйг салга.
8. Ус шахах төгсгөлд холбох хэрэгсэл нь резинэн малгайгаар хаалттай байна.

Ус шахах үед та өргөтгөх сав дахь шингэний түвшинг хянах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр системд агаар орохгүй.

Видео: VAZ дээр тоормос шахах

VAZ тоормосны цус алдалт

Яагаад тоормос шахахгүй байна вэ?

VAZ 2107-ийн олон эзэмшигчдэд тулгардаг бэрхшээлүүдийн нэг бол мастер тоормосны цилиндрийг засварлаж, сольсны дараа тоормосыг цус алдах боломжгүй юм. Шинэ эсвэл засварласан хэсгийг суурилуулж, шахах ажлыг зөв хийж байгаа мэт санагдаж болох ч үр дүн нь тэг байна. Асуудлын мөн чанар нь ихэнх тохиолдолд GTZ-ийг суурилуулахдаа эхлээд хоолой, хоолойг холбож, дараа нь тоормосны шингэнийг усан сан руу юүлж, дараа нь шахаж эхэлдэгт оршино. Гэсэн хэдий ч цилиндрт агаар байгаа тул та эхлээд цусыг нь асгаж, дараа нь тоормос руу шилжих хэрэгтэй.

GTZ-д агаар байгаа нь шалан дээр хэвтэх тоормосны дөрөө бас нотлогдож байна.

Асуудлыг шийдэхийн тулд хоолой дээрх холбох хэрэгслийг чангалах шаардлагагүй - зүгээр л чангал. Үүний дараа тоормосны шингэнийг усан сан руу юүлж, холбох хэрэгслийг хэд хэдэн ээлжээр суллаж, агаартай шингэн гарч ирдэг. Эсвэл үйл явцыг хурдасгахын тулд та хүзүүг саван дээр арчиж, даралт үүсгэхийн тулд үлээж болно. Шингэн агааргүй болсны дараа холбох хэрэгслийг хавчих ба тоормосыг цус алдах стандарт горимд шилжинэ.

GTZ-ийг шахахын тулд хоолой дээрх холбох хэрэгслийг задлах хэрэгтэй

Түүнчлэн, гэмтэлтэй цилиндр суурилуулсан эсвэл эд анги нь буруу засварлагдсан үед цус алдах асуудал үүсч болно. Хэрэв асуудалтай бүтээгдэхүүн гарч ирвэл шингэнийг тойрч гарах бөгөөд энэ нь савнаас цилиндр рүү урсаж, буцаж урсдаг, өөрөөр хэлбэл энэ нь GTZ-ээс хэтрэхгүй. Энэ тохиолдолд хэсгийг солих шаардлагатай. Хэрэв цилиндрийг зассан бол угсрах явцад алдаа гарсан байх магадлалтай тул процедурыг давтах шаардлагатай болно.

GXNUMX тоормосны системийг хэвийн ажиллуулахын тулд түүний элементүүдийг үе үе шалгаж, өргөтгөх сав дахь тоормосны шингэний түвшинг хянах, хэрэв энэ нь буурсан бол үүнд хүргэсэн шалтгааныг тодорхойлох шаардлагатай. Гидравлик тоормосны системтэй холбоотой олон асуудал нь цус алдах шаардлагатай байдаг тул та юу хийх, ямар дарааллаар хийхээ мэдэх хэрэгтэй - энэ үйл явцад хэцүү зүйл байхгүй.