Тоормосны механизм ажиллаж байна. Үүнийг хэрхэн зохион байгуулж, хэрхэн ажилладаг талаар
Агуулга
Үүнтэй холбоотой ямар асуудал үүсч болох, тоормостой холбоотой асуудлуудыг хэрхэн тодорхойлох талаар бид аль хэдийн бичсэн. Одоо идэвхжүүлэгч ба түүний гол хэсэг болох ажлын цилиндр гэх мэт системийн чухал элементийн талаар бага зэрэг яръя.
Ерөнхийдөө тоормосны талаар бага зэрэг, тоормосыг хэрэгжүүлэхэд боол цилиндрийн үүрэг
Бараг бүх суудлын тээврийн хэрэгсэлд гүйцэтгэх тоормосны механизм нь гидравликаар идэвхждэг. Хялбаршуулсан хэлбэрээр тоормослох үйл явц дараах байдалтай байна.
Хөл нь тоормосны дөрөө (3) дээр дардаг. Дөрөөнд холбогдсон түлхэгч (4) нь үндсэн тоормосны цилиндрийг (GTZ) (6) ажиллуулдаг. Түүний бүлүүр нь тоормосны шингэнийг гидравлик системийн шугам (9, 10) руу түлхэж, түлхэж өгдөг. Шингэнийг огт шахдаггүй тул даралтыг дугуйны (ажлын) цилиндрт (2, 8) нэн даруй шилжүүлж, тэдгээрийн поршенууд хөдөлж эхэлдэг.
Энэ нь идэвхжүүлэгч дээр шууд ажилладаг поршений ажлын цилиндр юм. Үүний үр дүнд дэвсгэрүүд (1, 7) диск эсвэл бөмбөрийн эсрэг дарагдсан тул дугуйг тоормослоход хүргэдэг.
Дөрөө суллах нь систем дэх даралтыг бууруулж, поршенууд нь цилиндрт шилжиж, буцах булгийн улмаас дэвсгэрүүд нь диск (бөмбөр) -ээс холддог.
Дөрөө дарахад шаардагдах хүчийг мэдэгдэхүйц бууруулж, системийн үр ашгийг дээшлүүлэх нь вакуум өргөгчийг ашиглах боломжийг олгодог. Ихэнхдээ энэ нь GTZ-тэй нэг модуль юм. Гэсэн хэдий ч зарим гидравлик идэвхжүүлэгчид өсгөгчгүй байж болно.
Гидравлик систем нь өндөр үр ашигтай, хурдан тоормосны хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд нэгэн зэрэг энгийн бөгөөд тохиромжтой загвартай байдаг.
Ачаа тээвэрлэхэд гидравликийн оронд пневматик эсвэл хосолсон системийг ихэвчлэн ашигладаг боловч түүний үйл ажиллагааны үндсэн зарчим ижил байдаг.
Гидравлик хөтөчийн схемийн хувилбарууд
Суудлын автомашинд тоормосны систем нь ихэвчлэн бие биенээсээ хамааралгүй ажилладаг хоёр гидравлик хэлхээнд хуваагддаг. Ихэнх тохиолдолд хоёр хэсэгтэй GTZ ашигладаг - үнэндээ эдгээр нь нэг модульд нэгтгэгдсэн, нийтлэг түлхэгчтэй хоёр тусдаа цилиндр юм. Хэдийгээр нийтлэг дөрөө хөтлөгчтэй хоёр GTZ суурилуулсан машинуудын загварууд байдаг.
Диагональ нь оновчтой схем гэж тооцогддог. Үүний дотор хэлхээний нэг нь зүүн урд болон баруун хойд дугуйг тоормослох үүрэгтэй бөгөөд хоёр дахь нь бусад хоёр дугуйтай диагональ байдлаар ажилладаг. Энэ нь тоормосны ажиллах схемийг суудлын автомашинаас ихэвчлэн олж болно. Заримдаа хойд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд өөр системийн бүтцийг ашигладаг: нэг хэлхээ нь хойд дугуйнд, хоёр дахь нь урд дугуйнд зориулагдсан байдаг. Мөн бүх дөрвөн дугуйг үндсэн хэлхээнд, хоёр урд дугуйг тусад нь нөөцлөх боломжтой.
Дугуй бүр нь хоёр, бүр гурван ажлын цилиндртэй системүүд байдаг.
Гэсэн хэдий ч бие даасан хоёр гидравлик хэлхээ байгаа нь тоормосны эвдрэлийн аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлж, жолоодлогыг илүү аюулгүй болгодог, учир нь хэрэв хэлхээний аль нэг нь эвдэрсэн тохиолдолд (жишээлбэл, тоормосны шингэн алдагдсанаас) хоёр дахь нь ажиллахгүй болно. машиныг зогсоох боломжтой. Гэсэн хэдий ч энэ тохиолдолд тоормосны үр ашиг бага зэрэг буурдаг тул энэ байдлыг засахдаа ямар ч тохиолдолд хойшлуулах ёсгүй.
Тоормосны механизмын дизайны онцлог
Зорчигч тээврийн хэрэгсэлд үрэлтийн идэвхжүүлэгчийг ашигладаг бөгөөд тоормосны диск эсвэл тоормосны хүрдний дотор талын талбайн үрэлтийн улмаас тоормослох ажлыг гүйцэтгэдэг.
Урд дугуйны хувьд диск хэлбэрийн механизмыг ашигладаг. Жолооны зангилаа дээр суурилуулсан диаметр хэмжигч нь нэг эсвэл хоёр цилиндр, түүнчлэн тоормосны дэвсгэртэй.
Энэ нь дискний тоормосны механизмын ажлын цилиндр шиг харагдаж байна.
Тоормослох үед шингэний даралт нь поршенуудыг цилиндрээс шахдаг. Ихэвчлэн поршенууд нь дэвсгэр дээр шууд ажилладаг боловч тусгай дамжуулах механизмтай загварууд байдаг.
Хэлбэрийн хаалттай төстэй диаметр хэмжигч нь цутгамал төмөр эсвэл хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Зарим загварт энэ нь тогтмол, бусад нь хөдөлгөөнт байдаг. Эхний хувилбарт хоёр цилиндрийг дотор нь байрлуулсан бөгөөд дэвсгэр нь тоормосны дискний эсрэг хоёр талдаа поршений тусламжтайгаар дарагдсан байна. Хөдөлгөөнт диаметр хэмжигч нь чиглүүлэгчийн дагуу хөдөлж чаддаг бөгөөд нэг ажлын цилиндртэй байдаг. Энэхүү загварт гидравликууд нь зөвхөн поршений төдийгүй диаметр хэмжигчийг хянадаг.
Хөдөлгөөнт хувилбар нь үрэлтийн доторлогооны жигд элэгдлийг хангаж, диск болон дэвсгэрийн хоорондох тогтмол зайг өгдөг боловч статик диаметр хэмжигч нь илүү сайн тоормослох боломжийг олгодог.
Арын дугуйнд ихэвчлэн ашиглагддаг хүрд хэлбэрийн идэвхжүүлэгч нь арай өөрөөр хийгдсэн байдаг.
Энд ажиллаж байгаа цилиндрүүд бас өөр байна. Тэд ган түлхэгчтэй хоёр бүлүүртэй. Битүүмжлэх ханцуйвч, антерууд нь цилиндрт агаар, гадны тоосонцор орохоос сэргийлж, дутуу элэгдэхээс сэргийлдэг. Гидравликийг шахах үед агаарыг зайлуулахын тулд тусгай холбох хэрэгсэл ашигладаг.
Хэсгийн дунд хэсэгт хөндий байдаг бөгөөд тоормослох явцад шингэнээр дүүрдэг. Үүний үр дүнд поршенууд нь цилиндрийн эсрэг талын үзүүрээс шахагдаж, тоормосны дэвсгэр дээр дардаг. Тэдгээр нь эргэлдэх хүрдний эсрэг дотроос дарагдсан бөгөөд дугуйны эргэлтийг удаашруулдаг.
Машинуудын зарим загварт хүрдний тоормосны үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд тэдгээрийн дизайнд хоёр ажлын цилиндрийг оруулсан болно.
оношлогоо
Гидравлик системийн даралтыг бууруулсан эсвэл дотор нь агаарын бөмбөлөг байгаа тул хэт зөөлөн даралт эсвэл тоормосны дөрөө эвдэрч болзошгүй. Ийм нөхцөлд GTZ-ийн согогийг үгүйсгэх аргагүй.
Дөрөөний хөшүүн байдал нэмэгдэж байгаа нь вакуум өргөлтийн эвдрэлийг илтгэнэ.
Зарим шууд бус шинж тэмдгүүд нь дугуйны идэвхжүүлэгч зөв ажиллахгүй байна гэж дүгнэх боломжийг бидэнд олгодог.
Хэрэв тоормослох үед машин гулсаж байвал аль нэг дугуйны ажлын цилиндрийн бүлүүр гацсан байх магадлалтай. Хэрэв энэ нь сунгасан байрлалд гацсан бол дискний эсрэг дэвсгэрийг дарж дугуйг байнгын тоормослоход хүргэдэг. Дараа нь хөдөлж буй машин хажуу тийш чиглэж, дугуй нь жигд бус элэгдэж, жолооны хүрд дээр чичиргээ мэдрэгддэг. Поршений шүүрэл нь заримдаа хэт элэгдсэн дэвсгэрээс болж үүсдэг гэдгийг санах нь зүйтэй.
Та алдаатай ажиллаж байгаа цилиндрийг сэргээхийг оролдож болно, жишээлбэл, тохирох засварын хэрэгсэл ашиглан. Хэрэв энэ боломжгүй бол та машиныхаа загварт тохирсон шинэ хэсгийг худалдаж авах хэрэгтэй. Хятадын онлайн дэлгүүрт Хятад автомашины өргөн сонголтоос гадна Европт үйлдвэрлэсэн автомашины эд ангиуд байдаг.
