Бензин форсункийг А-аас Я хүртэл шалгаж байна
Агуулга
Шатахууны форсунк нь бензиний ажлын хольцыг агаартай бэлтгэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь түүний тоон найрлагын хувьд, мөн одоогийн байдлаар илүү чухал шинж чанар болох өндөр чанарын атомжуулалтын хувьд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь яндангийн үр ашиг, цэвэр байдлын хувьд хөдөлгүүрийн урьд өмнө хүрч байгаагүй чадварт хамгийн их нөлөөлдөг зүйл юм.
Тарилгын хушууны ажиллах зарчим
Дүрмээр бол цахилгаан соронзон форсункийг бензин хөдөлгүүрт ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн ажиллагаа нь хөдөлгүүрийн электрон удирдлагын систем (ECM) -ээс үүссэн цахилгаан импульсээр түлшний хангамжийг хянахад суурилдаг.
Хүчдэлийн үсрэлт хэлбэрээр импульс нь ороомог ороомог руу ордог бөгөөд энэ нь түүний дотор байрлах саваа соронзлол, цилиндр ороомог доторх хөдөлгөөнийг үүсгэдэг.
Шүршигч хавхлага нь иштэй механикаар холбогддог. Хатуу хяналттай даралтын дор төмөр замд байгаа түлш нь хавхлагаар дамжин гарах гарц руу урсаж, нилээд тарааж, цилиндрт орж буй агаартай холилддог.
Нэг мөчлөгийн үйл ажиллагааны бензиний хэмжээг хавхлагын мөчлөгийн нээлтийн нийт хугацаагаар тодорхойлно.
нийт – учир нь хавхлага нэг мөчлөгт хэд хэдэн удаа нээгдэж, хаагдах боломжтой. Энэ нь маш туранхай хольц дээр хөдөлгүүрийн нарийн ажиллагааг хангахад зайлшгүй шаардлагатай.
Жишээлбэл, шаталтыг эхлүүлэхийн тулд бага хэмжээний баялаг хольцыг хэрэглэж, дараа нь шаталтыг хадгалах, хүссэн хэмнэлтийг хангахын тулд илүү туранхай хольцыг ашиглаж болно.
Тиймээс сайн форсунк нь өндөр, заримдаа зөрчилдөөнтэй шаардлага тавьдаг нэлээд технологийн нэгж болж хувирдаг.
- Өндөр хурд нь бага масс, эд ангиудын инерцийг шаарддаг боловч үүнтэй зэрэгцэн хавхлагыг найдвартай хаах шаардлагатай бөгөөд энэ нь хангалттай хүчтэй буцах булаг шаарддаг. Гэхдээ эргээд үүнийг шахахын тулд ихээхэн хүчин чармайлт гаргах шаардлагатай, өөрөөр хэлбэл соленоидын хэмжээ, хүчийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай.
- Цахилгааны үүднээс авч үзвэл эрчим хүчний хэрэгцээ нь ороомгийн индукцийг нэмэгдүүлэх бөгөөд энэ нь хурдыг хязгаарлах болно.
- Компакт дизайн, бага индукц нь ороомгийн одоогийн хэрэглээг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь ECM-д байрлах электрон түлхүүрүүдэд асуудал үүсгэх болно.
- Ашиглалтын өндөр давтамж, хавхлагын динамик ачаалал нь түүний дизайныг улам хүндрүүлж, нягтрал, бат бөх байдалтай зөрчилддөг. Энэ тохиолдолд атомжуулагч дахь гидродинамик процессууд нь бүх температурын хүрээнд хүссэн тархалт, тогтвортой байдлыг хангах ёстой.
Форсункууд нь төмөр зам ба сорох коллекторын хоорондох өгөгдсөн даралтын уналтын хувьд нарийн урсгалын хурдтай байдаг. Туныг зөвхөн задгай байдалд байх хугацаанд хийдэг тул тарьсан бензиний хэмжээ нь өөр юу ч хамаарах ёсгүй.
Хэдийгээр шаардлагатай нарийвчлалд хүрч чадахгүй байгаа бөгөөд яндангийн хоолой дахь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн дохион дээр үндэслэн санал хүсэлтийн гогцоо ашигладаг. Гэхдээ энэ нь нэлээд нарийхан үйл ажиллагааны хүрээтэй бөгөөд үүнээс гарах үед систем эвдэрч, ECM нь хяналтын самбар дээр алдаа (Шалгах) харуулах болно.
Бензин хөдөлгүүрийн форсункийн эвдрэлийн шинж тэмдэг
Инжекторын хоёр нийтлэг эвдрэл байдаг - хольцын тоон найрлагыг зөрчих, шүршигч тийрэлтэт хэлбэрийн гажуудал. Сүүлийнх нь хольц үүсэх чанарыг бууруулдаг.
Хүйтэн хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хольцын найрлагыг чанарын хувьд дагаж мөрдөх нь онцгой ач холбогдолтой тул форсункуудтай холбоотой асуудлууд энэ горимд хамгийн тод илэрдэг.
Хавхлага нь бензиний даралтыг барьж чадахгүй, хэт их баялаг хольц нь гал авалцахаас татгалзаж, лаа нь шингэн үе шатанд бензинээр цацагдах үед форсунк нь "халиж" болно. Ийм хөдөлгүүрийг нэмэлт агаараар цэвэрлэхгүйгээр эхлүүлэх боломжгүй.
Загвар зохион бүтээгчид лаа үлээх тусгай горимыг ч гаргаж өгдөг бөгөөд үүний тулд та хурдасгуурын дөрөөг бүрэн живүүлж, хөдөлгүүрийг асаагуураар эргүүлэх хэрэгтэй бөгөөд түлш бүрэн бөглөрсөн байна. Гэхдээ хаалттай цорго нь даралтыг барихгүй байх үед энэ нь тус болохгүй.
Муу атомжуулалт нь туранхай хольц үүсгэдэг. Хөдөлгүүрийн хүч буурч, хурдатгалын динамик буурч, тусдаа цилиндрт буруу гал гарах боломжтой бөгөөд энэ нь багажны самбар дээрх чийдэнг асаахад хүргэдэг.
Хольцын найрлага дахь аливаа хазайлт, түүний дотор нэгэн төрлийн байдал хангалтгүй байгаагаас шалтгаалан түлшний зарцуулалтыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх болно. Энэ нь хэтэрхий баялаг хольц гэсэн үг биш, харин ядуу нь адилхан нөлөөлнө, учир нь хөдөлгүүрийн нийт үр ашиг буурах болно.
Дэлбэрэлт үүсч, энэ нь дулааны горимоос гарч, катализатор нурж, сорох коллектор эсвэл дуу намсгагч дээр гарч ирэх болно. Хөдөлгүүрийг яаралтай оношлох шаардлагатай болно.
Инжекторын туршилтын аргууд
Оношлогоонд ашигласан тоног төхөөрөмж нь илүү нарийн төвөгтэй байх тусам юу болсон шалтгааныг илүү нарийвчлалтай тодорхойлж, асуудлыг арилгахад шаардлагатай арга хэмжээг зааж өгч чадна.
Эрчим хүчийг шалгах
Инжекторын холбогч дээр ирж буй импульсийг хянах хамгийн хялбар арга бол LED индикаторыг тэжээлийн контакттай холбох явдал юм.
Босоо амыг асаагуураар эргүүлэх үед LED нь анивчсан байх ёстой бөгөөд энэ нь ECM товчлуурын эрүүл мэнд, хавхлагыг нээх гэсэн оролдлогыг илтгэнэ, гэхдээ ирж буй импульс хангалттай хүч чадалгүй байж магадгүй юм.
Зөвхөн осциллограф болон ачааллын симулятор л үнэн зөв мэдээлэл өгөх боломжтой.
Эсэргүүцлийг хэрхэн хэмжих вэ
Ачааллын идэвхтэй шинж чанарыг бүх нийтийн мультиметрийн (тестер) нэг хэсэг болох омметр ашиглан шалгаж болно. Соленоидын ороомгийн эсэргүүцлийг форсункийн паспортын өгөгдөл, түүнчлэн тархалтыг нь зааж өгсөн болно.
Омметрийн заалт нь өгөгдлийн тохирлыг баталгаажуулах ёстой. Эсэргүүцлийг цахилгаан контакт болон орон сууцны хооронд салгасан холбогчоор хэмждэг.
Гэхдээ эсэргүүцэлээс гадна ороомог нь шаардлагатай чанарын хүчин зүйл, богино залгааны эргэлт байхгүй байх ёстой бөгөөд үүнийг хамгийн энгийн аргаар тодорхойлох боломжгүй боловч нээлттэй эсвэл бүрэн хэлхээг тооцоолж болно.
Налуу зам дээр шалгана уу
Хэрэв та цорго бүхий төмөр замын угсралтыг олон талтаас салгавал атомжуулагчийн нөхцөл байдлыг илүү нарийвчлалтай үнэлэх боломжтой. Инжектор бүрийг тунгалаг туршилтын хоолойд дүрж, асаагуурыг асааснаар та түлшний атомжилтыг нүдээр харж болно.
Бамбар нь зөв конус хэлбэртэй байх ёстой, зөвхөн нүдэнд үл ялгагдах бензиний бие даасан дусал агуулсан байх ёстой бөгөөд хамгийн чухал нь холбогдсон бүх хошуунд адилхан байх ёстой. Хяналтын импульс байхгүй тохиолдолд хавхлагаас бензин гарах ёсгүй.
Тавиур дээрх форсункуудыг шалгаж байна
Атомизаторын нөхцөл байдлын талаархи хамгийн үнэн зөв, бүрэн мэдээллийг тусгай суурилуулалтаар өгч болно. Инжекторуудыг хөдөлгүүрээс салгаж, тавиур дээр суурилуулсан.
Төхөөрөмж нь хэд хэдэн үйлдлийн горимтой бөгөөд тэдгээрийн нэг нь туршилтын горим юм. Суурилуулалт нь янз бүрийн горимд дугуй унах, хуваарилагдсан түлшийг цуглуулж, түүний хэмжээг хэмждэг. Нэмж дурдахад, форсункуудын ажиллагаа нь цилиндрийн тунгалаг ханаар харагддаг тул бамбаруудын параметрүүдийг үнэлэх боломжтой.
Үр дүн нь паспортын өгөгдөлтэй тохирч байх ёстой төхөөрөмж бүрийн гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдийг тусад нь харуулах болно.
Түлшний тэжээлийг өөрөө яаж цэвэрлэх вэ
Ижил тавиур нь цорго цэвэрлэх функцтэй. Гэхдээ хэрэв хүсвэл үүнийг гаражид хийж болно. Стандарт цэвэрлэгээний шингэн ба хиймэл аргаар угсарсан энгийн төхөөрөмжийг ашигладаг.
Гэрийн суурилуулалт нь форсунк цэвэрлэгчтэй саванд байрлуулсан автомашины цахилгаан түлшний насос юм. Шахуургын хоолой нь хушууны оролттой холбогдсон бөгөөд түүний тэжээлийн холбогч нь товчлуурын микро унтраалгаар батерейгаар тэжээгддэг.
Хүчтэй тунгалаг уусгагч агуулсан шингэнийг атомжуулагчаар дахин дахин шахах замаар төхөөрөмжийн шүрших шинж чанарыг мэдэгдэхүйц сэргээх боломжтой бөгөөд энэ нь бамбарын хэлбэр өөрчлөгдөхөд тодорхой болно.
Цэвэрлэх боломжгүй хошууг солих шаардлагатай бөгөөд түүний гэмтэл нь бохирдол, зэврэлт, механик элэгдэлтэй үргэлж холбоотой байдаггүй.
Инжекторыг хөдөлгүүрээс салгахгүйгээр цэвэрлэх
Тарилгын хэсгүүдийг бүрэн задлахгүйгээр форсункуудыг цэвэрлэх бүрэн боломжтой. Үүний зэрэгцээ цэвэрлэх шингэн (уусгагч) нь хөдөлгүүрийг угаах явцад ажиллах боломжийг олгодог.
Тунадасыг уусгагчийг тусдаа суурилуулалтаас, үйлдвэрлэлийн эсвэл гэртээ хийсэн, налуу замын даралтын шугам руу нийлүүлдэг. Илүүдэл хольцыг буцах хоолойгоор дамжуулан нийлүүлэлтийн сав руу буцаана.
Энэ арга нь давуу болон сул талуудтай. Давуу тал нь угсрах, задлах процедурыг хэмнэхээс гадна хэрэглээний материал, эд ангиудын зайлшгүй зардлыг хэмнэх болно. Үүний зэрэгцээ хийн хуваарилах хавхлага, төмөр зам, даралт зохицуулагч зэрэг бусад элементүүдийг цэвэрлэнэ. Мөн поршений болон шаталтын камераас хөө тортог арилгана.
Сул тал нь угаасан шаар нь түлшний системийн элементүүдээр дамжиж, тос руу орох үед цэвэрлэх шинж чанарыг түлшний функцтэй хослуулах шаардлагатай уусмалын үр дүн хангалтгүй байх болно. Энэ нь катализаторын хувьд ч амар биш байх болно.
Нэмэлт таагүй байдал нь цэвэрлэх нөлөөг харааны хяналтгүй байх болно. Үр дүнг зөвхөн шууд бус шинж тэмдгээр шүүж болно. Тиймээс энэ аргыг зөвхөн хөдөлгүүрт тосыг заавал өөрчлөх замаар урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ болгон санал болгож болно.
