Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэл
Агуулга
Цахилгаан машины хөдөлгүүрийн хоёр үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэг
Цахилгаан мотор нь дулааны хувилбараас өөрөөр ажилладаг. Тиймээс цахилгаан мотор нь батерейнд холбогдсон бөгөөд энэ нь гүйдлийг түүнд шилжүүлдэг. ... Энэ нь цахилгаан үүсгэдэг соронзон орон үүсгэдэг бөгөөд энэ нь механик энерги болж хувирдаг. Дараа нь машин хөдөлж чадна. Үүний тулд цахилгаан мотор үйлдвэрлэх нь ротор ба статор гэсэн хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг байх ёстой.
Статорын үүрэг
энэ статик хэсэг цахилгаан мотор. Цилиндр хэлбэртэй, ороомог хүлээн авах нүхээр тоноглогдсон. Тэр л соронзон орон үүсгэдэг.
Роторын үүрэг
Энэ бол туслах элемент юм эргүүлэх ... Энэ нь соронзон эсвэл дамжуулагчаар холбогдсон хоёр цагирагаас бүрдэж болно.
Мэдэх нь зүйтэй: Гибрид болон цахилгаан мотор юугаараа ялгаатай вэ?
Гибрид цахилгаан мотор нь дулааны загвартай хамт ажилладаг. Энэ нь хоёр мотор зэрэгцэн орших (холболт, хүч) болон харилцан үйлчлэлцэх (эрчим хүчний хэрэглээг оновчтой болгох) учир өөр загвартай гэсэн үг. Цахилгаан машин нь зөвхөн тухайн тээврийн хэрэгслийн шинж чанарыг харгалзан бүтээсэн хөдөлгүүртэй байх болно.
Синхрон эсвэл асинхрон мотор уу?
Цахилгаан машины мотор хийхийн тулд үйлдвэрлэгчид хоёр үйлдлийн горимын аль нэгийг сонгох ёстой.
Синхрон моторын үйлдвэрлэл
Синхрон моторт ротор нь соронзон оронтой ижил хурдтай эргэлддэг соронз эсвэл цахилгаан соронзон юм. ... Синхрон моторыг зөвхөн туслах мотор эсвэл электрон хөрвүүлэгчээр эхлүүлж болно. Ротор ба статорын хоорондох синхрончлол нь эрчим хүчний алдагдлаас сэргийлнэ. Энэ төрлийн моторыг хурдны өөрчлөлт, байнга зогсох, асаахад сайн хариу үйлдэл үзүүлэх мотор шаардлагатай хотын цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг.
Асинхрон моторын үйлдвэрлэл
Үүнийг бас асинхрон мотор гэж нэрлэдэг. Статор нь цахилгаанаар тэжээгдэж өөрийн соронзон орон үүсгэнэ. ... Дараа нь роторын байнгын хөдөлгөөн (энд хоёр цагирагаас бүрдэнэ) асаалттай байна. Энэ нь гулсалт үүсгэдэг соронзон орны хурдыг хэзээ ч гүйцэж чадахгүй. Хөдөлгүүрийг сайн түвшинд байлгахын тулд гулсах нь хөдөлгүүрийн хүчнээс хамааран 2% -иас 7% хооронд байх ёстой. Энэхүү хөдөлгүүр нь урт замд зориулагдсан, өндөр хурдтай тээврийн хэрэгсэлд хамгийн тохиромжтой.
Ротор ба статорыг агуулсан цахилгаан моторын хэсэг нь цахилгаан дамжуулалтын хэсэг юм ... Энэхүү иж бүрдэлд мөн цахилгаан эрчим хүчний электрон зохицуулагч (хөдөлгүүрийг тэжээж, цэнэглэхэд шаардлагатай элементүүд) болон дамжуулалт орно.
Эхлэхэд тусламж хэрэгтэй байна уу?
Байнгын соронз ба бие даасан өдөөх моторын онцлог
Мөн байнгын соронзтой цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цахилгаан мотор үйлдвэрлэх боломжтой. Дараа нь синхрон моторжуулалт байх бөгөөд роторыг гангаар хийж, тогтмол соронзон орон үүсгэх болно. ... Тиймээс туслах мотороос татгалзаж болно. Гэсэн хэдий ч тэдний дизайн нь неодим, диспрозиум гэх мэт "ховор шороо" гэж нэрлэгддэг материалыг ашиглахыг шаарддаг. Хэдийгээр тэдгээр нь нэлээд түгээмэл боловч үнэ нь маш их хэлбэлздэг тул материалд найдахад хэцүү болгодог.
Эдгээр байнгын соронзыг солихын тулд зарим үйлдвэрлэгчид бие даасан өдөөлттэй синхрон мотор руу шилжиж байна. ... Энэ нь зэс ороомог бүхий соронзыг бий болгохыг шаарддаг бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэлийн тодорхой процессыг хэрэгжүүлэхийг шаарддаг. Энэ технологи нь хөдөлгүүрийн жинг хязгаарлаж, их хэмжээний эргэлтийг бий болгох боломжийг олгодог тул маш ирээдүйтэй технологи юм.
Сэргээх тоормос, дээр нь цахилгаан моторын хувьд
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн мотор хэрхэн хийгдсэнээс үл хамааран тэдгээр нь урвуу нөлөөтэй байдаг. Үүний төлөө мотор нь инвертерийг агуулдаг ... Тиймээс, та цахилгаан машины хурдасгуурын дөрөөнөөс хөлөө авах үед удаашрал нь сонгодог загвараас илүү хүчтэй болдог: үүнийг нөхөн сэргээх тоормос гэж нэрлэдэг.
Дугуйны эргэлтийг эсэргүүцснээр цахилгаан мотор нь тоормослохоос гадна кинетик энергийг цахилгаан болгон хувиргадаг. ... Энэ нь тоормосны элэгдлийг удаашруулж, эрчим хүчний зарцуулалтыг бууруулж, зайны ашиглалтын хугацааг уртасгах боломжтой болгодог.
Энэ бүхэнд батерей юу?
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийг ажиллуулахад шаардагдах батерейг тооцохгүйгээр үйлдвэрлэх талаар ярих боломжгүй юм. Хэрэв цахилгаан моторууд хувьсах гүйдлээр тэжээгддэг бол батерейнууд нь зөвхөн тогтмол гүйдлийг хадгалах боломжтой. Гэсэн хэдий ч та зайгаа хоёр төрлийн гүйдлээр цэнэглэж болно:
АС дахин цэнэглэх (AC)
Энэ нь хувийн орон сууц эсвэл нийтийн жижиг терминалуудад суурилуулсан цахилгаан тээврийн хэрэгслийн залгуурт ашиглагддаг. Үүний дараа машин бүр дээр байгаа хөрвүүлэгчийн ачаар дахин цэнэглэх боломжтой. Эрчим хүчнээс хамааран цэнэглэх хугацаа урт эсвэл богино байх болно. Заримдаа та энэ цэнэглэлт болон бусад төхөөрөмжийг нэгэн зэрэг ажиллуулахын тулд цахилгааны захиалгаа өөрчлөх шаардлагатай болдог.
Тогтмол гүйдэл цэнэглэх (тогтмол гүйдэл)
Авто замын бүсийн хурдан терминалуудаас олж болох эдгээр цэгүүд нь маш хүчирхэг хөрвүүлэгчийг агуулдаг. Сүүлийнх нь 50-аас 350 кВт-ын хүчин чадалтай батерейг цэнэглэх боломжийг олгодог.
Тиймээс бүх цахилгаан мотор нь тогтмол гүйдлийн батерейны гүйдлийг хувьсах гүйдэл болгон хувиргах чадвартай хүчдэлийн хөрвүүлэгч хэрэгтэй.
Цахилгаан автомашины хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэл сүүлийн арван жилийн хугацаанд гайхалтай ахиц дэвшил гаргасан. Синхрон эсвэл асинхрон: Мотор бүр өөрийн гэсэн давуу талтай бөгөөд цахилгаан мотор нь хот болон холын аялалд дасан зохицох боломжийг олгодог. Тэгвэл танд хэрэгтэй бүх зүйл бол мэргэжлийн хүнтэй холбоо барьж гэртээ цэнэглэх станц байгуулж, байгальд ээлтэй энэ замаар явахад л хангалттай.
