VAZ 2107 дээр тоормосны системийг ажиллуулах зарчим
Агуулга
Аливаа тээврийн хэрэгсэл нь өндөр чанартай тоормосны системээр тоноглогдсон байдаг - үүнээс гадна тоормосны гэмтэлтэй машин ажиллуулахыг замын хөдөлгөөний дүрмээр хориглодог. VAZ 2107 нь орчин үеийн стандартын дагуу хуучирсан тоормосны системтэй боловч үндсэн чиг үүргээ сайн гүйцэтгэдэг.
VAZ 2107 тоормосны систем
"Долоо" дээрх тоормосны систем нь жолоодох үед аюулгүй байдлыг хангадаг. Хэрэв хөдөлгүүр хөдөлгөөнд шаардлагатай бол тоормос нь тоормослох зориулалттай. Үүний зэрэгцээ тоормослох нь бас аюулгүй байх нь маш чухал юм - үүний тулд янз бүрийн материалын үрэлтийн хүчийг ашиглан VAZ 2107 дээр тоормосны механизм суурилуулсан. Яагаад шаардлагатай байсан бэ? Зөвхөн ийм аргаар л 1970-1980-аад онд өндөр хурдтай давхиж буй машиныг хурдан бөгөөд аюулгүйгээр зогсоох боломжтой байв.
Тоормосны системийн элементүүд
"Долоон" тоормосны систем нь хоёр үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ.
- үйлчилгээний тоормос;
- зогсоолын тоормос.
Үйлчилгээний тоормосны гол ажил бол машины хурдыг бүрэн зогсоох хүртэл хурдан бууруулах явдал юм. Үүний дагуу үйлчилгээний тоормосыг машин жолоодох бараг бүх тохиолдолд ашигладаг: хотод гэрлэн дохио, зогсоол дээр, хөдөлгөөний хурдыг бууруулах, зорчигчдыг буулгах гэх мэт.
Үйлчилгээний тоормосыг хоёр элементээс угсардаг.
- Тоормосны механизмууд нь дугуйг зогсоох үйлчилгээтэй өөр өөр эд анги, угсралт бөгөөд үүний үр дүнд тоормослох ажиллагаа явагддаг.
- Хөтөчийн систем нь тоормослохын тулд жолоочийн удирддаг хэд хэдэн элементүүд юм.
"Долоо" нь хоёр хэлхээтэй тоормосны системийг ашигладаг: урд тэнхлэгт дискэн тоормос, хойд тэнхлэгт хүрд тоормос суурилуулсан.
Зогсоолын тоормосны үүрэг бол тэнхлэг дээрх дугуйг бүрэн түгжих явдал юм. VAZ 2107 нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл тул энэ тохиолдолд хойд тэнхлэгийн дугуйнууд бөглөрдөг. Дугуйг дур зоргоороо хөдөлгөхөөс зайлсхийхийн тулд машиныг зогсоож байх үед блоклох шаардлагатай.
Зогсоолын тоормос нь тусдаа хөтөчтэй бөгөөд үйлчилгээний тоормосны хөтчийн хэсэгтэй ямар ч холбоогүй.
Энэ бүхэн хэрхэн ажилладаг
Та VAZ 2107 тоормосны системийн үйл ажиллагааны зарчмыг дараах байдлаар товч тайлбарлаж болно.
- Жолооч хурдны зам дээр явж байхдаа хурдаа багасгах эсвэл зогсоохоор шийддэг.
- Үүнийг хийхийн тулд тэрээр тоормосны дөрөө дээр хөлөө дардаг.
- Энэ хүч нь өсгөгчийн хавхлагын механизм дээр нэн даруй унадаг.
- Хавхлага нь мембран руу атмосферийн даралтын нийлүүлэлтийг бага зэрэг нээдэг.
- Чичиргээгээр дамжих мембран нь ишний дээр ажилладаг.
- Цаашилбал, саваа нь өөрөө гол цилиндрийн поршений элемент дээр дарамт үзүүлдэг.
- Тоормосны шингэн нь эргээд даралтын дор ажлын цилиндрийн бүлүүрийг хөдөлгөж эхэлдэг.
- Цилиндрүүд даралтын улмаас (машины өгөгдсөн тэнхлэгт диск эсвэл хүрд тоормос байгаа эсэхээс хамаарч) тайлагдаагүй эсвэл дарагдсан байна. Механизмууд дэвсгэр болон дискийг (эсвэл бөмбөр) үрж эхэлдэг тул хурдыг дахин тохируулдаг.
VAZ 2107 дээр тоормослох онцлог
VAZ 2107 нь хамгийн орчин үеийн, аюулгүй машинаас хол байгаа хэдий ч дизайнерууд яаралтай тохиолдолд тоормосыг өөгүй ажиллуулдаг. "Долоон" дээрх систем нь давхар хэлхээтэй (өөрөөр хэлбэл үйлчилгээний тоормос нь хоёр хэсэгт хуваагддаг) учраас хэлхээний нэг хэсэг нь даралтыг бууруулсан тохиолдолд ч гэсэн тоормослох боломжтой.
Тиймээс, хэрэв агаар нь хэлхээний аль нэгэнд орсон бол зөвхөн засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай - хоёр дахь хэлхээ зөв ажиллаж байгаа бөгөөд нэмэлт засвар үйлчилгээ, шахах шаардлагагүй.
Видео: "долоон" дээр тоормос амжилтгүй болсон
Гол доголдол
VAZ 2107 тоормосны системийн хамгийн түгээмэл эвдрэл бол тоормосны өөрөө үр ашиггүй байдал юм. Жолооч өөрөө энэ эвдрэлийг нүдээр анзаарч болно.
- тоормослох үед тоормосны зайны урт нэмэгддэг;
- тоормослох үйл явц нь өөрөө өмнөхөөсөө удаан үргэлжилдэг.
Энэ эвдрэл нь хэд хэдэн эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно:
- системд агаарын халаас байдаг;
- тоормосны шингэн гоожих;
- дэвсгэрийн хүчтэй элэгдэл;
- цилиндрийн эвдрэл.
VAZ 2107-ийн хувьд тоормосны зайг тодорхойлно: хавтгай ба хуурай зам дээр 40 км / цаг хурдтай байх үед машин бүрэн зогсох хүртэл тоормосны зай 12.2 метрээс хэтрэхгүй байх ёстой. Хэрэв замын урт нь илүү өндөр байвал тоормосны системийн ажиллагааг оношлох шаардлагатай.
Тоормосны үр ашиггүй байдлаас гадна бусад эвдрэлүүд ажиглагдаж болно.
- тоормосны дөрөө дарах үед хүчтэй чимээ шуугиан (дуу чимээ);
- хурдаа алдах үед машиныг хажуу талаас нь бултах;
- доош буулгасан зөөлрүүлсэн тоормосны дөрөө;
- дөрөө дарах үед чичиргээ, чичиргээ.
VAZ 2107 тоормосны системийн төхөөрөмж: үндсэн механизмууд
"Долоон" тоормосны системийн нэг хэсэг болох маш олон жижиг хэсгүүд байдаг. Тэд тус бүр нь цорын ганц зорилготой - тоормослох эсвэл зогсоолын үед жолооч болон бүхээгт байгаа хүмүүсийг хамгаалах. Тоормосны чанар, үр ашгаас хамаардаг гол механизмууд нь:
- мастер цилиндр;
- цахилгаан өсгөгч;
- зохицуулагч;
- дэвсгэр;
- дискүүд;
- бөмбөр;
- дөрөө;
- хурдны замууд.
Мастер цилиндр
Мастер цилиндрийн их бие нь өдөөгчтэй шууд холбоотой ажилладаг. Бүтцийн хувьд энэ элемент нь тоормосны шингэний нийлүүлэлт ба буцах хоолойг холбосон цилиндр хэлбэртэй механизм юм. Мөн дугуй руу чиглэсэн гурван дамжуулах хоолой нь мастер цилиндрийн гадаргуугаас гардаг.
Мастер цилиндр дотор поршений механизмууд байдаг. Энэ нь шингэний даралтын дор шахагдаж, тоормос үүсгэдэг поршенууд юм.
VAZ 2107 системд тоормосны шингэнийг ашиглах нь энгийнээр тайлбарлагддаг: нарийн төвөгтэй жолоодлогын нэгж шаардлагагүй бөгөөд шингэний дэвсгэр рүү хүрэх зам нь аль болох хялбар байдаг.
Вакуум өргөгч
Жолооч тоормосыг дарах үед өсгөгч нь өсгөгчийн төхөөрөмж дээр унадаг. VAZ 2107 дээр вакуум өргөгч суурилуулсан бөгөөд энэ нь хоёр танхимтай сав шиг харагдаж байна.
Тасалгааны хооронд маш мэдрэмтгий давхарга байдаг - мембран. Энэ нь эхний хүчин чармайлт юм - жолоочийн дөрөөг дарах нь мембраныг чичиргээнд хүргэдэг бөгөөд сав дахь тоормосны шингэний сийрэгжилт, шахалтыг гүйцэтгэдэг.
Өсгөгчийн загвар нь төхөөрөмжийн үндсэн ажлыг гүйцэтгэдэг хавхлагын механизмтай байдаг: энэ нь тасалгааны хөндийг нээж, хааж, системд шаардлагатай даралтыг бий болгодог.
Тоормосны хүч зохицуулагч
Даралт зохицуулагч (эсвэл тоормосны хүч) нь хойд дугуйны хөтөч дээр суурилагдсан. Үүний гол үүрэг бол тоормосны шингэнийг зангилаа руу жигд тарааж, машиныг гулсахаас урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Зохицуулагч нь боломжтой шингэний даралтыг бууруулж ажилладаг.
Зохицуулагчийн хөтчийн хэсэг нь саваатай холбогдсон бол кабелийн нэг төгсгөл нь машины арын тэнхлэгт, нөгөө нь шууд биед бэхлэгддэг. Арын тэнхлэгт ачаалал нэмэгдэхийн хэрээр бие нь тэнхлэгтэй харьцуулахад байрлалаа өөрчилж эхэлдэг (гулсдаг) тул зохицуулагч кабель нь поршенд шууд дарамт учруулдаг. Ингэж тоормосны хүч болон машины чиглэлийг тохируулдаг.
Тоормосны дэвсгэр
VAZ 2107 дээр хоёр төрлийн дэвсгэр байдаг.
- дискэн тоормостой урд тэнхлэгийн дугуйны хувьд;
- хүрд тоормостой хойд тэнхлэгийн дугуйнд.
Урд тоормосны дэвсгэр солих аргуудын талаар уншина уу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
Арын дэвсгэр нь өндөр бат бэх гангаар хийгдсэн бөгөөд хүрээний суурь дээр үрэлтийн доторлогоог бэхэлсэн. "Долоо"-д зориулсан орчин үеийн дэвсгэрийг керамик хувилбараар худалдаж авч болно.
Блок нь тусгай халуун хайлмал цавуу ашиглан диск эсвэл хүрдэнд бэхлэгддэг, учир нь тоормослох үед механизмын гадаргуу нь Цельсийн 300 градус хүртэл халдаг.
Урд тэнхлэгийн дискэн тоормос
VAZ 2107 дээр дискэн тоормосны ажиллах зарчим нь тусгай доторлогоотой дэвсгэр, тоормосны дөрөө дарахад тоормосны дискийг нэг байрлалд бэхлэх, өөрөөр хэлбэл зогсоох явдал юм. Диск тоормос нь хүрд тоормостой харьцуулахад хэд хэдэн давуу талтай:
- хэт халалтаас болж тоормосны үр ашиг буурахгүй;
- цас, мөс, усан дээр тоормослох үед өндөр эсэргүүцэл;
- үйлчилгээний мадаггүй зөв байдал;
- үрэлтийн том талбай.
Диск нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн тул маш удаан эдэлгээтэй боловч нэлээд жинтэй байдаг. Дискэн дээрх даралт нь дискэн тоормосны ажлын цилиндрээр дамждаг.
Арын тэнхлэгийн хүрдний тоормос
Бөмбөрийн тоормосны үйл ажиллагааны мөн чанар нь дискэн тоормостой адилхан бөгөөд цорын ганц ялгаа нь дэвсгэр бүхий хүрд нь дугуйны зангилаа дээр суурилагдсан явдал юм. Тоормосны дөрөө дарагдсан үед дэвсгэрүүд нь эргэдэг хүрд рүү маш чанга хавчдаг бөгөөд энэ нь эргээд арын дугуйг зогсооно. Бөмбөрийн тоормосны ажлын цилиндрийн бүлүүр нь тоормосны шингэний даралтыг ашиглан ажилладаг.
Тоормосны хүрдийг солих талаар: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
VAZ 2107-ийн тоормосны дөрөө
Тоормосны дөрөө нь доод хэсэгт бүхээгт байрладаг. Хатуухан хэлэхэд дөрөө нь үйлдвэрлэгчээс өгсөн зөвхөн нэг төлөвтэй байж болно. Энэ нь хийн дөрөөтэй ижил түвшний гол байрлал юм.
Дөрөө нь тоормосны үр ашгийг хангах хэд хэдэн зангилааны цувралын анхны механизм учраас тухайн хэсэг дээр дарснаар жолооч чичиргээ, уналт мэдрэх ёсгүй. Дөрөө дарах нь хүчин чармайлт гаргах ёсгүй.
Тоормосны шугамууд
Тоормосны тусгай шингэнийг ашигладаг тул тоормосны системийн бүх элементүүд нь герметик байдлаар холбогдсон байх ёстой. Бүр микроскопийн цоорхой, цоорхой нь тоормосыг эвдэхэд хүргэдэг.
Дамжуулах хоолой, резинэн хоолойг системийн бүх элементүүдийг холбоход ашигладаг. Механизмд бэхлэх найдвартай байдлын үүднээс зэс угаагчаар хийсэн бэхэлгээг өгдөг. Нэгжийн хөдөлгөөнийг хангадаг газруудад бүх эд ангиудын хөдөлгөөнийг хангахын тулд резинэн хоолой суурилуулсан. Мөн бие биентэйгээ харьцуулахад зангилааны хөдөлгөөн байхгүй газруудад хатуу хоолой суурилуулсан байдаг.
Тоормосны системийг хэрхэн яаж цус алдах вэ
VAZ 2107 дээр тоормос шахах (өөрөөр хэлбэл агаарын түгжрэлийг арилгах) хэд хэдэн тохиолдолд шаардлагатай байж болно.
- саванд шинэ шингэн асгасны дараа;
- системийн аливаа зангилааг засах явцад;
- шингэн алдалтын улмаас;
- тоормосны үр ашиг огцом буурсантай холбоотой.
Системээс цус алдах нь тоормосны ажиллагааг сэргээж, илүү аюулгүй машин жолоодох боломжтой. Ажлын хувьд танд хэрэгтэй болно:
- 8/10 цагираган эрэг чангалах түлхүүр;
- нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр 8/10;
- нимгэн тунгалаг хоолой;
- хаягдал шингэний сав эсвэл хувин.
Ажлыг хамтдаа хийхийг зөвлөж байна: нэг хүн бүхээгт дөрөө дарах, нөгөө нь холбох хэрэгсэлээс шингэнийг зайлуулах болно.
Журам:
- Усан сан дээрх "хамгийн их" тэмдэг хүртэл тоормосны шингэнийг дүүргэнэ.
Ажил эхлэхийн өмнө тоормосны шингэнийг дээд зэргээр дүүргэсэн эсэхийг шалгаарай - Машинаа лифтэнд суулгаарай. Машин найдвартай эсэхийг шалгаарай.Ажлын процесс нь биеийн доод хэсэгт үйлдлүүдийг агуулдаг тул гүүрэн гарц дээр шахах нь илүү тохиромжтой байдаг.
- VAZ 2107 дээр шахах ажлыг дугуйгаар дараах схемийн дагуу гүйцэтгэдэг: баруун хойд, зүүн хойд, дараа нь баруун урд, дараа нь зүүн урд дугуй. Энэ журмыг дагаж мөрдөх ёстой.
- Тиймээс та эхлээд ард болон баруун талд байрлах дугуйг задлах хэрэгтэй.
- Бөмбөрийн тагийг авч, холбох хэрэгслийг эрэг чангалах түлхүүрээр хагасаар нь тайл.Тагийг нь авсны дараа холбох хэрэгслийг наалдсан шорооноос өөдөсөөр цэвэрлэхийг зөвлөж байна
- Хоолойг холбох хэсэгт татах ба түүний хоёр дахь төгсгөлийг сав руу шилжүүлэх ёстой.Шингэн урсахгүйн тулд хоолойг холбох хэрэгсэлд найдвартай бэхэлсэн байх ёстой
- Бүхээгт хоёр дахь хүн тоормосны дөрөөг хэд хэдэн удаа дарах ёстой - энэ үед хоолойгоор дамжуулан шингэнийг нийлүүлэх болно.Тоормосны горим нь системийг идэвхжүүлдэг - шингэн нь нээлттэй холбох хэрэгслээр урсаж эхэлдэг
- Холбогчийг хагас эргэлтээр эргүүлнэ. Үүний зэрэгцээ тоормосны дөрөөг бүрэн дарж, шингэн гарахаа болих хүртэл даралтыг бүү сулруул.Холбогчоос бүх шингэн урсах хүртэл тоормосыг дарах нь чухал юм.
- Үүний дараа хоолойг зайлуулж, холбох хэрэгслийг төгсгөлд нь шургуулна.
- Уг процедурыг урсаж буй шингэнд агаарын бөмбөлөг гарч ирэх хүртэл гүйцэтгэнэ. Шингэн нь нягт, бөмбөлөггүй болмогц энэ дугуйг шахаж дууссан гэж үзнэ. Үлдсэн дугуйг байнга шахах шаардлагатай.
Тоормосны диаметр хэмжигчийг хэрхэн солих талаар эндээс үзнэ үү: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
Видео: тоормосыг цус алдах зөв арга
Тиймээс VAZ 2107 дээрх тоормосны системийг бие даан судлах, хамгийн бага засвар хийх боломжтой. Системийн үндсэн элементүүдийн байгалийн элэгдлийг цаг тухайд нь хянаж, бүтэлгүйтэхээс нь өмнө өөрчлөх нь чухал юм.
