Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). Элон Маск "харах гэж амьдарсан"

Элон Маск байнга хэлдэг: "Би 2012 оны Tesla Model S-ээс илүү сайн машин хийх хэн нэгнийг хүлээсээр л байна."

Porsche Taycan-ыг Tesla Model S-тэй харьцуулахыг хүсч байна. Гэсэн хэдий ч автомашины олон шинж чанарыг харгалзан үзвэл компани нь Италид туршилтын үеэр баригдсан хуучин үеийн Tesla Model S-ийг хэлж байгаа бололтой. Тиймээс бид цахилгаан Porsche-г 85 оны анхны Tesla Model S 2012-тай харьцуулж, мөн Элон Маск хүлээх ёстой эсэхийг шалгахаар шийдсэн.

2012 онд Tesla Model S 85 Америкийн үйлдвэрлэгчийн шилдэг загвар болсон. Тиймээс харьцуулалтыг шударга болгохын тулд Энэ нь Porsche Taycan Turbo S-ийн хамгийн дээд хувилбартай хослуулсан байх ёстой... Энийг хийцгээе.

Үнэ: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 0: 1.

Хэзээ Tesla Загвар S Signature хязгаарлагдмал хэвлэл дэх хамгийн үнэтэй S 85 хувилбар нь 80 доллараас эхлэх ёстой байв. Эцсийн эцэст энэ нь өндөр өртөгтэй болсон АНУ-ын 95 400 доллар. Tesla Model S 85 Гарын үсэг зурсан гүйцэтгэл энэ нь захиалгын зардал байсан АНУ-ын 105 400 доллар... 2012 оны 3,3089-р улиралд долларын ханш 316 PLN байсан бөгөөд энэ нь Tesla Model S нь PLN 349 болон XNUMX мянган цэвэр үнэтэй байх болно гэсэн үг юм.

Tesla Model S (2012) Гарын үсэг (c) Tesla

Porsche Taycan нь Taycan Turbo нь 150 доллар, Taycan Turbo S нь 900 доллараас эхэлдэг. Гаднаас нь харахад цахилгаан Porsche нь Tesla-аас илүү үнэтэй юм.

Энэ тулаанд Тесла ялах нь гарцаагүй.

Батерей: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 1: 1

Анхны Tesla Model S-ийн батерейны багтаамж нь нийт 85 кВт/цаг байсан бөгөөд ашиглах боломжтой хүчин чадал нь арай бага байв. Харьцуулбал, Porsche Taycan Turbo / Turbo S-ийн батерейны хүчин чадал нь 93,4 кВт цаг, ашиглах боломжтой хүчин чадал нь 83,7 кВт.ц. Тиймээс Porsche хүчин чадлын хувьд ялдаггэхдээ энэ бол үсний засалт юм.

Энэ хүчин чадал нь өөрийн гэсэн нэртэй ("Performance-Battery Plus") гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь бага багтаамжтай, нэмэхгүй хувилбар байх болно гэсэн үг юм. Эсвэл хоёр давуу талтай, том ...

Хурдатгал: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1

Эхний Tesla Model S 85 100 секундэд 5,6 км / цаг хүртэл хурдалсан. Porsche-тэй харьцуулахад энэ бол инээдтэй үр дүн бөгөөд Taycan Turbo S нь ердөө 100 секундэд 2,8 км / цаг хүртэл хурдалдаг - хоёр дахин хурдан! Нэмж дурдахад, Porsche хамгийн багадаа 200 секундын дотор 26 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой (компани 9,8 удаа, үүнээс илүүгүй гэж мэдэгддэг).

Поршегийн хувьд илт ялалт байгууллаа.

Хүрээ: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 2

EPA-ийн мэдээлснээр, бодит миль Tesla Model S 85 (2012) байсан 426,5 километр... Porsche Taycan-д зориулсан EPA мэдээлэл хараахан байхгүй, зөвхөн WLTP утгууд. EPA өгөгдөл нь сайн цаг агаарт тайван жолоодох үед холимог горимд бодит хүрээг харуулдаг бол WLTP нь хотын горимыг хэлдэг. Ихэвчлэн EPA = WLTP / ~ 1,16.

> 2019 оны хамгийн хол зайтай цахилгаан машинууд - ТОП10 үнэлгээ

Тэгэхээр, Porsche WLTP гэж мэдээлсэн бол Порше тайланд нь 450 километр бөгөөд энэ нь хосолсон горимд (EPA) бодит хүрээ байх болно гэсэн үг юм 380-390 км.

Тэргүүлэх нь бага ч гэсэн Tesla Model S (2012) ялалт байгууллаа.

Үзүүлэлтүүд, уралдаан, хөргөлт: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S нь дотоод шаталтат машинтай харьцуулахад маш сайн хурдалдаг боловч 5,6 секундэд 100 км / цаг хурдлах нь тийм ч гайхалтай үнэ цэнэ биш юм. Зам дээр машин бүр ч муу харагдаж байв: байнга хурдасгах, тоормослох үед Model S (2012) хурдан хэт халж, хэрэглэгчийн ашиглах боломжтой хүчийг хязгаарлав.

Ийм нөхцөлд Порше Тайкан Нюрбургрингт 7:42 минутад гарч байна. Энэ утга нь "хувилбарын өмнөх прототип" гэсэн утгатай боловч үйлдвэрлэлийн хувилбар нь үүнээс ч дордох магадлал багатай юм. Машин нь мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй - Tesla Model S 85 нь анх арын дугуйгаар хөтөлдөг байсан - 560 кВт (761 морины хүчтэй) ба 1 Нм хамгийн их эргэлттэй.

> Porsche Taycan Nurburgring-д: 7:42 минут. Энэ бол хүчирхэг машин, гайхалтай жолооч нарын нутаг дэвсгэр юм.

Энэ ангилалд Porsche-ийн үнэмлэхүй ялалт.

Орчин үеийн байдал: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

2012 онд гэр бүлдээ тав тухтай, том цахилгаан машин бүтээх хүсэл нь гайхалтай зоригийг харуулсан. Түүгээр ч зогсохгүй Теслагийн тэмцээнд 130 км-ийн тусгалтай жижиг машинуудыг санал болгожээ. Тесла хагас оноо авдаг.

> Tesla эзэмшигч Audi e-tron-д маш их гайхсан [YouTube тойм]

2019 онд спорт цахилгаан машин бүтээх оролдлого нь зоригтой байгаа юм. Цахилгаан нь гайхалтай хурдатгал, гайхалтай гүйцэтгэлийг өгдөг гэдгийг хүн бүр мэддэг ч бид батарей болон жолоодлогын системээс дулааныг хангалттай хурдан гаргах гэж тэмцсээр байна. Porsche-ийн санал нь цаг хугацаанаасаа өмнө байсан юм шиг санагдаж байна - Tesla Roadster 2 нь тэдний бэлэг тэмдэг байх ёстой байсан (доорх зураг). Порше хагас оноо авдаг.

Бид Porsche инвертер болон батерейны дизайны талаар сайн мэдэхгүй тул энэ сэдвийг нээлттэй үлдээж байна. Бидний анзаарсан зүйл бол Порше талархан толгой дохив дотоод засал чимэглэлийн ... дэлгэцийн хувьд Теслаг дуурайдаг... Тесла нэг аварга компанитай, Porsche хэд хэдэн жижигийг нь нууж, угсардаг хэвээр байна.

Porsche дэлгэцүүд нь сонгодог товчлуурууд, бариулууд, унтраалгауудыг бараг сольсон - Taycan-д бид жолооны хүрд болон эргэн тойронд тэдгээрийн цөөхөн хэсгийг л олох боломжтой. Бусад бүх зүйлийг тохируулах боломжтой. Тесла онооны хоёр дахь хагасыг авдаг чиг хандлагыг тогтоохын тулд:

Дотор Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Porsche интерьер

Дундаж газар: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Porsche-г Tesla Model S-тэй харьцуулж болохгүй. Дотор нь багтаамжийн хувьд Калифорниас ирсэн гэр бүлийн лимузин таван хүний ​​суудалтай, тэр байтугай 7 хүний ​​суудалтай хувилбар ч хэдэн жилийн дараа зах зээлд гарах болно. Мэдээжийн хэрэг, бид үүнийг анхаарч үзэхгүй, учир нь энэ бол хожуу бүтээгдэхүүн тул бид зөвхөн хэр их зай байрлуулах шаардлагатайг анхаарч үздэг.

Үүний зэрэгцээ, Porsche Taycan-ийн арын суудал нь зөвхөн хоёр суудалтай төдийгүй B сегментийн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болох Opel Corsa-e-ийн бүхээгтэй харьцуулахад хөлийн зай багатай! Тансаг давчуу байдал:

Porsche Taycan арын суудал. Харьцуулахад хялбар болгох үүднээс босоо урвуу байрлалтай зураг (в) Тесларати

Opel Corsa-e-ийн арын суудал. Опелийн инженерүүд арын суудалд бага зэрэг зай гаргахын тулд нурууны хэлбэрийг хүртэл өөрчилжээ (c) Autogefuehl / YouTube

Цэнэглэх хүч: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

Илүү муу тохиргоотой бол Porsche Taycan нь 50В-ын цэнэглэх станцуудад 400кВт-ын хүчээр цэнэглэдэг.Гэхдээ цэнэглэх хурдыг 150кВт хүртэл нэмэгдүүлэх багцыг худалдан авахад хялбар байдаг. Нэмж дурдахад, тохируулагч нь 270 кВт-ын тухай дурдсан бөгөөд энэ нь 800+ В цэнэглэгч дээр байх ёстой - ийм хүчийг нээлтийн үеэр амласан.

> _Нэмэлт_ цэнэглэгчтэй Porsche Taycan 150 кВт. Стандартаар 50 VAC-д 400 кВт?

Үүний цаана Tesla Model S (2012) нэлээд цайвар харагдаж байна, учир нь Supercharger v1 дээр энэ нь 100 кВт-аас бага цэнэглэгддэг бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөхөд (мөн цэнэглэгчийн шинэ хувилбарт) 120 кВт-ын түвшинд хүрэх болно. Гэсэн хэдий ч Tesla-ийн хувьд илүү хурдан цэнэглэхийн тулд нэмэлт багц худалдаж авах шаардлагагүй байсан бөгөөд Supercharger болон машины програм хангамжийн шинэчлэлтийн ачаар хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Зайны багц нь илүү үр ашигтай хөргөлтөөр тоноглогдсон байж магадгүй юм - Тесла үүнийг задруулаагүй бөгөөд ийм шинэчлэлтүүд тогтмол явагддаг.

Ямар ч байсан: Porsche энд ялна.

Дүгнэлт

Порше компанийн инженерүүд Taycan-ыг 2016 оны Tesla Model S-тэй харьцуулахын өмнө нүүр царайгаа засахаас өмнө үнэлж буй зураг нь Германы компани зарим талаараа өмнөх үеийн Tesla Model S-ийг гүйцэхээр хичээж байсныг харуулж байна. Зарим талаараа илүү сайн бүтээгдэхүүнтэй байх нь дээр гэсэн зарчмыг баримталж, одоо худалдаанд гарлаа илүү үргэлжлүүлэн ажиллана хамгийн тохиромжтой бүтээгдэхүүн дээр.

(Докторын зэрэг маш сайн бичихийг хүссэн хүмүүс өнөөдөр ч бичиж байна ...)

Porsche Taycan Tesla Model S (2012)-тай ялалт байгуулсан гэж хэлэхэд буруудахгүй. Зарим талаараа - жолоодлогын чанар - машин нь мэдээж тэргүүлдэг, зарим талаараа - арын суудал, үнэ, хүрээ - энэ нь бага зэрэг доголон хэвээр байгаа ч шийдвэр нь Тайканы талд байна. Элон Маск: "Би 2012 оны Tesla Model S-ээс илүү сайн машин хийх хэн нэгнийг хүлээсээр л байна" гэж хэлэх эрхээ алджээ.

Гэсэн хэдий ч дэлхийд тэргүүлэгч дээд зэрэглэлийн спорт автомашины брэнд олон жилийн өмнөх хэн нэгний бүтээгдэхүүнтэй өрсөлдөхийг оролдох нь бүтэлгүйтэх магадлал багатай юм.

www.elektrowoz.pl засварлагчдад зориулсан тэмдэглэл: Үнэлгээний ангиллыг Поршегийн нээлтийн үеэр сайрхсан зүйлсийн дагуу сонгосон. Энд үл хамаарах зүйл бол доторх зайны хэмжээг харьцуулах явдал юм.

Нээлтийн зураг: Porsche нүүр царайгаа засахаас өмнө Taycan-ыг Tesla Model S-ээр туршиж байна (2016 оны 2018-р сар). XNUMX оны XNUMX-р сард Стелвиогийн давааны ойролцоо (c) Electrek-ийн уншигч Фрэнк Куреман авсан гэрэл зураг.

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: