насосны эвдрэл

насосны эвдрэл нь түүний босоо амны мэдэгдэхүйц тоглох, битүүмжлэлийг зөрчих, импеллерийн элэгдэл (зэврэлт, хугарал) зэрэгт илэрдэг. Эдгээр бүх согогууд нь машины усны насос зөв ажиллахгүй байгаа тул дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд шаардлагатай даралтыг барьж чаддаггүй бөгөөд энэ нь эргээд хөргөлтийн температур нэмэгдэхэд хүргэдэг. буцалгах хүртэл. Та хуучин насосны оронд шинэ насос худалдаж аваад суулгах хэрэгтэй.

Насосны эвдрэлийн шинж тэмдэг

"Үхэж буй" насосны зөвхөн зургаан үндсэн шинж тэмдэг байдаг бөгөөд тэдгээрээс харахад насос нь хэсэгчлэн (тэр ч байтугай бүрмөсөн) эвдэрсэн тул солих шаардлагатай гэж дүгнэж болно. Тиймээс эдгээр шинж тэмдгүүд нь:

• Гадны чимээ шуугиан. Ихэнхдээ хөргөлтийн систем дэх хэсэгчилсэн гэмтэлтэй усны насос нь үйл ажиллагааны явцад "эрүүл бус" чимээ шуугиан эсвэл "гаслах" чимээ гаргадаг. Эдгээр нь холхивчийн хүчтэй элэгдэл ба/эсвэл насосны сэнс эргүүлэх үед насосны орон сууцанд хүрснээс үүдэлтэй байж болно. Энэ нь холхивчийн хэсэгчилсэн эвдрэлээс болж гарч ирдэг.
• Насосны дамар тоглох. Энэ нь эргэлтийн холхивчийн гэмтэл эсвэл байгалийн элэгдлээс болж гарч ирдэг. Энэ тохиолдолд оношийг маш энгийнээр хийж болно, насосны голыг хуруугаараа хажуу тийш нь сэгсэрнэ үү. Хэрэв няцралт байвал мэдрэгчтэй мэдрэмж төрнө. Арын урсгал үүсэх нь насосны битүүмжлэл гоожиж, хөргөлтийн шингэнийг нэвтрүүлэх мөчийг авчирдаг гэдгийг анхаарна уу.
• Нэвчилт үүсэх. Тиймээс антифриз нь битүүмжлэлээс болон бусад газраас, жишээлбэл, орон сууц, импеллерээс гоожиж болно. Энэ тохиолдолд антифриз эсвэл антифриз нь насосны бие, түүний бэхэлгээний газар, насосны доор байрлах хөдөлгүүрийн тасалгааны зарим элементүүд (тодорхой машины загвараас хамаарч) эсвэл зүгээр л машины доорх газар дээр харагдаж болно.
• Антифриз үнэр. тухайлбал, энэ нь зөвхөн хөдөлгүүрийн тасалгаанд (бүрээсийг нээх үед) төдийгүй бүхээгт мэдрэгдэж болно, учир нь түүний утаа нь агааржуулалтын системээр дамжин бүхээгт орох болно. Антифриз нь амттай үнэртэй, заримдаа архины амттай байдаг.
• Суурилуулалтын буруу тохируулга. тухайлбал, цаг хугацааны араа, түүнчлэн чангалах булны хувьд. Үүнийг нүдээр харж болно, эсвэл булны болон шахуургын нэг хавтгайд зарим хавтгай объектыг (жишээлбэл, захирагч) байрлуулах замаар харж болно. Энэ тохиолдолд бүс идэх үед нөхцөл байдал ихэвчлэн гарч ирдэг.
• Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн температурын мэдэгдэхүйц өсөлт. Зөвхөн дотоод шаталтат хөдөлгүүр төдийгүй хөргөлтийн шингэнийг хяналтын самбар дээрх анхааруулах гэрлээр зааж өгсөн болно. Хэцүү тохиолдолд антифриз буцалгаж, радиатораас уур гарч ирнэ. Гэсэн хэдий ч энэ нь маш чухал бөгөөд хэрэв ийм зүйл тохиолдвол машин ашиглахыг хориглоно!

Дээрх шинж тэмдгүүдийн дор хаяж нэг нь машины усны насосны эвдрэлийн шинж тэмдэг илэрвэл насос болон хөргөлтийн системийн эвдрэлийн аль алинд нь нэмэлт оношлогоо хийх шаардлагатай. Нас барсан шахуургын анхны шинж тэмдгүүд гарч ирэхэд та бас явж болно, гэхдээ хэр удаан үргэлжлэх нь тодорхойгүй, хувь заяаг уруу татахгүй байх нь дээр. Зарим тохиолдолд машин 500 ... 1000 километр сунадаг бол зарим тохиолдолд хэдэн зуун ч явахгүй. Гэсэн хэдий ч хөргөлтийн системд хошигнол муу байгаа тул оношилгоо, засварыг цаг тухайд нь, бүрэн хэмжээгээр хийх шаардлагатай байна.

Ихэнхдээ насосыг уурын өрөөнд (хоёр дахь) машины журмын дагуу цагны бүсийг солихтой хамт сольдог. Үүний зэрэгцээ антифризийг шинэ зүйлээр солих нь ашигтай байдаг.

Хөргөлтийн системийн усны насосны брэнд, чанараас хамааран 60 орчим мянган километрийн дараа солихыг журамд заасан байдаг (энэ нь тухайн тохиолдол бүрт хамаардаг бөгөөд автомашин үйлдвэрлэгчээс заасан байдаг, холбогдох мэдээллийг гарын авлагаас авах боломжтой).

Насосны эвдрэлийн шалтгаанууд

Насосны эвдрэлийн ямар шалтгаан байж болох вэ? Энэ асуулт нь зөвхөн эхлэгчдэд төдийгүй нэлээд туршлагатай жолооч нарт сонирхолтой байдаг. дараах гол шалтгаанууд нь хамгийн түгээмэл бөгөөд байнга тохиолддог "чамин" хүртэл байдаг. Тэдний дунд:

• Гэмтэлтэй холхивч. Энэ угсралт нь ашиглалтын явцад аяндаа элэгддэг. Гэсэн хэдий ч нэмэлт сөрөг хүчин зүйлсийн улмаас түргэвчилсэн элэгдэлд орох боломжтой. Жишээлбэл, энэ нь туузны буруу (илүү хүчтэй) хурцадмал байдал бөгөөд үүнээс болж холхивч дээр илүү их хүч өгдөг. Их хэмжээний элэгдэлд орох өөр нэг шалтгаан нь жийргэвчний даралтыг бууруулж, хөргөлтийн шингэний толбо үүссэний улмаас үрэлтэд антифриз орох явдал юм.
• Битүүмжлэлийн гэмтэл... Шахуурга нь хоёр лацтай байдаг - газрын тосны лац, резинэн ханцуйвч. Мөн энэ нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг газрын тосны лац (жийргэвч) юм. Энэ нь хоёр шалтгааны улмаас тохиолддог - байгалийн элэгдэл (резинэн идээлэх) болон зохих хэмнэлттэй нэмэлтгүйгээр чанар муутай хямд антифриз, тэр ч байтугай ус ашиглах. Удаан хугацааны туршид эдгээр шингэн нь жийргэвчийг "иддэг" бөгөөд энэ нь гоожиж эхэлдэг бөгөөд энэ нь нэгдүгээрт, систем дэх хөргөлтийн түвшин буурах, хоёрдугаарт, антифриз эсвэл ус холхивч руу ороход хүргэдэг. үүнээс өөх тосыг угааж, дээр дурдсан бэрхшээлүүд.
• Суурилуулалтын буруу тохируулга. Энэ нь буруу суурилуулалт, үйлдвэрийн согог гэсэн хоёр шалтгааны улмаас боломжтой юм. Гэсэн хэдий ч буруу суурилуулалт нь нэлээд ховор үзэгдэл юм, учир нь хайрцаг дээр бэлэн бэхэлгээний нүхнүүд байдаг бөгөөд үүнийг алдах нь маш хэцүү байдаг. Өөр нэг шалтгаан нь хөдөлгүүрийн блокт жигд бус тохирох явдал юм (бохир, зэвэрсэн эсвэл эвдэрсэн гадаргуугийн улмаас). Гэвч харамсалтай нь үйлдвэрийн гэрлэлт, ялангуяа төсвийн шахуургын хувьд тийм ч ховор үзэгдэл биш юм. Буруу тэгшлэх нь дамарыг буруу эргэлдүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь туузны ачаалал ихтэй хэсгийн элэгдэл, түүнчлэн холхивчийн элэгдэлд хүргэдэг. Хамгийн эгзэгтэй тохиолдолд бүс тасарч, хавхлага, поршенууд мөргөлдөж болзошгүй. Заримдаа машин осолд орсны үр дүнд буруу тохируулга гарч ирдэг бөгөөд үүний үр дүнд биеийн болон / эсвэл дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн бие даасан элементүүдийг устгасан.

Ихэнхдээ насосны гүйцэтгэл буурч, үүний дагуу хөргөлтийн систем дэх даралтын бууралт ажиглагддаг чигжээсийг хэрэглэсний дараарадиаторын алдагдлыг засахад ашигладаг. Тиймээс түүний найрлага нь хөргөлтийн шингэнтэй холилдож, радиаторын эсүүдийг (сувагуудыг) хааж, насосны импеллерт наалддаг. Хэрэв ийм нөхцөл байдал үүссэн бол та антифризийг зайлуулж, насосыг задалж, дараа нь тусгай эсвэл хиймэл аргаар хөргөх системийг угаах хэрэгтэй.

Эвдэрсэн насосыг хэрхэн тодорхойлох вэ

Машины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн усны насосыг эвдэрсэн эсэхийг шалгах нь маш энгийн. Хамгийн хялбар арга бол шахуургын гол дээр тогшилт байгаа эсвэл байхгүй бол хүрч оролдох явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд насосны голыг хуруугаараа аваад, босоо ам руу перпендикуляр чиглэлд (өөрөөр хэлбэл хөндлөн) хажуу тийш нь татахад хангалттай. Хэрэв холхивч нь эмх цэгцтэй байвал тоглоом байх ёсгүй. Хэрэв жижиг тоглоом гарсан бол насосыг солих шаардлагатай.

Гэсэн хэдий ч насосыг зайлуулахгүйгээр илүү нарийвчилсан шалгалтыг дараах алгоритмын дагуу гүйцэтгэнэ.

• Хөдөлгүүрийг ажлын температур хүртэл халаана. Өөрөөр хэлбэл, хөргөлтийн температур + 90 ° С орчим байх ёстой.
• Дотоод шаталтат хөдөлгүүр ажиллаж байх үед радиатораас гарч буй хөргөлтийн шингэнтэй зузаан хоолойг гараараа хавчих.
• Хэрэв насос ажиллаж байгаа бол дотор нь даралт мэдрэгдэх ёстой. Хэрэв даралт байхгүй эсвэл лугшиж байвал насос хэсэгчлэн эсвэл бүрмөсөн ажиллахгүй байна гэсэн үг юм. Насосны дугуй эргэлдэж магадгүй юм.

Хөргөлтийн шингэн, улмаар хоолойн температур нэлээд өндөр тул та анхааралтай ажиллах хэрэгтэй, бээлий эсвэл өөдөс хэрэглэж болно гэдгийг анхаарна уу.

насосыг шалгахын тулд та түүний суудлыг нүдээр шалгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд та шахуурга руу тусгайлан нэвтрэхийн тулд хийн хуваарилах механизмын хамгаалалтын бүрхүүлийг задлах хэрэгтэй (өөр өөр машинуудын хувьд загвар нь өөр өөр байдаг тул энэ нь бүрхүүл биш байж магадгүй юм. задалсан). дараа нь насосны орон сууц, түүний битүүмжлэл, суудлыг сайтар шалгана.

Битүүмжлэх жийргэвчний доор антифризийн толбо байгаа эсэхийг анхаарч үзээрэй. Мөн шалгах үед нойтон байх албагүй. Хэрэв суудал ба битүүмжлэл нь хуурай боловч бэхэлгээний хэсэгт хатсан (мөн шинэхэн) толбо байгаа бол энэ нь өндөр даралтын үед битүүмжлэл нь хөргөлтийн шингэнийг дамжуулдаг гэсэн үг юм. Толбоны ул мөр нь улаавтар эсвэл хүрэн хүрэн өнгөтэй, зарим тохиолдолд саарал өнгөтэй байдаг (энэ нь хөргөлтийн системд антифриз ямар өнгөтэй асгаснаас хамаарна).

Цаашдын оношлогоонд зориулж насосыг задлахаас өмнө (сэнс ба холхивчийг шалгах) хөргөлтийн системийн термостат зөв ажиллаж, системд агаарын түгжээ байхгүй эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үгүй бол та холбогдох асуудлуудыг арилгах хэрэгтэй.

Хэрэв насосыг задалсан бол импеллерийн нөхцөл байдлыг шалгах шаардлагатай. тухайлбал, ирний бүрэн бүтэн байдал, түүнчлэн тэдгээрийн хэлбэр.

та мөн насосыг хөдөлгүүрийн блок дээр байрлуулах газрыг шалгах хэрэгтэй. Хамгийн тохиромжтой нь ус зайлуулах нүхнээс хөргөлтийн шингэн гоожихгүй байх ёстой. Гэсэн хэдий ч бага зэргийн (яг бага !!!) толбо байгаа бол насосыг өөрчлөх боломжгүй, харин лацыг сольж, чигжээс ашиглан түр зуур арилгахыг хичээ.

Энэ нь тохирох дуу чимээ, шүгэл үүсгэдэг насосны холхивч мөн эсэхийг шалгахын тулд насосны дамараас туузыг салгаж, гараараа аль болох хурдан тайлахад хангалттай.

Хэрэв холхивч эвдэрсэн бол энэ нь дуугарч, мэдэгдэхүйц чимээ шуугиантай, жигд бус өнхрөх болно. Гэсэн хэдий ч энэ арга нь дамар нь жолооны бүсээр эргэлддэг насосуудад тохиромжтой. Хэрэв энэ нь цагны бүсээр эргэлддэг бол оношилгооны хувьд түүний хүчийг сулруулж, ийм нөхцөлд түүний ажиллагааг шалгах шаардлагатай болно.

Гэмтэлтэй насос хэрхэн дуу чимээ гаргадаг вэ?

Олон жолооч нар хуучин насосыг засах уу, эсвэл шинэ насосыг солих, худалдаж авах, суурилуулах уу гэсэн асуултыг сонирхож байна. Энэ тохиолдолд тодорхой хариулт өгөх боломжгүй бөгөөд энэ нь насосны нөхцөл, элэгдэл, чанар, брэнд, үнэ зэргээс хамаарна. Гэсэн хэдий ч практикээс харахад зөвхөн резинэн жийргэвчийг солих үед засвар хийх боломжтой. Бусад тохиолдолд насосыг шинээр солих нь илүү дээр юм, ялангуяа удаан хугацаагаар ашигласан бол. Шахуургыг солих үед антифриз бас өөрчлөгддөг.