CV JOINT чимээ гарна

Хэзээ SHRUS эргэх үед шажигнана (CV хамтарсан), олон жолооч нар асуудлын зангилааг хэрхэн оношлох, ирээдүйд ямар арга хэмжээ авахаа мэдэхгүй байна. Энэ тохиолдолд хамгийн чухал зүйл бол олж мэдэх явдал юм аль CV хамтарсан хямрал, учир нь урд дугуйгаар хөтөлдөг машинд энэ зангилааг алдартай гэж нэрлэдэг дөрвөн "гранат" байдаг. Энэ нь эвгүй дуу чимээний эх үүсвэр эсвэл машины түдгэлзүүлэлтийн өөр нэг хэсэг нь CV холбоос уу гэдгийг ойлгох нь чухал юм. Цаашид бид мэдээллийг системчилж, машины өнцгийн тогтмол үеийг оношлох, засах асуудлыг тодруулахыг хичээх болно.

CV холболтын төрөл ба дизайн

Бид CV-ийн үений хүндрэлийг илтгэдэг шинж тэмдэг, шалтгааныг тайлбарлахаасаа өмнө тэдгээр нь юунд зориулагдсан, юу болохыг олж мэдэх хэрэгтэй. Тиймээс цаашид хэрхэн оношлох, засах талаар ойлгоход илүү хялбар байх болно.

CV холболтын төрөл ба байршил

Аливаа CV холболтын үүрэг бол өөр өөр өнцгөөр өөр өөр цаг үед тэнхлэгийн голуудын хооронд эргүүлэх хүчийг дамжуулах явдал юм. CV холболтыг урд дугуйгаар хөтөлдөг болон дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг бөгөөд урд дугуйг эргүүлж, ачааллын дор эргүүлэх боломжийг олгодог. Хэд хэдэн төрлийн нугас байдаг боловч бид энэ талаар дэлгэрэнгүй ярихгүй. Үндсэндээ тэдгээр нь хуваагддаг гэдгийг мэдэх нь чухал юм дотоод и гадаа.Ямар ч урд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд зөвхөн дөрвөн CV холбоос - урд дугуй тус бүр дээр хоёр дотоод, хоёр гадна хоёр. Дотор талын үүрэг бол эргэлтийг хурдны хайрцгаас босоо ам руу дамжуулах явдал юм. Гадна талын үүрэг бол эргэлтийг дотоод холбоосоос дугуй руу шилжүүлэх явдал юм.

Дотор CV холбоос нь гадна талын орон сууц ("шил") ба a tripod - гурван хавтгайд ажилладаг зүү холхивчийн багц. суурь босоо амыг ("шилний" хажуу талаас) хурдны хайрцганд, өөр тэнхлэгийн голыг tripod руу оруулж, эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Өөрөөр хэлбэл, дотоод CV холболтын загвар нь энгийн бөгөөд ихэвчлэн үүнтэй холбоотой асуудал ховор тохиолддог. Нугасны хэвийн үйл ажиллагааны цорын ганц урьдчилсан нөхцөл (энэ нь гаднах "гранат"-д хамаарна) нь дотор нь тосолгооны материал, антерийн бүрэн бүтэн байдал юм. Та тосолгооны материалыг сонгох талаар тусдаа нийтлэлээс уншиж болно.

Дотор болон гадна CV хамтарсан хос

Гаднах CV холболт нь илүү төвөгтэй, эмзэг загвар юм. Нэг талаас тэнхлэгийн тэнхлэгээр дамжуулан дотоод нугастай, нөгөө талаас өөрийн шонтой голоор дамжуулан зангилаатай холбодог. Гаднах нугасны загвар нь дээр тулгуурладаг бөмбөг бүхий тусгаарлагч. Энэ нь загварт заасан өнцгийн хүрээнд эргэлдэж болно. Энэ нь CV-ийн үе мөчний зангирах шалтгаан нь ихэвчлэн бөмбөгний механизм юм. Гаднах "гранат" -ын биед антер тавьдаг бөгөөд энэ нь дотор талыг тоос, шороо орохоос найдвартай хамгаалдаг. Төхөөрөмжийн хэвийн ажиллагаа нь үүнээс шууд хамаардаг бөгөөд статистикийн дагуу энэ механизмын бүрэн буюу хэсэгчилсэн эвдрэлийн үндсэн шалтгаан нь урагдсан антер юм.

гадна CV үений ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд та хоёр энгийн дүрмийг дагаж мөрдөх хэрэгтэй: антерийн бүрэн бүтэн байдал, хангалттай хэмжээний тосолгооны материал байгаа эсэхийг тогтмол шалгаж, дугуйгаар "хий" гаргахгүй байхыг хичээ. нугас нь хамгийн их ачаалалтай тул хэт их элэгдэлд хүргэдэг.

Гадна CV үений ажил

Тогтмол хурдтай үе нь их ачаалалтай байх тусам түүний хоёр хагас тэнхлэг нь илүү их өнцгөөр ажилладаг гэдгийг санаарай. Хэрэв тэдгээр нь хоорондоо параллель байвал зангилааны ачаалал хамгийн бага байх бөгөөд хамгийн их өнцөгт хамгийн их ачаалал байх болно. Энэ өмчийн ачаар алдаатай нугасыг тодорхойлж болох бөгөөд бид үүнийг цаашид хэлэлцэх болно.

Хурц CV үеийг хэрхэн тодорхойлох вэ

Ямар "гранат" цохиж байгааг олж мэдэх нь маш энгийн. Юуны өмнө, та буланг эргүүлэх үед үүсэх шинж чанар нь CV-ийн гаднах холбоосоор ялгардаг гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Дотор үе нь шулуун зам дээр чимээ шуугиан үүсгэж болно. Бид оношилгооны алгоритмуудыг арай доогуур хөндөх болно.

CV-ийн гадна талын үений хугарал жолооч дугуйг бүрэн эсвэл хүчтэй эргүүлэх үед (түүний тал руу) ихэвчлэн гарч ирдэг. Хэрэв энэ үед "хий өгвөл" энэ нь ялангуяа сайн сонсогддог. Энэ мөчид нугас нь хамгийн их ачаалалтай эсвэл энэ ачаалалд ойрхон байдаг бөгөөд хэрэв энэ нь гэмтэлтэй бол дурдсан дуу чимээ гарч ирдэг. Гаднах байдлаар энэ нь эргэлт хийх үед жолооны хүрдэнд "буцах" мэдрэгдэх замаар илэрч болно.

Тухайд дотоод CV холбоосууд, дараа нь тэдний эвдрэлийг оношлоход илүү хэцүү байдаг. Ихэвчлэн бартаатай зам дээр жолоодох үед ижил төстэй дуу чимээ гарч ирдэг бөгөөд дугуй нь гүн нүх рүү орох тусам нугасны ачаалал ихсэх тусам нугас нь илүү их хугардаг. Зарим тохиолдолд дотоод CV үений эвдрэл нь машины чичиргээ, "муйрах" зэргээр оношлогддог. хурдасгах, өндөр хурдтай байх үед (ойролцоогоор 100 км/цаг ба түүнээс дээш). Шулуун, тэгш зам дээр жолоодох үед ч (шинж тэмдгүүд нь дугуй тэнцвэргүй байх үеийн нөхцөл байдалтай төстэй).

Дараа нь дотоод эсвэл гадаад аль CV үе мөчний хямралыг хэрхэн тодорхойлох вэ гэсэн асуултын хариулт руу шилжье. Баталгаажуулах хэд хэдэн алгоритм байдаг. Гаднах нугасуудаас эхэлье.

CV-ийн гадна талын үений хямралын тодорхойлолт

Гадна CV холболтын дизайн

Та машин унах боломжтой тэгш газар сонгох хэрэгтэй. Дугуйг бүхэлд нь нэг тал руу эргүүлж, огцом татна. Энэ нь нугасыг илүү их ачааллаар хангах бөгөөд хэрэв алдаатай бол танил дууг сонсох болно. Дашрамд хэлэхэд, машин хөдөлж байх үед түүнийг дугуйны дэргэд байлгахын тулд та өөрөө (цонх нь нээлттэй) эсвэл туслахын хамт сонсож болно. Хоёрдахь тохиолдол нь зөв CV үеийг оношлоход тохиромжтой, учир нь тэндээс гарах дуу нь жолоочид улам дорддог. Гэсэн хэдий ч ийм журмыг зам дээр эсвэл "хээрийн нөхцөлд" хийх боломжтой бөгөөд үүнд төвөг учруулахгүй байх, туршилт хийх нэмэлт газар хайхгүй байх боломжтой.

Машиныг эргүүлэх үед зүүн талд няцлах болно баруун гадна CV холбоос, мөн эргэх үед баруун талд - зүүн. Энэ нь тухайн үед харгалзах нугасууд хамгийн их ачаалалтай байгаатай холбоотой юм, учир нь их хэмжээний эргэлт бий болсон тохиолдолд машины ихэнх масс нь тэдгээрт шилждэг. Мөн ачаалал их байх тусам дуу чимээ ихсэх болно. Гэсэн хэдий ч ховор тохиолдолд эсрэгээр нь бас байдаг. Тиймээс дуу чимээ нь машины гадна талаас аль талаас гарч байгааг сонсохыг зөвлөж байна.

Дотор CV үеийг хэрхэн crunches

Дотоод CV холболтын дизайн

Дотоод нугас өөрөөр оношлогддог. Зүүн эсвэл баруун талын аль CV холбоос гэмтэлтэй болохыг тодорхойлохын тулд та ноцтой нүхтэй шулуун зам хайж, түүгээр явах хэрэгтэй. Хэрэв нугас эвдэрсэн бол "тогших" болно.

Дугуйг өлгөхгүй, харин машины арын хэсгийг их хэмжээгээр жинлэх (олон хүн тарих, их биеийг ачих), өөрөөр хэлбэл үйлдвэрлэх гэх мэт дотоод CV үеийг хэрхэн яаж чангалж байгааг тодорхойлох сонирхолтой аргыг бид бас тайлбарлах болно. Ийм байдлаар машины урд хэсэг дээшилж, дотоод CV үений тэнхлэг нь аль болох нугалав. Хэрэв энэ байрлалд та хөдөлгөөний хямралыг сонсвол энэ нь уг угсралтын эвдрэлийн шинж тэмдгүүдийн нэг юм.

Машин хэвийн ажиллаж байх үед машины урд хэсгийг өндөрт өргөх замаар байнга жолоодохыг зөвлөдөггүй, өөрөөр хэлбэл машины арын хэсгийг их ачаалж болохгүй. Амортизаторын пүрш, холбогчийг ажигла.

Бүх нийтийн оношлогооны арга

Дотоод CV үе мөчний дутагдлын оношлогоо

Аль "гранат" цохиж байгааг хэрхэн олж мэдэх өөр нэг түгээмэл хувилбарын алгоритмыг бид танд толилуулж байна. Та дараах дарааллаар ажиллах хэрэгтэй.

• Машины дугуйг шулуун тавь.
• Урд дугуйнуудын нэгийг холбоно.
• Машинаа гар тоормос болон саармаг араа дээр тавь.
• Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асааж, шүүрч авахыг шахаж, эхний араагаа залгаад шүүрч авахыг аажим аажмаар суллана, өөрөөр хэлбэл "унтраах" (үр дүнд нь дүүжлэгдсэн дугуй эргэлдэж эхэлнэ).
• Тоормосны дөрөөг аажмаар дарж, нугас руу байгалийн ачаалал өгнө. Хэрэв дотоод "гранат" -ын аль нэг нь эвдэрсэн бол энэ үед та зүүн эсвэл баруун талд танил тогшихыг сонсох болно. Хэрэв дотоод CV холбоосууд эмх цэгцтэй байвал машин зүгээр л зогсох болно.
• Жолооны хүрдийг бүхэлд нь зүүн тийш эргүүлнэ. Тоормосны дөрөөг аажмаар дар. Хэрэв дотоод "гранат" гэмтэлтэй бол энэ нь тогших болно. Хэрэв CV-ийн гадна талын зүүн хэсэг бас гэмтэлтэй бол түүнээс гарах дууг бас нэмнэ.
• Жолооны хүрдийг бүхэлд нь баруун тийш эргүүлнэ. Үүнтэй төстэй процедурыг гүйцэтгэнэ. Хэрэв жолооны хүрд баруун тийш эргэх үед тогшсон бол баруун талын гадна нугас гэмтэлтэй байна.
• Араагаа саармагжуулж, хөдөлгүүрийг унтрааж, дугуйг газарт буулгахын өмнө бүрэн зогсохыг хүлээхээ бүү мартаарай.

Дугуйг өлгөх, CV холболтыг оношлохдоо аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөөрэй, тухайлбал, машинаа гар тоормос дээр тавихаа бүү мартаарай, харин дугуйны хаалтыг ашиглах хэрэгтэй.

Яагаад SHRUS хагарч эхэлдэг вэ

Дотоод болон гадаад аль аль нь CV холбоосууд нь нэлээд найдвартай механизм бөгөөд зохих арчилгаагаар тэдгээрийн ашиглалтын хугацааг хэдэн жилээр тооцдог. Зарим тохиолдолд бүхэл бүтэн машины ашиглалтын хугацаатай харьцуулж болно. Гэсэн хэдий ч энэ нөхцөл байдал нь CV үений арчилгаа, ашиглалтын нөхцлөөс шууд хамаардаг.

Нугас дутуу бүтэлгүйтдэг нэг шалтгаан нь түрэмгий жолоодлогын хэв маяг ба / эсвэл машин явж буй замын гадаргуу муу. Дээр дурьдсанчлан, CV холболтууд нь хатуу эргэлтийн үед хамгийн их ачаалал, дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс өндөр эргүүлэх хүчийг мэдэрдэг (өөрөөр хэлбэл жолооч "хийтэй" эргэлтэнд орох үед). Муу замуудын хувьд үүнтэй төстэй нөхцөл байдал үүссэн тул зөвхөн машины түдгэлзүүлэлт төдийгүй CV холболтыг гэмтээж болно. Жишээлбэл, жолооч CV холбоосоор машинд хурдатгал өгдөг бөгөөд энэ үед дугуй нь босоо хавтгайд ихээхэн хэлбэлздэг. Үүний дагуу ийм нөхцөлд нугас нь ачаалал ихэсдэг.

Урагдсан CV-ийн үений гутал, тос асгарсан

SHRUS яагаад хагарч эхэлдэг хоёр дахь шалтгаан нь түүний антерийг гэмтээх. Энэ нь ялангуяа гадна CV үений хувьд үнэн юм, учир нь энэ нь дугуйтай ойрхон байрладаг тул их хэмжээний тоос, шороо түүний биед ордог. Гуталны доор тосолгооны материал байдаг бөгөөд чийг, шороо ороход тэр даруй зүлгүүрийн найрлага болж хувирдаг бөгөөд энэ нь нугасны дотоод үений гадаргууг устгаж эхэлдэг. Ямар ч тохиолдолд үүнийг зөвшөөрөх ёсгүй. Шалгалтын нүхэнд байгаа антерийн байдал, дотор нь өөх тос байгаа эсэхийг тогтмол шалгаж байх шаардлагатай. Мөн обуд болон түүний ойролцоох хэсгүүдэд ямар нэгэн тос байгаа эсэхийг шалгана уу, учир нь гутал урагдсан үед тэр зүгээр л дурдсан гадаргуу руу цацдаг.

Гурав дахь шалтгаан нь "гранат" эргэх үед шажигнадаг хэвийн элэгдэл хэвийн үйл ажиллагааны нөхцөлд түүний дотоод эд ангиуд. Энэ нь ялангуяа хямд хятад эсвэл дотоодын CV холбоосын хувьд үнэн юм. Хэрэв механизм нь "түүхий" эсвэл чанар муутай металлаар хийгдсэн бол ийм нэгжийн ашиглалтын хугацаа богино байх болно. Бөмбөлөг ба торны хоорондох холбоо барих цэгийн гадна нугас дээр аажмаар элэгдэл гарч эхэлдэг. Үүний үр дүнд заасан бөмбөлгүүдийг өнхрүүлэх нь бөмбөгнүүдээс илүү том диаметртэй ховилын дагуу маш чөлөөтэй явагддаг. Ийм өнхрөх нь хүний ​​чихэнд нэг төрлийн хямрал гэж ойлгогддог.

CV үе дэх тоглоомыг тодорхойлох

CV үений хэсэгчилсэн эвдрэлийн нэмэлт шинж тэмдэг нь босоо ам эсвэл тэнхлэгийн гол дээр тоглох дүр төрх юм. Үүнийг шалгах нүх рүү оруулж, холбогдох хэсгүүдийг гараараа татах замаар илрүүлэхэд маш хялбар байдаг.

CV хамтарсан хямралын үр дагавар

CV хамтарсан хямралаар унах боломжтой юу? Энэ бүхэн элэгдлийн зэргээс шалтгаална. Амжилтгүй болох эхний үе шатанд Та унаж болно, гэхдээ зөвлөдөггүй, учир нь нэгжийн ажиллагаа нь илүү их хохирол учруулдаг. Тиймээс та нугасыг хурдан засах гэж оролдох тусам сайн, нэгдүгээрт, энэ нь танд бага зардал гарах болно (магадгүй бүх зүйл танд тосолгооны материалыг солих болно), хоёрдугаарт, та өөрийн амь нас, эрүүл мэнд, машинд байгаа зорчигчдод аюул учруулахгүй.

Тиймээс, SHRUS-ийн хямралын үр дагавар нь дараахь байж болно.

• Шившлэг. Өөрөөр хэлбэл, CV үе нь эргэхээ болино. Энэ нь ялангуяа хурдтай явахад аюултай, учир нь та машин жолоодох чадвараа алдах эрсдэлтэй бөгөөд энэ нь үхэлд хүргэж болзошгүй юм. Та нугасыг шаантаг болгохыг оролдож болно, гэхдээ хамгийн сайн шийдэл бол үүнийг солих явдал юм.
• клип завсарлага. Гадны гранатын талаар тусгайлан ярихад, дараа нь шаантаг дээр ирэхэд хавчаар нь зүгээр л эвдэрч, бөмбөлөгүүд тарааж, дараа нь үр дагавар нь урьдчилан таамаглах боломжгүй юм.
• Босоо ам эсвэл хагас босоо амны хагарал. Энэ тохиолдолд хурдны хайрцаг нь зөвхөн тэмдэглэгдсэн хэсгүүдийг эргүүлэх боловч тодорхой шалтгааны улмаас тухайн мөчийг жолооны хүрд рүү дамжуулахгүй. Энэ бол хамгийн эрс тэс тохиолдол бөгөөд машины цаашдын хөдөлгөөнийг зөвхөн чирэх эсвэл чирэгчээр хийх боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, энэ тохиолдолд цорын ганц зөв шийдэл бол CV холбоосыг солих явдал юм. Хэрэв та зөвхөн нугасыг солих шаардлагатай бол азтай байх болно. Эцсийн эцэст энэ ослын үеэр ойролцоох бусад хэсгүүд эвдрэх эрсдэлтэй.

Хамгийн муу тохиолдолд CV холбоос нь гацах эсвэл эвдрэх боломжтой бөгөөд энэ нь зам дээр яаралтай тусламж үзүүлэхэд хүргэдэг. Энэ нь хурдацтай тохиолдоход ноцтой үр дагаварт хүргэх болно! Тиймээс, хэрэв та машиныг аль ч талаас нь "гранат" шахаж байгааг сонсвол аль болох хурдан оношилгоо хийж (өөрөө эсвэл үйлчилгээний газар) нугасыг засч, солино уу.

CV холбоосыг хэрхэн засах вэ

Нугасны дотоод хэсгүүдэд гэмтэл учруулах нь ихэвчлэн механизмыг бүрэн солиход хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн мэдэгдэхүйц элэгдэлд орсон үед л тохиолддог. Ихэнх тохиолдолд CV үений тос, ачааллыг солихыг зөвлөж байна. Энэ нь ядаргаатай дуу чимээг арилгахад хангалттай бөгөөд нарийн ширийн зүйлсийн харилцан үйлчлэлийг хөнгөвчлөх болно.

Тиймээс, CV-ийн дөрвөн холбоосын аль нэгийг тогших, товших чимээ гарсан тохиолдолд (бид та алийг нь олж мэдсэн гэж үзэх болно) та дараах үйлдлүүдийг хийх хэрэгтэй.

Шинэ дотоод CV холбоос

• Ямар нэг зүйлийг шалгахын тулд машинаа харах нүх рүү оруул антерийн бүрэн бүтэн байдал мөн тэдгээрийн доороос ойр зайтай гадаргуу дээр тос асгарсан байх.
• Хэрэв антер болон бусад хэсгүүдэд өөхний ул мөр харагдаж байвал CV холбоосыг задлах шаардлагатай. дараа нь задалж, антерыг авч, дотоод эд анги, гадаргууг зайлж, тосолгооны материал болон антерийг солино.
• Хэрэв засварын явцад та эд ангиудын ажлын гадаргууд ихээхэн хэмжээний гацалт ба / эсвэл гэмтэл олдвол тэдгээрийг нунтаглахыг оролдож болно. Гэсэн хэдий ч практикээс харахад энэ журам нь үр дүнгүй, учир нь та их хэмжээний үйлдвэрлэлийг юу ч арилгахгүй. Тиймээс хамгийн сайн зөвлөмж байх болно CV үеийг бүрэн солих.

Тосолгооны материал болон антерийг солих нь процедур нь энгийн тул бие даан хийж болно. Хамгийн гол нь задлахдаа бүх дотоод эд анги, гадаргууг бензин, шингэрүүлэгч эсвэл бусад цэвэрлэгээний шингэнээр зайлж бүү мартаарай. Зөвхөн дараа нь шинэ тосолгооны материал тавина. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та тосолгооны материалыг анх удаа задалж, сольж байгаа бол илүү туршлагатай авто сонирхогч эсвэл мастертай байх нь дээр. Эсвэл тэр процедурыг хийж, алгоритмыг нь харуулахын тулд. Ирээдүйд та ийм ажлыг амархан даван туулж чадна.

Дараах мэдэгдлийг дүрэм болго - машинд хосолсон эд ангиудыг солихдоо та хоёр механизмыг нэг шөнийн дотор солих хэрэгтэй. Үүнээс гадна, ижил солих нугас (ижил үйлдвэрлэгч, брэнд) худалдаж авахыг зөвлөж байна.

дүгнэлт

CV холболт нь найдвартай, удаан эдэлгээтэй механизм юм. Гэсэн хэдий ч үйл ажиллагааны явцад аль CV-ийн үе шатаж, бусад тааламжгүй дуу чимээ гаргаж байгааг цаг тухайд нь тодорхойлохын тулд тэдний нөхцөл байдлыг байнга хянаж байх хэрэгтэй. Эцсийн эцэст энэ нь түүний ажлын эвдрэлийг илтгэнэ. Нугасны эвдрэл эхний шатанд тийм ч чухал биш юм. Хямралын тусламжтайгаар та зуу гаруй, бүр мянган км замыг туулж чадна. Гэсэн хэдий ч, та CV холбоосыг хурдан засах, солих тусам хямд өртөгтэй байх болно гэдгийг санах нь зүйтэй. Үүнээс гадна аюулгүй байдлын талаар бүү мартаарай. Нугасны төлөвийг эгзэгтэй байдалд хүргэж болохгүй, учир нь энэ нь танд ноцтой онцгой байдлын аюул заналхийлж байна, ялангуяа өндөр хурдтай. Дээрх мэдээлэл нь CV-ийн үе мөчний эвдрэлийн үед юу хийх, аль нь буруу болохыг тодорхойлоход тусалсан гэдэгт найдаж байна.