Гэрэлтүүлэгчийг хэрхэн шалгах вэ

Гэрлийн залгуурын үүрэг бол дизель машины шатаах камерт агаарыг аль болох хурдан халаах явдал юм, учир нь энэ тохиолдолд хольцын гал асаах нь 800-850 С-ийн температурт тохиолддог бөгөөд ийм үзүүлэлтэд хүрэх боломжгүй юм. дангаар нь шахах замаар. Тиймээс дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа лаа өнөөг хүртэл ажиллах ёстойтүүний температур хүрэх хүртэл 75 ° C.

Харьцангуй дулаан цаг агаарт нэг эсвэл хоёр гэрэлтүүлэгчийн эвдрэл нь бараг мэдэгдэхүйц биш боловч хүйтэн цаг агаар эхлэхэд дизель хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэл гарч, лаа шалгах шаардлагатай болдог.

Гэрэлтүүлгийн залгуур

Лааны гүйдлийн нийлүүлэлтийн үргэлжлэх хугацаа ба хүчдэлийн хэмжээг реле эсвэл тусгай электрон нэгжээр хянадаг (лаа нь 1300-2 секундын турш 30 градус хүртэл гэрэлтэх үед тус бүр нь 8-аас 40А хүртэл гүйдэл зарцуулдаг). Хяналтын самбар дээр спираль хэлбэртэй чийдэн нь асаагуур унтартал эргүүлэхэд эрт байгааг жолоочид харуулдаг. Орчин үеийн загварт электроник нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн температурыг хянадаг бөгөөд хэрэв хөдөлгүүр хангалттай дулаан байвал лаа огт асдаггүй.

Оч залгуур гэмтэлтэй бол дулаан (60 хэмээс дээш) дизель хөдөлгүүр асуудалгүй эхэлдэг тул зөвхөн хүйтэн үед дизель хөдөлгүүрийг асаахад хэцүү байдаг.

Гэрлийн залгуур нь хоёр шалтгааны улмаас бүтэлгүйтэж болно.

• спираль нөөц шавхагдсан (ойролцоогоор 75-100 мянган километрийн дараа);
• түлшний тоног төхөөрөмж эвдэрсэн.

Гэрлийн залгуур эвдэрсэн шинж тэмдэг

Шууд бус шинж тэмдгүүд эвдрэл байгаа эсэх:

1. Яндангаас эхлэх үед цэнхэр цагаан утаа. Энэ нь түлшийг нийлүүлсэн боловч гал авалцахгүй байгааг харуулж байна.
2. Сул зогсолтын үед хүйтэн ICE-ийн бүдүүлэг ажиллагаа. Зарим цилиндрт байгаа хольц халаалтгүйгээс оройтож гал авалцдаг тул хөдөлгүүрийн чимээ шуугиантай, ширүүн ажиллаж байгаа нь салоны чичирч буй хуванцар хэсгүүдээс харагдана.
3. Хэцүү хүйтэн эхлэх дизель түлш. Хөдөлгүүрийн асаагуурыг задлахад хэд хэдэн давталт хийх шаардлагатай.

тодорхой шинж тэмдэг муу гэрэлтүүлэгч залгуур нь:

1. Хэсэгчилсэн үзүүрийн бүтэлгүйтэл.
2. Зузаан үзүүрийн давхарга их биеийн ойролцоо.
3. Гялалзах хоолойн хавдалт (хэт хүчдэлийн улмаас үүсдэг).

Дизель хөдөлгүүрийн гэрэлтүүлэгчийг хэрхэн шалгах вэ?

Хэрхэн шалгах вэ?

Машины загвар, наснаас хамааран дизель хөдөлгүүрийн халаалтын системийг ажиллуулах өөр өөр зарчим байдаг.

• Хуучин машинуудад асаах залгуур нь хөдөлгүүр асаах болгонд ихэвчлэн асдаг.
• Орчин үеийн машинууд хөлдөлтийн температурт гэрэлтүүлэгч залгуурыг асаахгүйгээр амжилттай ажиллаж чаддаг.

Тиймээс дизель хөдөлгүүрийн урьдчилан халаах системийг оношлохын өмнө шаталтын камер ямар температурын горимд халааж байгааг олж мэдэх шаардлагатай. Мөн түүнчлэн, ямар төрлийн лаа, тэдгээрийг хоёр бүлэгт хуваадаг: саваа (халаалтын элемент нь галд тэсвэртэй металл спиральаар хийгдсэн) ба керамик (халаагч нь керамик нунтаг).

Евро 5 ба Евро 6 хүрээлэн буй орчны стандартууд нь дизель хөдөлгүүрийг керамик лаагаар ажиллуулах боломжийг олгодог, учир нь тэдгээр нь эхлэхээс өмнөх ба дараах халаалттай байдаг бөгөөд энэ нь хүйтэн дотоод шаталтат хөдөлгүүрт түлш шатаах, түүнчлэн завсрын түлшийг шатаах боломжийг олгодог. тоосонцор шүүлтүүрийг нөхөн сэргээхэд шаардлагатай гэрэлтэх горим.

Дизель оч залгуурыг шалгахын тулд Форд, Фольксваген, Мерседес эсвэл бусад машин, хэд хэдэн аргаар ашиглаж болно, үүнээс гадна тэдгээрийг задалсан эсвэл дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээр байгаа эсэхээс хамаарч зарчим нь ижил байх болно. Эрүүл мэндийн үзлэгийг дараахь байдлаар хийж болно.

Гэрэлтүүлгийн залгуурыг шалгах 3 арга - видео

• зай. Улайсдаг гэрлийн хурд, чанарын тухай;
• харсан. Халаалтын ороомгийн эвдрэл эсвэл түүний эсэргүүцлийг шалгасны дараа;
• Гэрлийн чийдэн (12V). Хагарсан халаалтын элементийн хамгийн энгийн туршилт;
• Гялалзах (зөвхөн хуучин дизель хөдөлгүүрт ашиглаж болно, учир нь шинэ хөдөлгүүрт компьютер эвдрэх аюултай);
• харааны үзлэг.

Гэрэлтүүлгийн залгуурын хамгийн энгийн оношлогоо бол цахилгаан дамжуулах чанарыг шалгах явдал юм. Спираль нь гүйдэл дамжуулах ёстой, түүний хүйтэнд тэсвэртэй дотор 0,6-4,0 Ом. Хэрэв та лаа авах боломжтой бол та өөрөө "дуугарах" боломжтой: өрхийн шалгагч бүр ийм бага эсэргүүцлийг хэмжих боломжгүй, гэхдээ ямар ч төхөөрөмж халаагчийн эвдрэл байгааг харуулах болно (эсэргүүцэл нь хязгааргүйтэй тэнцүү).

Холбоо барихгүй (индукцийн) амперметр байгаа тохиолдолд та дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс лаа салгахгүйгээр хийж болно. Гэхдээ хэт халалтын шинж тэмдэг илэрч болох ажлын хэсгийг ихэвчлэн шалгаж үзэх шаардлагатай байдаг - хайлах, үзүүр нь эвдрэх хүртэл хэв гажилт.

Зарим тохиолдолд, тухайлбал бүх лаа нэг дор ажиллахаа больсон тохиолдолд машины цахилгаан хэрэгслийг шалгах шаардлагатай болдог. Тухайлбал, лааны хяналтын реле ба түүний хэлхээ.

Бид дизель гэрэлтүүлэгч залгуурыг шалгах бүх аргыг тайлбарлах болно. Тэдгээрийн сонголт нь ур чадвар, багаж хэрэгсэл, багаж хэрэгсэл, чөлөөт цагаас хамаарна. Гэхдээ хамгийн тохиромжтой нь та бүгдийг хамтад нь хэрэглэх, дээр нь харааны үзлэг хийх хэрэгтэй.

Галын залгуурыг тайлахгүйгээр хэрхэн шалгах вэ (дотоод шаталтын хөдөлгүүрт)

Гэрэлтүүлгийн залгуурыг шалгах нь тэдгээрт хүчдэл байгаа эсэхийг олж мэдэхээс эхлэх ёстой, учир нь заримдаа тэжээлийн утасны контакт нь зүгээр л исэлддэг эсвэл суларч байдаг. Иймд шалгалтгүйгээр шалгаж байна шалгагч (омметр ба вольтметрийн горимтой) эсвэл хамгийн сүүлчийн арга зам 12 вольтын чийдэн, ямар ч байдлаар барина уу.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн гэрэлтүүлгийн залгуурын хувьд шалгаж болно үүнээс бусад нь тэдний ерөнхий гүйцэтгэлийн талаар., халаалтын элементийн халаалтын эрч хүч, хурд нь харагдахгүй тул (зөвхөн зарим мотор дээр та хушууг тайлж, худгийг нь харж болно). Тиймээс оношлогооны хамгийн найдвартай сонголт бол лаагаа тайлж, батарейг шалгаж, мультиметрээр үзүүлэлтүүдийг хэмжих явдал юм, гэхдээ ядаж л хурдан шалгахын тулд ямар нэг зүйл хийх болно.

Гэрлийн чийдэнгээр гэрэлтүүлэгчийг хэрхэн шалгах вэ

Гэрлийн чийдэнгийн гэрлийн залгуурыг шалгах зарчим

Тэгэхээр, гэрэлтүүлэгч залгуурыг шалгах эхний арга дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээр (эсвэл аль хэдийн задалсан) - хяналтын хэрэглээ. Хоёр утсыг 21 Вт гэрлийн чийдэн дээр гагнаж (хэмжээ эсвэл зогсоолын чийдэн тохиромжтой) бөгөөд тэдгээрийн аль нэгээр нь бид лааны терминалын утсыг (урьд нь цахилгаан утсыг салгасан), хоёр дахь нь эерэг рүү хүрдэг. зайны терминал. Хэрэв гэрэл асвал халаалтын элементийн эвдрэл байхгүй болно. Гэх мэтчилэн лаа бүрт ээлжлэн. Гэрлийн чийдэн асах үед бүдэгхэн гэрэлтдэг буюу огт шатдаггүй - муу лаа. Гэрэлтүүлгийн залгуурыг гэрлийн чийдэнгээр шалгах арга үргэлж байдаггүй бөгөөд үр дүн нь харьцангуй байдаг тул дараагийн алхам бол шалгагчаар шалгах явдал юм.

Очлуур залгуурыг шалгана уу

Өмнөх аргын нэгэн адил гэрэлтүүлэгч залгуурыг оч байгаа эсэхийг шалгах нь зөвхөн чийдэнг ашиглахгүйгээр, урсгалтай хэсгийг хүчтэй шүргэх замаар л хийдэг.

Цахилгааны кабелийн холболтын цэг дээр оч байгаа эсэхийг шалгаж байна зөвхөн хуучин дизель түлш дээр үйлдвэрлэх боломжтойэлектрон хяналтын нэгж байхгүй газар.

Оч байгаа эсэхийг шалгахын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

1. Төгсгөлд нь тусгаарлагчийг хуулж авсан метрийн хэсэг.
2. Цахилгаан автобуснаас оч залгуурыг салга.
3. Утасны нэг үзүүрийг "+" батерейнд шургуулж, нөгөөг нь шүргэгч хөдөлгөөнөөр төвийн электрод руу хийнэ.
4. Ашиглах боломжтой лаа дээр хүчтэй оч ажиглагдаж, сул халсан оч дээр муу оч үүснэ.

Энэ аргыг ашиглах аюулаас болж орчин үеийн дизель машинд ашигладаггүй, гэхдээ ядаж яаж гэдгийг мэдэх хэрэгтэй. гэрлийн чийдэнгээр хянах шаардлагагүйМэдээжийн хэрэг!

Мультиметрээр гэрэлтүүлэгч залгуурыг хэрхэн шалгах вэ

Дизель лааг олон шалгагчаар шалгах ажлыг гурван горимоор хийж болно.

Эвдэрсэн спиральд зориулсан мультиметр бүхий гэрэлтүүлэгч залгуурын тасралтгүй байдал

• дуудлагын горимд;
• эсэргүүцлийг хэмжих;
• одоогийн хэрэглээг олж мэдэх.

Хагарахаар дууд Та халаалтын элементийг дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс оч залгуурыг салгахгүйгээр ашиглаж болно, гэхдээ асаагуурыг шалгагчаар шалгах өөр хоёр аргыг ашиглахын тулд тэдгээр нь таны өмнө байх нь зүйтэй юм.

Тиймээс, залгах горимд танд хэрэгтэй:

1. Зохицуулагчийг тохирох байрлал руу шилжүүлнэ үү.
2. Төвийн электродоос тэжээлийн утсыг салга.
3. Мультиметрийн эерэг датчик нь электрод дээр, сөрөг мэдрэгч нь хөдөлгүүрийн блокт хүрэх явдал юм.
4. Дууны дохио байхгүй эсвэл сум хазайхгүй (хэрэв аналог шалгагч бол) - нээлттэй.

Тестерийн тусламжтайгаар гэрэлтүүлэгчийн эсэргүүцлийг хэмжих

Энэ арга нь зөвхөн бүрэн ажиллагаагүй гэрэлтүүлгийн залгуурыг тодорхойлоход туслах болно, гэхдээ та халаалтын элементтэй холбоотой асуудлыг олж мэдэх боломжгүй болно.

Маш их Эсэргүүцлийг шалгагчаар шалгах нь дээр, гэхдээ үүний тулд үнэ цэнийг мэдэх хэрэгтэй, энэ нь тодорхой лаатай тохирч байх ёстой. At сайн оч залгуур эсэргүүцэл мушгиа хэмжээ 0,7-1,8 ом. Ихэнхдээ лаа нь ажилладаг ч гэсэн өндөр эсэргүүцэлтэй байдаг тул бага гүйдэл зарцуулдаг бөгөөд холбогдох дохиог хүлээн авсан хяналтын хэсэг нь аль хэдийн халсан гэж бодож, унтраадаг.

Үр дүнгийн найдвартай байдлын өндөр түвшин нь лааны тохиромжтой эсэх, дизель хөдөлгүүрээс салгахгүйгээр та олж мэдэх боломжтой. одоогийн хэрэглээг шалгах.

Хэмжихийн тулд танд хэрэгтэй: хүйтэн хөдөлгүүр дээр тэжээлийн утсыг оч залгуураас салгаж, амметрийн нэг терминалыг (эсвэл батерей дээрх нэмэх), хоёр дахь нь оч залгуурын төв гаралт руу холбоно. Бид гал асааж, хэрэглэсэн гүйдлийн үзүүлэлтүүдийг харна. Ажиллаж буй лааны одоогийн хэрэглээ төрлөөс хамааран улайсдаг 5-18А байх ёстой. Дашрамд хэлэхэд, туршилтын эхний секундэд уншилтууд хамгийн их байх болно, дараа нь 3-4 секундын дараа гүйдэл тогтворжих хүртэл аажмаар буурч эхэлнэ. Шалгагч дээрх сум эсвэл тоонууд нь ганхахгүйгээр жигд буурах ёстой. Дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй бүх шалгагдсан оч залгуур нь урсах гүйдлийн ижил утгатай байх ёстой. Хэрэв энэ нь зарим лаа дээр өөр байвал эсвэл юу ч болоогүй бол лаагаа тайлж, гэрлийг нүдээр шалгах нь зүйтэй. Лаа хэсэгчлэн гэрэлтэх үед (жишээлбэл, хамгийн үзүүр эсвэл дунд хэсэг) уншилтууд нь мэдэгдэхүйц ялгаатай байх бөгөөд энэ нь эвдэрсэн үед гүйдэл огт байхгүй болно.

Нэг туйлтай цахилгаан хангамжийн холболттой (газар дээр байх үед) нэг зүү лаа нь 5-аас 18 ампер, хоёр туйлтай (гэрэлтүүлэгч залгуураас хоёр гаралт) 50А хүртэл хүчдэл зарцуулдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Энэ тохиолдолд эсэргүүцлийн хэмжилтийн нэгэн адил одоогийн хэрэглээний нэрлэсэн утгыг мэдэх нь зүйтэй.

Туршилтын гэрэл эсвэл лаа гаргаж авах хэрэгсэл үйлдвэрлэх цаг байхгүй, эсвэл аль хэдийн ширээн дээр байгаа бол мультиметрээр шалгах нь ашигтай байж болно. Гэхдээ энэ нь бас сул талуудтай байдаг - энэ арга нь чийдэнгийн тусламжтайгаар шалгах нь сул гэрэлтэй лаа тодорхойлох боломжийг танд олгодоггүй. Шалгагч нь ямар ч эвдрэл байхгүй гэдгийг харуулах бөгөөд лаа нь шатаах камерыг хангалттай халаахгүй. Тиймээс улайсгах гэрлийн хурд, зэрэг, зөв ​​эсэхийг тодорхойлохын тулд гарт төхөөрөмж байхгүй тохиолдолд лааг батарейгаар халаах эсэхийг шалгах шаардлагатай.

Батерейгаар гэрэлтүүлэх залгуурыг шалгаж байна

Халаалтын элементүүдийн эрүүл мэндийн хамгийн үнэн зөв, харааны зургийг зайны туршилтаар өгдөг. Лаа бүрийг тусад нь шалгаж, түүний гэрэлтэх зэрэг, зөв ​​байдлыг харж болно.

Батерейгаар гэрэлтүүлэх залгуурыг шалгах зарчим

Шалгахын тулд танд юу ч хэрэггүй - шууд утгаараа тусгаарлагдсан утас, ажиллаж байгаа батерей:

1. Бид лааны төв электродыг эерэг терминал руу дардаг.
2. Бид хасах утсыг халаалтын элементийн биед холбодог.
3. Улаан руу хурдан халаах (мөн үзүүрээс нь халаах хэрэгтэй) нь үйлчилгээний чадварыг илтгэнэ.
4. Удаан гэрэлтэх эсвэл түүний үгүй - лаа буруу байна.

Илүү нарийвчлалтай тест хийхийн тулд лааны үзүүр нь интоорын өнгө хүртэл халах хурдыг хэмжих нь зүйтэй. Дараа нь лаа бүрийн халаах хугацааг бусадтай харьцуулна.

Орчин үеийн дизель хөдөлгүүрт хэвийн ажиллаж байгаа хяналтын хэсэг бүхий засвар үйлчилгээ хийх боломжтой оч залгуурыг хэдхэн секундын дотор ажлын температурт халаана.

Суурь бүлгээс эрт эсвэл хожуу халдаг лаануудыг (орчин үеийн лааны дундаж хугацаа 2-5 секунд) хаягдал болгон хойш тавьдаг. Өмнө нь хаядаг байсан хүмүүс яагаад сайн гэж асуугаарай? Лаа нь ижил брэнд, ижил төрлийн байвал урьдчилан халаах нь бүхэл бүтэн элементийг халаахгүй, харин зөвхөн багахан хэсгийг нь халааж байгааг илтгэнэ. Үүний зэрэгцээ эдгээр газруудад биеийн хагарал маш их ажиглагддаг. Тиймээс халаалтыг туршихдаа лааны шинж чанарыг мэдэх эсвэл шинэ лааны утгыг стандарт болгон авах нь зүйтэй.

Лаа ажиллаж байгаа хэдий ч өөр өөр температур, өөр өөр хурдтай дулаарч байвал ICE цочрол үүсдэг (нэг нь түлшний хольцыг аль хэдийн асааж, нөгөө нь зөвхөн түүний дараа шатдаг). Ихэнхдээ тэд бүх лааг нэгэн зэрэг шалгаж, тэдгээрийг цувралаар биш, харин зэрэгцээ холбож, дараа нь хүн бүр ижил гүйдлийн хүчийг авах болно.

Шалгахдаа бүх лаа нэг секундээс илүүгүй зөрүүтэй интоорын өнгө хүртэл халаах ёстой.

Энэ аргын цорын ганц бэрхшээл бол та бүх лаагаа тайлах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь заримдаа нэлээд хэцүү бөгөөд цаг хугацаа их шаарддаг. Гэхдээ давуу тал нь гэрэлтүүлэгч залгуурын халаалтыг шалгахаас гадна далд гэмтэл байгаа эсэхийг шалгадаг.

Гэрэлтүүлгийн залгуурыг нүдээр шалгах

Харааны үзлэг нь зөвхөн согогийг төдийгүй түлшний системийн ажиллагаа, цахим удирдлагын ажиллагаа, поршений нөхцөл байдлыг тодорхойлох боломжийг олгодог тул гэрэлтүүлэгч залгуурыг аль хэдийн арилгасан тул сайтар шалгаж үзээрэй.

Лаа дээр согог байдаг

Хэрэв лаа нь нөөцөө дуусаагүй байгаа боловч хэт халалтын ул мөр (ойролцоогоор халсан саваа дунд) байвал бие нь хавдаж, хагарал хажуу тийшээ тархсан бол энэ нь:

1. Хэт өндөр хүчдэл. Мультиметрээр самбар дээрх сүлжээнд хүчдэлийг хэмжих шаардлагатай.
2. Гэрэлтэгч залгуурын реле удаан хугацаанд унтардаггүй. Товчлох хугацааг тэмдэглэж эсвэл релеийг омметрээр шалгана уу.

Лааны үзүүрийг хайлуулах

Энэ нь дараах шалтгааны улмаас тохиолдож болно.

1. Түлшний хольцыг эрт шахах.
2. Бохир хошуу нь буруу шүршихэд хүргэдэг. Та тарилгын бамбарыг тусгай тавиур дээр шалгаж болно.
3. Сул шахалт, хожуу гал асаах, үүний дагуу хэт халалт.
4. Даралтын хавхлага хаалттай. Дараа нь мотор хангалттай шаргуу ажиллах бөгөөд хэрэв та (ажиллаж байгаа хөдөлгүүр дээр) цорго руу чиглэсэн түлшний шугамын самарыг суллавал түүний доороос түлш биш, харин хөөс гарч ирнэ.

Лааны хамгийн нимгэн хэсгийг (урд танхимд байгаа хэсэг) нүдээр шалгахдаа хайлсан төмрийн биетэй биш, хагаралгүй харанхуй болсон эсэхийг шалгаарай. Учир нь энэ нь сайн ажилласан ч удаан үргэлжлэхгүй бөгөөд удахгүй та түүний ажлыг дахин шалгах хэрэгтэй болно.

Дашрамд хэлэхэд, лааны муу гүйцэтгэл нь нийлүүлэлтийн автобустай холбоогүйн улмаас тохиолдож болно. Чичиргээний улмаас самар сул чангарч байгаа тул бага зэрэг тайлсан байна. Гэхдээ та хэт хүчтэй татах ёсгүй, та электродыг гэмтээж болно. Ихэнхдээ лаа нь мушгих / мушгих үед мэргэжлийн бус үйлдлээс болж гэмтдэг. Моментийн буруу хэрэглээ нь шахалтын алдагдалд хүргэдэг бөгөөд тэдгээрийн чичиргээ нь керамик гэрэлтүүлэгчийн гол хэсгийг устгадаг.

Гэрлийн залгуур - хангалттай хэврэг, тиймээс тэдгээрийг солих шаардлагатай бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс салгах нь зүйтэй. Түүгээр ч зогсохгүй чангалах ажлыг хүчнээс хойш эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглан хийх хэрэгтэй 20 Нм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Цахилгаан утсыг бэхлэх дугуй самарыг зөвхөн гараар чангална; зургаан өнцөгт бол - түлхүүрээр (гэхдээ даралтгүй). Хэрэв та маш их хүч хэрэглэвэл энэ нь металл хайрцаг ба гэрэлтэх хоолойн хоорондох зайд (нарийн) нөлөөлж, лаа хэт халж эхэлнэ.

Дээрх бүх шалгалтууд нь лаа нь маш сайн нөхцөлд байгаа боловч дотоод шаталтат хөдөлгүүрт суурилуулсан үед ажиллахгүй байгаа бол та цахилгаан утас хийх хэрэгтэй бөгөөд хамгийн түрүүнд гал хамгаалагч, мэдрэгч, гэрэлтүүлэгч залгуураас эхлэх хэрэгтэй. реле.

Цагийн реле болон мэдрэгчийг шалгах нь мэргэжилтнүүдэд хамгийн тохиромжтой. Халаалтын систем нь зөвхөн "хүйтэн" дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээр ажилладаг бөгөөд температур нь +60 хэмээс хэтрэхгүй гэдгийг санах нь зүйтэй.

Галын залгуурын релейг хэрхэн шалгах вэ

Гэрэлтүүлгийн залгуурын реле

Дизель гэрэлтүүлэгчийн реле нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө оч залгуурыг идэвхжүүлэх чадвартай төхөөрөмж бөгөөд гал асаах унтраалга дахь түлхүүрийг эргүүлсний дараа идэвхжүүлэх нь тодорхой товшилтоор дагалддаг. Энэ нь өөрөө идэвхжүүлэх хугацааг шийдэх боломжгүй тул энэ функц нь хөргөлтийн мэдрэгч ба тахир голын мэдрэгчийн үзүүлэлтүүдийн дагуу дохио илгээдэг компьютер дээр унадаг. Блокийн командууд нь хэлхээг хаах, нээх боломжийг олгодог.

Гэрэлтүүлгийн залгуурын релеийг шалгана уу ийм тохиолдолд дизель онцлог товшилт байхгүй. Гэхдээ хэрэв самбар дээрх спираль гэрэл асахгүй бол эхлээд гал хамгаалагчийг шалгаж, дараа нь температур мэдрэгчийг шалгана уу.

Реле бүр хэд хэдэн хос контакттай (нэг бүрэлдэхүүн хэсэг 4, хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг 8), учир нь ороомгийн ороомгийн 2 контакт, мөн 2 хяналтын контакт байдаг. Дохио өгөх үед хяналтын контактууд хаагдах ёстой. Харамсалтай нь янз бүрийн автомашины реле дээрх контактуудын бүх нийтийн тэмдэглэгээ байдаггүй, реле бүрийн хувьд тэдгээр нь өөр байж болно. Тиймээс бид баталгаажуулалтын жишээг ерөнхийд нь тайлбарлах болно. Реле дэх олон дизель тээврийн хэрэгсэлд ороомгийн контактуудыг 85 ба 86 тоогоор зааж өгсөн бөгөөд хяналтын контактууд нь 87, 30 байна. Тиймээс ороомгийн контактуудад хүчдэл өгөх үед 87 ба 30 контактууд хаагдах ёстой. Үүнийг шалгахын тулд та гэрлийн чийдэнг 86 ба 87-р зүү дээр холбож, лааны реле дээр хүчдэл өгөх хэрэгтэй. Гэрэл асах бөгөөд энэ нь реле зөв ажиллаж байна гэсэн үг, хэрэв үгүй ​​бол ороомог шатсан байх магадлалтай. Эрүүл мэнд гэрэлтүүлэгч залгуур, түүнчлэн лаа өөрөө ч болно шалгагчаар шалгана уу, эсэргүүцлийг хэмжих замаар (би тодорхой үзүүлэлтүүдийг хэлэхгүй, учир нь тэдгээр нь загвараас хамаарч өөр өөр байдаг), хэрэв омметр чимээгүй байвал ороомог нь эвдэрсэн гэсэн үг юм.

Энэхүү мэдээлэл нь таны асуудлыг шийдвэрлэхэд тусална гэж найдаж байна, мөн та дизель хөдөлгүүрийнхээ гэрэлтүүлэгч залгуурыг өөрөө хэрхэн шалгахыг хялбархан олж мэдэх боломжтой бөгөөд үйлчилгээтэй холбоо бариарай. Эцсийн эцэст, таны харж байгаагаар шалгалтыг зөвхөн тестерийн тусламжтайгаар төдийгүй энгийн машины чийдэн, батерейгаар шууд дотоод шаталтат хөдөлгүүрт хэдхэн минутын дотор боолтыг тайлахгүйгээр хийж болно. блокоос.