Поло - "загварлаг" байх, Volkswagen худалдаж аваарай

Европын тал хувь нь VW Golf-д галзуурч байгаа нь юу вэ? Технологи, түүх, бат бөх чанар, зан чанарын дутагдал? Магадгүй, гэхдээ энэ нь гольфын үнээр боломжтой бөгөөд залуу юм. Ийм байж болохгүй - мөн бүрээс дээрх VW логотой. Поло үргэлж том ахынхаа сүүдэрт байсан ч хоёрдогч зах зээл дээр маш их борлуулалттай байдаг. Асуулт бол тэднийг харах нь утга учиртай юу?

Энэхүү бяцхан Фольксвагены дөрөв дэх үе нь амьдралынхаа гурван үетэй байдаг. Тэрээр 1999 онд зах зээлд орж ирсэн бөгөөд энд тодорхой хазайлт ажиглагдаж байна. Зарим хүмүүс саванд таван литр ус буцалгаж, сайхан Мин вааранд буцалсан ус хийж, дотор нь Итали гоймон хийн, зочдод авчирч, нүүрэндээ инээмсэглэл тодруулан: "Энд амттай шөл байна - амттай. " Зочид Мин вааранд хийсэн шөл болох ёстой зүйлээ иддэг. Полотой ижил зүйл тохиолдсон - тэд үүнийг зарж эхлэв, гэхдээ энэ талаар сонирхолтой зүйл байгаагүй. Гэсэн хэдий ч хэр их буцалж буй ус, гоймон идэж болох вэ - эцэст нь хэн нэгэн Мэггийг шүүрэн авч, шөл нь хүрэн баавгайн өнгөтэй болохуйц хэмжээгээр аяганд хийнэ. VW ч мөн адил зүйл хийж, Пологийн дүр төрхийг бага зэрэг өөрчилсөн. Үгүй ээ, гэрэл биш байсан. Арын хэсэг нь тийм ч их өөрчлөгдөөгүй ч урд хэсэг нь дөрвөн дугуй гэрлийн ачаар уйтгартай, бэлгийн харьцаатай байснаас тэнэг, хөгжилтэй болж хувирсан. Гэсэн хэдий ч энэ нь тодорхой шинж чанартай болсон. Эцэст нь, сүүлчийн шат болох цаг ирлээ - эрт орой хэзээ нэгэн цагт та шөлтэй шоо Магги, гоймонтой усанд хийж болно гэсэн хэн нэгний санаанд орох болно. Дараа нь энэ бүхэн үнэхээр тэсвэрлэх чадвартай болж, Фольксвагены хувьд Пологийн хамгийн сүүлийн хувилбарт ийм зүйл тохиолдсон. Урд хэсэг нь шугамын бусад загваруудтай төстэй болж, түрэмгий, нэгэн зэрэг сайн харагдаж эхлэв. Зөвхөн загвар нь аль хэдийн хуучирсан бөгөөд 2009 онд бид үүнийг баяртай гэж хэлэх хэрэгтэй болсон. Тэгэхээр энэ машин үнэхээр юу вэ?

Энэ нь юу байх ёстойг асуусан нь дээр. Фольксваген Поло-г харьцангуй амьд, байгальд ээлтэй, хэрэглэхэд таатай, хэмнэлттэй гольфын бяцхан загвар болгохыг хүссэн. Тэр ч байтугай жортой байсан. Би 4 цилиндртэй 1.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг микроскопоор авч, мэргэжилтнүүддээ хоёр шөнө үлдээгээд шинэ нэгж авав - өмнөх шигээ зөвхөн нэг цилиндрээр бага. Тэнэг үү? Тийм байж магадгүй, гэхдээ хэрэв та энэ сайн санааг хүлээн авбал энэ нь маш сайн санаа болж хувирна. 3 цилиндртэй бол түлшний зарцуулалт 25% бага, хийц нь хөнгөн, үйлдвэрлэл хямд, засвар үйлчилгээ хялбар гэсэн үг. Энэ нь хэтэрхий сайн биш гэж үү? За тэгээд л практик дээр арай өөр байгаа юм.

Хэдэн зуун метр яваад ирсэн анхны сэтгэгдэл? Бага зэрэг чимээ шуугиантай. Хоёрдугаарт? Бага зэрэг жигд бус ажилладаг. Гуравдугаарт? Жаахан удаашралтай байна. 1.2 литрийн хөдөлгүүр нь 54 эсвэл 64 морины хүчин чадалтай. Эрчим хүч нь үнэндээ маш жигд ялгардаг, гэхдээ ... сайн, хэр их хүч вэ? Энэ унадаг дугуй нь нэг хөлгүй нохой шиг аашилдаг гэсэн сэтгэгдлийг эсэргүүцэхэд хэцүү байдаг - тэр үүнийг хийж чадна, гэхдээ дөрөвтэй байхыг илүүд үздэг. Хувь хүн уян хатан байдлаар нүгэл үйлддэггүй, үнэндээ энэ нь огт байхгүй тул "хийн" дөрөөтэй зөөлөн дарах ёстой. Тийм ч учраас шатахуун түгээх станц дээр та элэгний коликоос илүү "илүү сайн" уурхайтай байж болно - дунджаар 8л / 100км. Зөвлөлтийн танкууд бага шатдаг байв. Аз болоход бусад хөдөлгүүрүүд байдаг. Бүрээсний доор 1.4 км зайд 75л бензинтэй хуулбарыг солиход хангалттай. Ямар ч ялгаагүй гэж үнэн сэтгэлээсээ хэлэх хүн байвал би өөрийн зардлаар Гаити руу дагалдан яваад өгнө. Хэрэглээ нь 1.2 л-ээс бага, ажлын соёл сайн, динамикийн анивчдаг ч гэсэн өндөр хурдтай гарч ирдэг, дуу чимээ нь тийм ч ядаргаатай биш юм. Хэрэв энэ нь хангалтгүй бол та 86 эсвэл 100 морины хүчтэй хувилбарыг сонгож болно. Эхнийх нь илүү орчин үеийн загвартай - энэ нь шууд түлш шахдаг. Дээд талд нь 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр байгаа бөгөөд GTI хувилбарт 125 морины хүчин чадалтай. Уг машин нь том ч биш, хүнд ч биш тул хурдлах үед зорчигчдыг ухаан алдахад хангалттай хүч байдаг. Дизель түлш яах вэ? Сонголт нь асар том юм. 1.9 SDI нь 64 км зайтай, "хийн" дөрөөнд маш их дургүй байдаг тийм ч шинэлэг биш загвар юм. Энэхүү мотороор тоноглогдсон Пологийн хурдатгал нь хуанлигаар хэмжигддэг бөгөөд ням гараг бүр гэрээсээ сүм рүү явах нь түүний элемент юм. Ижил чадалтай, гэхдээ TDI гэсэн тэмдэглэгээтэй хөдөлгүүр хайх нь мэдээжийн хэрэг. 100 эсвэл 130 морины хүчтэй үнэхээр энэ жижигхэн машинд маш их хүч өгнө. Сонирхолтой нь Полод та 1.4 литрийн багтаамжтай бяцхан дизель хөдөлгүүр авах боломжтой. Тэрээр 70-80 км гүйдэг, гурван цилиндртэй, муухай дуугардаг, ажилдаа гайхалтай урам зоригтой байдаг. Мэдээжийн хэрэг, түүнээс ямар ч сэтгэл хөдлөл хүлээхгүй байх нь дээр, гэхдээ дизайныг нь харгалзан үзвэл уян хатан байдал нь түүнийг унахад таатай болгодог. Ганц асуулт бол машин бүхэлдээ сайн уу?

Азаас их зүйл шалтгаалдаг болохыг статистик харуулж байна. Хөдөлгүүр, ялангуяа 1.2 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрт гал асаах ороомог, усны насос эсвэл генератор заримдаа бүтэлгүйтдэг. Гэсэн хэдий ч нэгжүүдийн бат бөх байдлын алдааг олоход хэцүү байдаг - түдгэлзүүлэлт нь илүү муу юм. Илүү их эсвэл бага тоглох боломжтой системтэй хуулбарыг худалдаж авах нь маш энгийн. Урд талд нь манай замууд дээд амортизаторын бэхэлгээнд дургүй. Тэдгээрээс гадна хөндлөн хөшүүргийн чимээгүй блокууд болон тогтворжуулагчийн резинэн туузууд нь нэлээд эмзэг байдаг. Аз болоход их бие нь зэвэнд тэсвэртэй хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь зөвхөн яндангийн системд асуудал үүсгэдэг. Гал асаах унтраалгатай холбоотой асуудал байнга гардаг хэдий ч жижиг боловч заримдаа ядаргаатай электроникийн эвдрэлийг хянах боломжтой бөгөөд энэ нь ямар ч тохиолдолд замын хажуугийн сайн туслах системтэй байх нь зүйтэй гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч машиныг хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйл хүртэл бодож боловсруулсан гэсэн сэтгэгдлийг эсэргүүцэхэд хэцүү байдаг.

Үйлдвэрлэгч дотоод засал чимэглэлийн хувьд алга ташилтыг хүртэх ёстой. Үнэн нь тэднийг амьдралдаа сэтгэл хангалуун бус хэн нэгэн бүтээсэн юм шиг харагдаж байгаа бөгөөд тэд цайны амтлагчийн оронд антидепрессант эм хэрэглэж байсан ч хаа сайгүй олон газар байдаг, янз бүрийн нуугдах газруудын тулааныг дурдахгүй. Урд суудал нь өргөн, тохь тухтай, материалууд нь хоорондоо төгс зохицсон, бүх удирдлага нь зөн совинтой байдаг. Их бие нь ч гэсэн зөв хэлбэртэй, зохистой өнгөлгөөтэй - богино аялалд 270 литр эзэлхүүн хангалттай. Зөвхөн үндсэн хувилбарын тоног төхөөрөмж илүү сайн байсан бол. Фольксваген Польшуудыг агуйн хүмүүс гэж шийдсэн бөгөөд богино долгионы зуух нь ирээдүйн бэлэг байсан бөгөөд тэдний амьдралын цорын ганц зугаа цэнгэл бол асар олон тооны хүүхэд төрүүлэх явдал байсан тул манай зах зээл дээрх хамгийн хямд Поло нь ердөө 4 аюулгүйн дэртэй байв. Илүү баян сонголтуудыг хайх нь илүү дээр юм - ашигласан, үнийн зөрүү нь тийм ч том биш юм.

Яг энэ машины үнийн тухай асуулт байсаар байна. Ашигласан Поло бол Фольксваген тул өрсөлдөөн нь хямд бөгөөд ихэвчлэн илүү сайн тоноглогдсон байдаг. Тэгвэл түүний үзэгдэл юу вэ? Учир нь энэ машин нь Мин, Магги гүрний ваарыг амтлахын тулд бэлгэ тэмдэг нь устай шөл шиг юм.

Туршилт, зураг авалтад зориулж одоогийн саналаас машин авч өгсөн TopCar-ийн эелдэг байдлын ачаар энэхүү нийтлэлийг бүтээв.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Имэйл хаяг: [имэйлээр хамгаалагдсан]

утас: 71 799 85 00