Жолооч нар яагаад хоолойгүй дугуйнд гуурс оруулдаг вэ, үүнийг яаж хийх вэ

Автомашины дугуйны дийлэнх хувийг хоолойгүй хувилбараар үйлдвэрлэж, ажиллуулдаг. Ийм дизайны шийдлийн давуу тал нь маргаангүй бөгөөд найдвартай байдал, бат бөх байдлын асуудал нь дугуй эсвэл дискийг ноцтой нөхцөлд солих замаар хангагдана.

Гэсэн хэдий ч заримдаа жолооч нар камерыг дугуйнд байрлуулахыг илүүд үздэг бөгөөд энэ нь өөрийн гэсэн үндэслэлтэй үндэслэлтэй байдаг.

Хоолойтой дугуй ба гуурсгүй дугуй хоёрын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?

Дугуйны үйлдвэрлэлийн технологи нь дугуйг обуд дээр суурилуулсан газруудад найдвартай битүүмжлэх боломжийг олгодоггүй, мөн дугуйны үйлдвэрлэлийн бусад үйл явц төгс бус байсан тул дугуйнд хоолой ашиглах нь маш хуучин машинуудад албадан арга хэмжээ байв. .

Технологийн дэвшлийн бүхий л явцаар нотлогдсон камерын объектив хэрэгцээ байхгүй.

Шаардлагагүй нарийн ширийн зүйлийг арилгах нь хэд хэдэн давуу талыг бий болгосон.

• tubeless нь цоорсон тохиолдолд агаарыг илүү удаан алддаг бөгөөд энэ нь машины үйл ажиллагаанд ямар нэг буруу зүйлийг анзаарч, аюулгүй зогсох боломжийг олгодог, тэсэрч дэлбэрэх даралтыг бууруулах магадлал багатай бөгөөд зөвхөн их хэмжээний гэмтэлтэй байх боломжтой;
• шинэ төрлийн дугуйны гулсмал үрэлтийн алдагдал хамаагүй бага тул ажлын температур бага, түлшний зарцуулалт бага байна;
• дугуйны дотор талд зөөлөн резинэн дэвслэх давхарга байгаа нь даралтыг удаан барих чадварыг өгч, дугуйг үе үе шахахад зарцуулсан цагийг бууруулдаг;
• цоорсоны дараа засварыг хялбаршуулж, зохих анхны тусламжийн хэрэгсэлтэй бол үүний тулд дугуйг задлах шаардлагагүй болно;
• шууд бусаар ашиг тус байгаа нь үйл ажиллагааны зардлыг бууруулахад хүргэдэг.

Тасалгааны хувилбартай харьцуулахад нэмэлт арга хэмжээ нь жижиг бөгөөд дотоод резинэн давхаргын тусгай загвар, дугуйны ирмэг, тэдгээрийн материалын нарийвчлалыг стандартчилах, түүнчлэн обуд дээр тусгай цагираг хэлбэрийн цухуйлт байгаа эсэхээс хамаарна. тавиурууд - овойлт.

Сүүлийнх нь хуучин загварын дискийг камергүй байх зориулалттай шинэ загвараас ялгаж өгдөг. Өөр диаметртэй хавхлагын нүхийг эс тооцвол энэ нь цэвэр тоон өөрчлөлт юм.

Зарим сул талууд байсаар байна:

• даралт буурах үед хажуугийн хүчний нөлөөн дор хажуу талыг нь овойлт дээгүүр чирэх боломжтой бөгөөд энэ нь шууд агаар алдаж, зам дээр задлахад дуусдаг;
• дугуйны зөөлөн ирмэг нь дугуйг суурилуулахдаа илүү болгоомжтой байх болно;
• дискний тавиурын зэврэлт нь даралтыг аажмаар алдахад хүргэдэг бөгөөд дугуй суурилуулах явцад бохирдсоны дараа ижил зүйл тохиолдох болно;
• суурилуулсан дугуйг шахахын тулд танд хүчирхэг компрессор эсвэл агаарын алдагдлыг арилгах, бөмбөлгүүдийг байранд нь оруулах нэмэлт арга хэрэгсэл хэрэгтэй болно.

Хоолойгүй дугуй нь хүйтэн жавартай үед ажиллахад найдвартай байдлыг хангадаггүй бөгөөд энэ нь хойд зүгийн жолооч нарт сайн мэддэг. Тодорхой, маш бодит температураас эхлэн машин даралтыг яаралтай алдахгүйгээр удаан хугацаанд зогсож чадахгүй.

Ямар тохиолдолд жолооч камер оруулах шаардлагатай вэ

Тохиромжтой нөхцөлд дугуй, дугуйны сонголттой дэлгүүр, шаардлага хангасан дугуй тохируулагч, хөрөнгө мөнгө боломжтой бол мэдээжийн хэрэг та ямар ч камер суурилуулах ёсгүй.

Аюулгүй байдал, ашиглалтын тав тухтай байдлын үүднээс дугуй, обуд нь тохиромжгүй бол солих шаардлагатай. Гэхдээ зам дээр, ялангуяа урт зам дээр бүх зүйл боломжтой:

• янз бүрийн шалтгааны улмаас шинэ эд анги худалдаж авах боломжгүй;
• диск нь нугалж, тавиурууд нь дугуйтай нягт холбоо тогтоохгүй;
• зэврэлтээс болж суудал гэмтсэн;
• дугуйг нөхөх нь бодитой бус, олон гэмтэл, хаван (ивэрхий), утас нь зөвхөн нөхцөлт байдлаар хэлбэрээ хадгалдаг;
• нөхцөл байдал нь бага даралтын үед хоолойгүй хувилбарт ажиллахаар төлөвлөөгүй дугуйг ашиглахыг шаарддаг бөгөөд улс хоорондын чадварын улмаас дугуйг шахах боломжгүй юм;
• ажиллаж байгаа сэлбэг дугуй байхгүй, гэхдээ та явах хэрэгтэй.

Сонголт нь удаан, бүрэн аюулгүй биш ч гэсэн нүүх, эсвэл хаа сайгүй нүүлгэн шилжүүлэх сонголтыг хайх явдал бөгөөд тэд маш их зардал шаарддаг. Тиймээс камер суурилуулах нь түр зуурынх боловч цорын ганц гарц юм.

Дугуйгүй дугуйнд камер хэрхэн суурилуулах вэ

Дугуйг гараар наах технологийг мэддэг хүний ​​хувьд камер суурилуулах нь тийм ч хэцүү биш юм. Өмнө нь бараг бүх хүн үүнийг эзэмшдэг байсан бөгөөд тохирох багаж хэрэгсэл, бэхэлгээ нь машины стандарт тоног төхөөрөмжид багтсан байв.

Биеийн хүч, ур чадвараас гадна танд хос бэхэлгээ, дугуйны ирмэгийг хөдөлгөх хөшүүрэг, шахуурга эсвэл компрессор, тохирох камер хэрэгтэй болно.

Хэрэв энэ нь жижиг бол зүгээр, гэхдээ та үүнийг хэтэрхий том болгож болохгүй, энэ нь хурдан үрэгдэх атираа үүсгэдэг. Мөн савантай ус, тальк (хүүхдийн нунтаг) байх нь зүйтэй.

ДУГУНД КАМЕР БАЙВАЛ ИЛҮҮ!

Хөшүүрэг, хүнд алхаас эхлээд дугуйг машины жингээр цохих, домкратны өсгийгөөр цохих зэрэг олон арга мэх бий.

Хэрэв та дугуйны ирмэгийг савантай уусмалаар норговол дугуйны ирмэгийг чирэх нь илүү хялбар байдаг.

Дугуйн дотор камер суурилуулж, хавхлагыг стандарт нүх рүү гаргаж, стандарт нүхийг гаргаж авдаг.

Ихэвчлэн энэ нь хэтэрхий том байдаг тул та зохиомол хэрэгслээс адаптерийн ханцуйг хийх хэрэгтэй, эс тэгвээс хавхлага сугалж магадгүй юм.

Тасалгаа нь тальк нунтагаар нунтагласан тул дугуйны дотор талд илүү сайн шулуун болно. Ердийн аргаар шахаж, хоолойгүй хувилбар шиг дугуйг тэгшлэх шаардлагагүй.

Дугуй дээр "ивэрхий" байгаа бол

Ивэрхийнээс, өөрөөр хэлбэл утас гэмтсэн тохиолдолд ямар ч камер тус болохгүй. Самбар нь хавдаж, явахдаа хагарч магадгүй юм. Онцгой тохиолдолд та арматурын нөхөөсийг дотроос нь нааж болно.

Жолоо барьж байхдаа хамгийн бага хурдыг сонгох ёстой, ямар ч тохиолдолд 50 км / ц-ээс ихгүй байх ёстой гэдгийг бүү мартаарай.

Хэрвээ дугуй нь хажуугийн зүсэлттэй бол

Хажуугийн хананд их хэмжээний зүсэлт хийхэд мөн адил хамаарна. Утас нь гэмтээгүй байсан ч камер нь зүслэг рүү татагдах магадлал багатай, түүнд арматур байхгүй.

Утасны нөхөөсийг ашиглахтай ижил арга байж болох бөгөөд энэ нь овойлт дээр дугуй дэлбэрэх магадлалыг хэсэгчлэн бууруулах болно. Нөлөөлөл нь аюултай тул дугуйны даралтыг огцом нэмэгдүүлдэг.

Зүссэн хэмжээнээс их зүйл шалтгаална. Том камерын суурилуулалттай тулалдах нь ашиггүй юм.