Аль дугуйг бага профиль, санал болгож буй даралт, шилдэг брэнд гэж үздэг

Дугуйны дүр төрх нь хажуу талаас нь харахад яг тийм биш боловч түүний зарим шинж чанарыг ингэж үнэлж болно. Профайл нь дугуйны өндрийг дискний суултын ирмэгээс замтай харьцах наалт ба хажуугийн хананы хоорондох хөндлөн өргөний хоорондох хувийн харьцаа юм. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь жижиг байх тусам дугуй нь автомашины хүмүүсийн "наалдамхай тууз" гэж нэрлэдэг зүйлд ойртдог.

Ямар дугуйг бага профиль гэж нэрлэдэг

Автомашины технологийн хөгжлийн чиг хандлагын дагуу тоон илэрхийлэлд бага зэрэглэлийн гэсэн ойлголт аажмаар өөрчлөгдөж байна. Муу зам дээр маш аюултай, найдваргүй гэж үздэг байсан (мөн өөр байхгүй байсан), мөн ердийн жишээн дээр эвгүй, хатуу ширүүн гэж тооцогддог байсан зүйлийг одоо бартаат замын "махлаг" резин гэж нэрлэх болно. зугаа цэнгэл.

Төрөл бүрийн төсвийн энгийн автомашинуудад өргөн хэрэглэгддэг орчин үеийн дугуй нь тойрог замын уралдааны элит бүтээгдэхүүн гэж хүлээн зөвшөөрөгдөх болно.

Гэсэн хэдий ч тодорхой байхын тулд ямар нэгэн үнэ цэнийг зогсоох шаардлагатай. Техникийн ном зохиолд саяхан хүлээн зөвшөөрөгдсөний дагуу босго утгыг 80% гэж бүү бодоорой. Энэ нь ноцтой биш, ийм профайлыг зөвхөн бартаат замын дугуйнд ашигладаг бөгөөд ангилал, нэр томъёо, хэмжилтийн систем зэрэг бүх зүйл өөр байдаг.

60% -ийн дарааллын утгыг хил хязгаар гэж үзэх нь илүү логик юм. Энэ нь 65% профайлтай өргөн хэрэглэгддэг кроссовер дугуйнуудыг харахад тодорхой болно. Одоо хэн нэгэн эдгээрийг бага зэрэглэлийн дугуй гэж хэлэх магадлал багатай юм.

Давуу болон сул талуудыг үзүүлдэг

Хувиараа буурах хандлагаас харахад ийм резин нь олон давуу талтай байдаг. Тийм ч тийм биш, гэхдээ тэдгээр нь боломжтой бөгөөд спортын ур чадвартай туршлагатай жолооч болон эхлэгчдэд хүртээмжтэй байдаг:

• нэгдүгээрт, ceteris paribus, бага профиль дээр, дугуйны гулсалтын өнцөг нь бага, хатуу обуд дээр буух газартай харьцуулахад контакт нөхөөсийг нүүлгэн шилжүүлснээс үүсдэг, энэ нь машины жолоодлогыг пропорциональ байдлаар сайжруулдаг;
• бага масстай резин нь инерцийн моментыг багасгахад тусалдаг, өөрөөр хэлбэл түлш хэмнэж, динамикийг сайжруулдаг;
• дугуйны боломжийн өнхрөх радиусыг хадгалахын зэрэгцээ дискний буух диаметрийг нэмэгдүүлэх боломжтой болж, дотор нь илүү том, том тоормос байрлуулах боломжийг олгодог бөгөөд тамирчид тэдний хүч нь хөдөлгүүрийн дундаж хурдад нөлөөлдөг гэдгийг мэддэг. ;
• том дугуйтай, багассан резинэн өндөртэй машины дүр төрх олон хүмүүст таалагддаг боловч энэ нь аль хэдийн хувь хүн юм;
• Дугуйны даралт, контактын нөхөөс, зогсолтын хязгаарлалтыг хажуугийн болон уртааш гулсалт болгон хувиргах нь хялбаршуулсан, өөрөөр хэлбэл та түгжихгүйгээр илүү хурдан буланд орж, илүү удаашралтайгаар тоормослох боломжтой.

Энэ бүхэн нь дугуйны өндрийг багасгах замаар бүх асуудлыг шийдэх бүх нийтийн шийдэл олдсон гэсэн үг биш юм.

Сул талууд хангалттай байна:

• дотоодын нөхцөлд хамгийн гол зүйл бол муу зам дээр ажиллахад найдвартай байдал бага, нам тал нь амархан тэгшлэгддэг, дугуйны утсаар металл дээр богино холболт үүсч, улмаар хавагнах, дэлбэрэлт үүсэх;
• тав тух нь хувьтай пропорциональ байдаг, даралт ихэссэн бага дугуй нь жижиг овойлтыг үүсгэдэггүй;
• нимгэн дугуйгаар унтраах боломжгүй бүх зүйл түдгэлзүүлэлт дээр ирдэг;
• тааламжгүй практик хослол - эвдрэлийн эрсдэл нэмэгдэж, "орчин үеийн" резинийн өндөр үнэ;
• геометр болон хольцын найрлагаас шалтгаалан сул, харьцангуй хурдан элэгддэг дэвслэх.

Ийм резинийг атгах шинж чанарыг сайжруулах нь сөрөг талтай. Слайд болгон задрах нь хүч чадлын өндөр түвшинд байсан ч гэнэт тохиолддог.

Үүний дараа, урьдын адил эсэргүүцэл огцом буурдаг боловч энэ уналт нь бага профильтай дугуйнд илүү мэдэгдэхүйц юм. Авцуулах холбоог сэргээх нь бүр ч хэцүү болно.

Бага профильтай дугуйг сонгох дүрэм

Дугуй сонгох үндсэн хууль бол машин үйлдвэрлэгчийн шаардлагыг зөрчихийг оролдохгүй байх явдал юм. Тохиромжгүй шинж чанаруудыг нэгтгэх бүх асуудлыг түүний шийдвэрлэж, зураг төсөлд харгалзан үзсэн болно.

Профайлын өндрийг өөрчлөх замаар машины чадварыг сайжруулахыг хичээснээр та явах эд ангиудыг жолооны мастер хүртэл даван туулж чадахгүй аюултай байдалд хүргэж чадна.

Бодит тааруулах ажлыг зохих боловсролтой эсвэл дор хаяж дизайн, туршилтын чиглэлээр арвин туршлагатай мэргэжилтнүүд гүйцэтгэдэг.

Ямар ч тохиолдолд стандарт бус дугуйг сонгохдоо үүнийг дискний геометрийн өөрчлөлттэй хослуулах шаардлагатай. Хөдлөх параметрүүдийг хадгалах нь чухал бөгөөд энэ нь дугуйны тэгшитгэл ба өнхрөх мөрөнтэй холбоотой юм. Мөн дугуйны хэмжээг өөрчлөх үед гулсмал радиусыг хэрхэн тооцдогийг ойлгоорой.

Бага түвшний дугуйны үндсэн ойлголтууд

Профайл бага байх тусам дугуйнд илүү анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Үгүй бол загварыг дагах нь хэтэрхий үнэтэй байх болно.

Бага профильтай дугуй: давуу болон сул талууд + хэрхэн өнхрөхгүй байх вэ

Ямар дарамттай байх ёстой

Зөвлөмж болгож буй даралтыг тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчээс зөвшөөрөгдсөн хэмжээсийн жагсаалтаас тус бүрээр зааж өгсөн болно. Энэ нь температур, тэнхлэгийн ачааллаас хамаардаг тул үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Мөн илүү олон хяналт.

Хэрэв өндөр профильтай дугуйнууд зөвшөөрөгдөх доод хэмжээнээс гуравны нэгтэй тэнцэх даралтын уналтыг тэсвэрлэдэг бол энэ нь зөвхөн түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, динамик буурах замаар л хариу үйлдэл үзүүлэх юм бол доод түвшний дугуйнууд хурдан бүтэлгүйтэх болно. Мөн маржинтай шахах нь маш хортой тул машин нь хатуу спортын хэрэгсэл болж хувирах болно.

Дугуй суспензэнд хэрхэн нөлөөлдөг

Тайтгарлын дутагдал нь хамгийн муу зүйл биш юм. Хатуу намхан резин нь суспензийг хэт ачаалдаг. Илүү олон удаа та түүний хэрэглээний материалыг өөрчлөх шаардлагатай болно, эдгээр нь амортизатор, бут, чимээгүй блок, бөмбөг холхивч, зөвлөмж юм.

Жижиг овойлт дээрх овойлт, дугуйны өндөр үнэ зэргийг хослуулан энэ нь таныг доошлуулсан профиль шаардлагатай эсэхийг гайхуулах болно.

ТОП-3 үйлдвэрлэгч

Дугуйг дэлхийн бүх дугуй үйлдвэрлэгчид үйлдвэрлэдэг. Шилдэгийг сонгох нь маргаантай асуудал бөгөөд өрсөлдөөн нь нэг үйлдвэрлэгчийг нэг удаа, бүрмөсөн ялах боломжийг олгодоггүй. Гэхдээ ойролцоо үнэлгээг санал болгож болно.

Michelin - Францын компани нь дэлхийн хамгийн шилдэг дугуйг үйлдвэрлэдэг. Энэ нь үнэн биш байж болох ч эдгээр дугуйг худалдаж авах нь зуны хуурай замд маш сайн тэсвэрлэх чадвартай зөөлөн, удаан эдэлгээтэй резин, өөрөөр хэлбэл нам дугуйтай дугуйнд хамгийн тохиромжтой байх нь гарцаагүй.

Bridgestone - Япон үйлдвэрлэгч. Дугуй нь удаан эдэлгээтэй, удаан эдэлгээтэй, сайн барьцалддаг. Олон үйлдвэрлэгчид машиныг конвейер угсрах зориулалтаар сонгодог.

Continental - Дугуйны бие даасан олон туршилтыг ихэвчлэн ялдаг бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг Баруун Германы компани.

Германы ноцтой технологи, чанарын төлөөх тэмцэл нь эдийн засгийн хувьд хамгийн хэцүү автомашины резинэн зах зээлд амжилттай өрсөлдөөнийг баталгаажуулдаг.