Моторын тосны ангилал, тэмдэглэгээ, зуурамтгай чанар
Агуулга
Тэмдгээр шифрлэгдсэн өөр өөр параметр бүхий олон төрлийн мотор тос байдаг. Хөдөлгүүрт тохирох тосыг сонгохын тулд үсэг, тоон багцын ард юу нуугдаж байгааг, ямар ангилалд ашигладаг, энэ тос ямар шинж чанартай болохыг ойлгох хэрэгтэй.
Гэхдээ бид энэ нийтлэлд бүх зүйлийг илүү нарийвчлан ойлгох болно.
Машинд тос ямар үүрэгтэй вэ
Хөдөлгүүрийн тосны анхны үүрэг нь тахир голын хонгилыг тослох, элэгдлийн нэмэлт бүтээгдэхүүнээс ангижрах, хөдөлгүүрийн сав руу шингэн урсгах замаар температурыг бууруулах явдал байв.
Орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлд хөдөлгүүрийн шингэний функцууд мэдэгдэхүйц өргөжиж, шинэ функцийг хэрэгжүүлэхийн тулд найрлага өөрчлөгдсөн байна.
Хөдөлгүүрийн тосны үндсэн үүрэг:
- эд анги, ажлын гадаргууг нимгэн тогтвортой хальс үүсгэдэг тул үрэлтээс хамгаалах;
- зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэх;
- ажлын шингэнийг хөдөлгүүрийн доод хэсэгт байрлах саванд цутгах замаар хөдөлгүүрийг хөргөх;
- үрэлт ихэссэн газраас механик элэгдлийн хаягдлыг зайлуулах;
- хөө тортог, хөө тортог гэх мэт түлшний хольцын шаталтын бүтээгдэхүүнийг зайлуулах.
Хөдөлгүүрийн тосны үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэгт янз бүрийн нэмэлтүүд нэмдэг бөгөөд энэ нь бохирдлыг арилгах, үрэлтийн хэсгүүдэд үүссэн хальсыг хадгалах, бусад үүргийг гүйцэтгэдэг.
Мотор тосыг хэрхэн ангилдаг
Хөдөлгүүр хөгжүүлэгчид дизайны онцлог, ашиглалтын нөхцлөөс хамааран хөдөлгүүрийн тос, түүнд тавигдах шаардлагыг сонгодог.
Та анхны бус мотор шингэнийг дүүргэж болно, гэхдээ чанарын ангилал, чанарын бүлгүүд, үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг харгалзан үзнэ. Үйлдвэрлэгчийн бүх шалгуурыг хангасан зөв сонгосон эх бус тос нь хөдөлгүүрийн эвдрэл гарсан тохиолдолд баталгаат засвараас татгалзах үндэслэл болохгүй.
SAE
Хөдөлгүүрт зориулсан тосны дэлхийн хэмжээнд хүлээн зөвшөөрөгдсөн ангилал нь SAE - хөдөлгүүр ажиллаж буй орчны температураас хамааран зуурамтгай чанар юм.
Гадны температур өөрчлөгдөхөд ажлын шингэний зуурамтгай чанар өөрчлөгддөг; бага температурт хөдөлгүүрийг оновчтой ажиллуулахын тулд тос нь хангалттай шингэн, өндөр температурт хөдөлгүүрийг хамгаалахад хангалттай зузаан байх ёстой.
SAE стандартын дагуу хөдөлгүүрийн тосыг 0Вт-аас 60Вт хүртэл арван долоон ангилалд хуваадаг.
Эдгээрийн дотор өвлийн найман (эхний тоо 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) зуны улиралд ажиллах ес (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50) байна. ; 60).
W тоонуудын аль алиных нь хуваагдал нь хөдөлгүүрийн шингэний бүх цаг агаарын хэрэглээг илэрхийлдэг.
ОХУ-д хүйтэн хөдөлгүүр асаах хамгийн түгээмэл зуурамтгай чанар (эхний цифрүүд нь температур) юм.
- 0Вт -35 хэмээс доош;
- 5W -30 ° C хүртэл;
- 10W -25 ° C хүртэл;
- 15W -20 ° C хүртэл;
- 20Вт-аас -15°С хүртэл.
ОХУ-д хамгийн их гадаад температурыг тодорхойлдог хоёр дахь индексийн хамгийн түгээмэл тоонууд нь:
- 30 +25 хэм;
- 40 +30 ° C-аас + 45 ° C хүртэл (эхний тооноос хамааран - 0W +30 ° C, 5W +35 ° C, 10W +35 ° C, 15W ба 20W +45 ° C).
Дунд зэргийн хүйтэн өвөл, халуун биш зуны улиралд 10 Вт тос дүүргэхийг зөвлөж байна, учир нь энэ нь илүү түгээмэл, олон машинд тохиромжтой. Маш хүйтэн өвлийн улиралд 0W эсвэл 5W индекс бүхий ажлын шингэнийг дүүргэх шаардлагатай.
Төлөвлөсөн нөөцийн 50% -иас ихгүй миль бүхий орчин үеийн хөдөлгүүрүүд нь бага зуурамтгай чанар бүхий тос шаарддаг.
API
API ангилал нь ажлын шингэнийг бензин хөдөлгүүрт "S", дизель хөдөлгүүрт "C" гэсэн хоёр ангилалд хуваана. Бензин болон дизель хөдөлгүүрт тохиромжтой моторын тосны хувьд фракцаар давхар тэмдэглэгээг ашигладаг, жишээлбэл, SF / CH.
Дараа нь гүйцэтгэлийн түвшний дэд хэсэг (хоёр дахь үсэг) ирдэг. Хоёрдахь үсэг нь цагаан толгойн дарааллаар байх тусам ийм хөдөлгүүрийн тос нь моторын ажиллагааг хангаж, хог хаягдлын шингэний зарцуулалтыг бууруулдаг.
Үйлдвэрлэсэн жилээс хамааран бензин хөдөлгүүрт зориулсан машины тосны ангилал:
- Байгаль орчны өндөр зэрэглэлийн, эрчим хүчний хэмнэлттэй орчин үеийн автомашины хөдөлгүүрт зориулсан SN;
- 2004 оноос хойш SM;
- 2000 оноос хойш SL;
- SJ с 1996 он.;
- 1993 оноос хойш SH
SN ангиллын тосыг өмнөх тосыг солихыг зөвлөж байна.
Үйлдвэрлэсэн жилээс хамааран дизель хөдөлгүүрт зориулсан мотор шингэний ангилал:
- 2006 оноос хойш CJ, агаар мандалд хортой ялгаруулалтаас байгаль орчныг дээд зэргээр хамгаалах;
- 2002 оноос хойш CL, 2002 оны байгаль орчны стандартыг харгалзан үзсэн бөгөөд 2004 онд PLUS-ийн төгсгөлд 2004 онд байгаль орчны шаардлагыг нэмэгдүүлсэн;
- CH 1998 оноос хойш, 1998 оны байгаль орчны стандартыг харгалзан өндөр хурдтай ажиллах;
- 1995 оноос хойш CG, ачаалал ихсэх, өндөр хурдны горимд ажиллах нөхцөлд;
- 2 оноос хойш шууд тарилгагүй хөдөлгүүрт зориулсан CF-1994, 4 оноос хойш CF-1990. өндөр хурдны горимд ажилладаг хөдөлгүүрүүдэд;
- 1993 оноос хойш CE өндөр ачаалалтай ажиллах нөхцөлд.
Зураасаар 2 эсвэл 4 гэсэн тоо нь хоёр эсвэл дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийг заана. Орчин үеийн бүх машинууд дөрвөн шатлалт хөдөлгүүртэй.
SM ба SN ангиллын хөдөлгүүрийн шингэн нь турбо хөдөлгүүрт тохиромжтой.
ЭНЭ
ACEA ангилал нь API-ийн Европын аналог юм.
Хамгийн сүүлийн үеийн 2012 оны хэвлэлд хөдөлгүүрийн тосыг дараахь ангилалд хуваадаг.
- Бензин (А) ба дизель (B) хөдөлгүүрт зориулсан A/B;
- Байгаль орчны ангилал нэмэгдсэн, тоосонцор шүүлтүүр, катализатор хувиргагчтай дизель болон бензин хөдөлгүүрт зориулсан C;
- Хүнд даацын автомашины дизель хөдөлгүүрт E.
Хамгийн сүүлийн үеийн хувилбарын дагуу анги, үндсэн шинж чанарууд:
- A1/B1 нь суудлын автомашины бензин, дизель хөдөлгүүрт ашиглах зориулалттай, ус зайлуулах интервал уртассан, үрэлтийн бага коэффициент;
- A3/B3 нь суудлын автомашины өндөр хүчин чадалтай бензин, дизель хөдөлгүүрт, ус зайлуулах интервалыг уртасгах, хүнд нөхцөлд ажиллах, бүх цаг агаарт ашиглах зориулалттай;
- A3/B4 нь өндөр хурдасгасан бензин, дизель хөдөлгүүрт ашиглахад зориулагдсан, түлшний хэмнэлт;
- A5/B5 нь суудлын автомашины их ачаалалтай бензин, дизель хөдөлгүүрт ашиглах зориулалттай, солих хугацааг уртасгасан;
- С1 ба С2 нь суудлын автомашины өндөр хурдасгасан дизель болон бензин хөдөлгүүрт цутгаж, тоосонцор шүүлтүүр, гурван талт хувиргагчаар тоноглогдсон, үрэлтийн бага коэффициент, түлшний хэмнэлт, тоосонцор шүүлтүүр, катализаторын ашиглалтын хугацааг уртасгах, янз бүрийн нэмэлтүүдийн агууламжаараа ялгаатай байдаг. ;
- С3 ба С4 нь суудлын автомашины өндөр хурдасгасан дизель болон бензин хөдөлгүүрт зориулагдсан, тоосонцор шүүлтүүр, гурван талт хувиргагчаар тоноглогдсон, тоосонцор шүүлтүүр, катализаторын ашиглалтын хугацааг уртасгаж, нэмэлт бодисын хэмжээгээр ялгаатай;
- E6 нь тоосонцор шүүлтүүр, хувиргагчаар тоноглогдсон хүнд даацын дизель хөдөлгүүрт зориулагдсан, солих хугацааг уртасгасан;
- E7 нь маш хүнд нөхцөлд ажилладаг ачааны машины дизель хөдөлгүүрт зориулагдсан, хувиргагч бүхий эргэлтийн системээр тоноглогдсон, тоосонцор шүүлтүүргүй, солих хугацааг уртасгасан;
- E9 нь ачаалал ихэссэн, байгаль орчны хамгийн хатуу шаардлага бүхий хамгийн орчин үеийн дизель хөдөлгүүрт зориулагдсан бөгөөд тоосонцор шүүлтүүргүй, солих хугацааг уртасгадаг.
ILSAC
ILSAC хөдөлгүүрийн тосны ангилал нь АНУ, Японд үйлдвэрлэсэн суудлын автомашины хөдөлгүүрт ажиллах шингэнийг баталгаажуулах, лицензжүүлэх зорилготой юм.
ILSAC ангиллын дагуу машин шингэний онцлог:
- эрчим хүч хэмнэх;
- түлшний зарцуулалтыг бууруулах;
- бага зуурамтгай чанар;
- хөөс үүсэх эсэргүүцэл;
- бага хэлбэлзэл;
- фосфорын агууламж багатай тул катализаторын бөглөрөлтөөс хамгаалах.
Чанарын ангиуд болон нэвтрүүлсэн жил:
- SAE 1W, 0W, 5W зуурамтгай байдлын индексийн хувьд API SH-тай тэнцэх GF-10 хуучирсан зэрэглэл 30, 40, 50, 60 хоёр дахь тоогоор;
- 2 оноос хойш GF-1996, API SJ-тэй тохирч, зуурамтгай байдлын индексийн дагуу SAE 0W, 5W, 10W хоёр дахь дугаар 20, 30, 40, 50, 60;
- 3 оноос хойш GF-2001 нь API SL-тэй тохирч, GF-2 ба API SJ-ээс ялгаатай нь элэгдэл, исэлдэлтийн эсрэг гүйцэтгэл, эрчим хүч хэмнэх үзүүлэлтүүд сайжирсан;
- 4 оноос хойш GF-2004 нь SAE индексийн дагуу эрчим хүчний хэмнэлттэй гүйцэтгэл, сайжруулсан цэвэрлэгээ, антиоксидант шинж чанартай API SM-тэй тохирч байна - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, каталитик хувиргагчтай нийцдэг;
- 5 оноос хойш GF-2010 нь GF-4-ээс эрчим хүчний хэмнэлт, элэгдлийн эсрэг шинж чанараараа ялгаатай бөгөөд байгаль орчныг хамгаалах бүх системтэй нийцдэг.
ГОСТ
ГОСТ 17479.1 стандартын дагуу хөдөлгүүрийн тосны ангиллыг анх 1985 онд ЗСБНХУ-д баталсан боловч автомашины үйлдвэрлэлийн өөрчлөлт, байгаль орчны шаардлагыг харгалзан 2015 онд хамгийн сүүлд шинэчилсэн найруулга хийсэн.
Олон улсын шаардлагад нийцүүлэн ГОСТ-ын дагуу машины тосыг ангилах
Хэрэглээний талбараас хамааран машины тосыг А-аас Е хүртэлх бүлэгт хуваадаг.
Хөдөлгүүрийн тосыг хэрхэн зөв сонгох вэ
Машин үйлдвэрлэгчид санал болгож буй хөдөлгүүрийн тос болон түүний хүлцэлийг ашиглалтын зааварт заасан байдаг. Баталгаат хугацаатай хэвээр байгаа тул ижил шалгуурын дагуу тосыг сонгох боломжтой. Тосыг сонгоход чадварлаг хандвал анхны бус тосны шинж чанар нь анхныхаасаа доогуур биш, зарим тохиолдолд давж гардаг.
Тосыг SAE (наалдамхай чанар) болон API (хөдөлгүүрийн төрөл, үйлдвэрлэсэн жилээр) ангиллаар сонгоно. Эдгээр ангиллын зөвшөөрөгдөх хүлцлийг зааварт заасан байх ёстой.
Моторын тосыг зуурамтгай чанараар нь сонгох зөвлөмж:
- тээврийн хэрэгслийн миль нь барьцаалагдсан нөөцийн (шинэ хөдөлгүүр) 25% -иас ихгүй байвал улирлаас үл хамааран SAE 10W-40 эсвэл 5W-40 моторын тосыг дүүргэх шаардлагатай;
- техникийн хувьд сайн хөдөлгүүрт (барьцаалагдсан нөөцийн 26-74% миль) 10W-40, 15W-40 зуурамтгай чанар бүхий мотор тосыг дулаан улиралд, 5W-30 зуурамтгай чанараар дүүргэхийг зөвлөж байна. 10W-30 - хүйтэн улиралд, улирлаас үл хамааран - 5W-40;
- хуучин хөдөлгүүрт (барьцаалагдсан нөөцийн 76% -иас дээш миль) дулааны улиралд 15W-40, 20W-40 зуурамтгай чанар бүхий мотор тосыг дүүргэх шаардлагатай бөгөөд 5W-40, 10W-40 - өвлийн улиралд улирлаас үл хамааран - 5W-40.
API ангиллын дагуу хөдөлгүүрийн шингэнийг орчин үеийн бензин хөдөлгүүрт SM эсвэл SN ангиллаар, дизель хөдөлгүүрт CL-4 PLUS эсвэл CJ-4-ээс доошгүй ЕВРО-4 ба ЕВРО-5 байгаль орчны ангилалтай автомашинд сонгох ёстой.
Хөдөлгүүрийн тосыг буруу сонгоход юу нөлөөлдөг вэ
Хөдөлгүүрийн тосыг буруу сонгосон нь зарим тохиолдолд хөдөлгүүрт томоохон асуудал үүсгэх эрсдэлтэй байдаг.
Хуурамч эсвэл чанар муутай хөдөлгүүрийн тос нь хамгийн муу тохиолдолд хөдөлгүүрийг барьж авах, хамгийн сайн нь хамгийн бага миль хийхэд газрын тосны хэрэглээ мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, хар өнгөтэй болж, хөдөлгүүрт хуримтлал үүсч, төлөвлөсөн хөдөлгүүрийн миль буурахад хүргэдэг. .
Хэрэв та хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэгчээс санал болгосноос бага зуурамтгай чанар бүхий тосоор дүүргэх юм бол энэ нь ханан дээр үлдэж, хог хаягдлыг ихэсгэх тул хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээ нэмэгдэхэд хүргэдэг. Хэрэв газрын тосны зуурамтгай чанар нь үйлдвэрлэгчийн санал болгосон хэмжээнээс өндөр байвал ажлын гадаргуу дээр зузаан хальс үүссэний улмаас тос хусах цагирагны элэгдэл нэмэгдэх болно.
Өндөр чанартай хөдөлгүүрийн тосыг зөв сонгох, худалдан авах нь хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэгчдийн тогтоосон нөөцөөс багагүй гаргах боломжийг олгоно.
