Гидравлик өргөгч яагаад тогшдог вэ?
Агуулга
Хүйтэн хөдөлгүүрийг асааж буй олон жолооч нар дотор нь "цохих" чимээ сонсогддог. Гидравлик өргөгч яагаад тогшиж байгааг тодорхойлохын тулд тэдгээрийн дизайн, үйл ажиллагааны зарчимтай танилцах хэрэгтэй.
Агуулга
- 1 Гидрокомпенсатор: энэ юу вэ
- 1.1 Төхөөрөмж
- 1.2 Хэрхэн ажилладаг
- 1.2.1 1-р үе шат
- 1.2.2 2-р үе шат
- 1.2.3 3-р үе шат
- 1.2.4 4-р үе шат
- 2 Гидравлик өргөгч хэрхэн тогшдог
- 3 Гидравлик өргөгч яагаад тогшдог вэ?
- 3.1 Хүйтэнд
- 3.2 Халуун
- 3.2.1 Видео: төхөөрөмж, үйл ажиллагааны зарчим, тогших шалтгаан
- 3.3 Шинэ зангилаа тогшиж байна
- 4 Алдаатай гидравлик өргөгчийг хэрхэн тодорхойлох вэ
- 4.1 Видео: аль гидрик тогшиж байгааг хэрхэн олж мэдэх вэ
- 5 Тогших нь ямар аюултай вэ
- 6 Цохилтыг хэрхэн арилгах вэ
- 6.1 Видео: задлах, засварлах, шалгах
Гидрокомпенсатор: энэ юу вэ
Ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийн эд анги, угсралт нь халах үед хэмжээ нь нэмэгддэг. Энэ нь хийн хуваарилах механизмд (цаг хугацаа) мөн хамаарна.
Хавхлага хөтлөх механизмын эвдрэлээс зайлсхийх, үр ашгийг бууруулахын тулд түүний бие даасан хэсгүүдийн хооронд дулааны цоорхойг бүтцийн хувьд хангадаг. Моторыг халаах явцад эд ангиудын хэмжээ нэмэгддэг. Цэвэрлэгээ алга болж, хөдөлгүүр нь оновчтой ажилладаг. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөх тусам эд анги нь элэгдэж, дулааны зөрүү нь өөрчлөгддөг.
Гидравлик компенсатор (гидравлик түлхэгч, "гидрик") нь хөдөлгүүрийн температур, элэгдлийн түвшинг үл харгалзан camshaft болон рокер гар, саваа, хавхлагуудын хооронд үүссэн цоорхойг шингээдэг төхөөрөмж юм.
Дээд болон доод тэнхлэгийн байрлалтай хөдөлгүүрт бүх төрлийн цаг тохируулагч дээр суурилуулсан.
Гидравлик өргөгчийн байршил
Төрөл бүрийн цаг хугацааны хувьд 4 үндсэн төрлийн өргөтгөлийн үеийг боловсруулсан болно.
- Гидравлик түлхэгч;
- Роллер гидравлик түлхэгч;
- Гидро тулгуур;
- Рокерын гар, хөшүүргийн гидравлик тулгуур.
Гидравлик өргөлтийн төрлүүд
Төхөөрөмж
Бүх төрлийн гидравлик өргөгч нь бүтцийн хувьд ялгаатай боловч төхөөрөмжийн үндсэн үйлдэл, зарчим нь ижил байдаг.
Гидравлик түлхэгчийн үндсэн нэгж нь дотор байрлах бөмбөг хавхлагатай хөдлөх порлун юм. Энэ бүгдийг хайрцагт хадгалдаг. Поршений гадаргуу ба хөдлөх поршений хооронд 5-7 микрон зайтай байх нь тэдгээрийн нягт байдлыг хангана.
Компенсаторын орон сууц нь цилиндрийн толгойд (BC) байрлах чиглүүлэгч суудлын дагуу чөлөөтэй хөдөлдөг.
Лабиринт түлхэгчийн загвар
Энэ нь чухал юм! Рокерын гарт хатуу бэхлэгдсэн компенсаторуудад ажлын хэсэг нь биеэс цааш цухуйсан бүлүүр нь маневрлах элемент болдог.
Поршений ёроолд ажлын шингэний нээлхий байдаг бөгөөд энэ нь бөмбөгтэй шалгах хавхлагаар хаагддаг. Хатуу буцах пүрш нь поршений биед байрладаг бөгөөд түүнийг бүлүүрээс холдуулахыг оролддог.
Шингэн идэвхтэй найрлага нь хөдөлгүүрийн тос бөгөөд гидравлик түлхэгч рүү BC тосны сувгаас орон сууцны нүхээр ордог.
Хэрхэн ажилладаг
Гидравлик түлхэгчийг жишээ болгон ашигласнаар бүх гидравлик өргөгчийг ажиллуулах үндсийг үзүүлэв.
1. Орон сууц. 2. Поршен. 3. Пүршийг буцааж өгөх боломжтой. 4. Плунжер. 5. Бөмбөлөг шалгах хавхлага. 6. Хавхлага тогтоогч. 7. Дамжуулах голын камер. 8. Хавхлагын пүрш.
Дамжуулах голын камер 7 ба хавхлагын хавар 8-аас гарч буй хүч (улаан сум I ба II) нь гидравлик шүршигчийг харилцан эргэх чиглэлд байнга хөдөлгөдөг.
1-р үе шат
Гидравлик түлхэгчийг хамгийн өндөр тэмдэгт байрлуулах үед 1-р их бие дэх нүх нь МЭӨ тосны сувагтай ижил түвшинд байна. Газрын тос (шар) нь орон сууцанд чөлөөтэй нэвтэрдэг (нэмэлт нам даралтын камер). Цаашилбал, биеийн ёроолд байрлах тойрч гарах сувгаар тос нь бүлүүр 4-ийн хөндийд (нам даралтын гол камер) урсдаг. Дараа нь нээлттэй хавхлага 5-аар тос нь поршений хөндий 2 (өндөр даралтын камер) руу нэвчдэг.
Поршен нь бүлүүр 4 ба их биений хаалт 1-ээс үүссэн чиглүүлэгчийн дагуу чөлөөтэй хөдөлдөг. Пүршний 3-ын даралт нь гидравлик түлхэгчийн поршений 2 ба цагны хавхлага 8-ын хооронд цоорхой үүсэхийг үгүйсгэдэг.
2-р үе шат
Дамжуулах голын камер 7 нь орон сууц 1 дээр дарж эхэлмэгц нүүлгэн шилжүүлнэ. Ажлын шингэнийг нэмэлт нам даралтын камерт нийлүүлэхээ болино. Хавхлага 8-ын пүрш нь гидравлик түлхэгчийн буцах хавар 3-аас илүү хүчтэй тул хавхлагыг байранд нь байлгадаг. Поршений 2 нь буцах хаврын эсэргүүцлийг үл харгалзан 1-р орон сууцны дотор хөдөлж, тосыг поршений хөндий рүү түлхэж эхэлдэг.
Өндөр даралтын камерын эзэлхүүн багатай тул поршений 2 дахь тосны даралт нэмэгдэж, эцэст нь шалгах хавхлага 5-ыг хааж байна. Гидравлик компенсатор нь нэг цул биетэй тул тэнхлэгийн тэнхлэгийн камер 7-аас хүчийг шилжүүлж эхэлдэг. цаг хугацааны хавхлага 8. Хавхлага хөдөлж, хавар нь шахагдсан байна.
3-р үе шат
Камерын 7 камер нь хамгийн өндөр цэгийг давж, гидравлик түлхэгчийн биед үзүүлэх хүчийг аажмаар бууруулдаг. Хавхлагын хавар 8, тэгшлэх нь түүнийг хамгийн өндөр цэг рүү буцаана. Цорго нь бүлүүрээр дамжин гидравлик компенсаторыг камер руу түлхэж өгдөг. Буцах пүрш 3 шулуун болж эхэлнэ Поршений 2 дахь даралт буурна. Хоёрдахь үе шатны эхэн үед поршений 4-ийн хөндий рүү урсаж байсан тос нь одоо хавхлагын бөмбөг 5 дээр дарж, эцэст нь нээгдэж байна.
4-р үе шат
Дамжуулах тэнхлэгийн 7-р камер нь гидравлик өргөгч дээр дарахаа болино. Хавхлагын хавар 8 нь бүрэн сунгагдсан. Гидравлик түлхэгчийн буцах пүрш 3 суллагдсан. Шалгах хавхлага 5 нээлттэй байна. Бүх камерын тосны даралт ижил байна. Хамгийн өндөр байрлалд анхны байрлалдаа буцаж ирсэн гидравлик түлхэгчийн 1-р их бие дэх нүхнүүд нь МЭӨ тосны сувагтай дахин давхцдаг. Тосыг хэсэгчлэн сольж байна.
"Гидра" доторх буцах булаг нь цаг хугацааны эд ангиудын зайлшгүй элэгдэлд ч гэсэн камер ба гидравлик түлхэгчийн хоорондох зайг арилгахыг хичээдэг.
Энэ нь чухал юм! Гидравлик түлхэгчийн элементүүдийн хэмжээ нь халах үед өөрчлөгддөг боловч төхөөрөмж өөрөө нөхөн төлдөг.
Гидравлик өргөгч хэрхэн тогшдог
Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа заримдаа та тодорхой металл тогших, чимээ шуугианыг шууд сонсдог. Энэ нь төмрийн жижиг хэсгүүдийн цохилтын чимээтэй төстэй бөгөөд метал гадаргуу дээр хүчтэй шиддэг. Бүрээсийг онгойлгосноор та хавхлагын тагны доороос чимээ гарч байгааг олж мэдэх болно. Тогших давтамж нь хөдөлгүүрийн хурдаас хамаарч өөр өөр байдаг.
Өргөтгөх холбоосын дуу чимээний түвшин нь хөдөлгүүрийн ачааллаас үл хамаарна. Үүнийг бүх эрчим хүчний хэрэглэгч (халаагч сэнс, агааржуулагч, холын цацраг) асаах замаар шалгаж болно.
Энэ нь чухал юм! Ихэнхдээ алдаатай гидравлик өргөгчийн тогших нь хавхлагын чимээ шуугиантай андуурдаг. Сүүлийнх нь чанга тогшиж байна. Компенсаторын тогших нь илүү тод, чанга сонсогддог.
Хэрэв хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа дуу чимээ гарч ирээгүй бол хурдыг өөрчлөх үед тогтмол, нэгжийн ачааллаас хамааран өөрчлөгддөг бол тогшлын эх үүсвэр өөр байна.
Гидравлик өргөгч яагаад тогшдог вэ?
Металл тогших шинж чанар нь юуны түрүүнд гидравлик тулгуур нөхөх боломжгүй цаг хугацааны цоорхойг илтгэнэ.
Хөдөлгүүрийн температураас хамааран гидравлик өргөгчийг тогших шалтгаан болж болзошгүй гэмтэл, бэрхшээлийг ангилдаг.
Хүйтэнд
Шинээр эхлүүлсэн хөдөлгүүрт гидравлик бэхэлгээний чимээ гарах нийтлэг шалтгаанууд нь:
- Тэлэлтийн холбоос руу шороо орох. Энэ шалтгааны улмаас шахуургын хос болон шалгах хавхлагын бөмбөг хоёулаа гацаж болно. Хоёр тохиолдолд гидравлик түлхэгч нь үүргээ гүйцэтгэхгүй.
- Бохир тос. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам үрэлтийн бүтээгдэхүүн, хөө тортог нь тосонд хуримтлагддаг. Энэ бүхэн нь гидравлик шингэнийг ажлын шингэнээр хангадаг газрын тосны сувгийг хааж болно. Хөдөлгүүрийг халаасны дараа тосны шингэн чанар нэмэгдэж, сувгууд аажмаар урсаж эхэлдэг.
- Гидравлик түлхэгчийн угсралтын элэгдэл. Компенсаторын ажлын нөөц нь 50-70 мянган км. Энэ хугацаанд битүүмжлэлийг зөрчсөн ажлын гадаргуу дээр гэмтэл ажиглагдаж болно. Үүний үр дүнд компенсаторын поршений хөндийд шаардлагатай тосны даралт байхгүй болно.
- Хэт наалдамхай тос. Энэ нөхцөлд хөдөлгүүр бүрэн дулаарах хүртэл бүрэн хэмжээний тос нь гидравлик түлхэгч рүү нэвтэрч чадахгүй бөгөөд энэ нь үүргээ гүйцэтгэж чадахгүй.
- Газрын тосны шүүлтүүр бөглөрсөн. Энэ тохиолдолд шаардлагатай эзэлхүүнтэй хүйтэн наалдамхай тос нь шүүлтүүрээр дамжин хөдөлгүүрийн толгой руу орох боломжгүй юм. Заримдаа хөдөлгүүр дулаарсны дараа асуудал арилдаг.
- Газрын тосны сувгийг коксжуулах. Энэ нь цилиндрийн блок болон өргөтгөлийн үений аль алинд нь тохиолдож болно. Энэ тохиолдолд цэвэрлэгээний нэмэлт бодис хэрэглэхгүй байхыг зөвлөж байна. Зөвхөн задалсаны дараа механик цэвэрлэгээ хийхэд тусална.
Халуун
Хүйтэн хөдөлгүүрт гидравлик өргөгч тогших шалтгаан нь ажлын температур хүртэл дулаарсан нэгжид бас хамаатай. Гэхдээ зөвхөн халуун дээр гарч ирдэг асуудлууд байдаг:
- Газрын тос чанараа алдсан. 5-7 мянган км-ийн дараа газрын тос нь ажлын нөөцийг бий болгодог. Түүний зуурамтгай чанар буурдаг. Гидравлик түлхэгч нь хүйтэн нэгийг тогшдоггүй. Хөдөлгүүрийг дулаацуулах үед тосолгооны систем дэх бага даралтаас болж "гидрикас" -д тос дутагдсанаас үүссэн тогших чимээ сонсогддог.
- Газрын тосны насос гэмтэлтэй. Ашиглалтын даралтыг өгдөггүй. Газрын тос гидравлик өргөгчид хүрдэггүй.
- Газрын тосны түвшин маш бага эсвэл хэт өндөр байна. Энэ хоёр нөхцөл байдал нь халсан бүтээгдэхүүнийг хөөсөрч, гидравлик түлхэгчийг агааржуулах зэргээр дүүрэн байдаг. Компенсаторт хуримтлагдсан агаар нь шахалтын үед шаардлагатай даралтыг үүсгэдэггүй тул тогших болно.
Видео: төхөөрөмж, үйл ажиллагааны зарчим, тогших шалтгаан
Шинэ зангилаа тогшиж байна
Суурилуулалтын дараа шинэ гидравлик түлхэгч нь 100-150 км-ийн зайд тогшиж эхэлдэг. Энэ нь эд ангиудыг нунтаглаж, дараа нь тогших нь алга болдогтой холбоотой юм.
Суурилуулалтын явцад компенсатор худагт бүрэн суулгаагүй бол блокны толгойн тосны суваг нь гидрагийн яндангийн нүхтэй давхцахгүй. Өргөтгөх холбоос руу тос урсахгүй бөгөөд тэр даруй тогших болно.
Заримдаа түлхэгчийг суурилуулах үед шороо нь худаг руу орж, газрын тосны суваг бөглөрдөг. Энэ тохиолдолд компенсаторыг гаргаж, сувгийг механикаар цэвэрлэнэ.
Алдаатай гидравлик өргөгчийг хэрхэн тодорхойлох вэ
Гэмтэлтэй гидравлик компенсаторыг өөрөө илрүүлэхийн тулд "гидрик" -ийн байрлал дахь хавхлагын тагийг металл үзүүртэй фонендоскопоор ээлжлэн байрлуулна. Алдаатай түлхэгчүүдийн хэсэгт хүчтэй тогших чимээ сонсогддог.
Фонендоскоп байхгүй тохиолдолд шалгагчийг бэлэн байгаа хэрэгслээс хийж болно. Металл бариулын нэг төгсгөлд резонатор (шар айраг эсвэл гүн цагаан тугалга) бэхлэгдсэн байна. Чихээ резонатор руу дарж, саваагийн чөлөөт төгсгөлийг хавхлагын таглаа дээр хийнэ. Хайлтын дараалал нь фонендоскоптой төстэй.
Туршлагатай жолооч алдаатай гидравлик өргөгчийг өөрөө олж чадна
Хамгийн сүүлчийн арга бол та ердийн модон саваа ашиглаж болно.
Хавхлагын тагийг авснаар гидравлик компенсатор бүрийг халиваар түлхэхийг оролддог. Амархан ухдаг түлхэгч гэмтэлтэй байна.
Видео: аль гидрик тогшиж байгааг хэрхэн олж мэдэх вэ
Энэ нь чухал юм! Автомашины үйлчилгээнд ажилладаггүй гидравлик өргөгчийг акустик оношилгоо ашиглан тодорхойлдог.
Тогших нь ямар аюултай вэ
Гидравлик түлхэгчийн чимээ нь цаг хугацааны чанарт нөлөөлж буй асуудлын дохио юм. Ихэнхдээ асуудал нь тосолгооны системд байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн бүх эд анги, механизмын элэгдэл ихэсдэг.
Тогших гидравлик түлхэгч бүхий машиныг ажиллуулах нь дараахь зүйлийг хангана.
- Шатахууны хэрэглээ нэмэгдэх;
- Хурдасгах динамик буурах;
- Би эрчим хүчний 30 хүртэлх хувийг алдах болно;
- Хөдөлгүүр хэт халах магадлалтай.
Цохилтыг хэрхэн арилгах вэ
Үргэлж тогшдоггүй гидравлик компенсаторыг шинээр солих шаардлагатай. Онцлог шинж тэмдэг илэрвэл та эхлээд тосыг тосны шүүлтүүрээр солих хэрэгтэй. Заримдаа энэ процедур хангалттай, дуу чимээ алга болдог.
Та тосолгооны системийн тусгай угаалга ашиглаж болно. Тэргүүлэх брэндүүдийн орчин үеийн бүтээн байгуулалтын тусламжтайгаар зөвхөн бохир төдийгүй коксжсон тосны сувгийг угаах боломжтой.
Газрын тосны сувгийг тусгай шингэнээр үе үе угааж байх ёстой.
Хамгийн үр дүнтэй нь гидравлик өргөгчийг механикаар цэвэрлэх явдал юм. Усны хувцасыг арилгаж, задалж, цэвэрлэж, угаана.
Видео: задлах, засварлах, шалгах
Энэ нь чухал юм! Хэрэв механик гэмтэл илэрсэн бол тэлэлтийн үеийг солих шаардлагатай.
Шинээр гарч ирж буй гидравлик өргөгч нь тосолгооны систем эсвэл цаг хугацааны асуудалтай холбоотой машины эзэнд дохио өгдөг. Тогших шалтгааныг цаг тухайд нь оношлох, арилгах ажлыг мэргэжилтнүүдтэй холбоо барихгүйгээр бие даан хийж болно.
