Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үр ашиг - бид харьцуулсан үр ашгийг мэддэг
Агуулга
Машин дахь янз бүрийн механизмын олон шинж чанаруудын дотроос шийдвэрлэх хүчин зүйл нь юм Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үр ашиг. Энэхүү үзэл баримтлалын мөн чанарыг олж мэдэхийн тулд та сонгодог дотоод шаталтат хөдөлгүүр гэж юу болохыг яг таг мэдэх хэрэгтэй.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үр ашиг - энэ юу вэ?
Юуны өмнө хөдөлгүүр нь түлш шатаах явцад үүсэх дулааны энергийг тодорхой хэмжээний механик ажилд хувиргадаг. Уурын хөдөлгүүрээс ялгаатай нь эдгээр хөдөлгүүрүүд нь илүү хөнгөн, илүү авсаархан байдаг. Тэд илүү хэмнэлттэй бөгөөд хатуу тодорхойлогдсон шингэн болон хийн түлш хэрэглэдэг. Тиймээс орчин үеийн хөдөлгүүрийн үр ашгийг техникийн шинж чанар болон бусад үзүүлэлтүүд дээр үндэслэн тооцдог.
Үр ашиг (гүйцэтгэлийн коэффициент) нь хийн үйл ажиллагааны улмаас хөдөлгүүрийн тэнхлэгт дамжуулж буй хүчийг поршений хүлээн авсан хүчин чадалтай харьцуулсан харьцаа юм.. Хэрэв бид өөр өөр чадалтай хөдөлгүүрүүдийн үр ашгийг харьцуулж үзвэл тэдгээр нь тус бүрийн хувьд энэ үнэ цэнэ нь өөрийн гэсэн шинж чанартай байдаг.
Хөдөлгүүрийн үр ашигтай үр ашиг нь үйл ажиллагааны янз бүрийн үе шатанд янз бүрийн механик алдагдлаас хамаардаг. Алдагдал нь хөдөлгүүрийн бие даасан хэсгүүдийн хөдөлгөөн, үрэлтийн үр дүнд нөлөөлдөг. Эдгээр нь бүлүүр, поршений цагираг, янз бүрийн холхивч юм. Эдгээр хэсгүүд нь хамгийн их хэмжээний хохирол учруулдаг бөгөөд нийт дүнгийн 65 орчим хувийг эзэлдэг. Үүнээс гадна шахуурга, соронз болон бусад механизмын үйл ажиллагааны алдагдал нь 18% хүртэл байдаг. Алдагдлын багахан хэсэг нь түлшний системд орох, гаргах явцад үүсэх эсэргүүцэл юм.
Хамгийн гол нь дулааны алдагдлаас болж үр ашиг нь буурдаг. Цахилгаан станц нь хөргөлтийн шингэн, хөргөлтийн радиатор, халаагуур зэрэг системийн бүх элементүүдийг дулаацуулж, дулаан алддаг. Яндангийн хийтэй хамт хэсэг нь алга болдог. Дунджаар дулааны алдагдал нь үр ашгийн 35% хүртэл, түлшний хэмнэлт нь өөр 25% -ийг эзэлдэг. Өөр 20% нь механик алдагдал эзэлдэг, өөрөөр хэлбэл. үрэлтийг үүсгэдэг элементүүд дээр (поршений, цагираг гэх мэт). Өндөр чанартай хөдөлгүүрийн тос нь үрэлтийг багасгахад тусалдаг боловч энэ хүчин зүйлийг бүрэн арилгах боломжгүй юм.
Хөдөлгүүрийн үр ашиг багатай тул алдагдлыг, жишээлбэл, түлшний хэмжээгээр илүү тодорхой харуулах боломжтой. Зуун километрт дунджаар 10 литр түлш зарцуулдаг тул энэ хэсгийг туулахад ердөө 2-3 литр түлш зарцуулдаг бол үлдсэн хэсэг нь алдагдал юм. Дизель хөдөлгүүр нь алдагдал багатай, хийн бөмбөлөг бүхий дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй байдаг. Хөдөлгүүрийн өндөр үр ашгийн асуудал бол 90% -ийн коэффициент бүхий сонголтууд байдаг боловч эдгээр нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэл ба эрлийз хөдөлгүүртэй машинууд юм. Дүрмээр бол тэдний өртөг нь арай өндөр бөгөөд үйл ажиллагааны онцлогоос шалтгаалан (тогтмол цэнэглэх шаардлагатай бөгөөд гүйлтийн үнэр нь хязгаарлагдмал) манай улсад ийм машин ховор хэвээр байна.
Хөдөлгүүрийн үр ашгийг харьцуулах - бензин ба дизель түлш
Хэрэв бид бензин ба дизель хөдөлгүүрийн үр ашгийг харьцуулж үзвэл тэдгээрийн эхнийх нь хангалттай үр ашиггүй бөгөөд үйлдвэрлэсэн эрчим хүчний зөвхөн 25-30% -ийг ашигтай үйлдэл болгон хувиргадаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Жишээлбэл, стандарт дизель хөдөлгүүрийн үр ашиг 40% хүрч, турбо цэнэглэх болон хөргөлтийн хэрэглээ нь энэ үзүүлэлтийг 50% хүртэл нэмэгдүүлдэг.
Хоёр хөдөлгүүр хоёулаа ижил төстэй загвартай хэдий ч янз бүрийн төрлийн хольц үүсгэдэг. Тиймээс карбюраторын хөдөлгүүрийн поршенууд нь өндөр чанарын хөргөлт шаарддаг өндөр температурт ажилладаг. Үүнээс болж механик энерги болж хувирах дулааны энерги нь ямар ч үр дүнд хүрэхгүй бөгөөд үр ашгийн ерөнхий утгыг бууруулдаг.
Гэсэн хэдий ч бензин хөдөлгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд тодорхой арга хэмжээ авдаг. Жишээлбэл, нэг цилиндрт нэг оролт, нэг яндангийн хавхлагын оронд хоёр оролт, яндангийн хавхлагыг суурилуулж болно. Үүнээс гадна зарим хөдөлгүүр нь оч залгуур тус бүрт тусдаа гал асаах ороомогтой байдаг. Ихэнх тохиолдолд тохируулагчийг ердийн кабель биш харин цахилгаан хөтөчийн тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг.
Дизель хөдөлгүүрийн үр ашиг - мэдэгдэхүйц үр ашиг
Дизель түлш нь шахалтын үр дүнд ажлын хольцыг асаах ажлыг гүйцэтгэдэг дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийн нэг юм. Тиймээс цилиндр дэх агаарын даралт нь бензин хөдөлгүүртэй харьцуулахад хамаагүй өндөр байдаг. Дизель хөдөлгүүрийн үр ашгийг бусад загваруудын үр ашигтай харьцуулж үзвэл түүний хамгийн өндөр үр ашгийг тэмдэглэж болно.
Бага хурдтай, их хэмжээний нүүлгэн шилжүүлэлт байгаа тохиолдолд үр ашгийн индекс 50% -иас давж болно.
Дизель түлшний хэрэглээ харьцангуй бага, яндангийн хий дэх хортой бодисын агууламж бага байгааг анхаарах хэрэгтэй. Тиймээс дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үр ашгийн үнэ цэнэ нь түүний төрөл, загвараас бүрэн хамаардаг. Олон машинд бага үр ашиг нь ерөнхий гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд янз бүрийн сайжруулалтаар нөхдөг.
