Яагаад 2022 оны Toyota LandCruiser 300 цувралын худалдан авагчид хөнгөн цагаан хайлшны эвдэрсэн их биеийн хавтангийн өртөг өндөртэй засварыг нөхөхийн тулд илүү өндөр даатгалын шимтгэл төлж болох вэ?

Шинэ LC300-д хэд хэдэн биеийн хавтанг хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн.

Шинэ Toyota LandCruiser 300 цувралын гадна талын хавтанд их хэмжээний хөнгөн цагаан агуулсан байх болно гэсэн мэдээ гэнэтийн зүйл байлаа.

Лавлагааны хувьд, LC300 (Тоёотагийн нэрлэж заншсанаар) гадна талын дүүжлүүрийн хавтангийн ихэнх нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байх болно.

Шинэ машин нь хөнгөн цагаан дээвэр, бүрээс, хаалга, урд хамгаалалттай байх бөгөөд арын хавтангийн дөрөвний гурав нь ган, үндсэн шатны явах эд ангиудын бүтэцтэй байх болно.

Шинэ Cruiser-ийн боломжит эзэд ихэвчлэн дагалдах хэрэгсэл, засварын зардалтай холбоотой байдаг.

Сүүлчийнхээс эхлэн Виктория дахь бие даасан том цоолтуурын цех хэлэв. Машины гарын авлага Хөнгөн цагаан хавтан бүхий аливаа машин ослын дараах эвдрэлийг арилгахад тодорхой шаардлага тавьдаг.

Хамгийн том анхааруулга бол ноцтой буюу бүтцийн эвдрэлийг тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчээс баталгаажуулсан цехээр засах ёстой.

Ердийн ган машинтай харьцуулахад шунт хийсний дараа хөнгөн цагааны бүтцийг шууд татах чадвар бага байна; Хамгийн тохиромжтой нь эвдэрсэн хэсгийг таслах ба гэмтсэн хэсгийг солихын тулд шинэ хэсгийг гагнаж эсвэл наасан байх ёстой.

Ашигласан хүлцэл, чамин материалыг харгалзан үзвэл энэ нь ихэнх самбар засварын газруудын хүчин чадлаас хэтэрсэн тул үйлдвэрлэгчид ийм төрлийн ажлыг хийх эрхтэй засварын газруудын сүлжээг бий болгосон.

Гэсэн хэдий ч шинэ LandCrusier нь ган каркасандаа наалддаг тул эдгээр асуудал нь худалдан авагч бүрийг зовоодоггүй.

Гэхдээ хөнгөн цагаан машины жижиг засвар ч гэсэн өөрийн нөхцөлийг тавьдаг.

Жижиг овойлт, зураасыг нэлээд уламжлалт аргаар засч болно, гэхдээ хэрэв ослын үед хавтан сунасан бол (хөнгөн цагаан болон ган биеийн хавтангийн хувьд ховор биш) хөнгөн цагаан хавтанг халааж болохгүй. ган хавтан шиг хатуу агшсан.

Энэ үед тухайн хэсгийг солих нь хамгийн зөв шийдэл бөгөөд засварын зардал гэнэт огцом өсөх болно.

Үнэн бол олон уламжлалт цехүүд хөнгөн цагаан хавтантай машин (түүний дотор бидний ярилцсан машин) авдаггүй бөгөөд энэ нь засварыг маш нарийн мэргэжлийн үйл явц болгодог бөгөөд энэ нь ихэвчлэн эдгээр марк, загварын даатгалын хураамжид тусгагдсан байдаг.

Үүний үндсэн дээр эзэмшигчид даатгалын хураамж нь өмнөх LandCruiser загваруудтай харьцуулахад өссөн болохыг олж мэднэ.

Бид RACV даатгалын компанитай холбогдож, эцсийн хураамжид олон хүчин зүйл нөлөөлж байгаа ч тэд "машины үйлдвэрлэсэн материалыг оруулаад)"-ыг харгалзан үзэх боломжтой гэдгээ баталсан.

Энэ нь хувь хүний ​​даатгагч болон даатгуулагчдад хамаатай боловч үүнийг санаж байх нь зүйтэй.

Дагалдах хэрэгслийн хувьд гаднах хөнгөн цагаан хавтан руу шилжих нь ямар ч ялгаагүй байх ёстой.

ган; Энэхүү байгууламж нь цахилгаан тоног төхөөрөмжийг газардуулах ажлыг үргэлжлүүлэх бөгөөд эргүүлэг, давхар дам нуруу, дугуйны бэхэлгээ, хөндлөн гулдмайн бэхэлгээний цэгүүд нь хуучин сайн ган хэвээр байх болно.

Үүний зэрэгцээ хөнгөн цагаан хавтангийн давуу тал нь жин хэмнэлттэй хамгийн нягт холбоотой байдаг.

Шинэ LandCruiser нь загвараасаа шалтгаалаад хуучин машинаасаа 100-200 кг хөнгөн гэж мэдэгдэж байгаа бөгөөд энэ бууралтын ихэнх нь хөнгөн цагаан хавтантай холбоотой.

Энэ тактик нь Тоёотагийн хувьд анхных нь огт биш юм; 2015 оноос хойш АНУ-ын Форд компани хөнгөн цагаан биетэй, өндөр бат бэх ган хүрээ дээр өлгөөтэй тавиур бүхий алдартай F-150 пикап машиныг худалдаалж байна. Тус компани жингээ 300 гаруй кг хассан гэж мэдэгджээ.

Нэмэлт хөнгөн цагаан биетэй F-150 дизель хөдөлгүүртэй хослуулснаар энэ нь АНУ-д 30 миль/г гайхалтай хурдтай анхны бүрэн оврын пикап болсон юм.

Түлшний хэмнэлтийг сайжруулсан нь жингээ бууруулсны том давуу тал болох нь тодорхой бөгөөд энэ нь бодит нөхцөлд LC300 болж хувирна гэж найдаж байна.

Зэвэнд тэсвэртэй байх нь хөнгөн цагаан хавтан руу шилжих нэмэлт бүтээгдэхүүн байх болно, учир нь энэ материал нь гангаас ялгаатай нь зэвэрдэггүй.

Гэхдээ хөнгөн цагаан исэлдүүлэх болно. Хөнгөн цагаан нь хүчилтөрөгчтэй маш сайн холбоотой байдаг тул зэврэлт үүсэх процессыг эхлүүлдэг тул процесс хурдан явагддаг.

Сайн мэдээ гэвэл хөнгөн цагааны бүх гадаргуу нь түүнд өртсөн хүчилтөрөгчтэй нийлэхэд (харшилд) хатуу гадаргуугийн давхарга үүсч, дараа нь процесс зогсдог.

Будсан өнгөлгөөг засах шаардлагатай хэвээр байгаа ч зэвэрсэн цоолсон хавтан нь хамаагүй бага байдаг.

Гэсэн хэдий ч шинэ LandCruiser-ийн угсралт нь үнэхээр гангаар хийгдсэн гэдгийг санах нь чухал бөгөөд далайн эрэг дээр бага далайн эрэг дээр жолоодох нь дараа нь сайтар цэвэрлэх шаардлагатай хэвээр байх болно.

Энэхүү шинэ материалын технологиос айхгүй байх бас нэг том шалтгаан бий: ган явах эд анги дээр хөнгөн цагаан их бие нь 1940-өөд оны сүүлээс хойш жийп машин бүтээх амжилттай арга байсан.

Дэлхийн XNUMX-р дайны дараахан бүтээгдсэн Британийн инженерүүд тухайн үеийн гангийн хомсдолоос (ихэнх нь Германы ерөнхий чиглэлд харваж эсвэл агаарт унасан) Land Rover-ийн биеийн хөнгөн цагаан хавтанг ашиглах болсон.

Гэвч Британийн цэргийн нисэхийн салбар хөнгөн цагаантай ижил түвшинд байсан нь Land Rover-ийг хөнгөн цагаан хавтангаар тоноглох шийдвэр гаргахад хүргэсэн.

1969 онд Range Rover ч мөн адил амжилттай бүтээх технологийг дагаж мөрдөж, цутгамал хийц болжээ.