Tesla Y LR, Bjorn Nyland-ийн хүрээний тест. Ford Mustang Mach-E XR RWD нь 90 км/цаг илүү, гэхдээ ... [YouTube]

Бьорн Найланд Tesla Model Y Long Range-ийг 90 ба 120 км/цагийн хурдтайгаар туршсан.Үүний үр дүнд хүрэх зай нь "удирдагч" болон "шинээр ирсэн" хүмүүсийн үр дүнг үе үе шалгаж байх нь зүйтэй гэдгийг харуулж байна. 120 км/цагийн хурдтай Tesla Model Y LR нь цэнэглэхгүйгээр 359 км замыг туулж, хамгийн том батерейтай (357 км) Ford Mustang Mach-E RWD-ийн түвшинд хүрчээ. Бид удаан явах тусам Mustang Mach-E илүү сайн байх болно. Учир нь том зайтай, нэг мотортой.

Tesla Model Y LR техникийн үзүүлэлтүүд:

сегмент: D-SUV,

жолоодох: хоёр тэнхлэг дээр (AWD, 1 + 1),

хүч: ? кВт (? км),

зайны багтаамж: 73? (? кВт цаг),

хүлээн авалт: 507 ширхэг. WLTP, жинхэнэ холимог горимд 433 км [www.elektrowoz.pl тооцоолсон],

ҮНЭ: 299 PLN-аас,

тохируулагч: ЭНД,

өрсөлдөөн: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, тодорхой хэмжээгээр Audi Q4 e-tron (C-SUV) болон Kia EV6 (D) эсвэл Tesla Model 3 (D) ). ).

Туршилт: 19 инчийн Gemini обудтай Tesla Y LR, Aero голын бүрээстэй

Теслагийн цахилгаан кроссоверыг хамгийн тохиромжтой нөхцөлд, салхи багатай эсвэл огт байхгүй, 18-19-21 хэмийн температурт туршсан. Батерейны температур 33 хэмээс дээш байсан тул энэ нь бас тохиромжтой байсан. Машин нь дараах хэмжээний эрчим хүч зарцуулдаг болох нь тогтоогдсон.

• Aero бүрхүүлтэй 14,2 кВт.ц / 100 км (142 Вт / км) 90 км / цаг хурдтай
• 14,6 кВт.ц / 100 км (146 Вт.ц / км) 90 км / цаг хурдтай, Aero-ийн таглааг салгасан (+3 хувь)
• 19,5 кВт.ц / 100 км (195 Вт / км) 120 км / цаг хурдтай, Aero бүрээстэй,
• 20,1 кВт.ц / 100 км (201 Вт. цаг / км) 120 км / цаг хурдтай, Aero голын таглааг салгасан (+3 хувь).

Nyland элэгдлийг километрийн зай болгон хувиргасан. Зөвхөн хамгийн сайн үр дүнг хязгаарлалттайгаар оруулъя:

• 493 км / цаг хурдтайгаар 90 км хүртэл,
• 444 км 90 км/цаг хурдалж, батерейны цэнэг 10 хувь хүртэл байна [www.elektrowoz.pl тооцоолол],
• 345 км/цаг хурдтай 90 км, 80->10 хувийн хурдтай [дээрх шиг]
• 359 км / цаг хурдтайгаар 120 км хүртэл,
• 323 км @ 120 км / цаг, батерейны цэнэг 10 хүртэл хувь байна [харна уу. Дээрх],
• 251 км/цаг хурдтай 120 км, 80-10 хувь [дээрх шиг].

Ижил шалгагчтай Hyundai Ioniq 5 нь 460 км / цаг хурдтай 90 км, 290 км / цаг хурдтай 120 км (харна уу: Hyundai Ioniq 5 хүрээний туршилт), Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 ба 357 км (харна уу. : Ford Mustang Mach-E 98 кВт цаг, RWD туршилт). Форд машин 90 км/цагийн хурдтай илүү сайн, 120 км/цагийн хурдтай байхад арай дорддог.гэхдээ энэ нь илүү том зайтай (88 кВт цаг) бөгөөд хойд дугуйгаар хөтөлдөг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

~ 120 км/цаг хурдлах тусам бид Тесла илүү их өрсөлдөх чадвартай болно.

Nyland-ийн үр дүнг бодит хэрэглээ болгон хувиргах нь: Бид Tesla Model Y LR-ийг хурдны зам дээр гүйж, 120 км/цаг хурдлах үед, Бид нэг цэнэглэлтээр 570 км замыг туулах болно... Жаахан хурдлах юм бол 500 километр хүрнэ. Хэрэв бид зөвхөн хурдны зам, хурдны зам гэлтгүй улсын болон аймгийн чанартай замтай бол тэдний тоо дахин 550 километрт ойртох болно. Цэнэглэхийн тулд нэг зогсолтыг онцолж хэлье.

Хүрээний тестийн талаар Youtuber онцлон тэмдэглэв Түдгэлзүүлэлт: Tesla Y маш нарийн тохируулагдсан... Энэ нь эргэлтэнд орохдоо ганхдаггүй, харин замын овойлтыг жолоочид хүргэдэг. Энэ хооронд Мерседес EQC нь бидэнд огт эсрэг тэсрэг туршлагыг төрүүлж, бид тав тухтай буйдан дээр суув. Зөвхөн Audi e-tron Quattro Sportback байсан нь дээр.

Бичлэгийг бүхэлд нь үзэх нь зүйтэй:

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: