Ямар шалтгааны улмаас VAZ 2107 дээр хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хэцүү байдаг: тайлбар ба арилгах
Агуулга
VAZ 2107-г багтаасан Оросын автомашины үйлдвэрлэлийн машинууд чанараараа ялгаатай байдаггүй. Хэрэв хөдөлгүүрийг асаахад асуудал гарвал янз бүрийн системд асуудал гарч болзошгүй тул шалтгааныг шууд тодорхойлох боломжгүй байдаг. Гэсэн хэдий ч та үүссэн эвдрэлийг тодорхойлох гол шалтгаанууд байдаг бөгөөд энэ нь асуудлыг өөрөө засах боломжийг танд олгоно.
VAZ 2107 хөдөлгүүр асахгүй байна - шалтгаан
VAZ 2107 дээр хөдөлгүүрийг асаахад тийм ч их асуудал гардаггүй бөгөөд тэдгээр нь ховор тохиолддог. Ерөнхийдөө оч байхгүй эсвэл түлшний хангамж байхгүй үед тэдгээрийг хоёр ангилалд хуваадаг. Хэрэв хөдөлгүүр асахгүй бол шалтгааныг дараахь зүйлээс хайх хэрэгтэй.
- түлшний систем;
- эрчим хүчний систем;
- гал асаах систем.
Хэцүү эхлэл нь дүрмээр бол эвдрэлийг оношлох, дараа нь холбогдох систем эсвэл нэгжийг засах боломжтой шинж тэмдгүүдээр тодорхойлогддог. Асуудлыг илүү сайн ойлгохын тулд "долоон" дээр эрчим хүчний нэгжийг асуудалтай ажиллуулахад хүргэж болзошгүй эвдрэлийг авч үзэх нь зүйтэй.
Ямар ч оч эсвэл сул оч байхгүй
VAZ 2107 дээр оч байхгүй эсвэл сул байгаа тохиолдолд анхаарах ёстой хамгийн эхний элемент бол оч залгуур юм. Тэдний нөхцөл байдлыг шалгаж, гүйцэтгэлийг нь үнэлэх шаардлагатай. Магадгүй хэсэг нь тортогоор хучигдсан байдаг бөгөөд энэ нь оч үүсэхээс сэргийлдэг. Замын голд эвдрэл гарсан ч шалгалтыг маш их хүндрэлгүйгээр хийж болно. Ямар ч тохиолдолд нөөц лааны багц үргэлж бэлэн байх ёстой. Бид оношилгоог дараах байдлаар хийдэг.
- бид лааны цооногоос лаагаа нэг нэгээр нь буулгаж, асаагуурыг эргүүлж, очийг үнэлдэг;
- асуудалтай лаа олсны дараа бид үүнийг сайн мэддэг лаагаар солино;
- очийг шалгаж, лаагаа байранд нь суулгаж, үргэлжлүүлэн хөдөлнө.
Гэхдээ үргэлж шинэ оч залгуур суурилуулах нь хөдөлгүүрийг асаахад тусалдаг. Тиймээс та оч байхгүй эсэхийг тодорхойлохын тулд эрчим хүчний системийн бусад элементүүдийг шалгах хэрэгтэй.
Лааны дараа өндөр хүчдэлийн (HV) утаснуудад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Дараах дарааллаар оношлогддог.
- цилиндрийн аль нэг дээр оч байхгүй бол бид утсыг газар сольдог;
- оч байгаа эсэхийг шалгах
- хэрэв өмнө нь ажиллаагүй цилиндр дээр оч гарч ирсэн боловч нөгөө цилиндр дээр алга болсон бол асуудал нь утсанд байгаа нь тодорхой;
- бүтэлгүйтсэн элементийг шинээр солино.
Ихэнх тохиолдолд оч залгуурын утастай холбоотой асуудал гарсан тохиолдолд тэдгээрийг багц болгон сольдог. Хэрэв оч залгуур болон тэсрэх утсыг шалгахад үр дүн гарахгүй бол гал асаах дистрибьютерийн контактуудыг оношилж эхэлдэг: та дистрибьютерийн тагийг нээж, контактуудыг тортог байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв шатсан контактын ул мөр мэдэгдэхүйц байвал бид үүссэн давхаргыг хутгаар сайтар цэвэрлэнэ.
Дистрибьютерийн дараа гал асаах ороомгийг шалгана уу. Оношилгооны хувьд танд мультиметр хэрэгтэй. Түүний тусламжтайгаар бид ороомгийн ороомгийн эсэргүүцлийг шалгадаг: үндсэн үзүүлэлт нь B-3 A ороомгийн хувьд 3,5-117 Ом, 0,45-ийн хувьд 0,5-27.3705 Ом байх ёстой. B-117 A ороомгийн хоёрдогч ороомог дээр эсэргүүцэл нь 7,4-9,2 кОм, өөр төрлийн бүтээгдэхүүний хувьд 5 кОм байх ёстой. Хэрэв нормоос хазайлт илэрсэн бол хэсгийг солих шаардлагатай болно.
Хэрэв контактгүй гал асаах машин дээр оч алга болвол дээрх процедураас гадна унтраалга болон Холл мэдрэгчийг шалгах шаардлагатай болно. Хүчдэлийн унтраалга нь хөдөлгүүрийн тасалгааны зүүн шавар дээр байрладаг. Шалгах хамгийн хялбар арга бол тухайн хэсгийг ажиллаж байгаа хэсэгээр солих явдал юм. Оношилгооны өөр аргыг ашиглах боломжтой бөгөөд үүнд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.
- галыг унтрааж, бор утсыг арилгахын тулд гал асаах ороомог дээрх самарыг задлах;
- туршилтын гэрлийг нээлттэй хэлхээнд холбох (утас ба ороомгийн контакт хооронд);
- асаагуурыг асааж, асаагуурыг асаах түлхүүрийг эргүүлнэ.
Анивчих гэрэл нь унтраалга ажиллаж байгааг илтгэнэ. Үгүй бол хэсгийг солих шаардлагатай. Ихэнх тохиолдолд контактгүй гал асаах системд Холл мэдрэгч бүтэлгүйтдэг бөгөөд энэ нь ачаалал ихэссэнтэй холбоотой юм. "Долоон" эсвэл "Лада" -ын бусад сонгодог загварыг ижил төстэй системээр тоноглохдоо нөөцөд мэдрэгч байгаа нь маш ашигтай байх болно. Та хэсгийг мультиметрээр шалгаж болно: ажлын элементийн гаралтын хүчдэл 0,4-11 В-ийн хооронд байх ёстой.
Стартер эргэх - анивчихгүй
Хэрэв VAZ 2107-д асаагуур эргэлдэхэд асуудал гарсан ч анивчих байхгүй бол юуны түрүүнд цагны бүсийг анхаарч үзэх хэрэгтэй - энэ нь эвдэрсэн байж магадгүй юм. Үйлдвэрээс машинд цагны бүс суурилуулахдаа поршенд тусгай ховил байх ёстой тул механизмын хөтлөгч эвдэрсэн үед поршений болон хавхлагуудын уулзварыг оруулахгүй. Хэрэв бүс сайн нөхцөлд байвал оч, түлш хайх хэрэгтэй болно.
Эхлээд бид лаагаа тайлж, нөхцөл байдлыг нь үнэлдэг: хэрэв стартераар удаан эргүүлсний дараа хэсэг нь хуурай бол энэ нь цилиндрт түлш орохгүй байгааг илтгэнэ. Энэ тохиолдолд түлшний насосыг шалгах шаардлагатай. Тарилгын болон карбюраторын хөдөлгүүрийн хэсэг нь өөр өөр байдаг тул оношлогооны аргууд нь өөр байх болно. Эхний тохиолдолд та хийн саванд байгаа насосны ажиллагааг сонсох хэрэгтэй, хоёрдугаарт механизмын ажиллагааг шалгах хэрэгтэй болно.
Хэрэв бид нойтон лаа тайлсан бол цилиндрийн блок дээр түрхээд туслахаас асаагуурыг эргүүлэхийг хүснэ: оч байхгүй байгаа нь оч үүсгэх хэлхээнд (лаа, утас, ороомог, дистрибьютер) асуудал байгааг илтгэнэ. Хэрэв форсунк дээрх температур мэдрэгчтэй холбоотой асуудал гарвал хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж чадахгүй болно. Энэ нь температур мэдрэгч нь хяналтын хэсэг рүү дохио илгээж, температураас хамааран баялаг эсвэл туранхай түлшний хольцыг нийлүүлдэгтэй холбоотой юм.
Видео: "сонгодог" дээрх оч шалгах
Стартер эргэлдэж, барьж аваад эхлэхгүй
"Долоон" дээр хөдөлгүүрийг асаах гэж оролдох үед анивчсан ч хөдөлгүүр асахгүй байх тохиолдол байдаг. Энэ үзэгдлийн хэд хэдэн шалтгаан байж болно. Хэрэв бид тарилгын хөдөлгүүрийн тухай ярьж байгаа бол Холл мэдрэгч эсвэл тахир голын байрлал мэдрэгч эвдэрсэнээс болж асуудал үүсч болно. Хэрэв сүүлийнх нь бүтэлгүйтвэл хяналтын хэсэгт буруу дохио илгээгддэг бөгөөд энэ нь буруу түлш-агаарын хольц үүсэх, нийлүүлэхэд хүргэдэг. Мөн оч залгуур болон BB утсыг шалгах нь зүйтэй.
Карбюраторт хөдөлгүүр дээр хөдөлгүүрийг сорох кабелийг сунгаж асаах оролдлого хийсэн тохиолдолд асуудал үүсч болно. Ихэвчлэн ийм зүйл тохиолддог: тэд кабелийг татсан, үүнээс гадна хийн дөрөө дарж, эхлүүлэхийг оролддог. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр гацсан ч үерт автсан лаанаас болж асахгүй байна. Шатаах камерт хэт их түлш байгаа бөгөөд очлуур нь нойтон байна. Энэ тохиолдолд тэдгээрийг салгаж, хатааж эсвэл сэлбэгээр сольж, сорох хэсгийг зайлуулж, хөдөлгүүрийг эхлүүлэхийг оролддог.
Эхлээд шууд лангуу
Ийм асуудлыг ойлгохын тулд хөдөлгүүр асч, тэр даруй зогсоход та эхлээд дараах боломжит шалтгаануудад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.
- түлш дууссан;
- чанар муутай бензин;
- BB утас эсвэл оч залгуурыг ашиглах боломжгүй болсон;
- хөдөлгүүрийн шахалт бага.
Хөдөлгүүр зогсонги байдалд орсон бүх хүчин зүйлүүд бидний нөхцөл байдалд хамаарахгүй эсэхийг шалгаж, шалгасны дараа асуудлыг нарийн түлшний шүүлтүүрээс хайх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь бөглөрч болзошгүй юм. Энэ тохиолдолд шүүлтүүр элемент нь шаардлагатай хэмжээний түлшийг нэвтрүүлэх чадваргүйгээс болж хөдөлгүүр зогсох болно. Үүнээс гадна, хэрэв компьютерт алдаа гарвал эрчим хүчний нэгжийг эхлүүлэхэд асуудал гарч болзошгүй. Энэ төхөөрөмжийн шалгалтыг үйлчилгээний нөхцөлд хийхийг зөвлөж байна.
Хөдөлгүүр зогсох бас нэг шалтгаан нь карбюраторын хөдөлгүүр дээр бөглөрсөн шүүлтүүр юм. Урьдчилан сэргийлэх зорилгоор энэ шүүлтүүр элементийг үе үе цэвэрлэж байхыг зөвлөж байна. Үүнийг хийхийн тулд та шүдний сойз, бензин хэрэглэж болно. Шүүлтүүрийн хамт суудлыг нь бас цэвэрлэдэг.
Хүйтнээс эхэлдэггүй
Хөдөлгүүрийг эхлүүлэхийн тулд "сонгодог" карбюраторт машинаа удаан зогсоосны дараа та багалзуурыг татах хэрэгтэй - карбюраторт агаар нэвтрэхийг хааж, түлшний хангамжийг нэмэгдүүлдэг. Хэрэв энэ хүйтэн эхлэх арга нь тус болохгүй бол та энэ өвчний шалтгааныг ойлгох хэрэгтэй. Асуудал нь дүрмээр бол цахилгаан хангамжийн системийн эвдрэл, гал асаах эсвэл асаагууртай холбоотой байдаг. Карбюратор бөглөрсөн, дистрибьютор хуучирсан, батерей нь унтарсан зэрэг нь хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэлтэй байдаг гол шалтгаануудын нэг юм.
Хөдөлгүүр нь хүйтэнд асахгүй байж болзошгүй асуудлуудын нэг нь тогтворгүй оч асгах явдал юм. Гал асаах системийг шалгах нь стандарт үйлдлүүдийг багтаадаг: бүх элементүүдийн оношлогоо, очны чанарыг үнэлэх. Зөв ажиллаж байгаа оч үүсгэх систем нь VAZ 2107 хөдөлгүүрийг ямар ч горимд асуудалгүй ажиллуулах ёстой. Дараа нь түлшний насос болон карбюраторт анхаарлаа хандуулаарай. Сүүлийнх нь, жишээлбэл, бөглөрөх боломжтой. Шалтгаан нь хөвөх камерын тохируулгыг зөрчсөн тохиолдолд боломжтой юм. Үүнээс гадна гох мембраныг гэмтээж болно. Түлшний насосны мембран нь бас гэмтсэн байж болно. Аль ч тохиолдолд эд ангиудыг задлах, засварлах, шинээр суурилуулах, тохируулах (ялангуяа карбюратор) шаардлагатай болно.
Видео: "зургаа" жишээг ашиглан хөдөлгүүрийг асаахтай холбоотой асуудлыг шийдвэрлэх
"Сонгодог" дээр эрчим хүчний нэгжийг эхлүүлэхэд оролцдог гол элементүүдийн нэг нь гарааны төхөөрөмж учраас анхаарал хандуулахгүй байх ёстой. Эхлэгчтэй холбоотой хамгийн нийтлэг асуудлууд нь:
- ухагч релетэй холбоотой асуудал;
- давах шүүрч авах эвдрэл (bendix).
Мэдээжийн хэрэг, дахин цэнэглэх шаардлагатай байж болох батерейг өөрөө мартаж болохгүй.
Халуун биш байна
VAZ 2107-ийн эзэд заримдаа хөдөлгүүрийг халуун асаалттай ажиллуулах асуудалтай тулгардаг бөгөөд нөхцөл байдал нь зөвхөн карбюраторт төдийгүй форсунк хөдөлгүүрт байдаг. Эхлээд карбюраторын эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон "долоо" -той харьцъя. Гол шалтгаан нь бензиний тогтворгүй байдал юм. Хөдөлгүүр ажиллах температур хүртэл дулаарч, дараа нь унтрах үед түлш 10-15 минутын дотор ууршдаг бөгөөд энэ нь эхлэхэд асуудал үүсгэдэг.
Хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллуулахын тулд хийн дөрөө бүрэн дарж, түлшний системийг цэвэрлэх шаардлагатай. Үгүй бол бензин зүгээр л лаа дээр үерлэх болно. Бид "сонгодог" тухай ярьж байгаа тул шалтгаан нь халуун улиралд (зуны улиралд) хэт халдаг түлшний насос байж болно. Зангилаа хэт халсан үед үүргээ гүйцэтгэхээ болино.
Тарилгын хөдөлгүүрийн загвар нь карбюраторын хөдөлгүүрээс арай илүү төвөгтэй тул хөдөлгүүрийг муу асаах зэрэг зарим асуудалд хүргэж болох олон шалтгаан бий. Дараахь нэгж, механизмд гэмтэл гарч болзошгүй.
- хөргөлтийн температур мэдрэгч дотор;
- тахир голын байрлал мэдрэгч дотор;
- агаарын урсгал мэдрэгч дотор;
- түлшний форсункуудад;
- түлшний насос дотор;
- сул зогсолтын хурдны зохицуулагч дээр;
- түлшний даралтын зохицуулагч дахь;
- гал асаах модульд.
Жагсаалт нь таны харж байгаагаар нэлээд том бөгөөд асуудалтай элементийг олж мэдэхийн тулд автомашины оношлогоо шаардлагатай болно.
Карбюраторыг буудаж эхлэхгүй
"Долоо" эхлэхгүй, карбюратор руу буудах үед яах вэ? Ихэнх тохиолдолд шалтгаан нь гал асаах цагийг буруу тохируулсан эсвэл бага түлшний хольцтой байдаг. Хийн түгээлтийн үе шатууд шилжсэн үед өөр нэг хувилбар боломжтой. Үнэндээ карбюраторт цохилт өгөхөд хүргэдэг олон шалтгаан байдаг тул бид тэдгээрийг илүү нарийвчлан авч үзэх болно.
- Очлуурын утаснууд буруу холбогдсон байна. Үүний үр дүнд оч нь шахалтын үед биш, харин бусад мөчлөгт гарч ирдэг бөгөөд энэ нь цилиндрийн буруу үйл ажиллагаанд хүргэдэг.
- Хожуу гал асаах. Энэ тохиолдолд оч нь шахалтын мөчөөс хойш гарч ирдэг, өөрөөр хэлбэл хэтэрхий оройтсон. Ажлын хольц нь шахалтын үед биш харин поршений бүхэл бүтэн цохилтын туршид шатдаг. Оролтын хавхлагууд нээгдэхэд өмнөх хэсэг нь шатаагүй байхад шинэ түлшний хольц асдаг.
- Дистрибьютертэй холбоотой асуудал. Гал асаах дистрибьютерийн эвдрэл нь бүх горимд хөдөлгүүрийг буруу ажиллуулахад хүргэдэг. Энгийн шалтгаануудын нэг нь зангилааны бэхэлгээ муу байдаг.
Хэрэв дистрибьютерт асуудал гарвал хөдөлгүүр бүх горимд зөв ажиллахгүй байж магадгүй юм. - Гал асаах унтраалгатай холбоотой асуудал. Энэ тохиолдолд засвар нь утгагүй, өртөг өндөртэй ажил тул уг хэсгийг шинээр солино.Шилжүүлэгчийн эвдрэл нь карбюраторын гацах шалтгаан болдог. Хагарсан тохиолдолд уг хэсгийг зүгээр л шинээр солино.
- Хугацааны бүс (гинж) офсет. Асуудал нь засварын ажлын явцад тэдгээрийн буруу суурилуулалттай холбоотой байж болох бөгөөд энэ нь цаг хугацааны механизмын үе шатыг зөрчихөд хүргэсэн. Нэмж дурдахад хөтөчийн хэвийн ажиллагааг хариуцдаг эд ангиудын эвдрэл (гутал, чангалагч, дампуур, өнхрөх) боломжтой. Гинжийг хүчтэй сунгах үед нөхцөл байдал үүсч болно. Энэ тохиолдолд үүнийг солих шаардлагатай болно.Хугацааны бүс эсвэл гинжин хэлхээний шилжилтийн улмаас хавхлагын цаг алдагдсан бөгөөд энэ нь карбюраторт цохилт өгөх, хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хэцүү болоход хүргэдэг.
- Туранхай түлшний хольц. Энэ тохиолдолд та хөвөх камер дахь түлшний түвшинг шалгах шаардлагатай болно. Түлш, агаарын тийрэлтэт онгоцыг мөн оношлох шаардлагатай - элементүүдийг бөглөрөх боломжтой. Хэрэв карбюраторыг удаан хугацаанд цэвэрлээгүй бол тусгай хэрэгслийн тусламжтайгаар энэ процедурыг хийх шаардлагатай. Асуудлын яаралтай байдал нь хурдасгуурын насосыг шалгах шаардлагатай байгааг харуулж байна.Хэрэв хөдөлгүүр асахгүй, карбюратор руу буувал боломжит шалтгаан нь хөвөх камерт буруу түлшний түвшин юм. Энэ тохиолдолд хөвөх тохируулга шаардлагатай болно.
- Шатсан оролтын хавхлага. Хавхлагууд нь цаг хугацааны явцад нугалж эсвэл шатаж болно. Алдаа дутагдлыг тодорхойлохын тулд цилиндр дэх шахалтыг шалгахад хангалттай. Хэрэв сэжиглэл үндэслэлтэй бол та толгойг нь авч, засах хэрэгтэй.Хавхлагыг шатаж байгаа эсэхийг шалгахын тулд цилиндр дэх шахалтыг хэмжих шаардлагатай
Эхлэхгүй, дуу намсгагч руу буудаж байна
Ихэнх тохиолдолд дуу намсгагч дахь цохилт нь карбюратор хөдөлгүүртэй VAZ 2107-д байдаг боловч заримдаа инжектор дээр ч ийм нөхцөл байдал үүсч болно. Гол шалтгаан нь түлш-агаарын хольц нь цилиндрт шатах цаг хугацаа байхгүй бөгөөд яндангийн системд аль хэдийн дэлбэрдэг. Үр дүн нь хүчтэй тэсрэлт юм. Зарим жолооч нар эхлээд карбюратор болон агаарын шүүлтүүрийг шалгахыг зөвлөж байна, гэхдээ дүрмээр бол асуудал өөр газар байдаг.
Эхлээд та хавхлагуудын дулааны цэвэрлэгээг зөв тохируулсан эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв параметр нь нормтой тохирохгүй бол, жишээлбэл, цоорхой нь шаардлагатай хэмжээнээс бага байвал хавхлагууд нягт хаагдахгүй. Энэ тохиолдолд шахалтын үед түлшний хольц нь яндангийн олон талт руу орж, гал асаах болно. Тиймээс хавхлагыг цаг тухайд нь зөв тохируулах нь ийм нөхцөл байдлыг арилгах боломжтой юм.
Хавхлагаас гадна асуудал нь гал асаах системд, эс тэгвээс зөв суурилуулалтанд байж болно. Хэрэв оч хэтэрхий оройтсон (хожуу гал авалцаж) гарч ирвэл яндангийн системд асгах нь ажиллахгүй. Түлшний зарим хэсэг нь олон талт хоолой руу хаягдах тул элемент нь өөрөө шатаж, хавхлага өөрөө шатаж болно. Асуудлыг удаан хугацаанд үл тоомсорловол ийм нөхцөл байдал үүсч болно.
Хэрэв урагшлах өнцгийг зөв тохируулсан боловч буудлага хэвээр байгаа бол очны чанарыг оношлох хэрэгтэй. Тэсрэх утас, гал асаах дистрибьютер эсвэл холбоо барих бүлгийн контактуудын зөрчлийн улмаас сул оч гарч болзошгүй. Лаа өөрөө бүтэлгүйтэж болзошгүй: тэдгээрийг шалгахад онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. VAZ 2107 дээрх дуу намсгагч дээр буудсан нь хийн хуваарилалтын үе шатыг зөрчсөнийг илтгэж болно: ижил төстэй нөхцөл байдал нь хожуу гал асаахтай адил цилиндрт тохиолддог.
"Долоон" форсунк дээр асуудал нь ховор тохиолддог боловч өөрөө илэрдэг. Үүний шалтгаан нь үе шат, хавхлагын цэвэрлэгээ, гал асаах системийн доголдолд оршдог. Асуудал нь зарчмын хувьд карбюраторын хөдөлгүүртэй төстэй байдаг. Үүнээс гадна, эвдрэл нь мэдрэгчтэй холбоо барих чадвар муутай холбоотой байж болох бөгөөд энэ нь хяналтын нэгж рүү буруу өгөгдөл илгээхэд хүргэдэг. Үүний үр дүнд электрон нэгж нь буруу шатамхай хольц үүсгэх болно. Энэ тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн оношлогооноос зайлсхийх боломжгүй.
Шатахуун урсдаггүй
VAZ 2107 дээр түлшний хангамжтай холбоотой асуудал гарсан тохиолдолд хөдөлгүүрийн төрлөөс үл хамааран эрчим хүчний нэгжийг эхлүүлэхэд зүгээр л ажиллахгүй болно. Та шалтгааныг ойлгож, асуудлыг засах хэрэгтэй.
Форсунк дээр
Тарилгын мотор дээр саванд байрладаг түлшний насос эвдэрч болзошгүй. Бид түүний гүйцэтгэлийг шалгаж, олж авсан үр дүнд үндэслэн тодорхой үйлдлүүдийг гүйцэтгэдэг: засварлах эсвэл цаашдын оношлогоо хийдэг. "Долоон" форсунк дээрх түлшний насосыг шалгах нь маш энгийн: гал асааж, механизмын ажиллагааг сонсоход хангалттай. Хэрэв зангилааны үйл ажиллагааны шинж тэмдэг байхгүй бол ажиллах чадваргүй бол илүү нарийвчлан ойлгох нь зүйтэй.
Карбюратор дээр
Карбюраторын хөдөлгүүр дээрх бензиний насосны хувьд бүх зүйл арай илүү төвөгтэй байдаг: механизмыг задлах, задлах, бүтцийн элементүүдийн нөхцөл байдлыг оношлох шаардлагатай болно. Шахуургын эвдрэл нь түлш нь карбюраторын хөвөх камерт орохгүй эсвэл урсдаггүй, гэхдээ хангалтгүй хэмжээгээр хүргэдэг. Та бензинээ гараар шахаж, түлшний насосыг шалгаж болно.
- Хоолойг гаралтын залгуураас салгаж, карбюраторт бензин нийлүүлэхэд шаардлагатай түлшээр бэлтгэсэн саванд буулгана.
- Бэлтгэсэн хоолойг гаралтын холбох хэрэгсэлд хийж, нөгөө үзүүрийг нь өөр хоосон саванд хийнэ.
- Туслах нь хөдөлгүүрийг асааж, хурдыг 2 мянган эрг / мин дотор байлгадаг. Үүнээс гадна секунд хэмжигчийг эхлүүлнэ үү.
- Нэг минутын дараа шахах бензиний хэмжээг хэмжих замаар түлшний насосны ажиллагааг шалгана.
Хэрэв түлшний эзэлхүүн 1 литрээс бага бол түлшний насосыг буруу гэж үзнэ.
Видео: яагаад "сонгодог" савнаас түлш гарахгүй байна вэ?
"Долоон" дээрх хөдөлгүүр яагаад асахгүй эсвэл асахгүй байгаа шалтгааныг тодорхойлохын тулд хүндрэлтэй байгаа тул мэргэжилтэн байх шаардлагагүй эсвэл үйлчилгээтэй холбоо барина уу. Машины аль систем нь юуг хариуцдагийг бага зэрэг ойлгоход хангалттай. Энэ нь алдаатай механизм эсвэл элементийг зөв тодорхойлж, зохих арга хэмжээ авах боломжийг танд олгоно.
