Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

Агуулга

Мастер өгөгдөл
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
Бидний хэмжилт

Загвар 208 нь туршилтын загвартай адил эдгээр шалгуурт бүрэн нийцдэг - бүр илүү. Үзэсгэлэнтэй юу? Бяцхан Peugeot-д 207 оноос хойш ямар ч хэлбэрийн асуудал гараагүй (зүгээр дээ, 208 нь үнэхээр онцгүй байсан), 17 нь мэдээжийн хэрэг үл хамаарах зүйл биш юм. Аль ч тохиолдолд энэ нь (туршилтын хувьд) нэмэлт XNUMX инчийн дугуйтай, царцсан өнгөлгөөтэй болж, гайхалтай (гэхдээ хэт спортлог биш) хэлбэртэй болж, онцгой зүйл болж хувирдаг. Ихэвчлэн хажуугаар өнгөрч буй хүмүүс илүү тусгай туршилтын машинуудыг сонирхон хардаг бол энэ удаад өөр байсан: хамгийн их хүрэхийг хүссэн өнгө нь буруутай байв.

Сонгодог асуулт бол будаг эсвэл тугалган цаас юм. Тийм ээ, Peugeot нь царцсан өнгөний сэтгэгдэл төрүүлсэн боловч одоогоор "зөвхөн" хоёр мөнгө байдаг - мөнгө, саарал. Дотор суудал нь арьсаар хэсэгчлэн бүрсэн; 208 нь энэ тал дээр арай өөр гэдгийг жолооны хүрднээс биш дээгүүр харагдах хэмжигчээр баталж байна. Энэ шийдэл нь эхлээд харахад ер бусын байж магадгүй бөгөөд хэн нэгэн жолооны хүрдний доод хэсгээс шалтгаалан жолоодлогын тав тухтай байрлалыг олж чадахгүй байж магадгүй (хэрэв жолооч үүнийг хэт өндөрт өргөвөл зарим мэдрэгчийг хааж магадгүй), гэхдээ бодит байдал дээр энэ нь бас дасах хэрэгтэй. Гаж нөлөө нь зүрхэнд хурдан ойртож буй жижиг жолооны хүрд бөгөөд ихэвчлэн том жолооны хүрдтэй машинуудын аль нэгэнд шилжих нь том жолооны хүрдний утгын тухай асуулт гарч ирж магадгүй юм ... Гэхдээ ая тухтай байдлын талаар юу хэлэх вэ? 208 нь нэлээд тохь тухтай явах эд ангитай (хэдийгээр энэ нь булангаараа сайн), тэр ч байтугай 17 инчийн дугуйтай, үүнээс болж бага профильтай дугуй нь сэтгэгдэлийг алдагдуулдаггүй гэж бид аль хэдийн бичсэн. Гэхдээ энэ удаад энэ нь өөр: хөдөлгүүр ба дугуйны хооронд.

110 морины хүчтэй гурван цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүртэй маш сайн ажилладаг шинэ үеийн (мөн Японд үйлдвэрлэсэн) зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцаг байдаг. 1,2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь хангалттай хэмжээний эргүүлэх момент (хэмжээ, зориулалтын хувьд) аль хэдийн дууссан бол автоматаар асдаг. Тиймээс хотын жолоодлого нь хялбар бөгөөд хялбар байх болно, мөн адил 208 нь хотоос гарахгүй эсвэл хурдны зам дээр гарахгүй. Дизель биш бензин хөдөлгүүртэй тул та бага хурдны дээд амжилтыг тогтоож чадахгүй, гэхдээ манай стандарт тойрог дээр 5,7 литр, туршилтын нэг литр зарцуулсан нь бензин автомат ч гэсэн боломжтой гэдгийг нотолж байна. тааламжтай байх. хэмнэлттэй. Тайтгарал (мөн дизель түлшгүй) нь бас үнэ цэнэтэй юм, тийм үү?

Душан Лукич зураг: Саша Капетанович

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop & Start

Мастер өгөгдөл

Үндсэн загварын үнэ:	17.270 €
Туршилтын загварын өртөг:	20.544 €
Эрчим хүч:	81 кВт (110 KM)

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	3-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.119 см3 - хамгийн их хүч 81 кВт (110 морины хүч) 5.500 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 205 Нм 1.500 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 205/45 R 17 V дугуй (Michelin Pilot Sport 3).
Хүчин чадал:	194 км/ц дээд хурд - 0 секундэд 100-9,8 км/ц хурдлах - Түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,5 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 104 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.080 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.550 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 3.973 мм – өргөн 1.739 мм – өндөр 1.460 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.538 мм – их бие 285–1.076 50 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

Хэмжилтийн нөхцөл: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 4.283 км
0-100км хурдлах:	11,0 сек
Хотоос 402м зайтай:	17,7 сек ( 127 км / цаг / цаг)
Туршилтын хэрэглээ:	6,4 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	5,4 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	37,4m
AM хүснэгт:	40m
90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ	61dB