Анхны сэтгэгдэл: ABS -тэй Husqvarna TE 449
- Видео: Gerhard Forster ABS дээр хатуу ширүүн мотоциклтой
Эхлэхийн тулд энэ жилийн мотоциклийн улирлын богино түүх: Кранжаас Медводе хүртэл асфальтан зам дагуу буталсан чулуун зам байдаг бөгөөд үүнд би F 800 GS -ийг асааж, Дакартай хамт хурдаа авсан ... хүртэл нуранги дуусав. Би удааширч байна. Пи…! Урд болон хойд тоормосны хөшүүргээр би нуга дундуур зам руу буцах ёстой байв. Мэдээжийн хэрэг жижиг GS нь (шилжих боломжтой) БҮЛЭГ! Салбараас гадуурх цахим тусламжийн талаар миний бодол ямар байсныг та төсөөлж байна.
Дараа нь намрын сүүлээр технологийн өдрийн урилгыг цолоор хүлээн авдаг Husqvarna бартаат замын ABS... Байршил: Hechlingen бартаат замын цэцэрлэгт хүрээлэн, танд эсвэл мотоциклдоо бартаат замын мэхийг зааж болно.
Товчхондоо: Итали, германчууд толгойгоо цөөхөн, цөөн тооны хатуу эндуро машинаар гацсан байв. ТЭ 449 XNUMX кг ABS тоормосны систем бүхий тоормосны системээр тоноглогдсон. Учир нь энэ тухай юм анхны загвар, түлшний сав нь арын хэсэгт хачирхалтай цухуйсан, гидравлик системийн боолт нь бага зэрэг зэвэрсэн, тослог, ABS -ийн анхны загваруудын нэг нь бүтэлгүйтсэн гэж хэлж болно. Энэ бол үйлдвэрт туршилт хийхэд ашигладаг хөдлөх бүрэлдэхүүн юм.
Хурд мэдрэгчийг арын болон урд талын дискэнд суурилуулсан боловч ердийн ABS -ээс ялгаатай. хойд тоормос нь дугуйг түгжих боломжийг олгодогЭнэ бол энэ салбарт зайлшгүй шаардлагатай зүйл юм. Урд талд ABS нь 7 км / ц -ээс дээш хурдтай ажилладаг бөгөөд миний туршиж үзсэн системүүдээс арай илүү блоклох боломжийг олгодог.
Янз бүрийн гадаргуу дээр (элс, хатуу хөрс, шавар, элс) сайн уралдаж өнгөрүүлсний дараа авсан сэтгэгдэл нь бартаат замын мотоциклийн электрон туслах хэрэгслийн ашиг тусын талаархи эргэлзээг арилгасан. Хажуугаар нь налуу гарсны дараа зүүн тийш огцом эргэж, миний зүрх "хаалга" руу хоёр удаа унав. Хоёр удаа хоёулаа "хөөрсөн". Нөгөө талаар, гөлгөр үндэс дээр тоормослох үед ABS нь эерэг гэрэл харуулсан.
Асуулт: Бартаат замын мотоциклчдод ABS огт хэрэгтэй юу? Хариулт: Өндөр хурдны пуужингийн уралдаанчид хэдэн жилийн өмнө электроникийг баруун жигүүрээсээ илүү ухаалаг гэж бодож байсан уу?
Ярилцлага: Антон Майер, тоормосны системийг хөгжүүлэх
Та системийг хэр удаан хөгжүүлж байна вэ?
Энэ санаа бидэнд 2005 онд ирсэн бөгөөд анхны туршилтыг яг энд, Хечлинген хотод болсон хээрийн туршилтын үеэр хийсэн. Бид эндуро мотоцикл дээр одоо байгаа "техник хангамж" -ийг суулгаж, зөвхөн "програм хангамж" -ыг өөрчлөх замаар эхлүүлсэн.
Эндуро морь унахаас зайлсхийхийг илүүд үздэг нэмэлт электроникийн тусламжтайгаар та юу хийхийг хүсч байна вэ?
Бид өдөр бүр шинэ санаа, юуг сайжруулах талаар боддог. Бид супер унадаг дугуйнаас эхлээд аялан тоглолтын дугуй хүртэл бүх сегмент дэх технологийн хил хязгаарыг түлхэж байна. Бартаат замын ABS бол хэн ч шийдэж амжаагүй том асуудал юм.
Хамгийн том асуудал юу вэ?
Бартаат замын мотоциклийг урьдчилан таамаглах аргагүй тул хамгийн хэцүү зүйл бол одоо байгаа ABS-ийг өөр өөр гадаргуунд тохируулах явдал байв: хатуу, зөөлөн, гулгамтгай. Янз бүрийн газар нутагт сайн ажиллах параметрүүдийг тодорхойлоход хэцүү байдаг. Бид мотоциклийн тогтвортой байдал ба тоормосны гүйцэтгэлийн хоорондох хамгийн сайн буулт хийхийг хайж байсан.
Бартаат замын ABS цуврал үйлдвэрлэл хэзээ эхлэх вэ?
Одоогоор бид ямар дугуйгаар худалдаалагдахыг тодорхой хэлж чадахгүй байгаа ч энэ нь үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүнд ашиглагдах системийн томоохон бүтээн байгуулалт болох нь дамжиггүй. Бидний одоо хөгжүүлж байгаа зүйл бол зүгээр л Husqvarna болон BMW мотоциклуудад ашиглах боломжтой технологи юм.
текст: Матевж Хрибар, гэрэл зураг: Петер Муш
