Porsche 991 Targa 4, бидний туршилт - Спортын машин
Үнэнийг хэлэхэд би хэзээ ч тоглолтын том фен байгаагүй. Тэд купе хувилбаруудаасаа илүү хүнд, зөөлөн, чанга дуутай байдаг болохоор биш, харин надад гоо зүйн хувьд тааламжтай санагдаагүй болохоор л тэр.
Өнөөдөр би нэг хүний өмнө байна Porsche 911 Carrera 4 Targa мөн нээлттэй машинуудын талаарх миний бүх өрөөсгөл ойлголтууд элсэн цайз шиг нурж унаж байна.
Энэ бол сүүлийн үеийнхэн Порше Тарга 911, 991, тэр үнэхээр үзэсгэлэнтэй юм. Өмнөх 997 оны Таргагаас хамаагүй илүү цэвэрхэн, дэгжин, илүү дур булаам. Арын цонхыг тусгаарласан хөнгөн цагаан багана нь 70 -аад оны анхны Carrera Targa -ийн тулгуурыг санагдуулдаг бөгөөд капот эвхэх механизм нь ямар нэгэн гайхалтай зүйлтэй байдаг.
La Тарга Үүнийг зөвхөн хувилбарт ашиглах боломжтой 4 ба 4SУчир нь үйлчлүүлэгчид үүнийг хэдэн өдрийн турш цохиж, явган аялал хийхээс илүү чөлөөтэй алхах, миль гүйхэд ашиглахыг илүүд үздэг байх. Гэхдээ бид энэ тухай дараа ярих болно.
Жагсаалтын үнээр 123.867 ЕвроPorsche 911 Targa 4 нь хөрвөх боломжтой хувилбартай ижил үнэтэй тул аль нэгийг нь сонгох нь зөвхөн амтны асуудал болно. Тарга нь хамгийн сайн акустик ая тухыг хангадаг - бүрээс нь хаалттай, нээлттэй байдаг - арын цонхны ачаар ядаргаатай хар салхинаас сэргийлдэг; нөгөө талаас, энэ нь танд дээд зэргийн plein air туршлагыг санал болгодоггүй.
Турбо хэнд?
Усан онгоцонд авирч, бид өөрсдийгөө танил хүмүүст олж хардаг дотно, тухтай 911 уур амьсгал. Хатуу байдал, чанарын мэдрэмж нь тавин жилийн турш үргэлжилсэн сайжруулалтын үр дүн юм.
Харагдах байдал нь маш сайн бөгөөд авсаархан хэмжээс нь түүнийг хөдөлгөөнтэй болгодог бөгөөд хаана ч зогсоож болно - энэ нь 'Audi A4 Avant ба 20 см богино.
Би жолооны баганын зүүн талд түлхүүрээ эргүүлэхэд - Porsche уламжлалаа эрхэмлэдэг - шинэ турбо хөдөлгүүртэй 3.0 литрийн хавтгай XNUMX нь хоолой шиг, гүн сэрж байна. Сул зогсолтын металл, хуурай, үүнийг "ердийн" хэвлэмэл гэж хэлж болно, гэхдээ энэ нь бүхэлдээ үнэн биш юм. Бүхээгийн дотор илүү нам гүм, гөлгөр, чимээ шуугиантай, гадна талд нь зөвхөн ямар ч тэмдэглэлийг хаадаг том салхи шуургатай байдаг. Спортын яндангаар 911 нь илүү экстраверт болж, турбо боксчны металл хашгирах дууг улам баяжуулж, хашгирах, поп дуугаар баяжуулж байна. Энэхүү 3.0 литрийн багтаамжтай шинэ хөдөлгүүр нь хуучин байгалийн сорилттой боксчидтой адил дуу чимээ гаргахаа больсон байж магадгүй, гэхдээ энэ нь өөр шинж чанартай.
"Үндсэн" хувилбар 3.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь 370 морины хүчтэй. 6.500 эрг / мин, 450 Нм эргүүлэх хүч. 1.700 -аас 5.000 эргэлтийн хурдтай, гэхдээ гайхмаар зүйл бол хүргэлт юм. Хэрэв надад хэлээгүй бол би бүрээсний доор турбо хөдөлгүүртэй байсныг хэзээ ч анзаарахгүй байх байсан. Турбо хоцролтыг багасгахгүй, зүгээр л байхгүй байна. Ямар ч араа, ямар ч хурдаар та баруун хөл, хурдатгалын хооронд шууд бөгөөд хурдан холболттой болно. Цахилгаан хангамж нь бас гайхалтай юм. Зүү нь 6.500 эрг / мин хүртэл урам зоригтойгоор дээшлэх бөгөөд эргэлзээг арилгах болно. Нөгөө талаар, дотор Porsche Тэд үйлчлүүлэгчид өөрчлөлтөд дургүй байдгийг мэддэг бөгөөд үр дүн нь өөр байж чадахгүй.
La хосууд Гэсэн хэдий ч 3.0 литрийн турбо нь зам дээр болон хурдны зам дээр жолоодлогыг илүү уян хатан, тааламжтай болгодог боловч том харьцаа нь хөдөлгүүрийг ажиллуулахын тулд бага зэрэг багасгах шаардлагатай байдаг. "Ердийн" жолоочийн хувьд 370 морины хүчтэй үндсэн хувилбар нь хангалттай (0-д 100-4,5 ба 287 км/цаг нь нэр хүндтэй үзүүлэлтүүд), гэхдээ спортлог морьтонд S хувилбар хэрэгтэй. PDK -ийг өөрчлөх Үүний оронд энэ нь DSG шиг хурдан боловч вакцинжуулалтанд илүү хуурай, спортлог байдаг. Үүнийг хэлэхэд надад бага зэрэг өвдөж байна, гэхдээ энэ нь маш үр дүнтэй тул гарын авлагын дамжуулалтанд харамсахгүй байх болно.
Хялбар, чин сэтгэлээсээ
Би авчрах Тарга Миний дуртай зам дээр аажмаар нээгдэж буй өтгөн хольцын холимог нь урт бөгөөд олон янз байдаг бөгөөд энэ нь машины бүх нарийн ширийн зүйлийг (бараг) олж авахад хангалттай юм. Арын хөдөлгүүр нь тийм ч хүчтэй биш, хамар нь хуучин 911 шиг хөвж, эргэлдэж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэггүй гэдгийг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой. ., мөн эсрэгээр биш. Бүх дугуйгаар хөтлөгч нь танд үл үзэгдэгч гарыг өгдөг бөгөөд та хэзээ ч сэгсэрч, дутуу суухыг мэдэрдэггүй. Анхны тохируулагчийг асааж, бүрэн онгойлгосноор зөвхөн чанга булангаас гадна урд дугуй руу хүчээ шилжүүлэхээс өмнө арын дугуй бага зэрэг гулгахад хүргэдэг системийг мэдэрч болно.
Le Pirelli p тэг Урд талын 245/35 20, арын 305/35 20 нь нойтон зам дээр ч гэсэн маш сайн атгах боломжийг олгодог. Хэрэв хүч нь 4 морины хүч юм 420S нь арын үзүүрийг асууж, хэт их жолоодлого хийхэд хангалттай бөгөөд дараа нь 4 -тэй бол та долоон цамц авахын тулд хөлрөх хэрэгтэй болно.
Өргөн нээлттэй тохируулагчтай хатуу булангаас нэг секундын дотор гарахад энэ нь тонгойж, таныг дараагийн буланд чиглүүлэх болно.
Жолоодлого нь яг нарийн, шууд бөгөөд тээврийн хэрэгслийн онцлогтой бүрэн нийцдэг. Тэр танд мэдээлэл өгөхдөө тийм ч нарийвчлалтай биш боловч танд итгэхийн тулд юу хийх хэрэгтэйг хэлж өгдөг.
итгэх Үнэндээ энэ бол түлхүүр үг юм 911Энэ нь маш найрсаг, найрсаг бөгөөд ямар ч хурдтай, цаг агаарын ямар ч нөхцөлд жолоодоход хялбар тул та цастай байсан ч дэлгүүр хэсэхийн тулд эхнэртээ аюулгүй үлдээж болно.
олдворууд
Цорын ганц дутагдал Тарга Зөвхөн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх боломжгүй, эс тэгвээс бага зүйл хэлж болно. Энэ нь жагсаалтын хамгийн дур булаам 911 бөгөөд 4 дэх нь хаалттай 911-ээс ердөө нэг үс дутуу өдөр тутмын хэрэглээний хурд, тав тухыг баталгаажуулдаг. IN авто зам 130 км / цаг хурдлахад онцгой чимээ шуугиан гардаггүй (өндөр хурдтай байсан ч), нэг литр дээр болгоомжтой жолоодсон тохиолдолд 12 гаруй км замыг туулах боломжтой байв.
