Зэрэгцээ тест: KTM Freeride 350 ба Sherco X-Ride 290

• Видео: Sandbox дахь том хөвгүүд

Чи тэгэх ёстой, гэхдээ та үнэхээр хичээх хэрэгтэй! Тоглоом, шороон дугуйгүйгээр хийж чадахгүй Матевж бид хоёр маш эерэг сэтгэгдэл төрүүлэв. Гэхдээ эндуро унаачдын хувьд бид Freeride болон X-Ride хоёр биднийг итгүүлэх хангалттай санал тавьсан уу гэж бодсон.

Ялангуяа та бүхэндээ зориулж бид спортын өдрийг зочдоор чимлээ. Абу Дабид хүнд бэртэл авснаасаа хойш анх удаа цөлийн үнэг мотоцикль унаж байна. Иргэний Туршлагатай мотоцикльчны хувьд (эндуро болон туршилтын ралли уралдаанаас гадна) бидэнд санал бодлоо илэрхийлсэн. Алес СухорепакСонирхогчийн жолоочийн хувьд Husqvarna TE310-ийн хурдасгуурыг дардаг тул хоёр хөдөлгүүрийн чадлын талаар санал бодлоо илэрхийлэхэд тустай байв. Тангараг өргөсөн асфальтан мотоцикльчин эр зориг гарган бартаат замд баптисм хүртсэн нь бидний хувьд онцгой хүндэтгэл юм. Примож манрманүгүй бол манай MotoGP уралдаан болон супер дугуйн мэргэжилтэн. Тэр анхлан суралцагчийн хувьд энэ хоёр шиг дугуйны талаар юу гэж бодож байгааг та эцэст нь олж мэдэх болно.

Тиймээс бид гайхалтай хамтлагтай байсан бөгөөд бид Jernej Les Sports Park-ыг (дахин баярлалаа Жернеж - хааяа шар айраг ууцгаая) байршлаар сонгосон нь KTM болон Shercs-ийг туйлдаа хүргэх хангалттай саад бэрхшээл, замыг санал болгосон. Тэнд та Зирже дэх Ready350Race-аас түрээсэлсэн хоёр Freeride 2 KTM-г аюулгүй, найдвартай туршиж үзэх боломжтой.

Тиймээс хоёр дугуй хоёулаа шинэ, сонирхолтой, хувьсгал юм. KTM тусгайлан танилцуулах шаардлагагүй. Энэ жил бартаат замын мотоциклийн хувьд ямар нэг утга учиртай бараг бүх цолыг хүртсэн Offroad аварга компани нь эндуро мотоциклийн хувьд фрирайдаа хөгжүүлсэн бөгөөд энэ нь бас сорилт байхыг хүсдэг. При ШеркуЭндурогоор хэдхэн жилийн турш шалгагдаж байгаа Испанийн өсөж яваа од, уралдааны тэргүүлэгч энэ сорилтыг өөр өнцгөөс авчээ. Тэд 290 куб футын багтаамжтай хоёр шатлалт хөдөлгүүрийг туршиж үзээд X-Rid болгожээ. Тиймээс хоёулаа унадаг дугуй нь туршилт ба эндуро хоёрын хоорондох хөндлөн огтлолцол юм, гэхдээ тэд үндсээ нуудаггүй.

Эхний цохилтоос Шерко периметрийн эргэн тойронд ган хүрээ нь туршилтын зүрх сэтгэлтэй болохыг тодорхой харуулж байна. Дуу чимээнээс гадна хурдны хайрцаг нь туршилтын шинж чанартай байдаг. Тиймээс, эхний ба дөрөв дэх араа хүртэл арааны харьцаа маш богино, гурав дахь араанаас эхлээд ердийн зүйл юм. За, хол зайг даван туулахын тулд тав дахь "харьцангуй" араа байдаг. Та мөн үүнийг ажилдаа эсвэл богино аялалд унаж болно, гэхдээ X-Ride нь ямааны зам, таны олж болох хамгийн эрс тэс газар дээр үнэхээр гэрэлтэх болно. Түүний тусламжтайгаар би хадан цохион эсвэл хаданд авирсан нь эндуро дугуйгаараа ийм амархан хийхийг мөрөөддөггүй байсан. Энэ бол хамгийн эрс тэс нөхцөлд л сорилтод ордог эндуро унаачдад тохирсон машин юм.

Гэхдээ энэ бүхний гоо үзэсгэлэн нь хэн ч үүнийг унаж чаддаг, энэ нь харгис хэрцгий биш, үнэхээр гайхалтай түдгэлзүүлэлттэй, хангалттай хүчтэй тоормостой, энэ бол жинхэнэ тоглоом юм. Энэ нь зөвхөн 450сс кроссовер эсвэл эндуро мотоцикл дээр байдаг харгис хэрцгий байдал дутагдаж байна. энэ нь зөвхөн жинтэй 87 килограммТиймээс туршилтын дугуйнуудаас хэдэн фунт илүү, гэхдээ түгжрэлд унаж болох бүх зүйл түүнд бий. Энэ нь муу байна!

Нөгөө талаас KTM нь бартаат замын мотоциклийн хамгийн сүүлийн үеийн бүх зүйлийг илэрхийлдэг. Ган, хөнгөн цагаан профиль бүхий периметрийн хүрээ нь хамгийн сүүлийн үеийн технологиор тоноглогдсон. 350сс нэг цилиндртэй дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр см электрон асаагуур, түлш шахах төхөөрөмжтэй. Ойролцоогоор чимээгүй ажиллахын тулд түүнд хоёр дуу намсгагч суурилуулсан бөгөөд тийм ээ, хөдөлгүүр үнэхээр чимээгүй байна. Бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь барилгын чанараас гадна дээд зэргийн чанартай байдаг. Эргономик нь эндуро дугуйнуудтай адилхан бөгөөд цорын ганц ялгаа нь бага зэрэг богино хөлтэй хүмүүст таалагдах болно. KTM нь онцгой тоормостой, гайхалтай хүрээтэй, бүх эргэлтийн хязгаарт сайн ажилладаг хөдөлгүүртэй. Энэ нь харгис хэрцгий биш, гэхдээ энэ нь мотокроссын замыг тойрон нисч чадахгүй гэсэн үг биш юм. Тийм ээ! Урт үсрэлт хийх цорын ганц гол саад бол түдгэлзүүлэлт юм. Энэ нь надад ямар ч тайлбар өгөхгүй, жимтэй явахад зориулагдсан бөгөөд мотокроссын хувьд хамгийн багадаа илүү хатуу пүрш хэрэгтэй болно.

KTM Freeride 350 бол өдөр бүр бараг бүтэн жилийн турш ашиглах боломжтой, мөн аялалд ч ашиглаж болох гайхалтай дугуй юм. Энэ нь Шерко шиг эрс тэс авиралтад тохиромжгүй ч суралцахад маш тохиромжтой. Эхлэгч хүн ийм дугуйгаар илүү хурдан байх бөгөөд хамгийн гол нь эндуро дугуйнаас илүү аюулгүй байх болно. Амралтын өдөр эсвэл амралтын өдрүүдээр скутерийн оронд ямар нэг зүйл хайж байгаа хэн бүхэн энд байх ёстой газар юм. Зугаа цэнгэл, амралт, адреналин. Шерко танд ердөө 5.800 евро, KTM 7.390 еврог буцааж өгөх болно.

Бас нэг зүйл: хоёр мотоцикль дээр Словенийн зүйл байдаг. Хидриа хотод тэд Шерк гал асаагчийг нийлүүлсэн бөгөөд Кидрицевогийн Талум хотод хамгийн сүүлийн үеийн KTM хөнгөн цагаан савлуурыг нийлүүлсэн. Бид ямар нэг зүйлээр бахархаж болно, тийм ээ!?

Эцэст нь манай MotoGP Jurman Primoz-ийн амласан тайлбар: "Би бартаат замд дурласан, дараа нь хэзээ явах вэ?" Тийм ээ, хэрэв та зөв дугуйгаар эхлэх юм бол энэ нь таныг барьж аваад дахин хэзээ ч урам хугарах болно.

Текст: Петр Кавчич, зураг: Примож Эрман, Mungo Production

Нүүр царай

Примож манрман

Энэ KTM намайг урьд өмнө хэзээ ч үзэж байгаагүй бартаат замын ертөнцөд аваачсан. Өнөөг хүртэл энэ бол миний мотоцикль унах эрх чөлөөний зам байсан. Гэсэн хэдий ч жил ирэх тусам тэд цөөрч, 200 гаруй "морь"-ыг улам бүр хатуу хязгаарлалттайгаар ашиглаж байгаа нь бараг хэрэггүй болсон. Фриридийн тусламжтайгаар би моторын тухай аль хэдийн мартагдсан анхны санааг дахин нээсэн бөгөөд үүнд хүч чадал, (үнэтэй) орчин үеийн техникийн тоног төхөөрөмж чухал биш, харин хоёр дугуйтай тээврийн хэрэгслийн цэвэр таашаал авдаг. Хэрэв та хаалттай мотокросс зам дээр үүнийг төлж чадвал энэ нь илүү том юм.

Алес Сухорепек

KTM намайг маш их гайхшруулсан. Эхлээд би үүнийг ноцтой бартаат замд ашиглах чадваргүй "зөөлөн" эндуро гэж бодсон. Үнэн хэрэгтээ энэ дугуй нь маш хөнгөн, жолоодлоготой, хангалттай хүч чадалтай тул хатуу ширүүн, мотокроссын замд тэмүүлэх хүсэлгүй олон амралтын өдрүүдээр аялагчдад зориулсан супер тоглоом юм!

Хамтдаа жаахан унтаад гопроны бичлэгийг үзэхэд би Шеркийг муу унасангүй. Би ийм унадаг дугуйнд дасаагүй (2т ба туршилт, өөр хүч / эргэлтийн муруй) бага зэрэг унасны дараа унадаг дугуй илүү хүчтэй, бүр хөнгөн болсон тул энэ нь илүү хурдан болно. Гэсэн хэдий ч би KTM-ийг илүү уян хатан, энгийн хобби хэрэглэгчдэд илүү тохиромжтой гэж бодож байна.

Матевж Хрибар

Урд дугуйгаа дээш өргөөд газар дээр нь эргэхийг би хэзээ ч мэддэггүй, зориглож ч байгаагүй. Тиймээс, нэг хөлөөрөө газарт хүрэхийн тулд шүүрч авахдаа эхний дугуйг өргөж, дугуйгаа 180 градус эргүүлээрэй (нэмэх хасах 180, заримдаа асуудал гардаг (). Би Шерктэй гиро спорт өдөрлөг эхлүүлж, нэг мэх хийж үзсэн. мөн бутархайг харахад би удалгүй түүнийг маш сайн сургасан.

X-Ride нь жинхэнэ туршилтын дугуйтай адил тул хэдхэн дасгал хийснээр тойрон гарах нь хүүхэд шиг амархан бөгөөд газар унасан ч уян хатан хуванцар учир ямар ч хор хөнөөлгүй юм. Дараа нь би туршилт, эндуро, фрирайдын холимог дээр ижил маневр хийж үзсэн. Гол асуудал байхгүй! Энэ туршлагаар баяжуулсан би EXC гэртээ анх удаа уг үйлдвэрийг туршиж үзэхээр зүрхэлсэн. Энэ нь бага зэрэг төвөгтэй болсон, гэхдээ тийм ээ. Товчхондоо: мотоцикль хэрэглэж сурахад (би "бартаат зам"-ыг бүрэн орхигдуулдаг!) Ийм тоглоом нь хамгийн тохиромжтой. Хэн нэгэн оролдоод харамсах болно гэдэгт би итгэхгүй байна.

Иргэний

Би туршилтын үеэр маш их бэлтгэл хийдэг учраас KTM хэрхэн унаж байгааг их сонирхож байсан. Миний бодлоор freeride нь эхлэгчдэд болон гадаа сонирхогчдод маш тохиромжтой, энэ нь олон талын, хөгжилтэй байдаг. Нөгөө талаас Шерко нь хамгийн эрс тэс газар унах хүсэлтэй ноцтой тамирчдад олон боломжийг санал болгодог. Шүүхтэй ойр дотно харилцаатай байгааг эндээс харж болно.

KTM Freeride 350

• Мастер өгөгдөл

  Борлуулалт: AXLE doo, Колодворская c. 7 6000 Koper Утас: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Утас: 01/7861200, www.seles.si

  Туршилтын загварын өртөг: 7.390 €

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 349,7 см3, шууд түлш шахах, Keihin EFI 42 мм.

  Эрчим хүч: n.p.

  Эргэлт: n.p.

  Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

  Хүрээ: хром-молибден хоолой хэлбэртэй, хөнгөн цагаан дэд хүрээ.

  Тоормос: Урд талдаа 240 мм-ийн диаметртэй ороомог, ар талдаа 210 мм-ийн диаметртэй ороомог.

  Түр зогсоох: WP урд тохируулгатай урвуутай дуран сэрээ, WP PDS арын тохируулгатай дан дефлектор.

  Дугуй: 90/90-21, 140/80-18.

  Өндөр: 895 мм байна.

  Шатахууны сав: 5, 5 л.

  Тэнхлэг хоорондын зай: 1.418 мм байна.

  Жин: 99,5 кг.

Sherco X-Ride 290

• Мастер өгөгдөл

  Туршилтын загварын өртөг: 5.800 €

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, хоёр цохилттой, шингэн хөргөлттэй, 272 см3, Dell'Orto карбюратор.

  Эрчим хүч: n.p.

  Эргэлт: n.p.

  Эрчим хүчний дамжуулалт: 5 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

  Хүрээ: хоолойн хромоли.

  Тоормос: Урд талдаа 260 мм-ийн диаметртэй ороомог, ар талдаа 180 мм-ийн диаметртэй ороомог.

  Түр зогсоох: урд тохируулгатай сонгодог 40мм Marzocchi телескоп сэрээ, хойд тохируулгатай нэг Sachs шок.

  Дугуй: урд 1,60 "X21".

  Өндөр: 850 мм байна.

  Шатахууны сав: 7 l.

  Тэнхлэг хоорондын зай: 1.404 мм байна.

KTM Freeride 350

Бид магтдаг, зэмлэдэг

жолоодоход хялбар байдал

тоормос

ур чадвар

чанарын бүрэлдэхүүн хэсгүүд

олон талт байдал

хөдөлгүүрийн чимээгүй ажиллагаа

эхлэн сурагчдад зориулсан гайхалтай дугуй

үсрэлт хийхэд хэтэрхий зөөлөн түдгэлзүүлэлт

үнэ

Sherco X-Ride 290

Бид магтдаг, зэмлэдэг

жолоодоход хялбар байдал

тоормос

хэт авирах чадвар

чанарын түдгэлзүүлэлт

үнэ

хурдны хайрцгийг бага зэрэг туршилтаар орчуулсан

булангаас гарч хурдлах үед харгислал дутагдаж байна