Рудольф Дизелийн дурсгалд зориулж: Суут хүний ​​мэндэлсний 160 жилийн ой

Зүүдлэгч, дизель хөдөлгүүрийг бүтээгчийн гүн гүнзгий шинж чанарын тухай түүх

Ухаантай дизайнер Рудольф Дизель нь хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн агуу бүтээлүүдийн нэгийг бүтээжээ. Гэсэн хэдий ч түүний урагдсан сэтгэлийг түүний бүтээсэн бүх зүйлийн утга учир тарчлааж байна.

Гэгээн Валентины өдөр буюу 14 оны хоёрдугаар сарын 1898-ний өдөр Шведийн хүү Эмануэль Нобель Берлин хотын Бристол зочид буудалд хүрэлцэн иржээ. Түүний аав Людвиг Нобелийг нас барсны дараа тэрээр өөрийн газрын тосны компанийг өвлөн авсан нь тухайн үеийн Оросын хамгийн том компани юм. Түүний хийх гэж буй гэрээ нь түүний хувьд стратегийн ач холбогдолтой учраас Эмануэль хурцадмал бас түгшүүртэй байна. Авга ах Альфред нь тэсрэх бөмбөг үйлдвэрлэдэг асар том компани, өөрийн үүсгэн байгуулсан Нобелийн сангийн газрын тосны компанийн томоохон хувийг багтаасан асар том өв хөрөнгөө хандивлахаар шийдсэний дараа тэрээр санхүүгийн ноцтой бэрхшээлтэй тулгарч, бүх төрлийн шийдлийг хайж эхлэв. . Энэ шалтгааны улмаас тэрээр тухайн үед Рудольф Дизель хэмээх нэгэн хүнтэй танилцахаар шийджээ. Нобель түүнээс саяхан бүтээгдсэн Герман гаралтай Германы дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг Орост үйлдвэрлэх патентын эрхийг худалдаж авахыг хүсч байна. Эмануэль Нобель энэ зорилгоор 800 алтны тэмдэг бэлдсэн ч үнийг бууруулах талаар тохиролцож чадна гэж бодож байгаа.

Дизелийн хувьд энэ өдөр маш завгүй байна - тэр Фридрих Альфред Крупптэй өглөөний цайгаа ууж, дараа нь Шведийн банкир Маркус Валленбергтэй уулзаж, үдээс хойш Эмануэль Нобелд зориулах болно. Маргааш нь банкир болон санаачлагч зохион бүтээгч нар Шведийн дизель хөдөлгүүрийн шинэ компанийг байгуулахад хүргэсэн гэрээнд гарын үсэг зурав. Гэсэн хэдий ч Дизель Швед хүн өөрөөсөө илүү "хөдөлгүүрийнхээ талаар илүү их дуртай" гэж мэдэгдсэн ч Нобелтэй хэлэлцээр хийх нь хамаагүй хэцүү юм. Эмануэлийн тодорхойгүй байдал нь хөдөлгүүрийн ирээдүйтэй холбоогүй - технократын хувьд тэрээр үүнд эргэлздэггүй, харин бизнес эрхлэгчийн хувьд дизель хөдөлгүүр нь нефтийн бүтээгдэхүүний нийт хэрэглээг нэмэгдүүлнэ гэдэгт итгэдэг. Нобелийн компаниудын үйлдвэрлэдэг тэр л нефтийн бүтээгдэхүүн. Тэр зүгээр л нарийн ширийн зүйлийг боловсруулахыг хүсч байна.

Гэсэн хэдий ч Рудольф хүлээхийг хүсээгүй бөгөөд хэрэв Швед хүн түүний болзлыг хүлээж авахгүй бол Дизель патентаа өрсөлдөгч Жон Рокфеллерт зарна гэж ёслолгүй хэлжээ. Энэхүү амбицтай инженер нь бизнесмэнийг Нобелийн шагналыг шантаажлахыг дэлхийн хамгийн нөлөө бүхий хоёр хүний ​​зам дээр ийм амжилттай, харанхуйлах боломжийг олгосон нь юу вэ? Түүний хөдөлгүүрүүдийн аль нь ч одоог хүртэл найдвартай ажиллаж чадахгүй байгаа бөгөөд тэрээр саяхан шар айраг үйлдвэрлэгч Адольфус Буштай АНУ-д үйлдвэрлэлийн онцгой эрхийн гэрээ байгуулав. Гэсэн хэдий ч түүний шантааж үр дүнгээ өгч, Нобельтэй хийсэн гэрээ байгуулагджээ.

15 жилийн дараа ...

29 оны 1913-р сарын 29. Намрын жирийн өдөр. Нидерландын Шелдт голын амыг өтгөн манан бүрхэж, Дрезден хөлөг онгоцны уурын хөдөлгүүрүүд трюмууд дундуур унаж, Ла-Маншаар дамжин Англи руу хүргэжээ. Усан онгоцон дээр нөгөө Рудольф Дизель байгаа бөгөөд тэр удахгүй болох аялал амжилттай болно гэж өмнөхөн нь эхнэртээ өөдрөг цахилгаан утас илгээжээ. Тийм байх шиг байна. Оройн арав орчим цагийн үед тэрээр хамт ажиллагсад Жорж Карелс, Алфред Лакманн нартайгаа унтах цаг болсон гэж шийдээд гар барьж, бүхээгээрээ тэнүүчилжээ. Өглөө нь ноён Дизелийг хэн ч олж чадахгүй бөгөөд санаа зовсон ажилчид нь түүнийг бүхээгт хайж байх үед түүний өрөөний ор нь бүрэн бүтэн байв. Хожим нь Энэтхэгийн Ерөнхийлөгч Жавахарлал Неругийн үеэл болж хувирсан зорчигч тэр хүний ​​алхамыг хөлөг онгоцны төмөр зам руу чиглүүлж байсныг санаж байна. Төгс хүчит хүн л дараа нь юу болсныг яг таг мэддэг. Баримт нь XNUMX-р сарын XNUMX-ний өдөр Рудольф Дизелийн өдрийн тэмдэглэл дээр жижиг загалмай харандаагаар болгоомжтой бичсэн байдаг ...

XNUMX хоногийн дараа Голландын далайчид живж буй хүний ​​цогцсыг олжээ. Гадаад төрх нь сүрдмээр харагддаг тул ахмад тэнгис дотроос олж мэдсэн зүйлээ хадгалан далай тэнгисийн сайн сайхны төлөө дамжуулдаг. Хэдэн өдрийн дараа Рудольфын нэг хүү Евген Дизель тэднийг эцгийнх болохыг нь хүлээн зөвшөөрөв.

Манангийн гүн харанхуйд түүний нэрэмжит "дизель хөдөлгүүр" хэмээх гайхалтай бүтээлийг бүтээгчийн ирээдүйтэй карьер төгсдөг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв бид зураачийн мөн чанарыг гүнзгийрүүлэн харвал сэтгэл нь зөрчилдөөн, эргэлзээнд хуваагддаг болохыг олж мэдэх нь зөвхөн түүнийг урьдчилан сэргийлэхийг эрэлхийлж буй Германы агентуудын хохирогч болсон байж магадгүй гэсэн диссертацийг эрх мэдэлтэй гэж үзэх үндэслэлтэй юм. Британийн эзэнт гүрэнд патент худалдах. зайлшгүй дайны өмнөхөн, гэхдээ энэ Дизель амиа хорлосон. Гүн тарчлал бол гайхалтай дизайнерын дотоод ертөнцийн салшгүй хэсэг юм.

Суут ухаантнуудын бүтээлч бүтээл

Рудольф 18 оны 1858-р сарын 1881-нд Францын нийслэл Парист төрсөн. Франц-Пруссын дайны үеэр Францад шовинист сэтгэл хөдлөл ихэссэн нь түүний гэр бүлийг Англид цагаачлахад хүргэсэн юм. Гэсэн хэдий ч тэдний хөрөнгө маш хангалтгүй бөгөөд аав нь залуу Рудольфыг эхнэрийнхээ ах руу илгээхээс өөр аргагүй болжээ. Дизелийн авга ах нь тухайн үед нэрт профессор Барникел байсан бөгөөд түүний дэмжлэгтэйгээр Аугсбург дахь Аж үйлдвэрийн сургууль (тэр үед Техникийн сургууль, одоогийн Хэрэглээний Шинжлэх Ухааны Их Сургууль), дараа нь Мюнхений Техникийн Их Сургуульд хүндэт цол хүртсэн. хэзээ ч амжилтанд хүрсэн. Залуу авьяас чадвар нь гайхамшигтай бөгөөд зорилгодоо хүрэхийн тулд хичээнгүйлэн хичээдэг нь бусдыг гайхшруулдаг. Дизель нь төгс дулааны хөдөлгүүрийг бий болгохыг мөрөөддөг боловч хачирхалтай нь энэ нь хөргөлтийн үйлдвэрт дуусдаг. XNUMX онд тэрээр өөрийн багш асан багш, түүний нэрэмжит мөсөн үйлдвэрлэгчийг зохион бүтээсэн профессор Карл фон Линдийн урилгаар Парис руу буцаж ирээд өнөөгийн аварга том Линде хөргөлтийн системийн үндэс суурийг тавьжээ. Тэнд Рудольфыг үйлдвэрийн захирлаар томилов. Тэр үед бензин хөдөлгүүрүүд дөнгөж эхэлж байсан бөгөөд энэ хооронд өөр дулааны хөдөлгүүр бий болжээ. Энэ бол саяхан Францын Швед Де Левал, Английн Парсонс нарын зохион бүтээсэн уурын турбин бөгөөд ашиглалтын хувьд уурын хөдөлгүүрээс хамаагүй давуу юм.

Даймлер, Бенц болон бусад эрдэмтдийн хөгжилтэй зэрэгцэн тэд керосиноор ажилладаг хөдөлгүүрийг бий болгохыг хичээдэг. Тэр үед тэд түлшний химийн шинж чанар, дэлбэрэх хандлагыг (тодорхой нөхцөлд тэсрэх бодис асаах) хараахан сайн мэддэггүй байв. Дизель эдгээр үйл явдлыг сайтар хянаж, эдгээр үйл явдлын талаар мэдээлэл авдаг бөгөөд олон дүн шинжилгээ хийсний дараа бүх төслүүдэд ямар нэгэн суурь зүйл дутагдаж байгааг ойлгодог. Тэрбээр Оттод суурилсан хөдөлгүүрүүдээс эрс өөр шинэ санаа дэвшүүлжээ.

Германы инженер хэлэхдээ "Миний хөдөлгүүр дэх агаар илүү өтгөрч, дараа нь түлш шахаж эхлэх болно." "Өндөр температур нь түлшийг өөрөө асаахад хүргэдэг бөгөөд өндөр шахалтын харьцаа нь түлшийг илүү хэмнэлттэй болгоно." Дизель санааныхаа патентыг авснаас хойш нэг жилийн дараа "Уурын хөдөлгүүр болон одоо мэдэгдэж байгаа дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг орлох оновчтой дулааны хөдөлгүүрийн онол ба бүтээц" гэсэн товхимолыг нэлээд чанга, үл тоомсорлосон гарчигтай хэвлэв.

Мөрөөдлийн онол

Рудольф Дизелийн төслүүд нь термодинамикийн онолын үндэс суурь дээр суурилдаг. Гэсэн хэдий ч онол бол нэг зүйл, практик нь огт өөр зүйл юм. Дизель түлш нь хөдөлгүүрийнхээ цилиндрт шахах түлш ямар байхыг мэдэхгүй байна. Эхлэхийн тулд тэр үед маш өргөн хэрэглэгддэг керосиныг туршиж үзэхээр шийдсэн. Гэсэн хэдий ч сүүлийнх нь асуудлыг шийдэж чадахгүй нь ойлгомжтой - эхний оролдлогоор Аугсбургийн машин үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн туршилтын хөдөлгүүр (одоо MAN хүнд даацын машины үйлдвэр гэгддэг) урагдаж, нэг даралт хэмжигч зохион бүтээгчийг бараг л алах шахсан. нисдэг сантиметр. түүний толгойноос. Олон удаа бүтэлгүйтсэн оролдлогын дараа Дизель туршилтын машиныг ажиллуулж чадсан боловч дизайнд зарим өөрчлөлт оруулсны дараа, дараа нь түүний нэрээр "дизель түлш" гэж нэрлэгдсэн илүү хүнд газрын тосны фракцыг ашиглахад л шилжсэн.

Олон бизнес эрхлэгчид Дизелийн бүтээн байгуулалтыг сонирхож эхэлж байгаа бөгөөд түүний төслүүд дулааны хөдөлгүүрүүдийн ертөнцөд хувьсгал хийх гэж байна, яагаад гэвэл түүний хөдөлгүүр нь илүү хэмнэлттэй болжээ.

Үүний нотолгоо нь манай түүх эхэлсэн 1898 онд Мюнхен хотод машин техникийн үзэсгэлэн нээгдсэн бөгөөд энэ нь дизель болон түүний хөдөлгүүрүүдийн цаашдын амжилтын үндэс болсон юм. Аугсбургийн хөдөлгүүрүүд, мөн 20 морины хүчтэй хөдөлгүүрүүд байдаг. агаарыг шингэрүүлэх машиныг жолооддог Отто-Дойцын үйлдвэр. Ялангуяа Круппийн үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн мотоциклийн сонирхол их байдаг - энэ нь 35 морины хүчтэй. ба гидравлик насосны голыг эргүүлж, 40 м өндөр усны тийрэлтэт урсгалыг бий болгодог.Энэ хөдөлгүүр нь дизель хөдөлгүүрийн зарчмаар ажилладаг бөгөөд үзэсгэлэн гарсны дараа Герман болон гадаадын компаниуд лицензийг худалдан авдаг бөгөөд үүнд Нобелийн үйлдвэрлэл эрхэлдэг. Орос дахь хөдөлгүүр. .

Энэ нь утгагүй мэт санагдаж байсан ч эх орондоо дизель хөдөлгүүр хамгийн их эсэргүүцэлтэй тулгарсан. Үүний шалтгаан нь нэлээд төвөгтэй боловч тус улс нүүрсний ихээхэн нөөцтэй, газрын тос бараг байдаггүйтэй холбоотой. Үнэн хэрэгтээ энэ үе шатанд бензин хөдөлгүүр нь автомашины үндсэн тээврийн хэрэгсэл гэж тооцогддог бөгөөд үүнээс өөр сонголт байхгүй бол дизель түлшийг голчлон үйлдвэрлэлийн зориулалтаар ашиглах бөгөөд үүнийг нүүрсээр ажилладаг уурын хөдөлгүүрээр ч хийж болно. Германд улам олон эсэргүүцэгчидтэй тулгарах тусам Дизель Франц, Швейцарь, Австри, Бельги, Орос, Америкийн олон үйлдвэрлэгчидтэй харилцахаас өөр аргагүй болжээ. Орос улсад Нобель Шведийн ASEA компанитай хамтран дизель хөдөлгүүртэй анхны худалдааны хөлөг онгоц, танкийг амжилттай бүтээж, зууны эхээр Оросын анхны дизель шумбагч Минога, Шарк гарч ирэв. Дараагийн жилүүдэд Дизель хөдөлгүүрээ сайжруулах тал дээр маш их амжилтанд хүрсэн бөгөөд түүний бүтээлийн ялалтын замыг юу ч зогсоож чадахгүй - тэр байтугай бүтээгчийнх нь үхэл ч. Энэ нь тээвэрт хувьсгал хийх бөгөөд нефтийн бүтээгдэхүүнгүйгээр ажиллах боломжгүй байсан эрин үеийн бас нэгэн шинэ бүтээл юм.

Сүнсний гүн тэмцэл

Гэхдээ бид өмнө нь хэлсэнчлэн энэ голдуу дур булаам фасадны цаана олон зөрчилдөөн байдаг. Нэг талаас эдгээр нь үйл явдал өрнөж буй цаг хугацааны хүчин зүйлүүд, нөгөө талаас Рудольф Дизелийн мөн чанар юм. Амжилттай байсан ч 1913 оны аялалын үеэр тэрээр бараг бүрэн төлбөрийн чадваргүй болсон. Олон нийтийн хувьд Дизель бол аль хэдийн саятан болсон гайхалтай, санаачлагатай зохион бүтээгч боловч бодит байдал дээр гүйлгээ хийхдээ банкны баталгаанд найдаж чадахгүй. Амжилтанд хүрсэн хэдий ч дизайнер тухайн үед ийм нэр томъёо байсан бол гүн хямралд орсон. Бүтээлийнхээ төлөө төлсөн үнэ нь асар их бөгөөд хүн төрөлхтөнд хэрэгтэй юу гэсэн бодол түүнд улам бүр тарчилж байна. Тэрээр илтгэлдээ бэлдэхийн оронд оршихуйн бодолд автаж, "хэцүү боловч хязгааргүй сэтгэл ханамжтай бүтээл" (өөрийн үгээр) уншдаг. Дрезден хөлөг онгоцны бүхээгээс энэ гүн ухаантны ном олдсон бөгөөд хуудсан дээр нь "Ядуу амьдарч байсан хүмүүс авъяас чадварынхаа ачаар эцэст нь хүрч чадсан" гэсэн үгсийг олж болно. Авьяас бол тэдний хувийн хөрөнгийн халдашгүй зарчим, материаллаг эд баялаг бол зөвхөн заавал байх ёстой хувь хэмжээ гэсэн автомат саналд бараг үргэлж хүрдэг. Эдгээр хүмүүс ихэвчлэн туйлын ядууралд ордог ... "

Дизель эдгээр үгсийн утгаараа амьдралаа таньж байна уу? Түүний хөвгүүд Евген, Рудольф нар Богенхаузен дахь гэртээ гэр бүлийн эрдэнэсийн санг нээхэд тэд ердөө хорин мянган марк олжээ. Бусад бүх зүйл гэр бүлийн үрэлгэн амьдралд шингэдэг. Жилд 90 рейхмаркийн нэмэлт зардал асар том байшинд ордог. Төрөл бүрийн компаниудын хувьцаанууд ногдол ашиг өгдөггүй бөгөөд Галисын газрын тосны ордуудад оруулсан хөрөнгө оруулалт нь ёроолгүй хуаран болж хувирдаг. Хожим нь Дизелийн хөрөнгө мөнгө харагдсан шигээ хурдан замхран алга болсныг, түүнийг ямар ч санхүүчтэй ярилцах шаардлагагүй гэж бардам, хувиа хичээсэн суут ухаантан байсныг хожим баталжээ. . Түүний өөрийгөө үнэлэх үнэлэмж нь хэнтэй ч зөвлөлдөхөд хэтэрхий өндөр байдаг. Дизель нь таамаглалын гүйлгээнд хүртэл оролцдог бөгөөд энэ нь асар их алдагдалд хүргэдэг. Түүний бага нас, тэр дундаа янз бүрийн жижиг зүйлээр наймаалцдаг хачирхалтай аав нь ямар нэгэн харь гаригийн хүчний төлөөлөгч гэгддэг түүний зан чанарт ихээхэн нөлөөлсөн байх. Амьдралынхаа сүүлийн жилүүдэд энэ зан үйлийн эсрэг байр суурьтай байсан Дизель өөрөө (иймэрхүү зан үйлийн шалтгаан нь психоанализын талбарт оршдог) хэлэхдээ: "Надад байгаа зүйлээс ямар нэгэн ашиг тус байгаа эсэхийг би цаашид мэдэхгүй байна. миний амьдралд хүрсэн. Миний машин хүмүүсийн амьдралыг сайхан болгосон эсэхийг мэдэхгүй. Би юунд ч итгэлгүй байна…”

Герман инженерийн хийрхүү тушаал нь түүний сэтгэлд тайлагдашгүй тэнүүчлэл, тарчлаалтыг зохион байгуулж чадахгүй. Хэрэв түүний хөдөлгүүр дусал бүр шатдаг бол түүнийг бүтээгч нь шатах болно ...

Текст: Жорж Колев