P029A 1 цилиндрийн түлшний түвшинг дээд хязгаарт тохируулах

P029A 1 цилиндрийн түлшний түвшинг дээд хязгаарт тохируулах

OBD-II DTC мэдээллийн хуудас

1 -р цилиндрийн түлшний түвшинг хамгийн дээд хязгаарт тохируулах

Энэ нь юу гэсэн үг вэ?

Энэ бол цахилгаан хөдөлгүүрийн оношлогооны алдааны код (DTC) бөгөөд бүх бензин OBD-II автомашинд түгээмэл хэрэглэгддэг. Үүнд Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM, гэх мэт машинууд багтдаг боловч үүгээр хязгаарлагдахгүй. Ерөнхий шинж чанараас үл хамааран засварын үе шат нь үйлдвэрлэсэн, үйлдвэрлэсэн, загвараас хамааран өөр өөр байж болно. болон дамжуулах тохиргоо.

Хадгалагдсан код P029A гэдэг нь хөдөлгүүрийн тусгай цилиндрт хэт туранхай хольцыг илрүүлсэн цахилгаан хөдөлгүүрийн хяналтын модуль (PCM) гэсэн үг бөгөөд энэ тохиолдолд №1 цилиндр юм.

PCM нь шаардлагатай бол түлшний нийлүүлэлтийг нэмэгдүүлэх эсвэл багасгахын тулд түлшний бүрээсийн системийг ашигладаг. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн оролт нь PCM -ийг түлшний бүрээсийг тохируулахад шаардлагатай өгөгдлийг өгдөг. ТХГН нь агаар / түлшний харьцааг өөрчлөхийн тулд түлш форсункийн импульсийн өргөн модуляцийн (PWM) өөрчлөлтийг ашигладаг.

PCM нь богино хугацааны түлшний бүрээсийг тасралтгүй тооцдог. Энэ нь хурдан хэлбэлздэг бөгөөд урт хугацааны түлшний хэрэглээний залруулгыг тооцоолох гол хүчин зүйлүүдийн нэг юм. Тээврийн хэрэгсэл бүр PCM -д програмчлагдсан хамгийн бага ба хамгийн их түлшний эзлэх хувьтай байдаг. Богино хугацааны түлшний засварын параметрүүд нь урт хугацааны түлшний засварын үзүүлэлтээс хамаагүй өргөн юм.

Түлшний засварын бага зэргийн хазайлт нь ихэвчлэн эерэг эсвэл сөрөг хувиар хэмжигддэг бөгөөд энэ нь P029A кодыг хадгалахгүй. Шатахууны хамгийн дээд тохируулга (эерэг эсвэл сөрөг) нь ихэвчлэн хорин таван хувийн хязгаарт байдаг. Энэ дээд босгыг давсны дараа ийм төрлийн код хадгалагдах болно.

Хөдөлгүүр хамгийн оновчтой үр ашигтай ажиллаж байгаа бөгөөд цилиндр бүрт нийлүүлэх түлшний хэмжээг нэмэгдүүлэх, бууруулах шаардлагагүй тохиолдолд түлшний зарцуулалтын тохируулга нь тэгээс арван хувь хүртэл байх ёстой. PCM нь туранхай утааны нөхцлийг илрүүлэх үед түлшийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай бөгөөд түлшний хэрэглээний залруулга эерэг хувийг тусгах болно. Хэрэв яндан хэт баялаг байвал хөдөлгүүрт түлш бага шаардагдах бөгөөд түлшний зарцуулалтын тохируулга нь сөрөг хувийг тусгах ёстой.

Мөн үзнэ үү: Түлшний засварын талаар мэдэхийг хүссэн бүх зүйл.

OBD-II автомашинууд урт хугацааны гал асаах стратегийг бий болгох шаардлагатай бөгөөд үүнд олон гал асаах цикл шаардлагатай болно.

OBD-II-ийн харуулсан түлшний чимэглэлийн графикууд:

Энэ DTC -ийн ноцтой байдал юу вэ?

P029A кодыг ноцтой гэж ангилах ёстой, учир нь туранхай түлшний хольц нь хөдөлгүүрийн сүйрэлд хүргэж болзошгүй юм.

Кодын зарим шинж тэмдгүүд юу вэ?

P029A DTC -ийн шинж тэмдгүүд нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

• Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл буурсан
• Хөдөлгүүрийг удаашруулах
• Хадгалагдсан туранхай яндангийн код байгаа эсэх
• Буруу кодыг мөн хадгалах боломжтой

Кодын нийтлэг шалтгаануудын зарим нь юу вэ?

P029A түлшний шүргэх кодын шалтгаан нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

• Шатахууны форсункийн гэмтэл / алдагдал
• Муу түлшний насос
• Хөдөлгүүрт вакуум алдагдах (EGR хавхлагын эвдрэл орно)
• Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч гэмтэлтэй
• Агаарын массын урсгал (MAF) эсвэл олон талт агаарын даралт (MAP) мэдрэгчийн эвдрэл

P029A алдааг олж засварлах зарим алхамууд юу вэ?

Хэрэв MAF эсвэл MAP -тай холбоотой кодууд байгаа бол энэхүү P029A кодыг оношлохын өмнө тэдгээрийг оношилж, засварлана уу.

Би оношийг хөдөлгүүрийн олон талбайн талбайн ерөнхий үзлэгээс эхлэх болно. Би вакуум алдагдалд анхаарлаа хандуулахыг хүсч байна. Эхэндээ би вакуум алдагдах чимээг сонссон. Би бүх хоолой, хуванцар шугамыг хагарах, эвдрэх эсэхийг шалгадаг. PCV шугам нь вакуум алдагдлын нийтлэг эх үүсвэр болдог. Мөн оролтын ирмэгийг жийргэвч гэмтэх шинж тэмдэг байгаа эсэхийг шалгаарай. Хоёрдугаарт, би зохих түлшний форсункийг (цилиндр №1) түлш алдагдсан эсэхийг шалгах болно. Хэрэв форсунк түлшээр норсон бол эвдэрсэн гэж сэжиглээрэй.

Хэрэв хөдөлгүүрийн тасалгаанд тодорхой механик асуудал байхгүй бол оношийг үргэлжлүүлэхийн тулд хэд хэдэн хэрэгсэл шаардлагатай болно.

1. Оношлогооны сканнер
2. Дижитал вольт / омметр (DVOM)
3. Адаптертай түлшний даралт хэмжигч
4. Тээврийн хэрэгслийн мэдээллийн найдвартай эх сурвалж

Дараа нь би скан хийгчийг машины оношлогооны порт руу холбоно. Би хадгалагдсан бүх кодыг олж аваад фрэймийн өгөгдлийг хөлдөөж, дараа нь лавлахын тулд бүгдийг нь бичсэн. Одоо би кодыг цэвэрлэж, машиныг туршиж үзээд дахин тохируулсан эсэхийг шалгана уу.

Сканнерын өгөгдлийн урсгалд нэвтэрч, хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн ажиллагааг ажиглаж, үнэхээр туранхай яндангийн хольц байгаа эсэхийг үзээрэй. Би зөвхөн холбогдох өгөгдлийг оруулахын тулд мэдээллийн урсгалыг нарийсгах дуртай. Энэ нь өгөгдөлд хариу өгөх хугацааг илүү нарийвчлалтай, илүү нарийвчлалтай унших боломжийг олгодог.

Хэрэв туранхай яндангийн хольц байгаа бол:

1 алхам

Даралт хэмжигчийг ашиглан түлшний даралтыг шалгаж, үйлдвэрлэгчийн мэдээлэлтэй харьцуулна уу. Хэрэв түлшний даралт тодорхойлолтод багтсан бол 2 -р алхам руу орно. Хэрэв түлшний даралт хамгийн бага үзүүлэлтээс доогуур байвал DVOM -ийг ашиглан түлшний насосны реле болон түлшний насосны хүчдэлийг шалгана уу. Хэрэв түлшний насос нь зөвшөөрөгдөх хүчдэлтэй (ихэвчлэн батерейны хүчдэл) байвал түлшний шүүлтүүрийг аваад хог хаягдлаар бөглөрсөн эсэхийг шалгаарай. Хэрэв шүүлтүүр бөглөрсөн бол түүнийг солих шаардлагатай. Хэрэв шүүлтүүр бөглөрөөгүй бол түлшний насосны эвдрэлийг сэжиглээрэй.

2 алхам

Инжекторын холбогч руу (холбогдох форсункийн хувьд) хандаж, DVOM (хэрэв байгаа бол noid чийдэн) ашиглан форсункийн хүчдэл ба газардуулгын импульс (PCM -ийн сүүлчийн хэсэг) -ийг шалгана уу. Хэрэв форсункийн холбогч дээр хүчдэл илрээгүй бол 3 -р алхам руу ор. Хэрэв хүчдэл ба газардуулгын импульс байгаа бол форсункийг дахин холбож, чагнуур (эсвэл бусад сонсголын төхөөрөмж) ашиглаад хөдөлгүүр ажиллаж байх үед сонсоорой. Дуут товшилтыг тодорхой давтамжтайгаар давтах ёстой. Хэрэв дуу чимээ гарахгүй эсвэл тасалдсан бол харгалзах цилиндрийн форсунк ажиллахаа больсон эсвэл бөглөрсөн гэж сэжиглээрэй. Аливаа нөхцөл байдал нь форсунк солих шаардлагатай байдаг.

3 алхам

Орчин үеийн ихэнх түлш шахах системүүд нь түлш шахагч бүрт батерейны хүчдэлийг тогтмол өгдөг бөгөөд ПГУ нь газрын импульсийг зохих цагт нь хэлхээг хааж, түлшийг цилиндрт цацахад хүргэдэг. DVOM -ийг ашиглан системийн гал хамгаалагч болон реленийг батерейны хүчдэлд туршиж үзээрэй. Шаардлагатай бол гал хамгаалагч ба / эсвэл реле солих. Ачаалал дээр гал хамгаалагчийн туршилтын систем.

Хэлхээг ачаалахгүй байх үед (түлхүүрийг асаах / хөдөлгүүр унтрах) зүгээр байсан юм шиг харагдаж байсан алдаатай гал хамгаалагч намайг хуурсан бөгөөд дараа нь хэлхээг ачаалах үед (түлхүүр асаах / хөдөлгүүр ажиллаж байх үед) бүтэлгүйтсэн. Хэрэв систем дэх бүх гал хамгаалагч, реле хэвийн байгаа бөгөөд хүчдэл байхгүй бол тээврийн хэрэгслийн мэдээллийн эх сурвалжийг ашиглан хэлхээг ажиглаарай. Энэ нь таныг гал асаах эсвэл түлш шахах модуль руу хөтлөх болно (хэрэв байгаа бол). Шаардлагатай бол гинжийг засах.

Тэмдэглэл. Өндөр даралттай түлшний системийн эд ангиудыг шалгах / солихдоо болгоомжтой байгаарай.

Холбогдох DTC хэлэлцүүлэг

• Одоогоор манай форумд холбогдох сэдэв байхгүй байна. Одоо форум дээр шинэ сэдэв оруулна уу.

Таны P029A кодын талаар илүү их тусламж хэрэгтэй байна уу?

Хэрэв танд DTC P029A -ийн талаар тусламж хэрэгтэй хэвээр байгаа бол энэ нийтлэлийн доорх тайлбар хэсэгт асуулт бичээрэй.

ТАЙЛБАР. Энэхүү мэдээллийг зөвхөн мэдээллийн зорилгоор өгсөн болно. Энэ нь засварын зөвлөмж болгон ашиглах зориулалттай биш бөгөөд та ямар ч тээврийн хэрэгсэлд хийсэн аливаа арга хэмжээг бид хариуцахгүй. Энэ сайт дээрх бүх мэдээлэл зохиогчийн эрхээр хамгаалагдсан болно.