Opel Mokka-e - анхны холбоо барьсны дараах сэтгэгдэл. Гадаа, дотор нь сайхан... хмм
Опел компани В сегментийн гоёмсог цахилгаан кроссовер болох Мокка-э-г худалдаалж эхэлсэн.Польшийн оффисын эелдэг найрсаг байдлын ачаар бид хэдхэн цагийн дотор үүнийг харах боломжтой болсон. Сэтгэгдэл? Гаднах нь энэ нь харагдахуйц сонирхолтой, ер бусын машин болж хувирдаг, гэхдээ та дотоод засалдаа дасах хэрэгтэй.
Туршлагыг дүрсэлсэн нийтлэлдээ бид бодитой байхыг хичээдэггүй. Заримдаа бид үүнийг хадгалах ямар ч шалтгаан байхгүй, жишээлбэл, машинтай хэт богино холбоо барьснаас болж. Илүү алслагдсан материалууд нь "хяналт" эсвэл "туршилт" юм.
Бид бусад цахилгаанчдын байр сууринаас цахилгаан тээврийн хэрэгслийг үнэлдэг гэдгийг санаарай. Хэрэв та дотоод шаталтат машин жолооддог хэвээр байгаа бол цахилгаанчин танд ҮРГЭЛЖ илүү тааламжтай байх болно, учир нь тэр илүү чимээгүй байх болно, бага суурилуулсан хүнд батерейны ачаар тэр илүү сайн жолоодож, тэр галзуу мэт хурдлах болно. Бид баталгаа өгнө 🙂
Opel Mokka-e нь Hyundai Kona Electric-ийн шууд өрсөлдөгч юм
Mokka-e-ийн анхаарлыг шууд татсан зүйл бол GT X концепцийг санагдуулам загвар юм.Илгэн цагаан өнгөтэй байсан ч машиныг алдахад хэцүү бөгөөд өвөрмөц ногоон өнгөөр загвар өмсөгч: "Хараач, ямар сонирхолтой болохыг хараарай. Би бол! ” Энэхүү тансаг сүүдэр нь машиныг цаанаас нь онцгой болгодог.
Хамгийн жижиг сегментэд нүд нь BMW i3-тэй адил Honda e-г дагадаг. В сегментэд Та гудамжийг мока-э-ээр ногоон болгохыг хүсч байнагэхдээ ийм зүйл болно гэдэгт бид эргэлзэж байна. 19 инчийн дугуйтай Visible Ultimate нь мөнгө шаарддаг 160 мянга гаруй PLN... Бидний анхааралд өртөхийг хүссэн ч энэ нь маш их юм.
Үзүүлэлтүүд? Opel Mokka-e нь хуучин PSA группын бусад загваруудын нэгэн адил бидэнд санал болгох болно. Батерей боломж бий 45 (50) кВт.ц – Kona Electric 39,2-оос 64 кВт.ц-ын хооронд байна – хөдөлгүүр санал болгож байна 100 кВт (136 морины хүч).... Тэд жолооддог урд дугуй... Дотоод шаталтын хувилбар бас байдаг, гэхдээ бид үүнийг ойлгоогүй, энэ нь жолооддог эсэхийг бид мэдэхгүй байна 😉
Машин жолоодоход тохь тухтай, Corsa-e-ээс илүү чимээгүй, инвертерийн шүгэл мэдэгдэхүйц дарагдсан. Corsa-e-д маш хатуу байсан тул өвдөж байсан лангуунууд ч илүү сайхан харагдаж байна. Энэ нь зөвхөн өргөн дэлгэц төдийгүй илүү үзэсгэлэнтэй биеийг ашигладаг. Өөр нэг зүйл бол дэлгэц хоосон хэвээр байна:
Хамгийн том гайхшрал бол дотоод засал, эс тэгвээс: жолооны ард харагдах байдал юм. Мокка-е нь хотын кроссовер хэдий ч бид газар доор эсвэл бункерт сууж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэх болно. Бидний өмнө бид ихэнх маскыг газартай зэрэгцүүлэн хардаг - үүнийг хүзүүнд хийсэн ч гэсэн дээрх зураг дээрээс харж болно. Corsa-e болон e-208-д байр суурь нь тодорхой бөгөөд нэлээд доогуур байдаг боловч энд мэдрэмж нь нэлээд парадокс юм. Энэ харцанд дасах нь гарцаагүй.
Машин нь бас хэмнэлттэй биш юм. Цельсийн 10 градусын температурт 146 километрийн зайд тоолуураар бүртгэгдсэн дундаж хэрэглээ 29,5 кВт.ц / 100 км (бусад шалгагч) байв. Хотод тайван зорчиж байхдаа ч гэсэн хэдхэн хурдатгалын туршилт хийсний дараа бид 20 кВт.ц / 100 км (яг: 19,9 кВт.цаг / 100 км) доош унахад хэцүү болсон. За, цаг агаар тааламжгүй, хүйтэн байсан, үе үе бороо орсон, гэхдээ хотыг тойрон явж буй цахилгаанчин ядаж жинхэнэ WLTP бүсэд хүрэх ёстой.
Процедурын дагуу Энэ нь WLTP Opel Mokka мөн үү? даван туулах ёстой батерей бүрт 324 нэгж хүртэл, 277 километр хүртэл байгалийн . Энэ хооронд бидний хотоор хийсэн болгоомжтой аялал дуусна 226 км-ийн дараа дээд тал нь, мөн өмнөх туршигчид 150 километрийн дараа цэнэглэх станц руу явах ёстой байв. Илүү өндөр температурт хотод 250-280 километр, замд 170 километр хүртэл байх магадлалтай. Жижиг. Нөхцөл байдлыг зөвхөн 100 кВт хүртэл цэнэглэх замаар л хэмнэдэг.
Мөн эдгээр хэлбэрүүд нь оюун ухааныг тойрч, зүрх сэтгэлд хүрэхийг хичээдэг 🙂
Редакторын тэмдэглэл www.elektrowoz.pl: илүү дэлгэрэнгүй тоймыг ирээдүйд нийтлэх болно.
Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй:
