BMW X3 xDrive30d - хөнгөлөлттэй үнэ дуусах

Америк бол жийп машинуудын өлгий нутаг бөгөөд BMW нь гадаад дахь үйлдвэрүүддээ X5, X6 загваруудыг үйлдвэрлэснээр үүнийг эртнээс хүлээн зөвшөөрсөн. Зөвхөн дүү болох X3 загвар нь 2010 онд шинэ үе гарч ирэх хүртэл Европт үндэслэсэн юм. Дараа нь X3-ийн үйлдвэрлэл Өмнөд Каролина руу нүүж, жижиг SUV шинэ амьдралаа эхлүүлэв. Хмм... би "бага" гэж хэлсэн үү? Би нэг минутын дараа өөрийгөө засах болно, гэхдээ эхлээд шинэ загварт тулгарч буй асуудлын талаар хэдэн үг хэлье.

Өмнөх загвар нь энэ сегментийн анхдагч байсан боловч анхны X3-ийг хурдан нэвтрүүлсэн нь хэд хэдэн сул талуудтай байв. Энэ нь дээд зэрэглэлийн сегментийн хувьд хэтэрхий хямд, гэрлийн чийдэн шиг хатуу, өдөр тутмын хэрэглээнд хэтэрхий хатуу байсан. Хучилт дээр тэрээр биеэ зөв авч явж, ... зөвхөн зам дээр.

Гэсэн хэдий ч зоригтой анхдагчид маш их зүйлийг өршөөдөг - зах зээл хямдарсан тарифыг нэвтрүүлж, X3-г галзуу мэт худалдаж авч эхлэв. Ямар ч байсан түүнд сонголт байсангүй - эцэст нь тэмцээн 5 жилээр хоцорсон! Харин одоо байдал өөр болсон. X3-ийн залуу, үзэсгэлэнтэй, анхдагч давуу талуудтай өрсөлдөгчдийг цөөхөн хүн санаж байгаа тул шинэ загвар нь хөнгөлөлттэй үнэд найдаж болохгүй.

Метаморфоза

BMW-ийн шинэ жийп нь гайхалтай өөрчлөлтийг туулсан. Загвар зохион бүтээгчид маш их өөрчлөлт хийж чадсан ч загвар өмсөгчийг таньж мэдэхэд цөөхөн хүн алдаа гаргадаг. Тийм ээ, энэ бол ижил BMW X3 хэвээр байна - ижил төстэй дүрс, биеийн харьцаа, танигдахуйц нарийн ширийн зүйл - тасралтгүй байдал хадгалагдан үлдсэн. Үүний зэрэгцээ, энэ бол огт өөр машин юм - дурдсан үйлдвэрлэлийн талбайгаас гадна машины шинж чанар, тоног төхөөрөмжийн түвшин, миний хамгийн их хүлээж байсан зүйл - гаднах хэмжээсүүд, улмаар бүхээгт байгаа зайны хэмжээ. бас өөрчлөгдсөн. өөрчлөгдсөн.

Бие нь том болсон ч дотор нь сууж байхад илүү сайн харагдахуйц туранхай болсон. Гаднаас нь харахад хүчирхэг "бөөр" бүхий шинэ сараалж, урд болон хойд талын тод дэнлүү, мөн тод "сарвуу" - урд дугуйны нуман хаалганаас хойд тал руу чиглэсэн X1-ээс авсан хажуугийн тамга нь анхаарал татдаг. . арын гэрэл. Цагаан өдрийн гэрэл бол BMW-ийн онцлог шинж юм сахиусан тэнгэрийн нүд Энэ машиныг зам дээр бусадтай андуурахыг зөвшөөрдөггүй бөгөөд бусад аялагчдыг баруун эгнээнд урьж байна. Туршилтын хэсэг нь M спорт багцаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь түүнийг аймшигт, бүр харгис хэрцгий дүр төрхтэй болгосон - чинээлэг худалдан авагчдын дунд тодрох сайн арга юм, учир нь багцын гайхалтай үнэ (21.314 PLN) ийм жишээг дахин харах магадлал багатай юм. гудамжинд.

, засал чимэглэл

Дотор нь маш их зайтай. Өндөр жолооч хүртэл суухад хэцүү биш. Ухсан суудлын ард өөр аварга тавихгүй байх нь дээр, гэхдээ энэ нь үнэндээ бүхээгт орон зайтай холбоотой цорын ганц хязгаарлалт юм.

Дотор нь илүү онцгой болсон. Шаардлагагүй товчлуур, өнгө, бариулгүй, маш сайн, тааламжтай өнгөлгөөний материалтай хослуулсан минималист, гоёмсог загвар. Доорх цаг болон компьютерийн дэлгэцийг уншихад маш хялбар байдаг. Гэсэн хэдий ч хамгийн оновчтой хэмжээс, обудны зузаантай эвтэйхэн бариул гэж намайг магтсан.

Туршилтын машин нь цахилгаан тохируулгатай, хэсэгчлэн бүрээстэй суудлаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь спортлог хөшүүн чанараараа хол зайд тав тухтай явах загвар биш байсан ч булангуудад сайн ажиллаж, жолоочийг цахилгаанаар тохируулдаг хажуугийн бэхэлгээтэй байлгадаг байв. Гэсэн хэдий ч ижил булангуудад жолооны доод байрлал дутмаг байсан - миний бодлоор суудал нь хангалттай босоо тохируулга дутмаг байсан - суудлыг аль болох доошлуулсны дараа ч би энэ чиглэлд арай сантиметр ойртох боломжтой, байх ёстой гэсэн сэтгэгдэл төрсөн. тээврийн хэрэгслийг дээд зэргээр ашиглах зам.

iDrive системийн ажиллагаа нь араа сонгогчийн хажууд төв хонгил дээр байрладаг олон үйлдэлт товчлуурын ачаар ойлгомжтой бөгөөд хялбар байдаг. Системийг удирдах нь жолоочийг бага зэрэг шингээдэг, учир нь бариул дээрх товчлуурууд нь маш онцлог шинж чанартай тул жолоодлогын эхний цагийн дараа тэдгээрийг харах нь ашигтай байх болно. Зөвхөн хэвийн горимоос Спорт руу шилжих горим нь ESP унтраах товчлууртай хэт ойрхон бөгөөд үүнийг харахгүйгээр алдаа гаргахад хялбар байдаг.

Хэн удаашруулсан бол ялна

Энэ бол тоормослох үед цахилгааныг сэргээдэг (бусад зүйлсийн дотор) EfficientDynamics системийн BMW вэбсайт дээрх сурталчилгааны уриа юм. Гэхдээ энэ хөдөлгүүртэй X3 машинд суусны дараа та зөвхөн хурдатгалын тухай бодох болно гэдгийг би танд баталж байна. Тоормослох уу? Шатахууны хэмнэлт үү? Энэ загварт тэрээр Африк хүн цасан хүнийг баримал хийх зааврыг сонирхож байгаагаас илүүтэйгээр миний сонирхлыг татдаг. Эхний "зуу"-ыг 6,2 секундын дотор залгах боломжтой бөгөөд энэ хурдтай байсан ч машин амьд хэвээр үлдэж, хурд хэмжигч дээр дараагийн дугаарууд руу шунахайран дайрдаг. Маш хүчтэй хурдатгалтай мөчүүдийг эс тооцвол хөдөлгүүр бараг сонсогддоггүй (алсын хурдтай үед сонсогдох цорын ганц зүйл бол салхины чимээ юм), хурдны хайрцаг нь араагаа зөвхөн тахометр дээр мэдэгдэхүйцээр сонгодог. Энэ бүхэн нь маш сайн тосолсон, авсаархан, удаан эдэлгээтэй машин шиг ажилладаг бөгөөд таны ур чадвар, замын нөхцөл байдал, хэт өндөр суудалд сууж чадах чинээгээрээ хөгжилтэй байхын зэрэгцээ таныг хүссэн газартаа хүргэх болно.

Хурдны хайрцаг нь тэдгээрийг гараар өөрчлөх боломжийг олгодог бөгөөд жишээлбэл, хөшүүргийг өөр рүүгээ татах замаар шилжүүлдэг (BMW спортын удам угсаатай). Хурдны хайрцаг нь бараг ямар ч сааталгүйгээр араагаа дуулгавартай шилжүүлдэг бөгөөд гарын авлагын горимыг мартсан үед энэ нь санаачлагыг чимээгүйхэн атгаж, эргэлтийг хэт бага бууруулахаас сэргийлдэг. Гараар солихын тулд араа солих жолооны хүрд дээр гараа барих хэрэгтэй болсон нь харамсалтай - жолооны хүрдний доорх дэлбээнүүд нь ашигтай байх болно.

Туршилтын машин нь жолоочид хэвийн, спорт, спорт+ жолоодлогын хэв маягийн аль нэгийг сонгох боломжийг олгодог электрон чийгшүүлэгч хяналтын (EDC) системээр тоноглогдсон байв. Нэмж дурдахад iDrive системд хөдөлгүүр нь Спорт болон Спорт+ горимд илүү их үйлдвэрлэх эсэхийг тохируулах боломжтой байсан. Тэгээд тэр хийсэн - тэр хурдасгуурын дөрөө дарахад мэдэгдэхүйц хариу үйлдэл үзүүлсэн. Амортизатор руу буцах - спортын горимуудыг оруулсны дараа машин илүү авсаархан, илүү хатуу болж, хурдан буланд ороход түлхэц болсон. Дараа нь явах эд анги нь магтаал байна - би энэ урам зоригийг хүлээж авсан бөгөөд ESP дүрс дэлгэцэн дээр маш ховор анивчдаг, учир нь түдгэлзүүлэлт нь энэхүү 2 тонн жинтэй машинаас үүссэн G хүчийг сайн даван туулж чадсан юм.

Тоормослох, түлшний хэмнэлтийн талаар огт бодоогүй ч шаталтын үр дүн миний редакцийн төсөвт сүйрээгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Варшавын өмссөн: 9,5-11 л/100км. Хурдны зам: 7-9,5 л / 100км. Эдгээр нь үйлдвэрлэгчээс зарласан үнэ цэнэ биш (хурдны зам дээр 5,6, хотод 6,8), гэхдээ энэ нь Варшаваас Криника хүртэлх хурдны замыг жолоодож, тэндээс Краков руу буцах боломжтой болсон.

мөнгө

X3 xDrive30d-ийн үнийн жагсаалт 221.900 PLN-ээс эхэлдэг. 258 морины хүчтэй, 560 Нм эргүүлэх хүчтэй хөдөлгүүр, 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг бүхий дээд зэрэглэлийн сегментийн орчин үеийн, өргөн цар хүрээтэй жийпний хувьд энэ нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд үүний хариуд загвар нь практик давуу талуудаас ихээхэн зүйлийг санал болгодог. насос дээр хэмнэлт гаргах, эцэст нь жолоодох сэтгэл хөдлөл. 5 жил/км BMW Service Inclusive мөн энэ үнэд багтсан.

Гэсэн хэдий ч илүү эрэлт хэрэгцээтэй хэрэглэгчид нэмэлт тоног төхөөрөмж авахын тулд илүү өндөр хураамж төлөхөд бэлэн байх ёстой. Би аль хэдийн M багцын үнийг хэлсэн. Зөвхөн санах ойтой цахилгаан суудал нь 6.055 11.034 PLN, мэргэжлийн навигацийн үнэ 300 5 PLN гэх мэт. Туршилтанд хамрагдсан машины нэмэлт тоног төхөөрөмжийн жагсаалт нь хуудсыг бүхэлд нь эзэлж, үнийг 263.900 5 zlotys-аас дээш өсгөв. X3-ийн үнийн жагсаалтыг харьцуулж үзвэл үзэсгэлэнгийн танхимд X-ийн талаар хэдэн үйлчлүүлэгч ярихыг хүсч байгааг та гайхаж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч, нэмэлт сонголтуудын үнийн шошго нь тийм ч өршөөлгүй байдаг тул X үйлчлүүлэгчээ алдахаас айх шаардлагагүй - эцэст нь хэн ч хэнд ч тохируулагчаас харж буй бүх тоног төхөөрөмжийн сонголтыг сонгохыг хэлдэггүй.

Өөрчлөгдсөн дүр

Шинэ X3 нь 600.000 гаруй худалдан авагчдын сонгосон өмнөх үеийнхээ алдар нэрийг давах болов уу? Би үүнээс айхгүй байх байсан. Энэ нь "эмэгтэйчүүдийн" машинтай холбоотой хэвээр байх уу? Эцсийн шийдвэрийг бид худалдан авагч, үйлчлүүлэгчдэд үлдээдэг ч миний бодлоор энэ загварын хувьд бизнес эмэгтэй эсвэл гүйцэтгэх захирлын эхнэрийн машинаас эрэгтэй Y-тэй машин болон хувирсан нь тодорхой харагдаж байна. хромосом. Алдаж болохгүй - ялангуяа M Sport багцын хувьд. Нөгөөтэйгүүр, машин нимгэн болсон ч энэ нь үйлчлүүлэгчдийн эмэгтэй хэсгийг урам хугарах ёсгүй - эцсийн эцэст түүний гоо зүй, гаднах байдлыг нь буруутгах аргагүй юм. хэмжээсүүд нь хотын зам, машины зогсоол хийхэд тохиромжтой хэвээр байна.

X3 өмнөх үеийнхээс маш их ахиц дэвшил гаргасан тул "эхний үеийн X3-ийн зохистой залгамжлагч" нь үүнийг дүгнэхэд хангалтгүй юм шиг санагдаж байна. Магадгүй: "Х5-ийн хямдрал авч байгаагүй үнэ цэнэтэй дүү."