Opel Astra 2012 тойм

Астра буцаж ирлээ. Гэхдээ жижиг машинд удаан хугацааны туршид дуртай машин хайж байгаа Холден дилерээ хайх хэрэггүй. Энэ удаад Германы Опел уралдааныг Астра тэргүүлснээр нэрнээс бусад бүх зүйл өөрчлөгдсөн.

Опел үргэлж Astra-г гаргадаг байсан ч одоо тэр шагналаа эргүүлэн авч, гайхалтай шинэ GTC купе буюу 23,990 хаалгатай бөгсгүй XNUMX долларын боломжийн үнээр Фольксвагены загвар болж хурдан өсөх гурван загвараас бүрдсэн загварыг ашиглаж байна. төлөвлөсөн Европын эрхийн сорилт. Австралид сайрхах эрх.

Нэгэн цагт Холден Барина байсан нялх Корса болон Carsguide-аас урьдчилан зарласан гэр бүлийн хэмжээтэй Insignia, Sports Tourer нэртэй седан болон вагоны биеийн хэв маягийн аль алинд нь худалдаалагдаж байгаа Astra-д нэгдэж байна.

Тиймээс энэ нь зөвхөн Астра-д зориулсан үзэсгэлэнгийн танхимын нээлт биш, гэхдээ энэ нь чухал мөч боловч Opel брэндийн нээлт юм. Шинэ Опелуудад анхаарлаа хандуулахын тулд тэд Холден биш харин Volkswagen, Peugeot болон зарим өндөр зэрэглэлийн Японы брэндүүдийг эсэргүүцэж байгааг тэмдэглэж байна. Наад зах нь 17-р сарын 1-нээс эхлэн борлуулалтаа эхлүүлэхээр Австрали даяар XNUMX дилерийн газар нээсэн Opel-ийн төлөвлөгчид ингэж бодож байна.

Opel-ийн гол захиас бол энэ нь Volkswagen-тай ижил давуу талтай, дизайнаар удирдуулсан Герман брэнд юм. Ялангуяа 50 онд Австралид 2012 өөр өөр брэндүүд гарах тул худалдан авагчид хэрхэн хүлээж авах нь маш том асуулт боловч Опел Австралийн тэргүүн Билл Мотт та бүхний таамаглаж байгаачлан өөртөө итгэлтэй байна.

"Тооллого дууслаа. “Хэрэглэгчийн сонголт өөрчлөгдөж байна. Энэхүү өөрчлөгдөж буй зах зээлд тохирох бүтээгдэхүүн, брэнд бидэнд байгаа гэдэгт бид итгэдэг" гэж Мотт хэлэв. Тэрээр өргөн цар хүрээтэй, өргөжин тэлж буй дилерийн сүлжээг амлаж байгаа ч Астра бол амжилтанд хүрэх түлхүүр юм. “Бид цаашдын өсөлтөд чиглэгдсэн сегментүүдэд орж байна. Астрагүй бол хамаагүй хэцүү байх байсан гэж би бодож байна" гэж тэр хэлэв.

“Энэхүү Астра бол бидний хувьд жинхэнэ тус болж байгаа төдийгүй шинэ брэндийн хувьд шийдвэрлэх ёстой асуудал юм. Бид үнэнийг хэлж, үнэнийг сайн ярих ёстой. Үнэн бол Астра энд байсан бөгөөд үргэлж Опел байсан."

үнэ цэнэ

Холден Солонгосын Daewoo-ээс хямд үнэтэй хүүхдийн машин авах боломжтой учраас Astra-аас татгалзсан ч Опел машиндаа үнэ цэнийг нэмэхийн тулд чадах бүхнээ хийж байна. "Бид гэрийн даалгавраа хийсэн гэдэгт би итгэлтэй байна" гэж Мотт хэлэв. Үүнд Австралийн ам.долларын ханш ихээхэн тусалсан бөгөөд энэ нь Астрагийн үр дүн боломжийн боловч онцгүй гэсэн үг юм.

Тэгэхээр таван хаалгатай 23,990 литрийн турбо бензин 1.4 доллараас эхэлдэг. Ижил хэмжээтэй Toyota Corolla-г 20,000 доллараас бага үнээр авах нь тийм ч сайн зүйл биш, гэхдээ энэ нь Европын жижиг машинуудын зүрхэнд байрладаг бөгөөд хамгийн хямд 21,990 долларын үнэтэй гольфтой харьцуулахад хангалттай сайн харагддаг, бага хүчин чадалтай, хэллэгээр Opel, хамт. бага стандарт тоног төхөөрөмж. Үндсэн биеийн загварууд нь таван хаалгатай хэтчбек ба Sports Tourer станцын вагон бөгөөд 2 литрийн турбодизель нь 27,990 доллар, 1.6 литрийн бензин турбо нь 28,990 доллар хүртэл нэмэгддэг.

Автомат хурдны хайрцаг нь 2000 доллараар үнэлэгдэх бөгөөд гоёл чимэглэлийн олон төрөл, сонголттой багцууд байдаг. Гэхдээ гол загвар нь GTC купе бөгөөд 28,990 литрийн турботой бол 1.4 доллар эсвэл илүү хүчирхэг GTC-тэй бол 34,90 доллараас эхэлдэг. “Астра GTC бол өвөрмөц амьтан гэдэгт бид үнэхээр итгэдэг. Энэ бол мөрөөдлийн машин."

технологи

Опел нь явах эд ангиудын үндсэн элементүүдийг барьж, цааш нь түлхэж, инженерийн олон ажил хийж ирсэн. Astra багцын талаар шинэлэг зүйл байхгүй, гэхдээ өөр өөр хөдөлгүүрүүд нь хатуу хүч, эргэлтийг өгдөг, зургаан шатлалт механик болон автомат хурдны хайрцагтай - зөвхөн Sports Tourer-д автоматаар ажилладаг - Ваттын холболттой арын түдгэлзүүлэлт, би-ксенон чийдэн, хайлшин обуд гэх мэт зүйлс . дугуй, тэр ч байтугай цахилгаан их биений нүх, фургоны арын суудлыг эргүүлэх систем.

Нэмэлт тоног төхөөрөмжид дээд зэрэглэлийн төв консол, тэр ч байтугай тусгай эргономик спортын суудал, мөн булангийн гэрэл, автомат ойрын туяа бүхий дасан зохицох гэрэлтүүлгийн систем орно. GTK-ийн талаар юу хэлэх вэ?

Явах эд анги нь ердийн спортлог тохиргоонд тохируулагдсан боловч илүү сайн зүтгүүр, санал хүсэлтийг хангах зориулалттай HiPerStrut урд түдгэлзүүлэлт, зарим HSV Commodores дээр байдагтай адил нэмэлт соронзон удирдлагатай Flexride дампуургууд, 18 инчийн хайлшин дугуй, цахилгаан жолоодлого болон бусад зүйлс байдаг. . Бүх Astra нь Bluetooth холболттой ирдэг.

Зураг төсөл

Энэ бол автомашинаа зам дээр бусдаас ялгарахыг хүсдэг Opel-ийн хувьд чухал мөч юм. Австралид төрсөн, Опел компанийн экстерьер дизайныг удирддаг Нилс Лоеб автомашины хэвлэлийн шоуны тусгай зочноор оролцож, компанийн философийн талаар чин сэтгэлээсээ ярьдаг. "Бид бол сэтгэл хөдөлгөм Германы брэнд" гэж тэр хэлэв. Машинууд нь үнэхээр сайхан харагдаж байгаа бөгөөд GTC нь Renault Megane гэх мэт гоо үзэсгэлэнгээсээ ч ялгардаг, гэхдээ хамгийн гайхалтай нь нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэх явдал юм.

Хяналтын самбар нь зүгээр л хавтгай хуванцар хавтангаас илүү бөгөөд унтраалга нь сайхан харагдаж, мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд Опел машиндаа "сайн харагддаг тул" том дугуйг сонгодог гэдгийг Лоеб хүлээн зөвшөөрсөн.

Аюулгүй байдал

Бүх загварт зургаан аюулгүйн дэр. Бүх машинууд EuroNCAP таван одтой. Хангалттай гэв.

Жолоодох

Сайн, гэхдээ гайхалтай биш. Гол нь энэ. Доод талаас нь харахад Astra-ийн үндсэн бөгсгүй найдвартай, мэдрэмжтэй мэдрэмж төрүүлдэг. 1.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь онцгой зүйл биш боловч 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь ажлыг гүйцэтгэхэд хангалттай бөгөөд 8 км тутамд 100 литрээс илүү түлш хэмнэнэ.

Эргэн тойрноо харахад бөгсгүй болон Sports Tourer хоёулаа дизайн, өнгөлгөөний хувьд гайхалтай харагдаж байна - хяналтын самбарын зохион байгуулалтаас эхлээд суудлын тав тухтай байдал хүртэл бүхээгт хуучин солонгос маягтай Корсагаас хамаагүй дээр. Аз болоход, Опел нь iDrive загварын гоёмсог хянагч гэхээсээ илүү товчлуурын унтраалгатай хуучин загвар хэвээр байгаа бөгөөд найдвартай агааржуулагчаас эхлээд Bluetooth холболт хүртэл танд хэрэгтэй бүх зүйл багтсан болно.

Арын суудал болон ачаа тээшний тасалгаанд хангалттай зай байгаа тул вагон нь бөгсгүйгээс арай илүү гайхалтай бөгөөд жолоодлогын таашаал авахын тулд юу ч хийдэггүй. Гэхдээ ... салхины чимээ шуугиантай, дугуй нь бүс нутгийн Шинэ Өмнөд Уэльсийн эвгүй гадаргуу дээр хүчтэй шажигнаж, машины ерөнхий мэдрэмж нь Гольф шиг тансаг, тансаг биш юм. Мэдээжийн хэрэг үзэсгэлэнтэй, гэхдээ нээлт биш.

Энэ нь биднийг GTC руу авчирдаг. Headliner купе үнэхээр дажгүй бас маш үзэсгэлэнтэй, гэхдээ ямар нэгэн байдлаар арын суудалд ачаа тээшнээс илүү зай байгаа юм шиг санагддаг. Үндсэн машин нь загварлаг худалдан авагчдад хамаагүй, харин FlexRide түдгэлзүүлсэн 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь хайрыг хүртэх ёстой.

Солих боломжтой FlexRide нь жолоодлого болон тохируулагчийн хариу урвалыг тохируулж, машиныг хэвийн байдлаас хурдан, хурдан болгоход миллисекундэд хүргэдэг. Энэ нь гайхалтай зүтгүүртэй бөгөөд илүү их хүчийг хялбархан даван туулах чадвартай бөгөөд бид үүнийг Опел Австрали hotrod OPC загварт давуу эрх авсны дараа батлах болно. Астрагийн анхны сэтгэгдлийг ялангуяа Холденд олон жилийн дараа хүлээж байна.

Гол өөрчлөлт нь дизайныг илүү боловсронгуй болгож, тогтмол үнийн үйлчилгээ нь худалдан авагчдад машин худалдаж авахад шаардлагатай итгэлийг өгнө гэсэн амлалт юм.

Шийдвэр гаргана

Маш сайн, хангалттай сайн, гэхдээ бид Astra-г Гольф болон бидний одоогийн авсаархан автомашинуудын дунд хамгийн дуртай Toyota Corolla-тай харьцуулахдаа илүү ихийг олж мэдэх болно.