Хөргөгч

Хүн бүр тосыг нэлээд системтэйгээр өөрчилдөг боловч хөргөлтийн систем дэх шингэнийг солих талаар цөөхөн хүн санаж байна.

Машины засвар үйлчилгээ өндөр өртөгтэй тул жолооч нар шалгалтын хэмжээг хязгаарладаг. Мөн энэ шингэн нь хөдөлгүүр болон хөргөлтийн системийн бат бөх байдалд асар их нөлөө үзүүлдэг.

Хөргөлтийн системийн засвар үйлчилгээ нь ихэвчлэн шингэний түвшин, цутгах цэгийг шалгах замаар хязгаарлагддаг. Хэрэв түвшин зөв, хөлдөх цэг нь бага байвал олон механикууд хөргөх бодис нь бусад маш чухал шинж чанартай гэдгийг мартаж зогсдог. Эдгээр нь бусад зүйлсээс гадна хөөс, зэврэлтээс хамгаалах нэмэлт бодис агуулдаг. Тэдний ашиглалтын хугацаа хязгаарлагдмал бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөх тусам тэд ажиллахаа больж, системийг хамгаалах болно. Үүний дараа цаг (эсвэл миль). солих нь тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгч болон ашигласан шингэнээс хамаарна. Хэрэв бид шингэний өөрчлөлтийг үл тоомсорловол засварын өндөр зардал гарч болзошгүй. Зэврэлт нь усны насос, цилиндрийн толгойн жийргэвч, радиаторыг гэмтээж болно.

Одоогийн байдлаар зарим компаниуд (жишээлбэл, Ford, Opel, Seat) тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын туршид шингэнийг өөрчлөхөөр төлөвлөөгүй байна. Гэхдээ хэдэн жилийн дараа ч гэсэн өвдөхгүй, жишээ нь 150 мянга. км, шингэнийг шинээр солино.

Чухал цутгах цэг

Өнөөдөр үйлдвэрлэсэн ихэнх хөргөлтийн бодисууд нь этилен гликол дээр суурилдаг. Цутгах цэг нь нэрмэл устай холих харьцаанаас хамаарна. Шингэн худалдан авахдаа уухад бэлэн бүтээгдэхүүн үү, нэрмэл устай холих баяжмал уу гэдгийг анхаараарай. Манай цаг уурын нөхцөлд 50 гаруй хувьтай байдаг. Энэ нь шаардлагагүй, учир нь ийм харьцаагаар бид -40 градусын хөлдөх цэгийг авдаг. Шингэний концентрацийг цаашид нэмэгдүүлэх шаардлагагүй (бид зөвхөн зардлыг нэмэгдүүлдэг). Мөн 30% -иас бага концентрацийг бүү хэрэглээрэй. (температур -17 хэм) зун ч гэсэн зэврэлтээс хамгаалах хангалттай хамгаалалт байхгүй болно. Хөргөгчийг солих нь үйлчилгээний төвд хамгийн сайн даатгадаг, учир нь энгийн мэт санагдах үйл ажиллагаа нь төвөгтэй байж болно. Дээрээс нь бид хуучин шингэнээ яах вэ гэж санаа зовох хэрэггүй. Шингэний өөрчлөлт нь зөвхөн энэ биш юм энэ нь радиатороос гадна хөдөлгүүрийн блокоос цухуйдаг тул та янз бүрийн бэхэлгээний лабиринт дотор нуугдаж байгаа тусгай боолтыг олох хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг, хөнгөн цагааны лацыг шургахаас өмнө солих хэрэгтэй.

Зөвхөн шингэн биш

Шингэнийг солихдоо термостатыг солих талаар бодох хэрэгтэй, ялангуяа хэдэн жилийн настай эсвэл хэдэн арван мянган настай бол. км гүйлт. Нэмэлт зардал бага бөгөөд 50 PLN-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Нөгөөтэйгүүр, хөргөлтийн шингэнийг солих нь ихэвчлэн 50-100 PLN, дээр нь нэг литр хөргөлтийн шингэний өртөг 5-20 PLN хооронд байдаг.

Ихэнх хөргөлтийн систем нь агаарыг өөрөө зайлуулдаг тул агааржуулалт шаарддаггүй. Хөргөлтийн дараа зөвхөн түвшинг дүүргэхэд л үлддэг. Гэсэн хэдий ч, зарим загвар нь агааржуулалтын процедурыг (толгойн ойролцоо эсвэл резинэн хоолой дээр) хийх шаардлагатай бөгөөд гарын авлагын дагуу гүйцэтгэх ёстой.

Дуртай хэсэгт хөргөлтийн шингэн солих давтамж одоо үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгсэл
Ford	солигдоогүй
Хонда	10 жил буюу 120 км
Опел	солигдоогүй
Peugeot	5 жил буюу 120 км
Суудлын	солигдоогүй
Skoda	5 жил хязгааргүй миль