Цахим Q2

Энэ бол ердийн довтлогчийн жолоодлогыг бууруулж, эргэлтийг сайжруулж, ерөнхийдөө илүү "чин бишрэлтэн" жолоодох туршлагыг өгдөг систем юм.

Энэ системийг 2 онд Alfa 2006 ба GT автомашинуудад Болонья хотод болсон автомашины үзэсгэлэн дээр танилцуулсан Q147 -тэй андуурч болохгүй. Сүүлийнх нь TorSen төрлийн механик хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциалаас бүрддэг бөгөөд энэ нь MiTo болон MY08 159 гэр бүл (Sportwagon, Brera, Spider) дээр бидний олсон системээс эрс ялгаатай бөгөөд нэрнээс нь харахад цахим хяналттай байдаг. .

Q2 ба шинэ электрон Q2-ийн нийтлэг онцлог шинж чанарууд нь дээр дурдсанчлан урд дугуйгаар хөтлөгчтэй жолоодлогыг хязгаарлах явдал юм. Чухамдаа уламжлалт дифференциал нь бүх хөтлөгчтэй дугуйнд ижил хэмжээний эргүүлэх хүчийг бүх нөхцөлд шилжүүлдэг бөгөөд энэ нь хажуугийн ачаалал дамжуулах замаар "хөнгөвчилсөн" дотоод дугуйгаар хангагдсан зүтгүүрийн дутагдлыг агуулахад хангалтгүй байдаг. ...

Нөгөө талаас, 2 -р дугуй нь зүтгүүрээ алдаж эхэлмэгц илүү их эргүүлэх хүчийг гадна тал руу шилжүүлж, хамар өргөсгөх хандлагыг бууруулж, булан эргүүлэх хурдыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Q2 дамжуулалтын динамик гүйцэтгэл сайжирсан нь тээврийн хэрэгслийн электрон удирдлагын системийн оролцоог удаашруулж, жолоодлогын таашаалыг нэмэгдүүлдэг.

Эцэст нь, электрон Q2 нь тоормосны систем дээр ажилладаг бөгөөд үүнийг ESP хяналтын нэгжээр зохих ёсоор удирддаг бөгөөд дээрх Torsen шиг хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциалтай маш төстэй замын хөдөлгөөнийг бий болгодог. Ялангуяа урд тоормосны системийг хариуцдаг хяналтын хэсэг нь эргэх үед хурдатгалын нөхцөлд дотоод ирмэг дээр ажилладаг бөгөөд энэ нь гадна талын ирмэгийн татах хүчийг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь илүү "ачаалагдсан" байх нь ижил төстэй зан төлөвт хүргэдэг. уламжлалт 2 -р улирлынхаас ...