VAZ 2106-ийн тойм: Зөвлөлтийн сонгодог бүтээлүүд
Агуулга
Волга автомашины үйлдвэр нь баялаг түүхтэй. Гарсан загвар бүр нь дотоодын автомашины үйлдвэрлэлд нэгэн төрлийн нээлт болж, асар их алдартай болсон. Гэсэн хэдий ч бүх өөрчлөлтүүдийн дунд VAZ 2106 нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой бөгөөд энэ нь AvtoVAZ-ийн түүхэн дэх эргэлтийн цэг болсон юм.
VAZ 2106: загварын тойм
"Зургаан" хочтой VAZ 2106 нь бас хэд хэдэн албан ёсны нэртэй байсан, жишээ нь "Лада-1600" эсвэл "Лада-1600". Энэ машиныг 1976-2006 онд Волга автомашины үйлдвэр (АвтоВАЗ) дээр үйлдвэрлэсэн. Үе үе энэ загварыг Оросын бусад аж ахуйн нэгжүүдэд хийдэг байв.
"Зургаан" - седан биетэй жижиг ангиллын хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй загвар. VAZ 2106 нь 2103 цувралын тод залгамжлагч бөгөөд олон тооны өөрчлөлт, шинэчлэлтүүдтэй.
Өнөөдрийг хүртэл VAZ 2106 нь дотоодын хамгийн алдартай автомашинуудын нэг гэж тооцогддог - үйлдвэрлэсэн загваруудын тоо 4,3 сая ширхэгээс давсан байна.
Видео: тойм ба туршилтын хөтөч "зургаа"
Цуврал өөрчлөлтүүд
VAZ 2106-ийн хөгжлийн эхлэл нь 1974 онд эхэлсэн. Бүтээлийг "Төсөл 21031" гэсэн кодтой нэрлэсэн. Өөрөөр хэлбэл, AvtoVAZ-ийн дизайнерууд тухайн үед алдартай байсан VAZ 2103-ыг өөрчилж, шинэ хамтрагчаа гаргахаар төлөвлөж байжээ. Дараахь чиглэлүүдийг ажлын гол асуудал болгон авч үзсэн.
- үнэтэй материалыг багасгах замаар загварын үнийг бууруулах;
- гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг шинэчлэх;
- гаднах өөрчлөлт;
- үйлдвэрийн тэмдгийн өөрчлөлт.
"Зургаан" -ын гадна талыг V. Antipin бүтээсэн бөгөөд анхны харцаар танигдахуйц арын гэрлүүд - В.Степанов.
"Зургаа" нь хэд хэдэн цуврал өөрчлөлттэй байсан бөгөөд тус бүр өөрийн гэсэн дизайны онцлог, гадаад шинж чанартай байв.
- VAZ 21061 нь VAZ 2103-аас мотороор тоноглогдсон. Загвар нь хялбаршуулсан загвартай, Зөвлөлтийн зах зээлд зориулж бие нь VAZ 2105-ийн элементүүдээр тоноглогдсон. Хэрэв бид экспортын загваруудын талаар ярих юм бол VAZ 21061 нь илүү сайн өнгөлгөө, бага зэрэг ялгаатай байсан. цахилгаан хэлхээний өөрчлөлт. VAZ 21061 нь анх Канадын зах зээлд зориулагдсан бөгөөд хөнгөн цагаан бампер, тусгай хар хуванцар доторлогоо, хажуугийн гэрлээр хангагдсан байв.
- VAZ 21062 - зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй орнуудад хүргэгдсэн өөр нэг экспортын өөрчлөлт. Үүний дагуу жолооны хүрд баруун талд байрласан байв.
- VAZ 21063 нь илүү орчин үеийн загвар болсон, учир нь тоног төхөөрөмж нь тав тухтай дотоод засал чимэглэл, биеийн үзэмж, олон тооны цахилгаан хэрэгсэл (газрын тосны даралт мэдрэгч, цахилгаан сэнс гэх мэт) багтсан. Энэхүү загвар нь нэг пенни хөдөлгүүрээр тоноглогдсон тул 1994 онд эдгээр эрчим хүчний нэгжийн үйлдвэрлэл дуусахад 21063 оны эрин үе дуусав.
- VAZ 21064 - VAZ 21062-ийн бага зэрэг өөрчлөгдсөн хувилбар бөгөөд зөвхөн зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй улс орнуудад экспортлоход зориулагдсан.
- VAZ 21065 - 1990 оноос хойш үйлдвэрлэсэн шинэ загварын "зургаа" -ын өөрчлөлт. Энэхүү загвар нь илүү хүчирхэг хөдөлгөөний шинж чанар, өндөр чанартай тоног төхөөрөмжөөр ялгагдана.
- VAZ 21066 - баруун талдаа хөтлөгчтэй экспортын хувилбар.
Өөрчлөлтийн дугаар, түүнчлэн биеийн дугаар нь баруун талд байрлах агаарын хэрэглээний хайрцагны доод тавиур дээр тусгай хавтан дээр байрладаг.
VAZ 2106 биеийн талаар дэлгэрэнгүй: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
VAZ 2106-ийн нэмэлт хувилбарууд
Цөөхөн хүн мэддэг боловч 2106 хувилбар нь зургаан өөрчлөлтөөр хязгаарлагдахгүй. Үнэн хэрэгтээ олон төрлийн жолооч нарт мэдэгддэггүй өндөр мэргэшсэн загварууд байдаг.
- VAZ 2106 "Жуулчин" бол ар талдаа барьсан майхантай пикап машин юм. Энэ загварыг Волга автомашины үйлдвэрийн техникийн захирлын тусгай тушаалаар боловсруулсан боловч анхны хуулбарыг гаргасны дараа Жуулчин татгалзсан байна. Уг загвар нь мөнгөн өнгөөр гарсан боловч зөвхөн үйлдвэрийн хэрэгцээнд зориулагдсан тул машиныг улаан өнгөөр будсан.
- VAZ 2106 "Зургааны хагасыг" бас нэг хуулбараар толилуулж байна. Энэ загварыг Л.И.Брежневийн хувийн захиалгаар барьсан. Энэхүү нэр нь уг машин нь VAZ 2106-аас авсан шинж чанарууд болон VAZ 2107-ийн ирээдүйн прототипийг хослуулсанаас үүдэлтэй юм. "Зургаан хагас" нь экспортын чанартай бампер, анатомийн суудал, радиаторын сараалжаар ялгагдана. Долоо".
Загварын тодорхойлолт
VAZ 2106 седан машинууд нь бүх AvtoVAZ шугамын хамгийн авсаархан загваруудын нэг юм. "Зургаан" нь дараахь хэмжээтэй байна.
- урт - 4166 мм;
- өргөн - 1611 мм;
- өндөр - 1440 мм.
Машины газрын цэвэрлэгээ нь 170 мм бөгөөд өнөөдрийг хүртэл хот, хөдөөгийн замд явахад тохиромжтой. 1035 кг жинтэй машин нь замын бүх саад бэрхшээлийг гайхалтай хялбар даван туулдаг. VAZ 2106 нь 345 литрийн багтаамжтай их биетэй, эвхэгддэг суудлын улмаас ачаа тээшний тасалгааг нэмэгдүүлэх боломжгүй юм.
VAZ 2106 нь зөвхөн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь чухал юм.
VAZ 2106 арын тэнхлэгийн төхөөрөмжийн талаар уншина уу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html
Моторын шинж чанар
Өөр өөр жилүүдэд VAZ 2106 нь 1,3-1,6 литрийн багтаамжтай тархсан эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв. Гэсэн хэдий ч бүх хөдөлгүүрүүд дөрвөн эгнээ цилиндртэй бөгөөд бензинээр ажилладаг байв. Цилиндрийн диаметр нь 79 мм, тэдгээрийн шахалтын харьцаа 8,5 байна. Эрчим хүчний загварууд - 64-75 морины хүчтэй.
Загваруудыг карбюратороор тоноглогдсон үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг удаан хугацаанд тасалдалгүй ажиллуулах боломжийг олгосон. Хөдөлгүүрийг ажиллуулахын тулд хийн савны нөөцийг ашигласан бөгөөд энэ нь 39 литр байв.
Хөдөлгүүр нь дөрвөн шатлалт механик хурдны хайрцагтай хамт ажилладаг байв. Зөвхөн хожуу VAZ 2106 загварууд таван шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдож эхэлсэн.
"Зургаагийн" тэгш зам дээр хөгжүүлэх хамгийн дээд хурд нь 150 км / цаг байв. 100 км / цаг хүртэл хурдасгах хугацаа - 17 секунд. Хотын мөчлөгт түлшний зарцуулалт 9.5 литр байна.
Араа солих загвар
Эхний "зургаа" дээр дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг ажилласан: 4 хурд урагш, 1 араа. Араа солих схем нь ердийн зүйл байсан: жолооч хурдыг нэмэгдүүлэх эсвэл багасгахын тулд бусад машинтай адил үйлдлийг хийх ёстой.
Энэхүү гарын авлагын хурдны хайрцгийн гол "өвчин" нь лац хагарах, шүүрч авах орон сууцны сул бэхэлгээ, механизмын чимээ шуугиантай ажиллагаа, араа солиход хүндрэлтэй байгаа зэргээс үүдэлтэй тос гоожих явдал байв. дамжуулах шингэн. Синхрончлогч шүдийг хурдан боловсруулж, араа нь аяндаа унтарч, араа солих бариул нь "төвийг сахисан" байрлалд шилжсэн.
VAZ 2106 хурдны хайрцгийн талаар дэлгэрэнгүй: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html
Салоны тодорхойлолт
VAZ-ийн дизайнерууд бүхээгийн тав тухтай байдал, автомашины гадна талын үзэмжийн талаар онцгой анхаарал хандуулдаггүй байв. Тэдний даалгавар бол ажиллагаатай, найдвартай машин бүтээх явдал байв.
Тиймээс "зургаа" бүхэлдээ өмнөх үеийнхний даяанчлалын уламжлалыг үргэлжлүүлэв. Дотоод засал чимэглэл нь нимгэн хуванцараар хийгдсэн бөгөөд хаалганууд нь цочролд тэсвэртэй бааргүй байсан тул жолоодох үед дуу чимээ нь "зургаа" -ын салшгүй шинж чанар байв. Том бүтэлгүйтлийг (1980-аад оны жишгээр ч гэсэн) жолооны хүрд нимгэн, гулгамтгай гэж үзэж болно. Жолооны хүрд нь хямд резинээр бүрсэн байсан бөгөөд энэ нь гараас байнга гулсдаг байв.
Гэсэн хэдий ч сандал бүрээсний даавуу нь хамгийн сайн талаасаа батлагдсан. Материалын элэгдэлд тэсвэртэй байдал нь одоо ч гэсэн дотоод засал чимэглэлийн нэмэлт бүрээсгүйгээр машиныг ажиллуулах боломжийг олгодог.
Багажны самбар нь ялангуяа даяанч байсан боловч шаардлагатай бүх багаж хэрэгсэл, хяналтын функцтэй байв. Сайн арчилгаатай ашигласан хуванцар нь олон жилийн турш хагараагүй. Үүнээс гадна, хэрэв дотоод тоног төхөөрөмжийг өөрөө засах шаардлагатай бол жолооч хяналтын самбарыг амархан задалж, ямар ч үр дагаваргүйгээр дахин угсарч болно.
Видео: Зургаан салоны тойм
VAZ 2106 нь хувийн өмчид идэвхтэй ашиглагдаж байна. Энэхүү машин нь боломжийн өртөг, засвар хийхэд хялбар байдаг тул олон жолооч дотоодын бусад загвараас "зургаа" -г илүүд үздэг.
