VAZ 2106 машин дээр түлшний зарцуулалтыг хэрхэн бууруулах вэ

Хуучирсан Zhiguli карбюраторын загварууд нь хэмнэлттэй биш юм. Паспортын шинж чанарын дагуу VAZ 2106 автомашин нь хотын жолоодлогын мөчлөгт 9 км тутамд 10-92 литр А-100 бензин зарцуулдаг. Бодит хэрэглээ, ялангуяа өвлийн улиралд 11 литрээс давдаг. Шатахууны үнэ байнга өсч байгаа тул "зургаа" -ын эзэн хүнд хэцүү даалгавартай тулгардаг - боломжит бүх аргаар түлшний зарцуулалтыг багасгах.

VAZ 2106 яагаад бензиний хэрэглээг нэмэгдүүлдэг вэ?

Дотоод шаталтын хөдөлгүүрт зарцуулсан түлшний хэмжээ нь техникийн болон үйл ажиллагааны олон хүчин зүйлээс хамаардаг. Бүх шалтгааныг 2 бүлэгт хувааж болно.

1. Шатахууны зарцуулалтад ихээхэн нөлөөлдөг үндсэн хүчин зүйлүүд.
2. Бензиний хэрэглээг тус тусад нь бага зэрэг нэмэгдүүлдэг жижиг нюансууд.

Эхний бүлэгтэй холбоотой аливаа асуудал нэн даруй мэдэгдэхүйц болдог - VAZ 2106 түлшний сав бидний нүдний өмнө хоосордог. Хоёрдогч хүчин зүйлүүд тийм ч тод биш байдаг - автомашины жолоочийн хэрэглээ нэмэгдэхэд анхаарлаа хандуулахын тулд хэд хэдэн жижиг асуудлын нэгэн зэрэг нөлөөлөл хэрэгтэй.

Хэрэглээг 10-50%-иар нэмэгдүүлэх үндсэн шалтгаанууд:

• хөдөлгүүр ба цилиндрийн толгойн хавхлагын цилиндр-поршений бүлгийн чухал элэгдэл;
• түлшний хангамжийн элементүүдийн эвдрэл - бензиний насос эсвэл карбюратор;
• гал асаах системийн доголдол;
• гацсан тоормосны дэвсгэртэй жолоодох;
• түрэмгий жолоодлогын хэв маяг нь динамик хурдатгал, тоормослохыг байнга илэрхийлдэг;
• бага октантай чанар муутай бензин ашиглах;
• автомашины хүнд хэцүү нөхцөл байдал - чиргүүл чирэх, ачаа тээвэрлэх, шороон, цастай зам дээр жолоодох.

Том чиргүүлийг чирэх үед түлшний зардал 30-50% нэмэгддэг.

Хуучин машинд тохиолддог нэг эвдрэлийг тэмдэглэх нь зүйтэй - ялзарсан хийн сав эсвэл түлшний шугамаар түлш гоожиж байна. Хэдийгээр сав нь их биенд нуугдаж, гадны нөлөөллөөс сайн хамгаалагдсан боловч зарим тохиолдолд зэвэрсэн ёроолын улмаас зэврэлт нь савны ёроолд хүрдэг.

Урсгалд 1-5% нэмдэг жижиг цэгүүд:

• дугуйны даралт хангалтгүй;
• хүйтэн хөдөлгүүртэй өвлийн жолоодлого;
• машины аэродинамикийг зөрчих - том толь, янз бүрийн туг, нэмэлт антен, стандарт бус биеийн иж бүрдэл суурилуулах;
• ердийн дугуйг илүү том хэмжээтэй стандарт бус багцаар солих;
• явах эд анги, түдгэлзүүлэлтийн доголдол нь үрэлтийг нэмэгдүүлэх, хөдөлгүүрийн илүүдэл хүчийг сонгоход хүргэдэг;
• генераторыг ачаалдаг цахилгаан эрчим хүчний хүчирхэг хэрэглэгчдийг суурилуулах (нэмэлт гэрэл, чанга яригч, сабвуфер).

Олон тооны биеийн иж бүрдэл, гоёл чимэглэлийн гаднах элементүүд нь "зургаа" -ын аэродинамикийг зөрчсөн тул түлшний хэмнэлтэд нэмэр болохгүй.

Ихэнхдээ жолооч нар ухамсартайгаар хэрэглээгээ нэмэгдүүлэхийн тулд явдаг. Жишээ нь, "зургаа" -ыг хүнд нөхцөлд ажиллуулах эсвэл цахилгаан тоног төхөөрөмжийг суурилуулах явдал юм. Гэхдээ эдийн засгийн хувьд та бусад шалтгаануудыг шийдвэрлэх боломжтой - янз бүрийн эвдрэл, жолоодлогын хэв маяг.

VAZ-2106 цахилгаан тоног төхөөрөмжийн талаар дэлгэрэнгүй: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

Хөдөлгүүрийн шилжилт нэмэгдэх, турбо цэнэглэх болон бусад үүнтэй төстэй үйл явдлуудыг тохируулах зэргээс шалтгаалан машины "цогцолт" нэмэгдэж магадгүй юм. Тахир голыг сольсноор би 21011 хөдөлгүүрийн цилиндрийн шилжилтийг 1,7 литр болгон авчрахад хэрэглээ 10-15% -иар нэмэгдсэн. "Зургаан" -ыг илүү хэмнэлттэй болгохын тулд би илүү орчин үеийн Solex карбюратор (загвар DAAZ 2108) болон таван шатлалт хурдны хайрцгийг суурилуулах шаардлагатай болсон.

VAZ 2108-аас Solex карбюратор суурилуулах нь хурдатгалын динамикийг алдалгүйгээр "зургаа" дээр түлшний хангамжийг илүү уян хатан тохируулах боломжийг олгоно.

Техникийн асуудлыг оношлох, арилгах

Шатахууны хэрэглээний ноцтой өсөлт нь шалтгаангүйгээр хэзээ ч тохиолддоггүй. "Гэмт хэрэгтэн" нь ихэвчлэн дараах шинж тэмдгээр илэрдэг.

• хөдөлгүүрийн хүч буурч, зүтгүүр, хурдатгалын динамик мэдэгдэхүйц муудах;
• машин дахь бензиний үнэр;
• сул зогсолт;
• хөдөлгөөний үйл явц дахь огцом уналт;
• жолоодох үед хөдөлгүүр гэнэт зогссон;
• сул зогсолтын үед тахир голын хурд "хөвөх";
• дугуйнаас шатсан дэвсгэрийн үнэр, үрэлт ихсэх чимээ гарч ирдэг.

Эдгээр шинж тэмдгүүд нь нэг буюу хэд хэдэн техникийн асуудлыг илтгэж болно. Шатахууны хэмнэлт гаргахын тулд асуудлын эх үүсвэрийг хурдан тодорхойлж, асуудлыг өөрөө эсвэл үйлчилгээний газарт хурдан шийдэж сур.

Цилиндрийн бүлүүр ба хавхлагын бүлэг

Поршен ба цагирагуудын байгалийн элэгдэл нь дараахь үр дагаварт хүргэдэг.

1. Цилиндр ба поршений хананы хооронд шатаах камерын хий нэвтэрч буй цоорхой үүсдэг. Кранкаар дамжин яндангийн хий нь агааржуулалтын системээр дамжин шатаж, карбюраторын агаарын урсгалыг бохирдуулж, түлшний хольцыг хэт баяжуулдаг.
   

   Элсэн поршений эргэн тойрон дахь цоорхойгоор хий нэвтэрч, шатамхай хольцын шахалт улам дорддог
2. Шахалт буурч, бензин шатаах нөхцөл улам дорддог. Шаардлагатай хүчийг бий болгохын тулд хөдөлгүүр илүү их түлш хэрэглэж эхэлдэг бөгөөд шатаагүй түлшний арслангийн хувийг яндангийн хоолойгоор гадагшлуулдаг.
3. Хөдөлгүүрийн тос нь шаталтын камерт орж, нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлдэг. Хана болон электродууд дээрх тортог давхарга нь цилиндрийн толгойг хэт халахад хүргэдэг.

Цилиндр-поршений бүлгийн чухал элэгдэл нь түлшний зарцуулалтыг 20-40% -иар нэмэгдүүлдэг. Хавхлагын шаталт нь цилиндрийн бүрэн эвдрэл, урсгалыг 25% -иар нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. VAZ 2106 хөдөлгүүрт 2 цилиндрийг унтраахад бензиний алдагдал 50% хүрч, машин бараг "жолоодоггүй".

"Жигули"-г засварлаж байхдаа би хоёр цилиндр дээр ирсэн машинуудтай олон удаа тааралдсан - бусад нь "үхсэн" байв. Эзэд нь цахилгааны хомсдол, бензиний зай зарцуулалтын талаар гомдоллож байв. Оношлогоо нь үргэлж хоёр шалтгааныг илрүүлдэг - шатсан хавхлага эсвэл оч залгуурын эвдрэл.

Шатсан хавхлага нь хий хоёр чиглэлд дамжих боломжийг олгодог бөгөөд даралт тэг болж буурч, цилиндр бүрэн бүтэлгүйтдэг.

Моторын элэгдлийг хэрхэн шалгах вэ:

1. Яндангийн өнгөт анхаарлаа хандуулаарай - газрын тосны хаягдал нь өтгөн хөхрөлт утаа үүсгэдэг.
2. Агаар шүүгчийн орон сууцнаас тогорууны агааржуулалтын хоолойг салгаж, хөдөлгүүрийг асаана уу. Шахалтын цагиргууд элэгдсэн бол хоолойноос цэнхэр яндан гарч ирнэ.
3. Бүх цилиндр дэх шахалтыг халуунаар шалгана уу. Хамгийн бага зөвшөөрөгдөх үзүүлэлт нь 8,5-9 бар.
4. Хэрэв даралт хэмжигч нь цилиндрт 1-3 бар даралтыг харуулсан бол хавхлага (эсвэл хэд хэдэн хавхлага) ашиглах боломжгүй болсон.

Зузаан цэнхэр яндан нь хөдөлгүүрийн тосны хаягдал, поршений бүлгийн элэгдлийг илтгэнэ

Эцэст нь хавхлага шатаж байгаа эсэхийг шалгахын тулд цилиндрт 10 мл мотор тослох материалыг асгаж, шахалтын туршилтыг давтан хийнэ. Хэрэв даралт нэмэгдвэл цагираг, бүлүүрийг солих, өөрчлөгдөхгүй хэвээр үлдэнэ - хавхлагуудыг хая.

Тэг даралт хэмжигч заалт нь хавхлагын шаталтын улмаас цилиндрийн алдагдал байгааг илтгэнэ

Элементүүдийн элэгдэл, хөдөлгүүрийн "хоолдол" -ыг цорын ганц аргаар - их засвар хийх, ашиглах боломжгүй хэсгийг солих замаар эмчилдэг. Эцсийн шийдвэрийг эрчим хүчний нэгжийг задласны дараа гаргадаг - мөнгө хэмнэх боломжтой байж магадгүй - зөвхөн хавхлага, цагирагыг өөрчил.

Видео: VAZ 2106 цилиндрт шахалтыг хэрхэн хэмжих вэ

Шахалтын хэмжилт VAZ 2106

Түлшний хангамжийн систем

Энэ бүлгийн эвдрэл нь тодорхой эвдрэлээс хамаарч 10-30% -ийн түлшний хэт их зарцуулалтыг үүсгэдэг. Хамгийн түгээмэл эвдрэлүүд:

• карбюраторын хөвөх камерт түлшний түвшин нэмэгдсэн;
• агаарын тийрэлтэт бөглөрөл (шалтгаануудын нэгийг дээр дурдсан);
• тохируулагч хавхлагын элэгдэл - ирмэгийн дагуу цоорхой үүсч, хөдөлгүүр ховордсоны улмаас түлш сордог;
• карбюраторын шаардлага хангаагүй тохируулга - дэмжлэг ба түлшний эрэгний тохиргоог зөрчсөн;
• сорох коллекторын фланц эсвэл тохируулагч хавхлагын тэнхлэгт агаарын алдагдал;
• түлшний насосны доод диафрагмын эвдрэл.

Хэрэв машины салон бензин үнэртэж байвал: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

Сүүлийн эвдрэл нь хамгийн зальтай юм. Шахуурга нь түлшийг 2 чиглэлд шахдаг - карбюратор руу, хөдөлгүүрийн хайрцгийн дотор хөтчийн саваагаар дамжуулдаг. Газрын тос шингэрч, даралт буурч, бензиний уур нь хэрэглээний коллекторыг дүүргэж, хольцыг их хэмжээгээр баяжуулж, хэрэглээ 10-15% -иар нэмэгддэг. Хэрхэн илрүүлэх вэ: Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед амьсгалын хоолойг салгаж, хийнүүдийг зөөлөн үнэрлэнэ. Түлшний хурц үнэр нь эвдрэлийг шууд илтгэнэ.

Картерт бензин байгаа бол авсан хоолойноос хурц үнэртэй утаа гарч ирнэ.

Би карбюраторт бензиний хэт их хэрэглээг дараах байдлаар шалгана: Би агаар шүүгчийн орон сууцыг салгаж, хөдөлгүүрийг эхлүүлж, үндсэн камерын диффузорыг харна. Хэрэв нэгж "халиж", атомчлагчаас дусал дээрээс нь дампуурч дээр унах юм бол хөдөлгүүр тэр даруй хурдны үсрэлтээр хариу үйлдэл үзүүлдэг. Илүүдэл түлш шатаах үед дараагийн дусал буурах хүртэл сул зогсолт хэвийн байдалдаа орно.

Карбюраторыг шалгах өөр нэг арга бол хөдөлгүүр ажиллаж байх үед "чанартай" боолтыг чангалах явдал юм. Зохицуулагчийг халиваар эргүүлж, эргэлтийг тоолоорой - төгсгөлд хөдөлгүүр зогсох ёстой. Хэрэв эрчим хүчний нэгж нь чангаруулсан боолтоор үргэлжлүүлэн ажиллаж байвал түлш нь олон талт руу шууд ордог. Карбюраторыг зайлуулж, цэвэрлэж, тохируулах шаардлагатай.

Хэрэв "зургаан" хөдөлгүүр аюулгүй зогссон бол тооцоолсон эргэлтийн тоогоор боолтыг буцааж тайл.

Стандарт карбюраторын тийрэлтэт хөдөлгүүрийг бага урсгалтай хэсгүүдээр солих замаар мөнгө хэмнэхийг бүү оролдоорой. Шатамхай хольц нь муу болж, машин динамик, хүч чадлаа алдах болно. Та хэрэглээгээ өөрөө нэмэгдүүлэх болно - та хурдасгуурын дөрөөг илүү эрчимтэй дарж эхэлнэ.

Өөр нэг асуудал бол озоны карбюраторын засварын иж бүрдэлд зарагддаг тийрэлтэт онгоцонд оршдог. Эвдэрсэн диафрагмуудтай хамт эзэд нь шинэ тийрэлтэт онгоцуудыг тавьдаг - үзэсгэлэнтэй, гялалзсан. Тусгай хэмжих хэмжүүртэй байсан тул би ийм олон гоо сайхныг нэг шалтгааны улмаас хаясан: гарцын нүхний диаметр нь бичээстэй тохирохгүй байна (дүрмээр бол хэсэг нь илүү том хэмжээтэй байдаг). Ердийн тийрэлтэт онгоцыг хэзээ ч бүү соль - тэдний жинхэнэ үйлчилгээний хугацаа 20-30 жил байна.

Түлшний насосны диафрагмыг солих нь тийм ч хэцүү биш юм.

1. Түлшний хоолойг салга.
2. 2 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр 13 бэхэлгээний самарыг задлана.
   

   Жигули хийн шахуурга нь хөдөлгүүрийн зүүн талын фланц руу бэхлэгдсэн байна (аялах чиглэлд)
3. Шахуургыг бэхэлгээнээс салгаж, халиваар орон сууцыг задлана.
4. 3 шинэ мембран суурилуулж, төхөөрөмжийг угсарч, картон жийргэвчийг сольж моторын фланц руу холбоно.
   

   VAZ 2106 бензиний шахуурга нь 3 мембрантай, тэд үргэлж хамт өөрчлөгддөг

Хэрэв түлшний насос удаан хугацааны турш кранка руу түлш шахаж байгаа бол тосыг солихоо мартуузай. Зуны улиралд шингэрүүлсэн тосолгооны улмаас тахир гол нь энгийн холхивчийг (өөрөөр бол доторлогоо) эргүүлдэг тохиолдлуудыг би мэднэ. Засвар нь нэлээд үнэтэй байдаг - та шинэ засварын доторлогоо худалдаж авч, тахир голын журналыг нунтаглах хэрэгтэй.

Видео: озоны карбюраторыг тохируулах

VAZ 2106 карбюраторыг тохируулах

Гал асаах элементүүд

Очлуурын системийн эвдрэл нь эрчим хүчний нэгжийг илүүдэл түлш зарцуулахад хүргэдэг. Жишээ нь: буруу гал авсны улмаас поршений шаталтын камерт татсан шатамхай хольцын нэг хэсэг нь дараагийн мөчлөгийн үед хоолой руу бүрэн нисдэг. Дэгдэлт гараагүй, ажил хийгдээгүй, бензин үрээгүй.

Хэт их түлш зарцуулдаг гал асаах системийн нийтлэг асуудлууд:

1. Лааны эвдрэл нь цилиндрийн эвдрэлд хүргэдэг - түлшний зарцуулалт 25% -ийг нэмдэг.
2. Өндөр хүчдэлийн утаснуудын тусгаарлагчийн эвдрэл нь очны хүчийг бууруулж, агаарын түлшний хольц бүрэн шатдаггүй. Үлдэгдэл нь яндангийн олон талт руу түлхэгдэж, хөдөлгүүрт ямар ч ашиггүй шатаж болно (хоолойд поп сонсогддог).
3. Дистрибьютерийн эд ангиудын эвдрэлээс болж оч нь улам дорддог - бүрхэвч эвдэрсэн, контактын бүлгийн шаталт, холхивчийн элэгдэл.
   

   Механик контактын бүлгийг үе үе цэвэрлэж, 0,4 мм-ийн зайд тохируулна
4. Вакуум нэгжийн диафрагм эвдрэх эсвэл төвөөс зугтах зохицуулагчийн булаг сулрах үед гал асаах хугацаа багасдаг. Оч нь оройтож, хөдөлгүүрийн хүч буурч, шатамхай хольцын хэрэглээ 5-10% -иар нэмэгддэг.

Би хуучин "хуучин" аргаар ажиллахгүй лаа олдог. Би хөдөлгүүрийг асааж, диэлектрик бээлий өмсөж, лааны контактуудаас өлгийг нэг нэгээр нь салгана. Унтраах үед тахир голын хурд унавал элемент хэвийн байна, би дараагийн цилиндр рүү шилждэг.

Хуягт утсыг нүцгэн гараараа салгаж болохгүй - бээлий өмс эсвэл бахө хэрэглээрэй

Туршлагагүй жолоочийг оношлох хамгийн сайн арга бол дистрибьютер эсвэл өндөр хүчдэлийн кабелийг солих явдал юм. Хэрэв гаражид сэлбэг борлуулагч байхгүй бол холбоо барих бүлгийг цэвэрлэх эсвэл өөрчлөх - сэлбэг хэрэгсэл нь хямд. Холхивчийн зай нь эргэдэг тавцанг дээш доош сэгсрэх замаар гараар шалгана. Вакуум блокийн мембраны бүрэн бүтэн байдлыг оношлох, карбюратор руу орох хоолойгоор агаарыг татах.

Машин ажиллуулах ерөнхий зөвлөмжүүд

Хоёрдогч хүчин зүйлийн нөлөөллийг багасгах, түлшний бодит хэмнэлт гаргахын тулд хэд хэдэн энгийн дүрмийг баримтална уу.

1. Үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу 92-аас доошгүй октантай бензинээр дүүргэнэ. Хэрэв та санамсаргүйгээр чанар муутай түлштэй тулгарвал түүнийг савнаас зайлуулж, ердийн бензинээр цэнэглэхийг хичээ.
2. Дугуйны санал болгож буй даралтыг ачааллаас хамааран 1,8-2 атм байлгах.
   

   Агаарын даралтыг долоо хоногт ядаж нэг удаа шалгаж байх ёстой
3. Хүйтэн улиралд жолоодохын өмнө эрчим хүчний нэгжийг халаана. Алгоритм нь дараах байдалтай байна: хөдөлгүүрийг асааж, 2-5 минутын турш ажиллуулна (агаарын температураас хамаарч), дараа нь доод араагаар аажмаар хөдөлж эхэлнэ.
4. Явах эд ангиудын засварыг хойшлуулж болохгүй, урд дугуйны хурууны өнцгийг тохируулах журмыг дагаж мөрдөөрэй.
5. Өргөн дугуй суурилуулахдаа тамгатай дугуйг хайлшин дугуй болгон өөрчил. Ингэснээр дугуйны жингийн өсөлтийг нөхөж, "сонгодог" дүр төрхийг сайжруулах боломжтой болно.
   

   Гангийн оронд хайлшин дугуй суурилуулах нь дугуйг хэдэн арван килограммаар хөнгөвчлөх боломжийг олгодог
6. Хүрээлэн буй орчны аэродинамик эсэргүүцлийг нэмэгдүүлдэг шаардлагагүй гадны элементүүдээр машиныг бүү өлгө. Хэрэв та загварчлалын шүтэн бишрэгч бол үзэсгэлэнтэй, нэгэн зэрэг загварлаг урд биеийн иж бүрдэл авч, хуучин бамперыг задлаарай.

Дүүргэх хоолой нь тороор тоноглогдсон орчин үеийн машинуудаас ялгаатай нь зургаан савыг хоослох нь илүү хялбар байдаг. Хоолойг хүзүүнд хийж, саванд буулгаж, түлшийг сорох замаар нөөц саванд чиглүүлнэ.

Агаарын эсэргүүцэл нь хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалтад ихээхэн нөлөөлдөг. Хэрэв бид 60 ба 120 км / цаг хурдтай хөдөлгөөнийг харьцуулж үзвэл аэродинамик эсэргүүцэл 6 дахин, хурд нь ердөө 2 дахин нэмэгддэг. Тиймээс бүх Zhiguli-ийн урд хаалган дээр суурилуулсан гурвалжин хажуугийн цонхнууд нь нээлттэй төлөвт хэрэглээнд 2-3% -ийг нэмдэг.

Машины савыг дүүргэх боломжтой эсэхийг эндээс олж мэдээрэй: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

Видео: энгийн аргаар хийг хэрхэн хэмнэх талаар

ТҮЛШИЙН ХЭРЭГЛЭЭГ хэрхэн бууруулах вэ?!

Эдийн засгийн жолоодлогын ур чадвар

Жолооч нарт жолооны сургуульд хэрхэн зөв жолоодохыг заадаг. Дотоодын "сонгодог" VAZ 2106 машиныг ажиллуулахдаа хэд хэдэн зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

1. Машины эхний араа нь нэлээд "богино" юм. Хөдөлгүүрийг хүчтэй эргүүлэх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш, асаалттай - хоёр дахь араа руу яв.
2. Байнгын огцом хурдатгал, зогсолт нь аливаа автомашины жинхэнэ гамшиг бөгөөд бензин хэт их хэрэглээтэй, эд анги, угсралтын элэгдэл хурдасдаг. Илүү тайван хөдөлж, бага зогсохыг хичээ, машины инерцийг (буцах) ашигла.
3. Хурдны зам дээр аялах хурдаа үргэлж барьж байгаарай. Дөрвөн шатлалт хурдны хайрцагтай "зургаан" -ын оновчтой утга нь 80 км / цаг, таван шатлалт хайрцагтай бол 90 км / цаг байна.
4. Уруудах үед хурдаа бүү унтраа - хөдөлгүүрээр тоормослож, тахометрийг ажигла. Зүү 1800 эрг / мин-ээс доош унах үед төвийг сахисан эсвэл бага араа руу шилжүүл.
5. Хотын түгжрэлд хөдөлгүүрийг дэмий унтрааж болохгүй. Хэрэв сул зогсолтын хугацаа 3-4 минутаас хэтрэхгүй бол хөдөлгүүрийг зогсоож, асаах нь сул зогсолтоос илүү түлш "иддэг".

Хотын завгүй гудамжаар явж, туршлагатай жолооч нар алс холын гэрлэн дохионы дохиог дагаж явдаг. Хэрэв та алсад ногоон гэрэл харвал яарах хэрэггүй - тийшээ очих хүртлээ улаан гэрэлд унах болно. Мөн эсрэгээр, улаан дохиог анзаарсан бол хурдасч, ногоон дохионы доор жолоодох нь дээр. Тайлбарласан тактик нь жолоочийг гэрлэн дохионы өмнө бага зогсоож, түлш хэмнэх боломжийг олгодог.

Шатахууны үнэ нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан хуучирсан машин жолоодох нь хоёр дахин үнэтэй болж байна. "Зургаа"-г байнга хянаж, цаг тухайд нь засварлаж байх ёстой бөгөөд ингэснээр бензинд нэмэлт мөнгө төлөхгүй байх ёстой. Хүчний нэгжийн хүч 80 морины хүчнээс хэтрэхгүй "сонгодог" карбюраторт түрэмгий жолоодлого нь огтхон ч тохирохгүй. -тай.