2021 Nissan Leaf цахилгаан машины тойм: e+

Tesla Model 3 гарч ирэхээс өмнө Nissan Leaf дэлхийн хамгийн их борлуулалттай цахилгаан машин байсан бөгөөд энэ нь сайн шалтгаантай юм. The Leaf нь утаа ялгаруулахгүй тоглоомд удаан хугацаанд оролцож байсан тул одоо хоёр дахь үеийнхээ тал руугаа явж байна.

Тийм ээ, бусад EV-үүд дөнгөж эхэлж байхад Навч сайн ажиллаж байсан ч одоо тэг ялгаруулдаг шинэ загваруудын түрлэгийн давалгааны нөлөөлөл мэдрэгдэж, Навч зах зээл дэх байр сууриа эргүүлэн авах шаардлагатай байна.

Meet the Leaf e+ нь энгийн Навчны алсын зайн хувилбар бөгөөд худалдан авагчдад Навч нь хотын автомашинаас илүү байж болохыг ойлгуулж, худалдан авагчдад ойлгуулах зорилготой. Тиймээс үнэхээр тийм эсэхийг олж мэдье.

Nissan LEAF 2021: (суурь)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	-
Шатахууны төрөл	Цахилгаан гитар
Түлшний үр ашиг	-L / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$38,800

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Аялал жуулчлалын зардал дээр нэмээд 60,490 доллараас эхлэн Leaf e+ нь ердийн Навчнаас 10,500 ам.долларын үнэтэй урамшуулал санал болгодог бөгөөд худалдан авагчид нэмэлт зардлаа өргөн хүрээг хамарч, илүү хурдан цэнэглэж, илүү сайн гүйцэтгэлээр нөхдөг, гэхдээ энэ нь дараа нь.

Leaf e+ болон энгийн Навчны стандарт тоног төхөөрөмжид үдшийн бүрийг мэдэрдэг LED гэрэл, бороо мэдрэгчтэй арчигч, халаадаг болон цахилгаан эвхдэг хажуугийн толь, 17 инчийн хайлшин дугуй, авсаархан нөөц дугуй, түлхүүргүй оролт, арын нууцлалын шил зэрэг багтана.

Дотор нь товчлуур дээр дарж эхлүүлэх, 8.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем, хиймэл дагуулын навигаци, Apple CarPlay болон Android Auto-ийн дэмжлэг, долоон чанга яригчтай Bose аудио системийн онцлогтой.

e+ дотор 8.0 инчийн мэдрэгчтэй мультимедиа систем байдаг.

Мөн 7.0 инчийн олон үйлдэлт дэлгэц, халаалттай жолооны хүрд, урд болон хойд суудлын халаалт, Ultrasuede саарал өнгийн өнгө бүхий хар арьсан бүрээстэй.

Юу дутагдаж байна вэ? Эхлэхийн тулд люк, утасгүй ухаалаг гар утсыг цэнэглэгчтэй бол сайхан байх болно.

Энгийн Навчны нэгэн адил Leaf e+ нь Hyundai Ioniq Electric ($48,970-аас) болон Mini Electric (54,800$) нартай аажмаар хөгжиж буй бүхэл бүтэн цахилгаан жижиг автомашины сегментэд өрсөлддөг.

Гэсэн хэдий ч Tesla Model 3 дунд оврын седан ($62,900-аас эхэлдэг) нь Leaf e+-ээс хамаагүй үнэтэй биш бөгөөд анхан шатны түвшний Standard Range Plus хувилбар нь илүү өргөн хүрээ, цэнэглэлт, гүйцэтгэлийг санал болгодог.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн тухайд гэвэл Leaf e+ нь бусдаас ялгарахгүй, гэхдээ энэ нь тийм ч муу зүйл биш юм.

Цахилгаан автомашины тухайд гэвэл Leaf e+ нь олны дундаас онцгойрдоггүй.

Олон тооны цахилгаан машинууд анхнаасаа туйлширсан дүр төрхөөрөө мэдэгдэл хийдэг бол Leaf e+ нь хашгирахаас илүү шивндэг.

Урд бампер дээрх цэнхэр металл ирмэгийн ачаар Leaf e+-г энгийн Навчнаас ялгаж салгаж, арын дэвсгэртэй илүү холилдсон.

Магадгүй Leaf e+ нь бумеранг маягийн арын гэрлээр хамгийн сайхан харагддаг.

Гэсэн хэдий ч анхааралтай ажиглавал та Nissan Leaf e+-ийн гарын үсэг бүхий V хэлбэрийн торны хаалттай хувилбарыг анзаарах болно, цэнэглэх портууд нь дээрх тагны доор нуугдаж байна.

Хажуу талдаа, Leaf e+ нь хөвөгч дээврийн эффектийг бий болгохын тулд нийлж ажилладаг харласан B багана болон С багана бүхий зарим нэг онцлогийг харуулж байна.

• Олон тооны цахилгаан машинууд гадаад төрхөөрөө мэдэгддэг бол e+ нь хашгирах биш шивнэх болно.
• Олон тооны цахилгаан машинууд гадаад төрхөөрөө мэдэгддэг бол e+ нь хашгирах биш шивнэх болно.
• Олон тооны цахилгаан машинууд гадаад төрхөөрөө мэдэгддэг бол e+ нь хашгирах биш шивнэх болно.
• Олон тооны цахилгаан машинууд гадаад төрхөөрөө мэдэгддэг бол e+ нь хашгирах биш шивнэх болно.
• Олон тооны цахилгаан машинууд гадаад төрхөөрөө мэдэгддэг бол e+ нь хашгирах биш шивнэх болно.
• Олон тооны цахилгаан машинууд туйлширсан харцаараа мэдэгдэл хийдэг бол e+ хашгирах биш шивнэх болно.
• Олон тооны цахилгаан машинууд туйлширсан харцаараа мэдэгдэл хийдэг бол e+ хашгирах биш шивнэх болно.
• Олон тооны цахилгаан машинууд туйлширсан харцаараа мэдэгдэл хийдэг бол e+ хашгирах биш шивнэх болно.
• Олон тооны цахилгаан машинууд туйлширсан харцаараа мэдэгдэл хийдэг бол e+ хашгирах биш шивнэх болно.
• Олон тооны цахилгаан машинууд туйлширсан харцаараа мэдэгдэл хийдэг бол e+ хашгирах биш шивнэх болно.
• Олон тооны цахилгаан машинууд туйлширсан харцаараа мэдэгдэл хийдэг бол e+ хашгирах биш шивнэх болно.
• Олон тооны цахилгаан машинууд гадаад төрхөөрөө мэдэгддэг бол e+ нь хашгирах биш шивнэх болно.
• Олон тооны цахилгаан машинууд гадаад төрхөөрөө мэдэгддэг бол e+ нь хашгирах биш шивнэх болно.

Leaf e+ нь ажил хэрэгч мэт харагдах бумеранг маягийн арын гэрлүүд, ховорхон харагддаг хагас хар арын хаалгатай нь хамгийн сайхан харагддаг.

Дотор нь Leaf e+ нь арай илүү адал явдалтай, хар арьсан бүрээстэй, бүхэлдээ Ultrasuede саарал өнгийн өргөлттэй.

Хямдхан хатуу хуванцар, гялгар хар өнгөлгөө нь амархан зураастай тул Leaf e+ нь үнэ нь санагдуулаад байгаа шигээ тийм ч өндөр чанартай биш гэж хэлж болно.

Технологийн хувьд Leaf e+-ийн 8.0 инчийн төв мэдрэгчтэй дэлгэц нь маш сайн байршилтай боловч түүний ажиллуулж буй мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь яг орчин үеийн биш, ихэнх өрсөлдөгчдийнх нь функцээр дутмаг, Apple CarPlay эсвэл Android Auto-г илүү аюулгүй болгодог. мөрий.

Leaf e+-ийн 7.0 инчийн олон үйлдэлт дэлгэц нь илүү сайн хийгдсэн бөгөөд жолоочид шаардлагатай бүх мэдээллийг өгөхөөс гадна уламжлалт хурд хэмжигчний зүүн талд байрлахад тохиромжтой.

Хэдийгээр тийм ч сонирхол татахуйц харагдахгүй ч гэсэн Leaf e+-ийн бариултай араа сонгогч нь жолоодлогын өөр туршлагыг бий болгохын тулд ээлжийн технологи ашиглан үнэхээр сайн ажилладаг.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

4490 мм урт (2700 мм тэнхлэг хоорондын зайтай), 1788 мм өргөн, 1540 мм өндөртэй Leaf e+ нь дундаж жижиг бөгсгүйгээс арай том боловч энэ нь практикт сайн зүйл гэсэн үг биш юм.

Их биений хамгийн бага даац нь 405 литр байна.

Жишээлбэл, ачаалах хамгийн бага багтаамж нь нэлээд сайн (405 литр) боловч 1176/60 хэмжээтэй арын буйдантай эвхэгддэг 40 литр багтаамжтай байх нь зөвхөн шалан дээрх овойлтоос гадна Bose-ийн зарим аудио бичлэгээс болж эвдэрсэн байна. системийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл.

1176 литрийн багтаамжтай хадгалах зай нь Bose аудио системийн зарим хэсэгт хязгаарлагддаг.

Муугаар хэлэхэд, ачааны ирмэг нь маш өндөр тул илүү их ачааг ачихад хэцүү, сул ачааг бэхлэх бэхэлгээний цэгүүд байдаггүй. Гэсэн хэдий ч, та хадгалах зориулалттай хоёр хажуугийн тор авах болно.

Хоёрдахь эгнээнд эвдэрсэн сав баглаа боодол нь дахин тод харагдаж, арын суудал нь батерейг доод хэсэгт байрлуулсан тул нэлээд өндөр байрлалтай байна. Үүний үр дүнд зорчигчид жолооч болон урд талын зорчигчийн дээгүүр хачирхалтай өргөгдөж байна.

Гэсэн хэдий ч, миний жолооны 184 см-ийн ард хөлний зай нэг инч орчим байгаа бол толгойны зай бас нэг инчээр боломжтой. Гэсэн хэдий ч хөлний зай бараг байхгүй бөгөөд өндөр төв хонгил нь гурван насанд хүрсэн хүнийг суулгахад үнэ цэнэтэй хөлний зайг дүүргэдэг.

Хүүхдүүдэд гомдол гаргах нь мэдээжийн хэрэг бага байх ба бага насны хүүхдүүд илүү сайн анхаарал халамж тавьдаг, гурван дээд кабель, хүүхдийн суудал суурилуулах хоёр ISOFIX холбох цэгтэй.

Тохиромжтой байдлын хувьд арын хаалганы сагсанд тус бүр нэг энгийн лонх багтдаг бөгөөд картын халаас нь урд суудлын ар талд байрладаг, тэгээд л болоо. Арын агааржуулалтын нүхнүүд, аяганы тавиур бүхий эвхэгддэг гарын түшлэг, холболтын сонголтууд нь хаана ч харагдахгүй байна.

Эхний эгнээнд USB-A порт, 12V гаралт, төв консолын ёроолд байрлах туслах оролт байна.

Мэдээжийн хэрэг, USB-A порт, 12V залгуур, тэр ч байтугай туслах оролт нь B баганын ёроолд байрладаг, доор нь ухаалаг гар утасны хэмжээтэй тасалгаа нь тохиромжтой байдаг урд эгнээнд бүх зүйл илүү дээр юм.

Араа сонгогчийн ард хоёр аяганы тавиур болон түлхүүрийн үүрний үүр байрладаг бөгөөд гол тасалгаа нь хачирхалтай хэлбэртэй, тийм ч гүн биш юм.

Аз болоход бээлий хайрцаг нь эзний гарын авлага болон бусад жижиг зүйлсийг залгих чадвартай бөгөөд урд хаалганы хогийн саванд нэг энгийн шилийг багтаах боломжтой.

Дамжуулах гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10

Leaf e+ нь 160 кВт урд талын цахилгаан мотортой бөгөөд 340 Нм эргүүлэх хүч, 50 кВт, ердийн Навчнаас 20 Нм илүү хүчтэй.

Leaf e+ нь энэ хоёроос илүү чадвартай, тэгээс 100 км/ц хүртэл 6.9 секундэд хурдалж, энгийн Навчнаас нэг секундээр хурдан гэдгийг хэлэх нь илүүц биз. Тэр ч байтугай түүний хамгийн дээд хурд нь 13 км / цаг байхад 158 км / цаг илүү байна.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Leaf e+ нь 62 кВт.ц батерейтай бөгөөд NEDC-ээр баталгаажсан 450 км зайг туулах чадвартай, энгийн Навчнаас 22 кВт.цаг, 135 км илүү.

Гэсэн хэдий ч Ниссан өөрөө Leaf e+ загварын хувьд 385 км, энгийн Навчны хувьд 270 км замыг жагсаасан бөгөөд тайландаа илүү бодитой WLTP туршилтын стандартыг илүүд үздэг болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Ямар ч тохиолдолд Leaf e+ нь 18.0 км-т 100 кВт.цаг эрчим хүчний зарцуулалттай гэж мэдэгддэг бөгөөд энэ нь ердийн Навчнаас 0.9 кВт.ц/100 км-ээр их байна.

Бодит ертөнцөд Fly the Leaf e+-ийг нисч, бид 18.8 км-ээс дунджаар 100 кВт.цаг/220км зарцуулсан бөгөөд хөөргөх зам нь ихэвчлэн хурдны зам болон хөдөөгийн замд байсан тул замын хөдөлгөөнд илүү их цаг зарцуулснаар бид илүү их ашиг олж чадах байсан.

Тиймээс та бодит амьдрал дээр нэг цэнэглэлтээр дор хаяж 330 км замыг туулна гэж найдаж болох бөгөөд энэ нь хотоос хөдөө орон сууц, буцах боломжийн хязгаарт итгэлтэй аялал хийхэд хангалттай бөгөөд энэ нь ердийн машинд тийм биш юм. навч.

Leaf e+-ийн цэнэг дуусвал 11.5 кВт-ын хувьсах гүйдлийн цэнэглэгч ашиглан зайгаа 30-100 хувь хүртэл цэнэглэхэд 6.6 цаг зарцуулдаг бол 100 кВт-ын тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч нь 20 цагийн дотор 80-45 хувь хүртэл цэнэглэнэ. минут.

Лавлагааны хувьд энгийн 6.6кВт-ын Leaf-ийн хувьсах гүйдлийн цэнэгийн хугацаа нь бага батарейны улмаас дөрвөн цаг илүү хурдан байдаг боловч хамгийн их хүч нь 15кВт байдаг тул DC хурдан цэнэглэх хугацаа нь үнэндээ 50 минутаар урт байдаг.

Leaf e+ болон ердийн Leaf хоёулаа өргөн боломжтой 2-р төрлийн хувьсах гүйдлийн цэнэглэгч портуудтай боловч DC хурдан цэнэглэгч портууд нь харамсалтай нь олоход хэцүү CHAdeMO төрөл гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тийм ээ, энэ бол хоцрогдсон технологи юм.

Дутуу байгаа зүйл бол Leaf e+ нь хайрцгаас нь дэмждэг хоёр чиглэлтэй цэнэглэлт юм. Тийм ээ, энэ нь олон төрлийн хэрэглээнээс гадна таны гэр, хөргөгч болон бусад бүх зүйлийг зөв дэд бүтцээр тэжээж чадна.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

ANCAP нь Навчны бүх хүрээг 2018 оны стандарттай харьцуулахад хамгийн өндөр таван одтой аюулгүй байдлын үнэлгээг өгсөн нь Leaf e+ нь 2021 онд бие даасан аюулгүй байдлын зөвшөөрлийг авсаар байгаа гэсэн үг юм.

Навч e+ дахь жолоочийн туслах дэвшилтэт системүүд нь явган зорчигчийг илрүүлэх, эгнээ хөтлөх туслах, дасан зохицох аялалын удирдлага, замын тэмдэг таних, холын гэрлийн туслах, жолоочийн сэрэмжлүүлэг бүхий бие даасан яаралтай тоормосыг өргөжүүлдэг.

Үүнээс гадна сохор цэгийн хяналт, арын замын хөдөлгөөний дохиолол, эргэн тойрон харах камер, урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, дугуйны даралтыг хянах боломжтой.

Тийм ээ, замын уулзварын тусламж, дугуйчин илрүүлэх, жолоодлогын туслах, урд хөндлөн хөдөлгөөний сэрэмжлүүлэг зэргээс гадна энд нэг их зүйлийг орхигдуулсангүй.

Аюулгүй байдлын бусад стандарт хэрэгсэлд зургаан хамгаалалтын дэр (хос урд, хажуу, хөшиг), гулсагч тоормос, тоормосны электрон хүчний хуваарилалт, яаралтай тоормосны тусламж, ердийн электрон тогтвортой байдал, зүтгүүрийн хяналтын систем орно.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10

Бүх Nissan загваруудын нэгэн адил Leaf e+ нь таван жилийн хязгааргүй милийн баталгаатай бөгөөд энэ нь Киагийн тогтоосон стандартаас хоёр жил дутуу байна.

Leaf e+ нь мөн таван жилийн замын хажуугийн тусламжийн хамт ирдэг бөгөөд түүний батерейг тусад нь 160,000 жил буюу XNUMX км-ийн баталгаат хугацаатай.

Бүх Nissan загваруудын нэгэн адил Leaf e+ нь таван жилийн хязгааргүй милийн баталгаатай ирдэг.

Мөн Leaf e+ үйлчилгээний интервалууд нь 12 сар тутамд буюу 20,000 км-ийн аль нь түрүүлж ирсэн бол сүүлчийнх нь илүү урт байна.

Нэмж дурдахад, үнийн хязгаарлагдмал үйлчилгээ нь эхний зургаан удаа зочлоход нийт 1742.46 доллар буюу дунджаар 290.41 долларын үнэтэй байдаг нь маш сайн үзүүлэлт юм.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10

Leaf e+-г жолоодох нь энгийн Nissan Leaf-аас арай том болохыг шууд харуулж байна.

Таныг баруун хөлөө тавимагц Leaf e+ нь нэмэлт хүч, эргүүлэх хүчийг тэр даруй боловч жигд дамжуулж, хурдатгал нь дулаан бөгсгүйтэй тэнцэх нь дамжиггүй.

Leaf e+-г жолоодох нь энгийн Nissan Leaf-аас арай том болохыг шууд харуулж байна.

Энэхүү өндөр гүйцэтгэл нь таны нүүрэнд инээмсэглэл тодруулна, гэхдээ цочирдуулсан байдлаар биш (зохион байгуулалттай). Гэсэн хэдий ч энэ нь маш их талархаж байна.

Гайхалтай сайн зүйл бол нөхөн төлжих тоормос юм. Үүнд гурван тохиргоо байдаг бөгөөд хамгийн түрэмгий нь нэг дөрөө удирдах боломжийг олгодог цахим дөрөө юм.

Тийм ээ, тоормосны дөрөө март, учир нь таныг хурдасгаж эхлэхэд Leaf e+ зориудаар удааширч, бүрэн зогсох болно.

Мэдээжийн хэрэг, үүнийг сурах хэрэгтэй, гэхдээ та өөр өөр хувилбараар хэзээ хөдөлж эхлэхээ хурдан ойлгодог. Та хөгжилтэй байдлаар дахин жолоо барьж сурахаас гадна замдаа зайгаа цэнэглэнэ. Гайхалтай.

Leaf e+-ийн батерей нь шалан доор байрладаг бөгөөд энэ нь хүндийн төв багатай гэсэн үг бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө сайн мэдээ юм.

Үнэн хэрэгтээ, Leaf e+ нь мушгирсан зам дээр үнэхээр зугаатай байж чаддаг бөгөөд бараг 1800 кг-ыг хажуу тийш нь хөдөлгөж зогсохгүй биеийг сайн удирдаж чаддаг, арын бие даасан түдгэлзүүлэлтээс татгалзаж, илүү төвөгтэй мушгиралтын цацрагийг дэмждэг.

Хэрэв та хэтэрхий хүчтэй дарвал Leaf e+ жолоодлого багасч эхлэх боловч хөтөч нь зөвхөн урд дугуйгаар дамждаг байсан ч ямар ч үед зүтгүүрийг хангах болно.

The Leaf e+-ийн цахилгаан жолоодлого нь илүү хүнд, үүнийг би үнэлж байна, гэхдээ энэ нь хэт шууд эсвэл хэтэрхий харилцааны чадвартай байх албагүй.

Унах тав тух нь бас харьцангуй сайн. Дахин хэлэхэд, Leaf e+ нь цахилгаан автомашины хувьд уламжлалт жижиг бөгсгүйгээс илүү жинтэй тул илүү хатуу түдгэлзүүлсэн байна. Үүний үр дүнд замын овойлт мэдрэгддэг боловч хэзээ ч саад болохгүй.

Эцэст нь хэлэхэд, ар талд нь ердийн хөдөлгүүр ажиллахгүй байгаа тул бусад чанга дуу чимээг багасгах нь Leaf e+-ийн гол түлхүүр юм. Энэ нь сайн хийгдсэн, дугуйны архирах чимээ зөвхөн өндөр хурдтай сонсогддог, хажуугийн толин тусгал дээгүүр салхины исгэрэх нь зөвхөн 100 км/цагаас дээш хурдтай үед л гардаг.

Шийдвэр гаргана

Leaf e+ нь ердийн Навчнаас мэдэгдэхүйц сайжирсан гэдэгт эргэлзэх зүйл алга. Үнэн хэрэгтээ түүний урт зай, илүү хурдан цэнэглэлт, илүү өндөр гүйцэтгэл нь 2021 онд EV худалдан авагчдад сонирхолтой сонголт болж байна.

Гэсэн хэдий ч ердийн Навчны нэгэн адил Leaf e+ нь төгс биш бөгөөд хамгийн том асуудал нь түүний эвдэрсэн сав баглаа боодол, илүү сонирхолтой Tesla Model 3-тай ойролцоо үнийн байршилд оршдог.

Гэсэн хэдий ч Leaf e+ нь хот, хөдөөгийн жолоодлоготой харьцангуй боломжийн EV-ийн дараа эдгээр худалдан авагчдын худалдааны жагсаалтад байдаг ердийн Навчнаас дээгүүр байх ёстой.