Audi e-tron тойм: төгс жолоодлого, өндөр тохь тух, дундаж зай, тольгүй = бүтэлгүйтэл [Autogufuehl]

Автомашины туршилтын арга барилаараа алдартай Германы Autogefuehl суваг Audi e-tron 55 quattro-ийн талаархи өргөн тоймыг нийтэлжээ. Тээврийн хэрэгслийн гадаад байдал, Audi цахилгаан SUV-ийн жолоодлогын гүйцэтгэлийг хоёуланг нь харгалзан үзсэн. Машин жолоодлогынхоо төлөө магтаал хүртэж байсан боловч түүний хүрээ нь Теслатай харьцуулахад сул байсан. Толин тусгалын оронд камертай хувилбарыг худалдаж авахыг хатуу хориглоно.

www.elektrowoz.pl сайтын редакцийн урьдчилсан тэмдэглэл: Ауди ямар нэг шалтгаанаар Дубайг туршилтын талбай болгон сонгосон. Цаг агаар таатай (цельсийн хорин хэм орчим), өдөр нь дулаан, хуурай байсан тул олж авсан мужийг хамгийн их утгыг авч үзэх хэрэгтэй. EPA тестийн хувьд хүйтэн өдөр эсвэл өвлийн улиралд машин жолоодох нь битгий хэл бага байж болно.

Жолооны туршлага

Audi e-tron plus-ыг сэргээх хурдатгал

Ердийн жолоодлогын горимд e-tron нь 100-ээс 6,6 км / цаг хүртэл XNUMX секундэд хурдалдаг. Overclocking хувилбарт (нэмэлт богино хугацааны хурдатгалтай) - 5,7 сек. Хурдасгалыг жигд, хүчирхэг, "сонирхолтой" гэж тодорхойлсон. Цаг хугацаа Audi e-tron 55 quattro-г 7 TDI хөдөлгүүртэй Audi SQ4.0 (e-tron илүү удаан) болон Audi Q7 3.0 TDI хоёрын хооронд байрлуулдаг.

> нь! Польшид цахилгаан машин онцгой албан татвараас чөлөөлөгдөнө! [Сэргээх]

Сонирхолтой нь, анхдагч байдлаар, Auto Recovery загвар нь дотоод шаталтат машинтай төстэй горимд жолооддог. Цахилгаан машинд түгээмэл байдаг нэг дөрөө, хүчирхэг сэргээгчээр жолоодох горимыг эхлүүлэхийн тулд машинаа өөрийн тохиргоонд (гарын авлага) шилжүүлэх шаардлагатай. Дараа нь та жолоо барьж байхдаа эрчим хүчний нөхөн сэргээх хүчийг тохируулж болно.

хүрээ

Audi-ийн e-tron-ийн цувааг Теслагийн загвартай харьцуулсан - мөн Америкийн үйлдвэрлэгчтэй харьцуулахад 95 кВт.ц багтаамжтай батерейг үл харгалзан муу ажилласан.

Autogefuehl жолооч туршилт хийж эхлэхэд машин мэдээлэв Үлдсэн 361 км зайг 98 хувь цэнэглэсэн... Үүний зэрэгцээ, эхний хэсэг нь нэлээд удаан байсан, энэ нь хот дундуур гүйж, зам дээр хөндлөн огтлолцол (үсрэлт) байсан.

80 км / цаг хурдтай явахдаа машин 24 кВт цаг / 100 км зарцуулсан.... Хурдны замд (120-140 км / цаг) илүү хурдан явахад дундаж хурд 57 км / цаг болж өссөн боловч эрчим хүчний зарцуулалт 27,1 кВт / цаг / 100 км болж өссөн. 140 км / цаг хурдтайгаар энэ нь аль хэдийн 29 кВт цаг / 100 км байсан. Энэ нь ердийн жолоодлогын нөхцөлд Audi e-tron-ийн бодит зай нь 330-350 км (www.elektrowoz.pl тооцоолол) эсвэл 360 км (Autogufuehl) байх ёстой гэсэн үг юм.

Германы туршигчид тархалтыг тодорхойлохдоо бидний цаг агаарын урьдчилсан ажиглалтыг тодорхой харгалзан үзсэн боловч энэ тухай видео бичлэгийн аль ч хэсэгт дурдаагүй болно.

> Польшийн цахилгаан машин анхан шатандаа байна. Компаниуд ялагдлаа хүлээн зөвшөөрөхөөс ичдэг үү?

Ая тухтай жолоодох

Хэдийгээр хүрээ сул гэж тооцогддог байсан ч тийм Цахилгаан Audi-ийн жолоодлогын тав тух, удирдлагын мэдрэмж нь маш сайн байсан.... Агаарын түдгэлзүүлэлт нь тийм ч зөөлөн биш, хөнгөн замын мэдрэмжийг өгдөг, гэхдээ машин нь тогтвортой, нарийн удирддаг. Тэр ч байтугай бүхээгт 140 км / цаг хурдтай VW Phaeton шиг нам гүм [бидний мэдрэмж - ред. www.elektrowoz.pl Мэдээж tesla-аас илүү чимээгүй [Autogefuehl-ийн тухай дурьдсан].

Хөтлөгч энгийн хоолойгоор ярьдаг бөгөөд цаана нь дугуй, агаарын чимээ л сонсогддог.

Чиргүүл ба жин

Audi e-tron-ийн жин 2 тонн гаруй бөгөөд үүний 700 кг нь батерей юм. Тээврийн хэрэгслийн жингийн хуваарилалт 50:50 бөгөөд явах эд ангид байрлах зай нь хүндийн төвийг бууруулж, аюулгүй жолоодох мэдрэмжийг өгдөг. Цахилгаан Audi нь 1,8 тонн жинтэй чиргүүл чирэх чадвартай бөгөөд энэ хүчин чадалтай Европ дахь хоёр дахь хөнгөн цахилгаан машин болж байна.

Дизайн, интерьер, ачих

Audi e-tron: хэмжээс ба гадаад төрх

Шүүмжлэгч машин нь нэлээд сонгодог харагддаг гэж тэмдэглэсэн бөгөөд энэ нь таамаглал байв. Үүнийг Audi компанийн их бие зохион бүтээгч Андреас Миндт аль хэдийн хүлээн зөвшөөрч, цахилгаан автомашинууд хүн бүрт таалагдахын тулд сонгодог, олон талт байх ёстой гэдгийг онцолсон. Тесла ижил замаар явж байгаа бол BMW хэдхэн жилийн өмнө тэс өөр стратеги баримталж байсныг BMW i3-аас харж болно.

Audi e-tron-ийн урт нь 4,9 метр бөгөөд Autogefuehl төлөөлөгчийн хувьд энэ машин нь ердөө л "цахилгаан Audi Q8" юм.. Өмнөх олон зургуудаас мэдэгдэж байсан өвөрмөц цэнхэр e-tron бол Antiqua Blue гэдгийг бид бас мэдэж байна. Мөн бусад өнгөний сонголтуудыг санал болгож байна.

Түлхүүр нь бусад Audi түлхүүрүүдтэй төстэйГанц ялгаа нь ар талд нь "e-tron" гэсэн үг юм. Хаалга нь маш хүчтэй тогших шинж чанартай хаагддаг.

, засал чимэглэл

Бүхээг дэх хуванцар нь зөөлөн, зарим нь нэмэлт эзэлхүүнтэй загвартай байдаг. Зарим элементүүд нь Alcantara бүрээстэй байдаг. Үйлдвэрлэгч нь суудал дээр арьс ширгүй сонголтыг хараахан санал болгоогүй байгаа бөгөөд энэ нь үргэлж жинхэнэ арьс, магадгүй Alcantara хэлтэрхийнүүдтэй байдаг. Энэхүү суудлууд нь дээд зэрэглэлийн сегмент дэх хамгийн тохь тухтай суудал гэж тодорхойлсон.

Жолооч 1,86 метр өндөр бөгөөд хоёр эгнээний суудалд хангалттай зайтай байв. Төв хонгилын үзүүр ар талаасаа хачирхалтай цухуйсан тул сул тал болж хувирав.

Цээжнүүд

Урд талд, хөдөлгүүрийн таг ихэвчлэн байрладаг газарт цэнэглэх кабель байрладаг их бие байдаг. Хариуд нь арын гутлын шал (600 литр) нэлээд өндөр боловч доор нь хавтгай ачаа тээшний нэмэлт зай бий.

Ландшафт

CCS Combo 2 хурдан цэнэглэгч порт зүүн талд байгаа бол удаан/хагас хурдан цэнэглэгч төрөл 2 порт зүүн болон баруун талд байдаг. Уг машин нь ойролцоогоор 150 кВт хүртэл цэнэглэх чадалтай бөгөөд одоогийн байдлаар суудлын автомашины дэлхийн дээд амжилт юм.

лааны суурь

Толин тусгалын оронд камер нь таныг хүрээлэн буй орчныг хянаж байгаа мэт мэдрэмжийг өгдөг. Гэсэн хэдий ч жолоо барьж байхдаа зөв камер тохируулах нь толин тусгалыг тохируулахаас хамаагүй илүү анхаарал сарниулах болно. Асуудал нь стандарт толин тусгалыг тохируулах үед зам харагдахгүй хэвээр байна. Үүний зэрэгцээ, дэлгэц нь зүүн талын хаалган дээр бага байдаг бөгөөд та үүнд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй - таны алсын хараа нь машины урд талын замыг хянах боломжгүй юм.

Мөн нарны хурц гэрэлд дэлгэцийн тод байдал нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг. Тийм ч учраас тольны оронд камер нь автомашины сегментэд редакцийн ажилтнууд тулгарсан хамгийн том технологийн алдаануудын нэг гэж тооцогддог байв. Тэднийг худалдаж авахыг хатуу хориглодог..

Audi e-tron 2019 оноос Польшид худалдаанд гарах боловч эхний нийлүүлэлт 2020 он хүртэл эхлэхгүй байх магадлалтай гэсэн таамаг бий. Энэхүү машин нь ойролцоогоор 350 PLN үнэтэй байх төлөвтэй байна.

Үзэх нь зүйтэй (англи хэл дээр):

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: