Тэг засвар үйлчилгээ: шаардлагатай эсвэл үгүй юу? Шүүмж, зөвлөгөө
Агуулга
Бид орчин үеийн эдийн засгийн харилцааны нөхцөлд амьдарч байна. Ямар ч бүтээгдэхүүн, үйлчилгээний худалдагч нь анхдагч багц, шинэ хөргөгч, моторт тээврийн хэрэгсэл гэх мэт худалдан авагчаас аль болох их ашиг хүртэх сонирхолтой байдаг. Эндээс гар утасны операторууд, интернет үйлчилгээ үзүүлэгч эсвэл гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл худалдагчаас бидэнд ногдуулдаг шаардлагагүй бүх үйлчилгээг татаж авдаг.
Машины тухайд шинэ машин худалдаж авахдаа менежер нь тэг эсвэл завсрын MOT гэж нэрлэгддэг шалгалтанд хамрагдах шаардлагатайг шаардах болно. Тэг засвар үйлчилгээ шаардлагатай юу? Энэ асуулт маш их маргаан үүсгэдэг тул үүнийг илүү нарийвчлан авч үзэхийг хичээцгээе.
Засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний хуваарийг тэг
Машин бүрийн үйлчилгээний картанд үйлдвэрлэгч нь хэдэн удаа заавал засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай, ямар ажил гүйцэтгэж байгааг тодорхой зааж өгдөг. Үйлдвэрлэгчийн дүрэм журмын дагуу TO1 нь ихэвчлэн 7-оос 20 мянган километрийн миль, жилд дор хаяж нэг удаа явагддаг. Газрын зураг дээр тэг засвар үйлчилгээ гэсэн тусдаа шугам байхгүй.
Тиймээс тэг буюу завсрын засвар үйлчилгээ нь үйлдвэрлэгчээс тогтоосон журмын дагуу хийгддэг тээврийн хэрэгслийн техникийн үзлэг юм. Тэг засвар үйлчилгээ нь сонголттой. Хэрэв менежер таныг үйлдвэрийн тосонд маш их хэмжээний металл тоосонцор агуулж, жолооны болон хөдөлгүүрийн эд ангиудыг шахах явцад гажигтай гэж хэлж байвал та түүнээс үйлчилгээний дэвтэрт завсрын засвар үйлчилгээтэй засвар үйлчилгээний хуваарийг үзүүлэхийг хүсч болно. эсвэл автомашины компанийн вэбсайт дээр. Энэ нь зүгээр л тэнд байхгүй болно.
Өөрөөр хэлбэл, загвар, автомашины дилерээс хамааран 5-8 мянган рублийн үнэтэй завсрын техникийн үзлэгийг автомашины компани өгдөггүй. Өөр нэг асуулт бол машин бараг шинэ бөгөөд ердөө 1-5 мянган км замыг туулсан бол бүрэн оношлох шаардлагатай юу?
Логик нь хариулт нь таны машины загвар, угсарсан улс, ашиглалтын нөхцлөөс хамаарна гэдгийг харуулж байна. Завсрын засвар үйлчилгээний явцад дараахь ажлуудыг гүйцэтгэдэг.
- хөдөлгүүрийн тос, тосны шүүлтүүрийг солих;
- автомат хурдны хайрцганд газрын тосны түвшинг хэмжих, чанарыг шалгах;
- боломжит гэмтэл, хэв гажилтыг тодорхойлохын тулд гүйлтийн тоног төхөөрөмжийн оношлогоо;
- антифриз ба DOT 4 (тоормосны шингэн) түвшинг шалгах;
- цахилгаан тоног төхөөрөмжийн оношлогоо.
Би завсрын засвар үйлчилгээ хийхийг зөвшөөрөх шаардлагатай юу?
Мэдээжийн хэрэг, АвтоВАЗ эсвэл Бүгд Найрамдах Хятад Ард Улсын үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгслийн тухайд эзэд нь бага гүйлттэй байсан ч тос, хөргөлтийн шингэн алдалттай тулгардаг. Үүний дагуу завсрын засвар үйлчилгээ нь болзошгүй эвдрэлийг цаг тухайд нь илрүүлж, цаг тухайд нь арилгахад тусална.
Шкода, Тоёота, Рено, Хьюндай гэх мэт машин авсан бол шал өөр хэрэг.Журмын дагуу 15-20 мянган км гүйлттэй буюу нэг жил ажилласны дараа дараах цогц оношлогооны арга хэмжээг авдаг. TO1-ийн нэг хэсэг болгон:
- тоормосны үр ашгийг шалгах, тоормосны дэвсгэрийн элэгдлийг хэмжих;
- хөдөлгүүрийн тос, шүүлтүүрийг солих;
- цахилгаан шалгах - зай, гал асаах систем, генератор, асаагуур, авто оптик;
- оношлогооны тохируулгын ажил - жолооны бүс, тоормосны дөрөө, шүүрч авах дөрөө, зогсоолын тоормос гэх мэт;
- хөдөлгүүрийн бэхэлгээ, жолооны бариул, түдгэлзүүлэлт, түдгэлзүүлэлтийг бүхэлд нь тохируулах.
Жагсаалтаас харахад ихэнх бүтээлүүд бие биенээ давхардсан байдаг. Мэдээжийн хэрэг нэмэлт оношлогоо нь хэзээ ч илүүдэхгүй. Шинэ генератор эсвэл түлшний насос худалдаж авах, суурилуулахдаа хэдэн арван мянган удаа дараа нь тавихаас илүү эвдрэлийг нэн даруй олох нь дээр. Гэсэн хэдий ч тэргүүлэгч автомашины компаниудын бүтээгдэхүүний талаар ярихад Мерседес Бенз эсвэл Тоёота маш хатуу чанарын хяналтанд байдаг. Тиймээс үйл ажиллагааны эхний саруудад эвдрэл гарах нь маш ховор байдаг. Мөн ихэнх тохиолдолд тэд машины эзний буруугаас болж үүсдэг.
Мэргэжилтнүүд юу гэж зөвлөж байна
Хэрэв та үйлдвэрлэгчээс өгөөгүй техникийн оношлогоонд зориулж халааснаасаа 5-10 мянган рубль гаргахад бэлэн байгаа бол энэ нь таны хувийн бизнес юм. Гэхдээ юуны өмнө та дараах хүчин зүйлсийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
- тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын нөхцөл;
- замын гадаргуугийн чанар;
- хөдөлгүүрийн систем ба бүхэлдээ автомашины тогтвортой байдал;
- хувийн жолоодлогын хэв маяг.
Жишээлбэл, Оросын "эгц" зам дээр ёроолд бага зэрэг хэв гажилт үүсэхийн тулд нүх эсвэл овойлтыг хэд хэдэн удаа алгасах нь хангалттай юм. Бид өмнө нь vodi.su дээр бичсэнчлэн хүйтэн үед хөдөлгүүрийг асаах нь 500-600 км гүйхтэй тэнцэнэ. Орон нутгийн шатахуун түгээх станцуудад үргэлж байдаггүй өндөр чанартай түлшийг энд нэмнэ үү. Хэрэв хурд хэмжигч нь 5 мянган км-ийн гүйлтийг харуулсан бол үнэндээ машин хоёр, гурав дахин илүү явсан мэт хайхрамжгүй байдалд орсон байж магадгүй гэсэн дүгнэлтэд хүрч байна. Энэ тохиолдолд тэг TO нь илүүдэхгүй байх нь гарцаагүй.
Хэрэв та машинаа хэвийн нөхцөлд, тэгш зам дээр ажиллуулбал батлагдсан станцууд дээр түлшээ цэнэглэж, тэр үед төсөвт машин биш, харин илүү үнэтэй машин худалдаж авсан болно. Энэ нь танд засвар үйлчилгээ хийх шаардлагагүй гэсэн үг бөгөөд та үүнээс татгалзаж болно.
Ачаалж байна ...
