Машины хөдөлгүүрийн тосыг хэдэн цагийн дараа солих вэ?
Агуулга
Хөдөлгүүрийн тосыг солих давтамжийн тухай асуулт жолооч нарт хамааралтай хэвээр байна. Хэрэв бид таны тээврийн хэрэгслийн үйлчилгээний номыг уншвал засвар үйлчилгээний хуваарийн талаарх мэдээллийг агуулсан болно. Засвар үйлчилгээний явцад хийгддэг үйл ажиллагааны нэг бол хөдөлгүүрийн тосыг солих явдал юм. Ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчид 15 мянган км тутамд, жилд дор хаяж нэг удаа тосыг солихын тулд автомашины үйлчилгээнд зочлохыг зөвлөж байна.
Янз бүрийн жолооч нар машинаа янз бүрээр ажиллуулдаг нь ойлгомжтой. Жишээлбэл, хэрэв та өдөр бүр Москва, Санкт-Петербург эсвэл замын хөдөлгөөн ихтэй бусад сая гаруй хотуудад ажилдаа явдаг бол замын түгжрэл, ижүүртэй илүү сайн танилцах хэрэгтэй болно. Мөн зай нь заримдаа өдөрт хэдэн зуун километр байдаг. Аймгийн жижиг хотууд, дүүргийн төвүүд, мөн хот хоорондын маршрутын дагуу тогтмол аялал хийх үед тэс өөр нөхцөл байдал ажиглагдаж байгаа бөгөөд энэ үеэр та эрчим хүчний нэгжийн ажиллах хурдны оновчтой горимыг хялбархан боловсруулж чадна.
Тиймээс хөдөлгүүрийн тос солих хугацааг хамгийн зөв тодорхойлохын тулд өөр лавлах цэгийг олох шаардлагатай болно. Мөн энэ нь байдаг - хөдөлгүүрийн цаг. Моточас нь энэ нэр томъёоноос таахад хэцүү биш тул хөдөлгүүрийн нэг цаг ажиллах хугацаа юм. Цаг хэмжигч (тахометр) нь ОХУ-д үйлдвэрлэсэн эсвэл гадаадаас импортолсон бараг бүх машины хэрэгслийн самбар дээр байдаг.
Хөдөлгүүрийн цаг дээр үндэслэн тос солих интервалыг хэрхэн тодорхойлох вэ?
Орчин үеийн Герман эсвэл Японы автомашинуудад цагийн тоолуурыг самбар дээрх компьютерт нэгтгэсэн. Тосолгооны материалын тооцоолсон ашиглалтын хугацаа ойртох үед багажны самбар дээр OIL CANGE DUE төрлийн заагч асна, өөрөөр хэлбэл "тос солих шаардлагатай". Хамгийн ойрын албан ёсны автомашины үйлчилгээнд очиход л үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу өндөр чанартай синтетик эсвэл хагас синтетик тосолгооны материалыг хөдөлгүүрт хийнэ. Та мөн тосны шүүлтүүрийг өөрчлөх хэрэгтэй.
Хэрэв бид дотоодын эсвэл Хятадын автомашины үйлдвэрлэлийн төсвийн ангиллын бүтээгдэхүүний талаар ярих юм бол энэ функцийг үйлдвэрлэгчээс өгдөггүй. Энэ тохиолдолд та тодорхой төрлийн тосолгооны материалын нөөцийг харуулсан хураангуй хүснэгтийг ашиглах хэрэгтэй.
- рашаан - 150-250 мотор цаг;
- хагас синтетик - 180-250;
- синтетик - 250-аас 350 хүртэл (төрөл ба API ангилалаас хамаарч);
- синтетик полиалфаолефины тос (полиалфаолефин - PAO) - 350-400;
- полиэфир синтетик (полиальфаолефин ба полиэфир суурь тосны холимог) - 400-450.
Энэ өгөгдлийг хэрхэн ашиглах вэ? Нэмж дурдахад, цаг нь тайлангийн нэлээд дур зоргоороо нэгж гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй, учир нь эрчим хүчний нэгжийн янз бүрийн хурдтай ажиллах олон горим байдаг. Хөдөлгүүрийг хагас цагийн турш сул зогсолтоор халааж, Германы авто зам дээр 100 км / цаг хурдтай явсан эсвэл Кутузовский проспектийн дагуу замын түгжрэлд мөлхөж байсан эсэхээс үл хамааран хөдөлгүүр нь цагийн тоолуурын дагуу ажиллаж байсан. адил цагт. Гэхдээ тэр өөр өөр ачааллыг туулсан.
Энэ шалтгааны улмаас та хөдөлгүүрийн цаг дээр үндэслэн тос солих хугацааг тооцоолох хоёр томъёог санах хэрэгтэй.
- M = S/V (милийг дундаж хурдаар хувааж, цагийг авна);
- S = M*V (милийг цагийг хурдаар үржүүлэх замаар тодорхойлно).
Эндээс та хөдөлгүүрийн тосыг солих цаг болсон мильийг ойролцоогоор тооцоолж болно. Жишээлбэл, хэрэв та 250 цагийн нөөцөөр дүүргэсэн синтетик материалтай бол дундаж хурд нь компьютерийн дагуу 60 км / цаг байвал бид шаардлагатай 250 мянган километрийг (60 * 15) авна.
Хэрэв та Москва хотод амьдардаг бөгөөд янз бүрийн тооцоогоор, өдрийн янз бүрийн цагт автомашины хөдөлгөөний дундаж хурд 27-40 км / цаг байна гэж үзвэл дээрх томъёог ашиглан бид дараахь зүйлийг авна.
- 250*35 = 8750 км.
Хүлээн авсан өгөгдөл нь бодит амьдралтай бүрэн нийцдэг гэдгийг хүлээн зөвшөөр. Автомашины практикт мэдэгдэж байгаагаар замын түгжрэл, удаан хөдөлгөөний үед хөдөлгүүрийн нөөц хамгийн хурдан зарцуулагддаг.
Хэрэв та тосоо цаг тухайд нь солихгүй бол яах вэ?
Олон жолооч нар хөдөлгүүрийн цагийг тооцдоггүй, харин 10-15 мянган км тутамд засвар үйлчилгээ хийх үйлдвэрлэгчийн зааврыг дагаж мөрддөг гэж хэлж болно. Эдгээр дүрмийг орчин үеийн мега хотуудын бодит байдалд хүрэх бараг боломжгүй, машиныг 70-90 км / цаг хурдтай ажиллуулах дундаж тохиромжтой нөхцөлд зориулж боловсруулсан гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй.
Хөдөлгүүрийн тос нь түүний төрөл, савны өртөгөөс үл хамааран хөдөлгүүрийн цагийн тодорхой нөөцөд зориулагдсан байдаг. Энэ хугацааны дараа дараахь зүйл тохиолддог.
- зуурамтгай чанар буурдаг - цилиндрийн хана, тахир голын хонгил дээрх тосны хальсны бүрэн бүтэн байдал зөрчигддөг;
- рашаан ус эсвэл хагас синтетик бодисын хувьд эсрэгээр зуурамтгай чанар нь нэмэгддэг - тосолгооны материалын шингэн чанар буурч, нимгэн суваг, тослогчид бөглөрч, газрын тосны өлсгөлөн үүсдэг;
- исэлдэлт - нэмэлтүүд нь хамгаалалтын шинж чанараа алддаг;
- тосолгооны материал дахь металл тоосонцор, шороо хуримтлагдах - энэ бүхэн сувгийг бөглөж, хайрцганд хуримтлагддаг.
Туршлагатай жолооч нь манай vodi.su портал дээр өмнө нь бичсэн тосолгооны түвшинг хэмжих процедурыг хариуцах нь ойлгомжтой. Хэрэв тос нь хар өнгөтэй бол гадны тоосонцор мэдрэгдэж байвал түүнийг өөрчлөх цаг болжээ. Гэсэн хэдий ч асуудал бол орчин үеийн олон машинд тос дүүргэгч таг руу ороход нэлээд хэцүү байдаг.
Солих давтамж нь хөдөлгүүрийн нөхцөл байдлаас ихээхэн хамаардаг гэдгийг анхаарна уу. Дээрх өгөгдөл нь 150-аас илүүгүй MOT-той баталгаат хугацаатай шинэ машинууд дээр үндэслэсэн болно. Хэрэв миль XNUMX мянган км-ээс хэтэрсэн бол үйлчилгээний интервал улам бүр богиносох болно. Үүний зэрэгцээ даралтыг хүссэн түвшинд байлгахын тулд илүү өндөр зуурамтгай чанар бүхий тосыг дүүргэх хэрэгтэй гэдгийг бүү мартаарай.
Ачаалж байна ...
