Туршилтын хөтөч Nissan X-Trail: бүрэн өөрчлөлт
Сонгодог жийп шинэ хувилбар дээрээ жийп ба кроссоверын орчин үеийн симбиоз болжээ.
Цаг үе өөрчлөгдөж, түүнийг дагаад үзэгчдийн хандлага ч өөрчлөгддөг. Анхны хоёр үе дээрээ X-Trail нь зах зээлийн гол өрсөлдөгчдөөсөө тод ялгарч, өнцгийн шугам, илэн далангүй, ширүүн зан чанараараа брэндийн сонгодог жийп машинууд болон улам бүр түгээмэл болж буй SUV загваруудын хооронд гүүр болж ирсэн. Гэсэн хэдий ч гурав дахь үеийн загварыг бүтээхдээ Японы компани цоо шинэ чиглэлийг баримталсан - одооноос эхлэн загвар нь одоогийн X-Trail болон долоон хүний суудалтай Qashqai +2 хоёрыг хоёуланг нь өвлөн авах хүнд хэцүү ажилтай тулгарах болно.
X-Trail энэ загвараас хоёр загварыг нэг дор өвлөн авдаг. Ниссан
X-Trail болон Qashqai хоёрын ижил төстэй байдал нь дизайнаар хязгаарлагдахгүй - хоёр загвар нь нийтлэг технологийн платформыг хуваалцдаг бөгөөд ахын бие нь нийт 27 сантиметрээр нэмэгдсэн байна. X-Trail-ийн тэнхлэг хоорондын зай, нийт урт нь арын зайд онцгой нөлөө үзүүлсэн - энэ талаараа машин нь төрөлдөө аварга болсон. X-Trail-ийн өөр нэг том давуу тал бол маш уян хатан интерьер дизайн юм - "тавилга" -ыг өөрчлөх боломж нь энэ ангийн төлөөлөгчийн хувьд ер бусын баялаг бөгөөд фургон машины хүчин чадалтай амархан өрсөлдөх боломжтой юм. Жишээлбэл, арын суудлыг хэвтээ тэнхлэгээр 26 см-ээр хөдөлгөж, бүрэн нугалж эсвэл гурван салангид хэсэгт хувааж, дунд хэсэг нь шил, шилний тавиур бүхий тохиромжтой гарын түшлэг болж, урд зорчигчийн суудлыг хүртэл эвхэх боломжтой. ялангуяа урт объектыг тээвэрлэх шаардлагатай үед. Ачаа тээшний тасалгааны нэрлэсэн эзэлхүүн нь 550 литр бөгөөд энэ нь хүлээгдэж буй бөгөөд давхар ёроол гэх мэт олон практик шийдлүүд байдаг. Хамгийн их даацын багтаамж нь гайхалтай 1982 литрт хүрдэг.
Өмнөх үеийнхээс мэдэгдэхүйц сайжирсан нь тээврийн хэрэгслийн дотор ашигласан материалын чанараас харагдаж байна - X-Trail-ийн дотоод орчин өнөөг хүртэл маш сайн ажиллаж байсан ч шинэ загвараараа илүү эрхэмсэг болсон. Орчин үеийн мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийг Qashqai-аас аль хэдийн танил болсон бөгөөд олон төрлийн тусламжийн системүүд байдаг.
Урд эсвэл хос хурдны хайрцаг
Замын хөдөлгөөн нь аятайхан жолоодох, харьцангуй бага бөхийлгөж, боломжийн аюулгүй эргэх хөдөлгөөнийг тэнцвэржүүлдэг. Үйлчлүүлэгчид урд болон хоёр дугуйгаар хөтлөгчтэй жолоодлогын аль нэгийг сонгох боломжтой бөгөөд гулгамтгай гадаргуу дээр оновчтой зүтгүүрийг хайж буй хүмүүст сүүлчийн сонголтыг илүү зөвлөж байна. Бартаат замын хүнд сорилт нь X-Trail-ийн таашаалд нийцэхгүй байгаа ч энэ загвар нь Qashqai-аас хоёр сантиметрээр илүү газрын цэвэрлэгээтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэглэгчдэд зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл тасралтгүй хувьсах X-Tronic гэсэн хоёр хувилбар байдаг.
Ирэх жил хүртэл хөдөлгүүрийн хүрээ нь нэг нэгжээр хязгаарлагдах болно - 1,6 морины хүчтэй 130 литрийн дизель хөдөлгүүр. хүч ба хамгийн их эргэлт 320 Нм. Хөдөлгүүр нь харьцангуй хүнд машиныг цаасан үзүүлэлтээс хамаагүй сайн зохицуулдаг - зүтгүүр нь хатуу, гүйцэтгэл нь спортын хүсэл эрмэлзэлгүй ч сэтгэл хангалуун байдаг. Энэхүү жолоодлогын цорын ганц ноцтой сул тал бол хамгийн бага эргэлтийн үед бага зэрэг сул тал бөгөөд энэ нь эгц авиралтад мэдэгдэхүйц болдог. Нөгөөтэйгүүр, 1,6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь даруухан түлшээр цангаж үнэ цэнэтэй оноо авдаг. Илүү их хүчийг хүсч байгаа хүмүүс ирэх жил X-Trail 190 морины хүчтэй бензин турбо хөдөлгүүртэй болох хүртэл хүлээх хэрэгтэй болно, хожим нь илүү хүчирхэг дизель хувилбар гарч ирж магадгүй юм.
ДҮГНЭЛТ
Шинэ X-Trail нь өмнөх загваруудаас эрс ялгаатай: өнцгийн загвар нь илүү спорт хэлбэртэй болсон бөгөөд ерөнхийдөө загвар нь сонгодог жийптэй харьцуулахад орчин үеийн кроссовертой илүү ойр болжээ. X-Trail нь маш олон төрлийн туслах систем, маш функциональ интерьер орон зайтай Toyota RAV4, Honda CR-V зэрэг загваруудын ноцтой өрсөлдөгч юм. Гэсэн хэдий ч илүү өргөн сонголттой хөтөчтэй байх нь илүү сайн ажиллахад тусална.
Текст: Божан Бошанаков
Зураг: LAP.bg.
