Piaggio MP3 эрлийз

Италийн мега концерн Piaggio-ийн амжилтын нэг хэсэг нь олон нийтэд нэн шаардлагатай бүтээгдэхүүнийг цаг тухайд нь зах зээлд гаргаж чаддагт оршдог.

Нийтийн тээврийн зохион байгуулалтгүйгээс болж дайны дараа тэр даруй ядуу зүдүү, өлсгөлөнд нэрвэгдсэн италичуудад Веспа болон ажиллаж байгаа Ape гурван дугуйг санал болгожээ. Хуванцар скутерын ид оргил үед ч Пиагжо чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд өнөөдөр олон сонгодог скутерүүдээс гадна нэмүү өртөг шингэсэн скутеруудыг санал болгож байна. Амжилтууд ирж байна.

MP3 Hybrid-ийн тусламжтайгаар тэрээр жинхэнэ олноор үйлдвэрлэгдсэн эрлийз скутерийг анхлан санал болгосон бөгөөд хэрэв та үүнд тохиромжтой цаг нь болсон эсэхийг эргэлзэж байгаа бол байгальд ээлтэй жолоодлого байдаг дэлхийн зарим нийслэлүүдийн төвүүдийг анхаарч үзээрэй. (эсвэл байх болно) цорын ганц сонголт.

Хэрэв бид MP3 Hybrid-ийн хамгийн том сул тал болох үнийг нь онцолж үзвэл сэтгэлээр унах хэрэггүй. Энэ групп нь ижил мөнгөөр ​​хамгийн хүчирхэг, олноор үйлдвэрлэсэн скутерийг санал болгодог нь үнэн, гэхдээ энэ эрлийз нь юу санал болгож байгааг уншихад энэ нь маш олон тооны хэлхээ, IC, унтраалга, мэдрэгч болон бусад зүйлстэй болохыг олж мэдэх болно. электрон бүрээс. тиймээс үнэ нь тийм ч үндэслэлгүй биш юм.

Гибридийн гол цөм нь нэгдсэн 3сс мотортой, нэмэлт 125 морины хүчтэй цахилгаан мотор бүхий бүх стандартын MP3 юм. Аль аль нь орчин үеийн, гэхдээ одоо хувьсгалч биш. Тэдний ажил төгс зохицсон боловч бүрэн тусад нь ажиллаж, шаардлагатай бол бие биедээ тусалж чадна.

Мөн цахилгаан мотор нь ухрах, хурдлах үед туслах боломжийг олгодог бол бензин хөдөлгүүр нь зайгаа цэнэглэхэд тусалдаг. Үүний зэрэгцээ батерейг тоормослох үед ялгарах илүүдэл эрчим хүчээр цэнэглэдэг бөгөөд мэдээжийн хэрэг үүнийг гэртээ цахилгаан сүлжээгээр цэнэглэх боломжтой.

Онолын хувьд энэ нь энгийн товчлуур дээр дарахад л жолооч өөрийн хэрэгцээнд тохируулж чадах төгс симбиоз юм. Бие даасан функцуудын хооронд шилжих нь шууд бөгөөд үл үзэгдэх юм.

Түүний 125 сс нэг цилиндртэй бензин хөдөлгүүр нь хотын хэрэглээнд хангалттай байх ёстой, гэхдээ энэ нь тодорхой шалтгааны улмаас бараг дөрөвний нэг тонн хуурай жинг даах ёстой тул энэ нь надад тийм ч их итгэл төрүүлээгүй. Цагт XNUMX км-ийн дээд хурдтай, хурдасгахад би үүнийг амархан тэвчдэг байсан ч энэ гурван дугуйны явах эд анги нь ямар чадвартайг мэддэг тул Люблянагийн тойрог, булангуудыг тойрон явахад надад нэмэлт хүч үнэхээр дутагдаж байсан.

Бензин хөдөлгүүрийг цахилгаан хөдөлгүүрээр ажиллуулахад эрлийз илүү эрч хүчтэй хөдөлдөг боловч үр нөлөө нь хурдан арилдаг. Хоёр хөдөлгүүрийн ажиллагааг нэг хөшүүргээр удирддаг бөгөөд энэ нь дэвшилтэт VMS хяналтын модулийн ("утас дээр унах" систем) тусламжтайгаар хоёуланг нь хамгийн их болгодог. VMS хоёр моторыг төгс зохицуулдаг боловч удаан хариу үйлдэл нь ядаргаатай байж болно.

Өндөр гүйдлийн урсгалын улмаас цахилгаан моторыг агаараар албадан хөргөж, бараг чимээгүй ажилладаг. Эхэндээ тэрээр хотоос аажуухан гарч ирдэг боловч сайн метр аялсны дараа цагт 35 км-ийн хурдыг маш сайн татдаг. Тэрээр зорчигчийнхоо илүүдэл жинг амархан даван туулдаг боловч хоёр хүний ​​​​эгц, урт авиралтыг даван туулж чадахгүй. Батерейны цэнэг бүрэн цэнэггүй болтол жигд ажилладаг тул цэнэг нь гүйцэтгэлд нөлөөлөхгүй.

Энэхүү эрлийз нь зөвхөн хүчин чадлаараа төдийгүй агаар мандалд хүлэмжийн хийн ялгаралтын талаар санаа зовж буй хүмүүсийн сонирхлыг татдаг мэдээллээр итгүүлдэг. Хэрэв бензин ба цахилгаан моторын хоорондох харьцаа ойролцоогоор 65:35 байвал агаар мандалд 40 г CO2 / км ялгаруулдаг бөгөөд энэ нь сонгодог скутеруудын хагастай тэнцүү юм.

Гибрид технологийн мөн чанар нь түлш бага зарцуулдаг тул би ихэнх туршилтыг үүнд зарцуулсан. Туршилтын эрлийз нь цоо шинэ байсан бөгөөд батерей нь дээд зэргийн хүчин чадалдаа хүрч амжаагүй байсан тул хотын цэвэр жолоодлогод гурван литр орчим зарцуулсан нь тийм ч хэцүү биш юм. Үүнтэй төстэй нөхцөл байдалд түүний 400 куб фут ах нь дор хаяж нэг литр илүүг шаардсан. Энэхүү эрлийз нь ердөө 1 литр түлшээр зуун километрийн зайд цангаагаа тайлж чадна гэж тус үйлдвэр хэлэв.

Цахилгаан машин хэр үнэтэй вэ? Эрчим хүчний тоолуур нь бүрэн цэнэггүй батарейг цэнэглэхэд 1 кВт.ц зарцуулсан болохыг харуулсан бөгөөд энэ нь ойролцоогоор 08 километрт хангалттай юм. Өрхийн цахилгааны хэрэглээнд мөрдөгдөж байгаа үнээр та 15 километрийн зайд нэг еврогоос бага мөнгө зарцуулна. Юу ч биш, хямд. Цэнэглэх нь гурван цаг орчим үргэлжилдэг боловч хоёр цагийн дараа батерейг 100 хувь хүртэл цэнэглэдэг.

Доод талаас нь харахад энэ эрлийз нь ашиг тустай, ашиг багатай функцүүдийн сонирхолтой холимог юм. Гүйцэтгэл, аюулгүй байдлын хувьд хамгийн сайн сонголт, гэрэл гэгээтэй, орчин үеийн, бас сайн хийгдсэн, байгаль орчинд ээлтэй, хэмнэлттэй.

Стандарт хувилбарын зардлын бараг тал хувь нь, түлшний хэмнэлт нь арван жилийн хугацаатай төсөл боловч суудлын доорх бүх зайг эзэлдэг батерейны ашиглалтыг тооцоход тооцоо нь огт бүтдэггүй.

Гэхдээ энэ нь зөвхөн хэмнэлтийн тухай биш юм. Мөн имиж, нэр хүндийн мэдрэмж чухал. Hybrid нь ийм олон зүйлтэй бөгөөд одоогоор ангидаа хамгийн шилдэг нь юм. Эхлээд гурван дугуйт, дараа нь эрлийз. Тэр цорын ганц учраас би ойлгож байна.

Нүүр тулах. ...

Матевж Хриба: Та үүнийг үнэ цэнэтэй гэж бодож байна уу? Үгүй, "тооцоо" байхгүй. Үнэ нь хэтэрхий өндөр, бензин скутертэй харьцуулахад эрчим хүчний хэрэглээний ялгаа бараг үл тоомсорлодог бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн Hybrid нь батарейгаас болж ачаа тээшний зай багатай, бүр хүнд, тиймээс удаан байдаг. Гэхдээ анхны Toyota Prius ч гэсэн ердийн машин биш байсан. ...

Piaggio MP3 эрлийз

Туршилтын машины үнэ: 8.500 EUR

хөдөлгүүр: 124 см? ...

Хамгийн их хүч: 11 эрг / мин хурдтай 0 кВт (15 км)

Хамгийн их эргэлт: 16 Нм @ 3.000 эрг / мин

Цахилгаан моторын хүч: 2 кВт (6 км).

Моторын эргэлт: 15 Нм.

Эрчим хүчний дамжуулалт: автомат хурдны хайрцаг, янз бүрийн хэлбэртэй.

Хүрээ: ган хоолойгоор хийсэн хүрээ.

Тоормос: урд ганхах 2 мм, хойд ганхах 240 мм.

Түр зогсоох: 85 мм-ийн дагуух урд талын параллелограмм. Арын давхар амортизатор, 110 мм явах.

Дугуй: өмнө 120 / 70-12, буцаж 140 / 70-12.

Газар дээрээс суудлын өндөр: 780 мм байна.

Шатахууны сав: 12 литр.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.490 мм байна.

Жин: 245 кг.

Төлөөлөгч: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, утас. №: 05 / 6290-150, www.pvg.si.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ зам дээрх байршил

+ харагдах байдал

+ өвөрмөц байдал, шинэлэг байдал

+ ур чадвар

- Жолоочийн өмнө жижиг зүйл хадгалах хайрцаг байхгүй

- Бага зэрэг муу гүйцэтгэл (цахилгаан моторгүй)

- зайны багтаамж

- Хямдхан жолоодох нь зөвхөн баян хүмүүст л боломжтой

Матяж Томажич, зураг: Грега Гулин, Алеш Павлетич