Кратек тест: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 кВт) Allure

"Морь", үнэ, хэрэглээний тухайд би улаан гэрлийн асуултуудад үргэлж бэлддэг бөгөөд энэ авга ах намайг гайхшруулсан. Би ямар нэг юм бувтнасны дараа ногоонууд намайг Баварчууд руу чиглүүлэв. Орчин үеийн автомашинууд худалдан авагчдын хүслийг хэр зэрэг хангаж байгаа нь хүмүүсийг эдгээр зүйлийн талаар гайхуулахад хүргэсэн юм.

Хэдийгээр авга ах маань 508 SW -ийг аль хэдийн тодорхойлсон байсан ч бид түүнд шударгаар хариулах ёстой. Ноёнтоон, хяналтын самбар дээрх хуванцар хангалттай зөөлөн, өндөр чанартай хослуулсан... Peugeot -д бид хуванцар материалын хоорондох тектоник холболтод дассан боловч таван зуун найман жилийн дараа хийц нь хамаагүй өндөр түвшинд.

Гэхдээ хэн нэгэн дизайн, тохируулга, гоо зүйд хэт их ач холбогдол өгч, танд эрхэм танд хэтэвч, утас, түлхүүр гэх мэт зүйлс байгаа гэдгийг мартсан бол яах вэ. Хэрэв та энэ бүгдийг хаалганы шургуулганд оруулахыг хүсэхгүй байгаа бол эдгээр зүйлс жолоочийн суудлын хажууд байна. чамд үүнийг тавих газар байхгүй.

Хэрэв та яг цус сорогч биш бол энэ нь танд таалагдах болно. тод, цэлгэр интерьер. Энэ мэдрэмжийн ихэнх хувь нь Peugeot станцын вагонд байдаг том шилэн дээвэр юм. Харамсалтай нь бид их биен дэх литрийн багтаамжтай баяны тухай ярих боломжгүй, гэхдээ түүний уян хатан чанарыг магтаж болно. Арын суудлыг доош буулгах нь маш их хүч юм, учир нь түшлэгийг буулгах хөшүүрэг нь мөн их биенд байрладаг. Туршилтын загвар нь суурилуулсан загвартай байсан цахилгаан шилжилт арын хаалга нь үндсэндээ гайхалтай зүйл юм. Харамсалтай нь хаалга мөсөн голын хурдаар хөдөлж байгаа бөгөөд та харааж зүхэх болно, эрхэм ноёнтон, хэрэв та цүнхээ бороонд арын хаалгыг өргөх хүртэл хүлээвэл хараах болно.

Ерөнхийдөө 508 SW бол тохируулсан машин юм тайтгарал, хөнгөн байдал удирдлагад. Тэрээр энэ даалгавраа маш сайн биелүүлдэг. Маш зөөлөн тохируулсан түдгэлзүүлэлт нь бас тусалдаг бөгөөд зохистой жолоодлого нь хөдөлгүүр/дамжуулах хайрцагны маш сайн хослолтой холбоотой гэж ойлгож болно. Бие даасан технологийн хувьд тэдгээрийн аль нь ч ямар ч байдлаар ялгарахгүй бөгөөд ерөнхийдөө ачаалал сайтай машиныг сайн бариулж, хурдыг бидний хязгаарт байлгах сайн багцыг өгдөг. Хэдийгээр хурдны хайрцгийг санал болгодог гараар шилжих боломжИйм машины жолооны хүрдний хажууд байгаа чих нь огт хэрэггүй юм.

Тиймээс гэрлэн дохионы эрхэм эрхэм: Би үнийн талаар асуухад бэлэн байсан. Машины ачаар зарим дагалдах хэрэгсэл надад үнэхээр илүүдэл юм шиг санагддаг гэдгийг би танд хэлэх болно тэд үнээ шударгаар өсгөдөг. Allure багц нь дангаараа тав тухтай байдлын олон хүслийг хангадаг. Би зардлын талаар асуухад бэлэн байсан. Тийм ээ, автомат хурдны хайрцаг нь хэрэглээг бага зэрэг нэмэгдүүлдэг, гэхдээ дизель хөдөлгүүр нь машиныг амархан хөдөлгөдөг тул хэрэглээг нэмэгдүүлэх хөдөлгүүрийн хөөцөлдөх зүйл байхгүй. Харин чи надаас аз жаргалтай байна уу гэж асуувал би зөвшөөрөх байсан. Гэсэн хэдий ч Peugeot 508 нь хамгийн дээд ангилалд багтдаг тул Peugeot зарим нэг хөдөлгөөн хийх зай үлдээдэг гэж би бодож байна.

текст: Саша Капетанович, зураг: Саша Капетанович

Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 кВт) Allure

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Peugeot Словени doo
Үндсэн загварын үнэ:	27500 €
Туршилтын загварын өртөг:	35000 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	120 кВт (163 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	10,8 s
Хамгийн дээд хурд:	223 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	7,1л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.997 см3 - хамгийн их хүч 120 кВт (163 морины хүч) 3.750 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 340 Нм 2.000–3.000 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтлөгчтэй - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - дугуй 235/45 R 18 Вт (Michelin Primacy HP)
Хүчин чадал:	дээд хурд 223 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 9,5 секундэд - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 150 г / км
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.540 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.180 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.813 мм - өргөн 1.920 мм - өндөр 1.476 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.817 мм - түлшний сав 72 л
Хайрцаг:	518-1.817 L

Бидний хэмжилт

T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 34% / одометрийн төлөв: 5.715 км
0-100км хурдлах:	10,8s
Хотоос 402м зайтай:	17,5 жил ( 128 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	223 км / цаг (6)
Туршилтын хэрэглээ:	7,1 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	39,7m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Фургон машины хувилбар нь седан хувилбараас илүү гоё юм шиг санагддаг. Машин нь зарим сул талуудтай бөгөөд ихэвчлэн тав тух, эрүүл мэндэд чиглэгддэг.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

тод, цэлгэр интерьер

бүрэн хөтөч

тохируулж болох их бие

хадгалах зай хэт бага байна

арын хаалгыг нээх / хаах хурд