Хаягдал агаар
Машины зарим бүрэлдэхүүн хэсэг нь агааргүйгээр хийж чадахгүй, зарим нь бүр хортой байдаг. Агаар орох, өөрөөр хэлбэл хүсээгүй агаар байгаа эсэх нь янз бүрийн хэлбэрээр илэрдэг.
Гидравлик тоормосны системд энэ нь тодорхой нөлөө үзүүлэхгүйгээр хөлийн даралтын дор дөрөө "уналт" хэлбэрээр илэрдэг. 
тоормосны нөлөө. Та тоормосны дөрөөг дараалан дарахад энэ нь дээшилж эхлэх ба тэр үед тоормосны үр ашиг нэмэгддэг. Гидравлик шүүрч авах хяналтын систем нь агаар орохтой адил хариу үйлдэл үзүүлдэг. Дөрөө дарсны дараа шүүрч авах нь бүрэн салдаггүй бөгөөд энэ нь араа солиход хэцүү, бүр боломжгүй болгодог. Дөрөөг олон удаа хурдан дарсны дараа л шүүрч авах ажиллагааг бүрэн салгаж болно. Гидравлик тоормос, шүүрч авах системд агаар орох шалтгаан нь ихэвчлэн засварын дараа буруу цус алдалтын журам, усан сан дахь шингэн хангалтгүй, эсвэл бага зэргийн алдагдал юм.
Гидравлик системтэй харьцуулахад хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем дэх агаарыг илрүүлэх нь илүү хэцүү байдаг. Энэ төлөвт мотор хэт халах хандлагатай байдаг бөгөөд энэ нь бусад шалтгааны улмаас үүсч болно. Хөргөлтийн системд агаар байгаа тохиолдолд халаалтын эрч хүч буурч байгаа боловч энэ нь янз бүрийн эвдрэлийн үр дагавар байж болно. Хөргөлтийн систем дэх агаар нь нэг талаас шингэн нэвчиж, нөгөө талаас систем хөргөх үед агаарыг гаднаас нь сорж, хөргөлтийн систем дэх даралтыг сулруулдаг тул хөргөлтийн систем дэх агаар ихэвчлэн үүсдэг. . Хөргөлтийн систем дэх агаар нь засварын дараа зохисгүй цус алдалтын үр дүн юм. Зарим системүүд өөрсдийгөө агааржуулах боломжтой, бусад нь үүнийг хийхгүй бөгөөд тодорхой арга хэмжээ авахыг шаарддаг. Тэдгээрийг үл тоомсорлох эсвэл шахах богино зам нь бүх агаарыг системээс зайлуулахгүй байх явдал юм.
Дизель түлш шахах систем нь агаар нэвтрэхэд маш мэдрэмтгий байдаг. Дизель түлшинд агаар байгаа нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанд саад учруулдаг. Цус алдах процедурыг үйлдвэрлэгч яг тодорхой зааж өгсөн байдаг. Ийм заавар байхгүй тохиолдолд эхлээд түлшний систем, дараа нь форсункийн төхөөрөмжөөс цус алддаг дүрэм байх ёстой.
