VAZ 2101 хөдөлгүүрийн хавхлагыг өөрийн гараар томилох, тохируулах, засах, солих

VAZ 2101 бол 1970 оны эхээр Волга автомашины үйлдвэрээс үйлдвэрлэсэн анхны загвар юм. Европт сайн хөгжсөн Fiat 124-ийг хөгжүүлэх үндэс болгон авсан.Анхны VAZ 2101 нь 1.2 ба 1.3 литрийн багтаамжтай карбюраторт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд хавхлагын механизмыг үе үе тохируулах шаардлагатай байв.

VAZ 2101 хавхлагын механизмын зорилго, зохион байгуулалт

Цилиндрүүдийг түлш-агаарын хольцоор цаг тухайд нь дүүргэж, шаталтын бүтээгдэхүүнийг зайлуулдаг хий хуваарилах механизм (цаг хугацаа)гүйгээр дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулах боломжгүй юм. Үүнийг хийхийн тулд цилиндр бүр нь хоёр хавхлагатай бөгөөд эхнийх нь хольцыг авах, хоёр дахь нь яндангийн хий юм. Хавхлагуудыг camshaft cams удирддаг.

Үйл ажиллагааны мөчлөг бүрт camshaft дэлбээг нь хавхлагуудыг ээлжлэн нээдэг

Camshaft нь гинж эсвэл туузан дамжуулагчаар дамжуулан тахир голын тусламжтайгаар хөдөлдөг. Тиймээс поршений системд хийн хуваарилах үе шатуудын дарааллыг дагаж хийн оролт, гаралтын цаг хугацааны хуваарилалт хангагдана. Камерын дугуйрсан үзүүрүүд нь рокер гар (хөшүүрэг, рокер) дээр дарагддаг бөгөөд энэ нь эргээд хавхлагын механизмыг ажиллуулдаг. Хавхлага бүрийг өөрийн камераар удирдаж, хавхлагын цаг хугацааны дагуу нээж, хаадаг. Хавхлагууд нь булгийн тусламжтайгаар хаагддаг.

Хавхлага нь саваа (иш, хүзүү) ба шаталтын камерыг хаадаг хавтгай гадаргуутай (хавтан, толгой) малгайгаас бүрдэнэ. Саваа нь түүний хөдөлгөөнийг чиглүүлдэг ханцуйны дагуу хөдөлдөг. Цагны бүсийг бүхэлд нь хөдөлгүүрийн тосоор тосолно. Шатаах камерт өөх тос орохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд тос хусах тагтай.

Пүрш, хавхлагын ишний битүүмжлэл, хавхлагыг үе үе өөрчлөх шаардлагатай

Хавхлагын цаг бүр нь цилиндр дэх поршений байрлалтай яг тохирч байх ёстой. Тиймээс тахир гол болон camshaft нь хөтөчөөр дамжуулан хатуу холбогдсон бөгөөд эхний босоо ам нь хоёр дахь босоо амнаас яг хоёр дахин хурдан эргэлддэг. Хөдөлгүүрийн бүрэн ажлын мөчлөг нь дөрвөн үе шатаас (цус харвалт) бүрдэнэ.

1. Оролт. Цилиндр дотор доошоо хөдөлж, поршений дээгүүр вакуум үүсгэдэг. Үүний зэрэгцээ оролтын хавхлага нээгдэж, түлш-агаарын хольц (FA) бага даралттай шаталтын камерт ордог. Поршений доод үхлийн төвд (BDC) хүрэх үед оролтын хавхлага хаагдаж эхэлнэ. Энэ цохилтын үед тахир гол нь 180 ° эргэдэг.
2. Шахалт. BDC-д хүрсний дараа поршений хөдөлгөөний чиглэл өөрчлөгдөнө. Өсөхдөө түлшний угсралтыг шахаж, цилиндрт өндөр даралтыг бий болгодог (бензинд 8.5-11 атм, дизель хөдөлгүүрт 15-16 атм). Оролтын болон гаралтын хавхлагууд хаалттай байна. Үүний үр дүнд поршений дээд үхлийн цэг (TDC) хүрдэг. Хоёр мөчлөгийн хувьд тахир гол нь нэг эргэлт хийсэн, өөрөөр хэлбэл 360 ° эргэв.
3. Ажлын хөдөлгөөн. Очноос түлшний угсралт гал авалцаж, үүссэн хийн даралтын дор бүлүүр нь BDC руу чиглэнэ. Энэ үе шатанд хавхлагууд бас хаалттай байна. Ажлын мөчлөг эхэлснээс хойш тахир гол нь 540 ° эргэлддэг.
4. Суллах. BDC-ийг давсны дараа бүлүүр дээшээ хөдөлж, түлшний угсралтын хийн шаталтын бүтээгдэхүүнийг шахаж эхэлдэг. Энэ нь яндангийн хавхлагыг онгойлгож, поршений даралтын дор шаталтын камераас хий ялгардаг. Дөрвөн мөчлөгийн хувьд тахир гол нь хоёр эргэлт хийсэн (720 ° эргүүлсэн).

Crankshaft болон camshaft-ийн хоорондох арааны харьцаа 2: 1 байна. Тиймээс ажлын мөчлөгийн үед camshaft нь нэг бүрэн эргэлт хийдэг.

Орчин үеийн хөдөлгүүрүүдийн цаг хугацаа нь дараахь параметрүүдээр ялгаатай байдаг.

• хийн хуваарилах босоо амны дээд буюу доод байрлал;
• camshafts тоо - нэг (SOHC) эсвэл хоёр (DOHC) босоо ам;
• нэг цилиндр дэх хавхлагын тоо (2-оос 5 хүртэл);
• тахир голоос тэнхлэг хүртэлх хөтчийн төрөл (шүдтэй бүс, гинж эсвэл араа).

1970-1980 онд үйлдвэрлэгдсэн VAZ загварын анхны карбюратор хөдөлгүүр нь нийт 1.2 литрийн багтаамжтай, 60 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй. -тай. ба сонгодог шугаман дөрвөн шатлалт эрчим хүчний нэгж юм. Түүний хавхлага нь найман хавхлагаас бүрдэнэ (цилиндр бүрт хоёр). Ажилдаа мадаггүй зөв, найдвартай байдал нь түүнд АИ-76 бензин ашиглах боломжийг олгодог.

Видео: хийн хуваарилах механизмын ажиллагаа

VAZ 2101 хийн хуваарилах механизм

VAZ 2101-ийн хийн хуваарилах механизм нь тахир голоор удирддаг бөгөөд camshaft нь хавхлагуудын ажиллагааг хариуцдаг.

VAZ 2101 хийн хуваарилах механизм: 1 - тахир гол; 2 - тахир голын араа; 3 - хөтөч гинж; 4 - ханцуйны чангалагч; 5 - чангалагчийн тохируулах хэсэг; 6 - тэнхлэгийн дугуйны дугуй; 7 - camshaft; 8 - хавхлагын рокер (хөшүүрэг); 9 - хавхлага; 10 - боолтыг тохируулах бут; 11 - тохируулагч боолт; 12 - гинжин хаалт; 13 - таслагчийн ажиллагааг хянадаг од - гал асаах дистрибьютер ба тосны шахуурга

Хөдөлгүүрийн тахир тэнхлэгээс (1) жолоодлогын араа (2), гинж (3) ба хөтлөгч араа (6) дамжуулан эргүүлэх хүч нь цилиндрийн толгой (цилиндрийн толгой) -д байрладаг cam тэнхлэг (7) руу дамждаг. Дамжуулах голын дэлбэн нь хавхлагуудыг (8) хөдөлгөхийн тулд идэвхжүүлэгчийн гар эсвэл рокер (9) дээр үе үе үйлчилдэг. Хавхлагын дулааны цэвэрлэгээг бутнуудад (11) байрлуулсан тохируулагч боолтоор (10) тогтоодог. Гинжин хөтөчийн найдвартай ажиллагааг бут (4) ба тохируулагч хэсэг (5), чангалагч, түүнчлэн дампуур (12) хангана.

VAZ 2101 хөдөлгүүрийн цилиндр дэх ажлын мөчлөг нь тодорхой дараалалтай байдаг.

VAZ 2101 цилиндрт ажиллах цус харвалт нь тодорхой дараалалтай байдаг: тоонууд нь цус харвалтын тоог, сумнууд нь цилиндр дэх поршений хөдөлгөөний чиглэлийг заана.

VAZ 2101 цаг хугацааны үндсэн доголдол

Статистикийн мэдээгээр хөдөлгүүрийн тав дахь эвдрэл нь хийн хуваарилах механизмд тохиолддог. Заримдаа янз бүрийн эвдрэлүүд нь ижил төстэй шинж тэмдгүүдтэй байдаг тул оношлогоо, засвар хийхэд маш их цаг зарцуулдаг. Хугацаа алдагдах дараах хамгийн нийтлэг шалтгааныг ялгаж үздэг.

1. Рокер (хөшүүрэг, рокер гар) болон тэнхлэгийн камерын хоорондох дулааны зөрүүг буруу тохируулсан. Энэ нь хавхлагыг бүрэн нээх эсвэл хаахад хүргэдэг. Ашиглалтын явцад хавхлагын механизм халж, металл өргөжиж, хавхлагын иш нь сунадаг. Хэрэв дулааны цоорхойг буруу тохируулсан бол хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хэцүү бөгөөд хүчээ алдаж эхлэх бөгөөд дуу намсгагчаас гарч ирэх ба моторын хэсэгт тогших болно. Энэ эвдрэл нь цоорхойг тохируулах, эсвэл хавхлага ба тэнхлэгийг элэгдэж байвал солих замаар арилгадаг.
2. Хавхлагын ишний битүүмжлэл, хавхлагын иш эсвэл чиглүүлэгч бутны элэгдсэн. Үүний үр дагавар нь хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээ нэмэгдэж, сул зогсолт эсвэл дахин хий гаргах үед яндангаас утаа гарах болно. Таг, хавхлагыг солих, цилиндрийн толгойг засах замаар эвдрэлийг арилгана.
3. Сул буюу эвдэрсэн гинж, чангалагч эсвэл гинжин дампуурын эвдрэл, араа элэгдлийн үр дүнд тэнхлэгийн хөтөч эвдэрсэн. Үүний үр дүнд хавхлагын цагийг зөрчиж, хавхлагууд хөлдөх, хөдөлгүүр зогсох болно. Энэ нь бүтэлгүйтсэн бүх эд ангиудыг солих замаар томоохон засвар хийх шаардлагатай болно.
   

   Хугацааны гинжин хэлхээний гулсах, тасрах зэргээс болж хавхлагууд нугалж болно
4. Хагарсан эсвэл элэгдсэн хавхлагын булаг. Хавхлагууд бүрэн хаагдахгүй бөгөөд тогшиж эхлэх бөгөөд хавхлагын цаг алдагдах болно. Энэ тохиолдолд булгийг солих шаардлагатай.
5. Хавхлагын хавтангийн ажлын тэнхлэгүүд шатаж, чанар муутай хөдөлгүүрийн тос, түлшний хуримтлал үүссэний улмаас хавхлагыг бүрэн хаагаагүй. Үр дагавар нь 1-р зүйлд дурдсантай төстэй байх болно - хавхлагыг засах, солих шаардлагатай болно.
6. Холхивч болон camshaft камерын элэгдэл. Үүний үр дүнд хавхлагын цаг хугацаа зөрчигдөж, хөдөлгүүрийн хүч, тохируулагчийн хариу урвал буурч, тогших үед тогших, хавхлагын дулааны цэвэрлэгээг тохируулах боломжгүй болно. Асуудал нь хуучирсан элементүүдийг солих замаар шийдэгддэг.

VAZ 2101 хөдөлгүүрийн аливаа эвдрэлийг арилгасны дараа рокер ба тэнхлэгийн камерын хоорондох зайг тохируулах шаардлагатай болно.

Видео: хавхлагын цэвэрлэгээний цаг хугацааны үйл ажиллагаанд үзүүлэх нөлөө

Яагаад хавхлагын тохируулга шаардлагатай вэ? хавхлагын зай. Онол

VAZ 2101 цилиндрийн толгойг буулгах, засварлах

Хавхлагын механизм ба чиглүүлэгч бутыг солихын тулд цилиндрийн толгойг задлах шаардлагатай болно. Энэ ажиллагаа нь нэлээд цаг хугацаа шаардсан, шаргуу бөгөөд слесарын тодорхой ур чадвар шаарддаг. Үүнийг хийхийн тулд танд дараах хэрэгслүүд хэрэгтэй болно.

• эрэг чангалах түлхүүр (8, 10, 13, 17, 19-ийн толгой байх шаардлагатай);
• ховилтой ба Филлипс халив;
• бахө
• чиглүүлэгч бутыг дарах, шахах эрдэнэ;
• хавхлагын булаг (raskuharivatel) олборлох хэрэгсэл A.60311/R;
• газрын тосны лацанд зориулсан чирэгч ба mandrel;
• эргүүлэх түлхүүр.

Цилиндрийн толгойг засахын тулд стандарт хэрэгсэлээс гадна муруй асаагуур, ратчет өргөтгөл, зөөлөн гагнуурын саваа шаардлагатай болно.

Цилиндрийн толгойг буулгаж эхлэхээс өмнө дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай.

1. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системээс антифризийг зайлуулах.
2. Агаарын шүүлтүүр ба карбюраторыг салгаж, өмнө нь бүх хоолой, хоолойг салга.
3. Утаснуудыг салгаж, оч залгуур болон антифризийн температур мэдрэгчийг салга.
4. Бэхэлгээний самарыг эрэг чангалах түлхүүрээр 10-аар буулгасны дараа хавхлагын тагийг хуучин жийргэвчний хамт ав.
   

   Хавхлагын тагийг арилгахын тулд танд 10 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй болно.
5. Тахир гол болон camshaft-ийн тэгшлэх тэмдгийг тэгшлэнэ. Энэ тохиолдолд эхний ба дөрөв дэх цилиндрийн поршенууд хамгийн өндөр цэг рүү шилжинэ.
   

   Цилиндрийн толгойг салгахаас өмнө тахир гол ба тэнхлэгийн тэгшлэх тэмдгийг хослуулах шаардлагатай (зүүн талд - тэнхлэгийн дугуй, баруун талд - тахир голын дамар)
6. Гинж чангалагчийг сулруулж, түлхэх угаагч болон тэнхлэгийн араагаа салга. Та гинжийг араанаас салгаж чадахгүй, та утсаар бэхлэх хэрэгтэй.
7. Дамжуулах голыг холхивчийн орон сууцны хамт салга.
8. Тохируулах боолтыг сугалж, булгаас салгаж, бүх рокеруудыг салгана.

Хавхлагын булаг, хавхлагын ишний битүүмжлэлийг солих

Дэмжлэгийн холхивч, тэнхлэг, булаг, хавхлагын ишний битүүмжлэлийг цилиндрийн толгойг салгахгүйгээр сольж болно. Үүнийг хийхийн тулд хавхлагын булгийг олборлох (хатаах) хэрэгсэл хэрэгтэй болно. Нэгдүгээрт, заасан элементүүдийг TDC дээр байрлах эхний ба дөрөв дэх цилиндрийн хавхлагууд дээр сольсон. Дараа нь тахир голыг 180-аар эргүүлнэ^о, хоёр ба гурав дахь цилиндрийн хавхлагуудад үйл ажиллагаа давтагдана. Бүх үйлдлүүд нь тодорхой дарааллаар хийгддэг.

1. Поршен ба хавхлагын хоорондох лааны нүхэнд ойролцоогоор 8 мм-ийн диаметртэй зөөлөн металл баар оруулдаг. Та цагаан тугалга гагнуур, зэс, хүрэл, гууль, онцгой тохиолдолд Филлипсийн халив ашиглаж болно.
   

   Зөөлөн металл баар эсвэл Филлипс халив нь поршений болон хавхлагын хоорондох оч залгуурын нүхэнд ордог.
2. Камерын тэнхлэгийн холхивчийн үүрэнд самар шургуулдаг. Үүний доор жигнэмэг (төхөөрөмж A.60311 / R) гаргаж авах төхөөрөмжийн бариул эхэлсэн бөгөөд энэ нь булаг ба түүний хавтанг түгждэг.
   

   Самар дээр байгаа самар нь тулгуур болж, жигнэмэгийн хөшүүргийг бий болгодог
3. Хавар нь жигнэмэгээр дарагдсан бөгөөд түгжих жигнэмэгийг хясаа эсвэл соронзтой саваагаар арилгадаг.
   

   Крекер авахын тулд хясааны оронд соронзон саваа ашиглах нь дээр - энэ тохиолдолд тэдгээр нь алдагдахгүй.
4. Хавтанг арилгаж, дараа нь гадна болон дотор булаг.
   

   Пүршийг дээрээс нь хоёр жигнэмэгээр бэхэлсэн хавтангаар дардаг
5. Булгийн доор байрлах дээд ба доод тулгуур угаагчийг арилгана.
   

   Газрын тосны хусах тагийг арилгахын тулд та туслах угаагчийг зайлуулах хэрэгтэй
6. Нүхтэй халиваар тос хусах тагийг сайтар салгаад ав.
   

   Хавхлагын ханцуйны ирмэгийг гэмтээхгүйн тулд тагийг нь халиваар маш болгоомжтой хайчилж ав
7. Хамгаалалтын хуванцар ханцуйг хавхлагын иш дээр тавьдаг (шинэ таглаатай).
   

   Бут нь тос хусах тагийг суурилуулах явцад эвдэрч гэмтэхээс хамгаална.
8. Тосны дефлекторын тагийг бут дээр тавьж, саваа руу шилжүүлнэ.
   

   Суулгахын өмнө тагны ажлын ирмэгийг машины тосоор тослох шаардлагатай.
9. Хуванцар ханцуйг хямсаагаар арилгаж, таг нь хавхлагын ханцуйндаа дарагдсан байна.
   

   Тагийг нь гэмтээхгүйн тулд түүнийг дарахдаа тусгай мандал ашигладаг

Хэрэв өөр засвар хийх шаардлагагүй бол цаг хугацааны угсралтыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэнэ. Үүний дараа хавхлагуудын дулааны цэвэрлэгээг тохируулах шаардлагатай.

Хавхлагыг солих, шахах, шинэ чиглүүлэгч бут суурилуулах

Хэрэв хавхлагын толгойнууд шатсан, эсвэл тос, түлшний хольцын бүрээс нь эмээл дээр наалдахаас сэргийлж байвал хавхлагыг солих шаардлагатай. Энэ нь цилиндрийн толгойг задлах шаардлагатай болно, өөрөөр хэлбэл хавхлагын хүзүүн дээр хавхлагын ишний шинэ битүүмжлэлийг суурилуулахын өмнө дээрх алгоритмын бүх цэгүүдийг дуусгах шаардлагатай болно. Хавхлагыг сольж, цоолсны дараа устгасан цилиндрийн толгой дээр таг, булаг өөрөө суулгаж болно. Ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Хоолойнууд нь цилиндрийн толгойн хөргөлтийн хүрэмний карбюратор, оролтын хоолой, гаралтын хоолойноос салгагдана.
2. Стартерын хамгаалалт ба дуу намсгагчийн яндангийн хоолой нь яндангийн коллектороос салгагдсан байна.
3. Газрын тосны даралт мэдрэгчийг салга.
4. Цилиндрийн толгойг цилиндрийн блок руу бэхэлсэн боолтыг тасалж, дараа нь бүлүүр, ратчет ашиглан эргүүлнэ. Цилиндрийн толгойг арилгасан.
5. Хэрэв хавхлагын механизмыг задлаагүй бол дээрх зааврын дагуу арилгана ("Хавхлагын булаг ба хавхлагын ишний битүүмжлэлийг солих" хэсгийг үзнэ үү).
   

   Хавхлага ба бутыг солихын тулд хавхлагын механизмыг задлах хэрэгтэй
6. Цилиндрийн толгойг эргүүлж, цилиндрийн блоктой зэргэлдээх тал нь дээд талд байна. Хуучин хавхлагуудыг чиглүүлэгчээс нь салгаж авдаг.
   

   Хуучин хавхлагуудыг чиглүүлэгчээс нь зайлуулах ёстой.
7. Хөтөчүүдэд шинэ хавхлагуудыг оруулж, тоглуулах эсэхийг шалгана. Хэрэв чиглүүлэгч бутыг солих шаардлагатай бол тусгай багаж хэрэгслийг ашиглана.
   

   Хөтөч бутнүүдийг тогших (дээд) ба дарах (доод) эрдэнэ
8. Цилиндрийн толгой халаана - та цахилгаан зууханд хийж болно. Бутнуудыг залгуурт илүү сайн суулгахын тулд тэдгээрийг хөдөлгүүрийн тосоор тослох хэрэгтэй.
   

   Шинэ бут суурилуулахын тулд алх, мандал, хөдөлгүүрийн тос шаардлагатай болно
9. Цилиндрийн толгойн суудал дээр шинэ хавхлагуудыг тусгай оо болон өрөмдлөгийн тусламжтайгаар нааж байна. Эргэлтийн үед хавхлагын дискийг модон алх бариулаар эмээл дээр үе үе дарж байх ёстой. Хавхлага бүрийг хэдэн минутын турш үрж, дараа нь зуурмагийг гадаргуугаас нь арилгана.
   

   Суудлын болон хавхлагын гадаргуу нь хүрэлцэх цэг дээр царцсан бол гулсах ажил дуусна
10. Хавхлагын механизмыг суурилуулах, цилиндрийн толгойг угсрах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Үүний өмнө толгой ба цилиндрийн блокийн гадаргууг сайтар цэвэрлэж, бал чулуугаар тосолж, цилиндрийн блокны бэхэлгээнд шинэ жийргэвч тавина.
    

    Цилиндрийн толгойг цилиндрийн блок дээр суурилуулахдаа жийргэвчийг шинээр солих шаардлагатай.
11. Толгойг цилиндрийн блоконд суурилуулахдаа боолтыг хатуу дарааллаар, тодорхой хүчээр эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр чангална. Нэгдүгээрт, бүх боолтонд 33.3-41.16 Нм хүчийг хэрэглэнэ. (3.4-4.2 кгс-м.), Дараа нь тэдгээрийг 95.94-118.38 Нм хүчээр чангална. (9.79-12.08 кгс-м.).
    

    Хэрэв та боолтыг чангалах дарааллыг дагаж мөрдөөгүй бол жийргэвч болон цилиндрийн толгойн гадаргууг гэмтээж болно.
12. Камерын холхивчийн орон сууцыг суурилуулахдаа ишний самарыг тодорхой дарааллаар чангална.
    

    Хэрэв та camshaft холхивчийн орон сууцны самарыг чангалах дарааллыг дагаж мөрдөөгүй бол та өөрөө тэнхлэгийг мушгиж болно.
13. Цилиндрийн толгой ба босоо амны орон сууцыг суурилуулсны дараа хавхлагуудын дулааны цэвэрлэгээг тохируулна.

Видео: цилиндрийн толгойн засвар VAZ 2101–07

Яагаад хавхлага шатсан бэ VAZ 2101-07-Niva цилиндрийн толгойг засах

Хавхлагын дулааны цэвэрлэгээний тохируулга

Сонгодог VAZ загваруудын хөдөлгүүрүүдийн дизайны онцлог нь ашиглалтын явцад тэнхлэгийн камер ба хавхлагын рокер-түлхэгчийн хоорондох зай өөрчлөгддөг. Энэ цоорхойг 15 мянган километр тутамд тохируулахыг зөвлөж байна. Ажиллахын тулд танд 10, 13, 17 эрэг чангалах түлхүүр, 0.15 мм зузаантай датчик хэрэгтэй болно. Үйл ажиллагаа нь энгийн бөгөөд туршлагагүй жолооч хүртэл үүнийг хийж чадна. Бүх үйлдлийг хүйтэн хөдөлгүүр дээр дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Дээрх зааврын дагуу хавхлагын тагийг ("VAZ 4 цилиндрийн толгойг буулгах, засах" хэсгийн 2101-р зүйл), дараа нь гал асаах дистрибьютерийн тагийг арилгана. Газрын тосны хэмжигчийг арилгасан.
2. Crankshaft болон camshaft-ийн тэмдэглэгээг хослуулсан ("VAZ 5 цилиндрийн толгойг буулгах, засах" хэсгийн 2101-р зүйл). Дөрөв дэх цилиндрийн бүлүүрийг TDC байрлалд тохируулсан бөгөөд хоёр хавхлага хаалттай байна.
3. Рокер ба 8 ба 6 хавхлагатай тэнхлэгийн камерын хооронд датчик суурилуулсан бөгөөд энэ нь үүрэнд бага зэрэг хүндрэлтэй орж, чөлөөтэй хөдөлдөггүй. Түгжээний самарыг 17-ийн түлхүүрээр суллаж, цоорхойг 13-ын түлхүүрээр тогтооно. Үүний дараа тохируулагч боолтыг цоожны самартай хавчих болно.
   

   Цоорхойг 17 түлхүүрээр тохируулахдаа цоожны самар суларч, цоорхойг өөрөө 13 түлхүүрээр тогтооно.
4. Тахир голыг цагийн зүүний дагуу 180 ° эргүүлдэг. 7 ба 4-р хавхлагуудыг ижил аргаар тохируулна.
   

   Тахир голыг 180 ° эргүүлсний дараа 7 ба 4-р хавхлагуудыг тохируулна
5. Тахир голыг цагийн зүүний дагуу дахин 180 ° эргүүлж, 1 ба 3-р хавхлагыг тохируулна.
   

   Хэрэв мэдрэгч хэмжигч нь камер ба рокерын хоорондох зайд багтахгүй бол цоожны самар ба тохируулагч боолтыг суллана.
6. Тахир голыг цагийн зүүний дагуу дахин 180 ° эргүүлж, 2 ба 5-р хавхлагуудыг тохируулна.
   

   Хавхлагын цоорхойг тохируулсны дараа хөдөлгүүрийг асааж, түүний ажиллагааг шалгана уу.
7. Хавхлагын тагийг оруулаад бүх эд ангиудыг байранд нь суулгасан.

Видео: VAZ 2101 хавхлагын цэвэрлэгээг тохируулах

VAZ 2101 дээрх хавхлагуудыг тохируулах

Хавхлагын таг

Хавхлагын таг нь цагийг хааж, битүүмжилж, camshaft тос, хавхлага болон бусад хэсгүүдийг гадагшлуулахаас сэргийлдэг. Нэмж дурдахад шинэ хөдөлгүүрийн тосыг солих үед хүзүүгээр нь цутгадаг. Тиймээс хавхлагын таг болон цилиндрийн толгойн хооронд битүүмжлэх жийргэвч суурилуулсан бөгөөд энэ нь хавхлагыг засах, тохируулах бүрт өөрчлөгддөг.

Хавхлагын тохируулга бүрийн дараа хавхлагын жийргэвчийг солино.

Үүнийг солихын өмнө цилиндрийн толгойн гадаргуу, тагийг хөдөлгүүрийн тосны үлдэгдэлээс болгоомжтой арчина. Дараа нь жийргэвчийг цилиндрийн толгойн хавчаар дээр тавьж, тагны эсрэг дарна. Жийргэвч нь бүрээсний ховилд яг таарч байх шаардлагатай. Үүний дараа хатуу тодорхойлсон дарааллаар бэхэлгээний самарыг чангална.

Хавхлагын тагны самарыг чангалахдаа хэт их хүч хэрэглэж болохгүй - энэ нь бүрхүүлийн гадаргуу болон жийргэвчийг гэмтээж болно

Видео: VAZ 2101-07 хавхлагын тагны доор газрын тосны алдагдлыг арилгах

Ваз-сонгодог. Хавхлагын таг, газрын тосны алдагдлыг засах.

VAZ 2101 дээрх хавхлагуудыг солих, засах нь нэлээд цаг хугацаа шаардсан ажил бөгөөд тодорхой ур чадвар шаарддаг. Гэсэн хэдий ч шаардлагатай багаж хэрэгсэлтэй, мэргэжилтнүүдийн зааврын шаардлагыг тууштай биелүүлдэг тул туршлагагүй жолооч хүртэл үүнийг бодитой болгох боломжтой.