Volvo V90 D5 бичээс - Хойд зүгээс дайралт

Станцын вагон нь зөвхөн багтаамжтай, асуудалгүй, хүүхэдтэй гэр бүлд амархан багтах, хэмнэлттэй байх ёстой юу? Энэ талаас нь харвал бүх зүйл ойлгомжтой, ойлгомжтой байх байсан. Хотын машин нь ачаалал ихтэй үед тав тухтай байх ёстой, энгийн машинаас илүү бартаат замаар явах ёстой бөгөөд станцын вагоныг зөвхөн эхэнд дурдсан зориулалтаар ашиглах ёстой. Аз болоход, ийм төрлийн машинууд гадаад үзэмж сайгүй байсан үе өнгөрч, сонирхолтой загваруудыг зах зээл дээрээс олж болно. Тэдний нэг нь Шведийн гоо бүсгүй - Volvo V90 юм.

Зохистой залгамжлагч

Энэ бол зам дээрх хамгийн үзэсгэлэнтэй "вагон"-ын нэг гэсэн дүгнэлтэд хүрэхийн тулд хэдхэн минут зарцуулаарай. Олон хүмүүсийн хувьд энэ тал дээр өрсөлдөхгүй байж магадгүй юм. Хэрэв та хөтөчийн үеэр нэрээ нууцлахыг хүсвэл V90, энэ нь таны хүлээлтийг биелүүлэхгүй гэдгийг мэдэж аваарай. Энэ машин зүгээр л анхаарлыг татдаг. Шведүүд гоо сайхнаараа алдартай бөгөөд бидний "найз" өөрийгөө далдлах гэж оролддоггүй тул гайхах зүйл алга. Тэр ямар ч үед бүх зүйлээ хаяж, гоёмсог бөмбөг рүү явахад бэлэн байгаа бололтой.

Машин руугаа буцах нь... Загвар зохион бүтээгчид өөрсдийн брэндийн шинэ загварын шугамыг бий болгосноор маш амжилттай замыг сонгосон. Ялангуяа урд хэсэг нь алга ташилтыг хүртэх ёстой. Том сараалж, хэт урт капот, Volvo-д зориулагдсан LED гэрлүүд нь өөр тийшээ харах боломжгүй болгодог. Ухаалаг хажуугийн шугам нь хэмжээнээс үл хамааран V90 нь хөнгөн байдлаараа гайхагддаг гэсэн үг юм. Эргээд харахад седан дээр шүүмжлэгдсэн элементийг энд илүү тааламжтай байдлаар харуулсан тул бид үнэхээр гайхах болно. Эдгээр нь S90 дээр маш их маргаан үүсгэсэн гэрлүүд юм. Энд бүх зүйл өөр байна - бүх зүйл солигдсон V70 загвартай холбоогүй, эв найртай төсөл, цоо шинэ нүүр царайг бий болгодог. Гурав дахь үеийн V70-ийг үйлдвэрлэснээс хойш бараг арав гаруй жил болж байгаа энэ бол замд зохистой залгамжлагчийг угтан авахад таатай үе юм.

Жолооч руу

Шинэ нэршил нь дотроо болон гадна талын шинэ чанарыг танилцуулж байна. Дотор нь бүрэн хувиралд орсон бөгөөд үүнийг урагшлах том алхам гэж нэрлэж болно. Хаалгыг онгойлгоход бид зах зээл дээрх хамгийн үзэсгэлэнтэй интерьерүүдийн нэгтэй тулгарлаа. Саяхныг хүртэл Шведийн загваруудын төв консол нь товчлуур, бариулаар дүүрэн байв. Гэсэн хэдий ч, чиг хандлага жил ирэх тусам өөрчлөгдөж, орчин үеийн машинууд нь үйлдвэрлэлийн шугам дээр хэн нэгэн дугуй, жолооны хүрд бэхэлсэн, улам бүр том дэлгэцтэй компьютертэй адил болсон. Хүссэн ч, эс хүссэн ч бид үүнд дасах хэрэгтэй, учир нь бид урвуу чиг хандлагыг хараагүй, зөвхөн эдгээр шийдлүүдийн цаашдын хөгжлийг харж байна. Volvo эдгээр бэрхшээлийг хэрхэн даван туулсан бэ?

Интерьерийн гол онцлог нь жолооч руу харсан есөн инчийн босоо дэлгэц юм. Өөр нэг, энэ удаад хэвтээ, цагны оронд байрладаг. Аль алиных нь чанарын талаар гомдол гараагүй байна. Эхнийх нь сонгомол боловч дасахад бага зэрэг шаардагддаг. Эерэг тал нь бидний хурууны үзүүр дээр байдаг A/C удирдлага бөгөөд түүний физик товчлуур, бариулыг салгасан ч жолоо барьж байх үед ч ажиллахад ямар ч асуудал үүсгэдэггүй. Харамсалтай нь эхлүүлэх зогсоох системийг зөн совингийн удирдлага эсвэл аялалын хяналтыг идэвхжүүлэх тухай ойлголт байгаагүй. Эдгээр хоёр функц нь биднээс тохирох цэс рүү орж, сонирхож буй сонголтыг хайхыг шаарддаг. Цөөн, цөөхөн физик товчлуурууд нь тэдгээрийг гялалзсан таблетын дараагийн таб дээрээс хайх хэрэгтэй болдог.

Жолооны үүднээс харах нь анхаарлыг татдаг. Үүн дээр Шведчүүдийн бидэнд санал болгож буй “амьдрал”-ыг нэмбэл бид дээд зэрэглэлийн брэнд гэдэгт эргэлзэхгүй байх болно. Дөрвөлжин бариулыг эргүүлж, хөдөлгүүрийг асаах энэхүү өвөрмөц системийг хараарай. Ихэнх хүмүүс Start-Stop эсвэл Power томъёо бүхий дугуй, сэтгэл хөдлөлгүй товчлуураар хязгаарлагдах үед Volvo илүү их зүйлийг өгдөг. Зорчигчийн суудал дээрх жижиг Шведийн далбаа эсвэл суудлын бүсний тэврэлт дээрх "1959 оноос хойш" гэсэн бичээс бүхий дагалдах хэрэгслүүд нь сонирхол татдаг. Volvo-ийн дизайнерууд зөвхөн гаднаасаа төдийгүй машины дотроос ч ялгарахаар шийдсэн бололтой. Эдгээр нь мэдээжийн хэрэг бүхэлдээ тохирсон элементүүд бөгөөд түүнд бага зэрэг зан чанарыг өгдөг. Тансаг зан чанарыг гоёл чимэглэлийн зориулалтаар ашигласан материал, тэдгээрийн сонголтоор баталгаажуулдаг. Үүнд арьс шир, жинхэнэ мод, хүйтэн хөнгөн цагаан зонхилдог. Тэргүүлэгч загварын дотоод засал нь үнэхээр гайхалтай.

Явъя

Бидэнд вагон, дизель, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, цааш явахад тохиромжтой нөхцөл бий. Бид хурдан ачаагаа бэлдэж, нэмэлт чемодан аваад явж болно. 560 литрийн багтаамжтай их бие нь хэдийгээр хөнгөн зохион байгуулалттай ч ангидаа хамгийн том нь биш юм. Аз болоход урд болон хойд суудалд суудаг зорчигчид зай талбайн талаар гомдоллохгүй. Тэдний хувьд аялал нь жолоочийн адил тааламжтай, тав тухтай байх болно. Жолооч, зорчигчийн давуу тал, i.e. урд эгнээнд сууж, өргөн массаж байна. Ийм нөхцөлд та буухыг хүсэхгүй байна. Манай V90-ийн байгалийн амьдрах орчин - урт аялалд явах цаг болжээ.

Скандинаваас ирсэн 4936 мм-ийн "пуужин" нь хотын бүдүүн дундаас өөртөө байр олохгүй, хагархай бүрийг нь шахах хүсэлтэй ухаалаг, жирийн иргэдээр дүүрэн байдаг. Хотод бидэнтэй өрсөлдөх боломж байгаа л бол хажуу тийшээ яваад сүүдэрт орох нь тэдний хувьд хамгийн зөв шийдэл. Зөвхөн машин суурингийн төгсгөлийн тэмдгийг өнгөрсний дараа Volvo гүнзгий амьсгалж эхэлдэг. Хийнийг бага зэрэг дарахад хангалттай бөгөөд хэмжээнээс үл хамааран машин хурдан хурдасдаг. Бид дараагийн булан руу бусдаас хурдан хүрэх болно, гэхдээ энэ мөчид ч гэсэн машин биднийг гэнэтийн зан авираар гайхшруулахаас айхгүй байна. Машины хэмжээсийг харахад бид жолоодлоготой далайд хөлөг онгоцны жолоодлоготой мэт санагдах болно. Хэдийгээр динамик дүрс, намхан дээвэртэй ч гэсэн их биений хүч нь ийм сэтгэгдэл төрүүлж чаддаг. Аз болоход, тэгж бодож, дараа нь эхний километрийг жолоодож байгаа хүмүүс буруу байсан гэдгээ хурдан ойлгох болно. Машин нь жолоодлогын итгэлийг хадгалахын зэрэгцээ жолоочийн хүссэн газар очдог. Хурдан булангуудад ч гэсэн та аюулгүй байдлыг мэдэрч, зугаалж явах боломжтой. Ялангуяа жолоодлогын горимыг Динамик болгож өөрчилвөл. Хөдөлгүүр нь илүү хурдан эргэж, жолоодлого нь чангарч, машинд илүү итгэлтэй жолоодох мэдрэмжийг төрүүлдэг. Хувь хүний ​​горимоос гадна хэмнэлттэй жолоодлогын сонголт байдаг. Дараа нь тахометр нь эрлийз загварт ашигладагтай төстэй график болж хувирдаг бөгөөд хурдасгагч дөрөө нь дарахад эсэргүүцэл өгдөг. Жолооны шүтэн бишрэгчид энэ горимд дургүй байх нь гарцаагүй бөгөөд Comfort эсвэл Dynamic тохиргоотой хэвээр байх болно.

Бүрээсний доор гэнэтийн бэлэг

Энэхүү бууралт нь Volvo брэндийг тойрч гарсангүй. Volvo загваруудыг сонгосноор, i.e. S90/V90 болон XC90, бид дөрвөн цилиндртэй хоёр литрийн хөдөлгүүрээс том хөдөлгүүртэй үзэсгэлэнгийн танхимаас гарахгүй. Олон жилийн турш гайхалтай дуугаралттай таван цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийн дараа баяртай гэж хэлэх цаг болжээ. Орчин үеийн V90-ийн зүрх нь хуучин D5 нэгжээс хасагдсан нэг цилиндртэй төхөөрөмж юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь дугуйг сонирхолгүй болгодоггүй. Энэ нь чимээгүй, хүчирхэг, муу биш юм. Хөдөлгүүр нь эргэлт бүрт нэг амьсгалах нэмэлт зайтай юм шиг санагддаг. Уушиг нь хамгийн том биш байж болох ч маш үр дүнтэй байдаг. V90-ийн бүрээс дор хоёр турбо цэнэглэгчээр дэмжигдсэн 2.0 литрийн дизель хөдөлгүүр, турбог арилгах зориулалттай жижиг компрессор байрладаг. 235 морины хүчтэй 480 Нм эргүүлэх хүч нь тав тух, аюулгүй байдлыг гүйцэтгэлээс илүү эрхэмлэдэг хэн бүхэнд таалагдах ёстой. Үйлдвэрлэгч нь 7,2 секундээс 100 км / цаг хурдалдаг гэж мэдэгддэг боловч "зуу зуун" -аас дээш хурдатгал нь илүү гайхалтай юм. Том бүх дугуй нь биднийг хүрээлэн буй орчин, хурдаас тусгаарладаг тул бид торгуулийн оноогоор амжилтаа санамсаргүйгээр нэмэгдүүлэхгүйн тулд байнга сэрэмжтэй байх ёстой.

Суудал дээр илүү хүчтэй жолоодлогыг сонирхогчдод зориулж Volvo нь хурдны хайрцгийн хамт хүч, эргүүлэх хүч, дамжуулах чадварыг нэмэгдүүлдэг Polestar багцыг бэлдсэн. Нэмэлт 5 морины үнэ ба 20 Нм? Даруухан 4500 злот. Энэ нь үнэ цэнэтэй юу? Өөртөө хариул.

Хөдөлгүүр нь найман шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хосолсон бөгөөд урт удаан аялалд тохиромжтой. Замаа орхилгүй, тогтмол хурдтайгаар жолоодохыг оролдоход самбар дээрх компьютер 6л / 100км-ээс доош хурдыг харуулж байна. Замд зочлоход зуун километр тутамд гурван литр ус нэмнэ. Доод тал нь 8 литрийн үр дүнд хөл хөдөлгөөн ихтэй хотын таашаал цутгаж байна.

Шагнал

Хамгийн хямд 90 морины хүчтэй D3 дизель хөдөлгүүртэй Volvo V150. зардал 186 PLN. Илүү хүчирхэг D800 нэгжийн үнэ 5 PLN-ээс эхэлдэг бол Inscription багц нь үнийг 245 PLN хүртэл нэмэгдүүлдэг. Энэ хувилбарын үнэд бусад зүйлсээс гадна хромоор хийсэн биений өвөрмөц эд анги, 100 инчийн арван талт дугуй, жолоодлогын гурван горимын тохиргоо (Тай тухтай, Эко, Динамик, Хувь хүн), байгалийн модоор хийсэн дотоод засал чимэглэл, биеийн өнгөт гоёмсог түлхүүр багтсан болно. бүрээс. Plug-in hybrid хувилбар нь 262 км хүртэлх хүчин чадалтай үнийн жагсаалтыг хаадаг. Агуу их хүчийг дагаад 500 PLN-ийн илүү өндөр үнэ ирдэг. “Эко” байх нь үнэ цэнэтэй…

Хэдийгээр бидний хөл доор байгаа хүч, D5 хөдөлгүүрийн хүч чадалтай ч машин нь замын хөдөлгөөний дүрмийг зөрчихийг дэмждэггүй. Энэ нь жолоодлогын системээр тусалдаг бөгөөд энэ нь спортлог хариултаас илүү хөнгөн, тав тухтай байдлыг илүүд үздэг. Гэсэн хэдий ч Volvo V90 нь сүр жавхлант седангийн дүрд хамгийн тохиромжтой бөгөөд энэ нь өргөтгөсөн дээврийн шугамын ачаар жолоодлогын гүйцэтгэлийг сайжруулдаг. Тав тухтай түдгэлзүүлэлт нь ихэнх овойлтыг бараг анзаарагдахгүй барьдаг бөгөөд өндөр хурдтай үед зохих хатуулагтай байдаг. Умардын "пуужин" тогтсон өрсөлдөөнд заналхийлэх үү? Түүнд өөрийн сайт руу үйлчлүүлэгчдийг татах бүх зүйл байгаа бөгөөд энэ нь болох эсэх нь тэднээс хамаарна.