Бид KTM 200 Super Adventure R болон KTM 1290 Adventure R машинаар 1090 км зам туулсан.
Ямар ч тохиолдолд KTM том эндуро дугуйгаа хөгжүүлэхээ зогсоодоггүй бөгөөд эндуро гэдэг үгийг маш нухацтай авч үздэг. Эцсийн эцэст тэд эндуро спорт болон Дакар раллид 16 жил амжилт үзүүлээгүй дэлхийн хамгийн хүчтэй нь! Эдгээр загвар өмсөгчдийг Задар хотыг тойрох анхны аялалдаа урихдаа "Бартаат замд явахад тохиромжтой тоног төхөөрөмж авчирч, ууттай ус бүү мартаарай" гэж тодорхой хэлсэн. За, сайхан сонсогдож байна! Эндуро бол миний гадаа хийх дуртай дасгал болохоор бартаат замын дугуй зүүгээд л 200кг жинтэй араатан дээр суусан ч газартай холбоотой асуудал гардаггүй.
R тэмдэг нь илүү сайн флотаци, илүү урт түдгэлзүүлэлт, илүү хөдөлгүүрийн хамгаалалт, тохиромжтой гутал гэсэн утгатай.
1290 Super Adventure R ба 1090 Adventure R-ийн хувьд KTM нь нэрний төгсгөлд байгаа R үнэлгээтэй загваруудыг бартаат замаар жолоодох, хөдөлгүүр, бариулын хамгаалалт, бэхэлгээний бэхэлгээ, 200 мм-ээс 220 мм хүртэл нэмэгдүүлэх үндэс болгон авсан. . Нэгдүгээрт, тэдгээр нь урд талын 21 инч, арын хэсэгт 18 инч хэмжээтэй бартаат замын дугуйтай обудтай дугуйгаар тоноглогдсон байв. Энэ бол энд философи хийх шаардлагагүй, эдгээр хэмжигдэхүүнээс та цөл эсвэл шавар руу аялахад тохиромжтой гутал олох болно.
Нарийхан урд дугуй нь жолоодлогыг хөнгөвчлөхөөс гадна зам дээр болон бартаат замд огцом эргэлт хийх боломжийг олгодог тул энэ нь зам дээр маш хялбар жолоодлого гэсэн үг юм. Мэдээжийн хэрэг, газар нутгийг боломжийн хэрээр хазайлгах нь - Sueper Adventure 1290 S болон Adventure 1090 гэсэн шошготой загваруудын замын дугуй ажиллахгүй хэвээр байна.
Тэд стероид хэрэглэдэг том эндуро шиг унадаг
Том ба хүчтэй блоктой дугуй нь Дакар ралли дээр байсантай маш төстэй бөгөөд асфальт дээр ч гэсэн сайн мэдэрдэг, би чичиргээ анзаарсангүй. Гэсэн хэдий ч тэд дугуйны доор нуранги, элс, шороо байх үед л өөрсдийгөө харуулдаг. Задараас усан үзмийн талбай, талбайн дундуур Велебит рүү чиглэсэн 200 км тойрог замаар би ой модны хойд талд нурангин замуудын лабиринт намайг хүлээж байсан бөгөөд би нэгээс нөгөөдөө хэд хэдэн удаа гаталж байсан ч хосууд байсангүй. дугуйны доор хэдэн км асфальт тавьжээ.
Мэдээжийн хэрэг, KTM нь бусад ихэнх өрсөлдөгчид цаашид ашиглахаа больсон газарт ашиглах боломжийг шалгахыг бидэнд хүссэн юм. Асфальтан замтай зэрэгцэн зуу зуун параллель аюулгүй жолоодоход маш сайхан мэдрэмж төрдөг бөгөөд энэ зам нь хэн ч байхгүй булан руу хөтөлдөг. Би шууд л ус руу чиглэсэн замаар явлаа. Нэгдүгээрт, чулуугаар ургасан нуга дагуу бага зэрэг өгсөх, дараа нь далайн эрэг хүртэл элэгдэлд ороод эрэг дагуу урт буух. Дахин уулын энгэрт авирч чадах болов уу гэж би бага зэрэг санаа зовж байсан боловч сайн түдгэлзүүлэлт, газраас хол зай, ялангуяа дугуйтай бартаат замын тохиромжтой гутал зэргээс шалтгаалан азаа үзсэн юм. Элсэн далайн эрэг дээрх баяр баясгалан хязгааргүй байв. Эхэндээ би маш зөөлөн элснээс айдаг байсан, учир нь урд дугуй нэлээд гүнзгий живсэн боловч дараа нь хийн дөрөө огцом дарж, босож хөдөлгүүрийг хөлөөрөө шахаж, жингээ эргүүлэхдээ хойд дугуйгаа зөв ачаалсан. сайн зүтгүүр авахын тулд. мөн урд хэсэг нь бага зэрэг гэрэлтсэн тул элсний гүнд хагалахаа больжээ. Өө, галзуу, би секундын гурваас гурав хүртэл гацаж, хурд тэнд 80-100 км / цаг хүртэл нэмэгдэх нь үнэхээр гайхалтай таашаал юм.
200 гаруй кг жинтэй хэдий ч та элсэн дээр хэдхэн тойрог хийж болохыг мэдсэний дараа хоёулаа дугуй нь эргэлзээгүй бартаат замын мотоцикл гэдэгт намайг итгүүлэв. Далайн эргээс эх газар хүртэлх хамгийн том саад бол бартаатай газар дээр богино боловч эгц авиралт байсан бөгөөд миний хийх ёстой зүйл бол хамгийн бага милийг хоёр дахь араагаар аваад дараа нь эргэх моментоор эгц налуу руу авирах явдал байв.
Сэтгэл ханамжийн мэдрэмж маш хүчтэй байсан. Би үүнийг илүү том KTM машинаар, өөрөөр хэлбэл Super Adventure 1290 R машинаар жолоодсон, миний хамтран зүтгэгч Поле Adventure 1090 R машиныг жолоодоход илүү хялбар даалгавартай байсан.
Дилемма: аль нь дээр вэ - Super Adventure R эсвэл Adventure R?
KTM 1290 Super Adventure R бол том босс, бүх зүйлийг хийх чадвартай, нурангин дээр цагт 200 хурдлах чадвартай, хүрээ, дүүжлүүр нь үүнийг даван туулах чадвартай. Дугуй санамсаргүйгээр татвар төлдөг. Азаар 217 кг-ын дугуйг ямар ч доголдолгүй амжилттай барианд хүргэж, тэр өдөр Польшоос ирсэн мэргэжил нэгт маань хоёр гажигтай байлаа. Хурц чулуулаг, дугуйны жин, өндөр хурд нь маш сайн түдгэлзүүлэлттэй хэдий ч тэдний хүчийг авдаг. Тийм ч учраас ийм дугуйгаар та мэдрэмжээ ашиглаж, хурдыг газар нутгийн дагуу тохируулах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь таныг хүссэн газартаа хүргэх болно. S загвартай харьцуулахад салхины хамгаалалт бага байдаг, гэхдээ талбайн хурд багатай тул та үүнийг анзаардаггүй. Хурдны замд явахын тулд би илүү өндөр салхины шилийг авч үзэх болно. Стандартаар суурилуулсан нь өндөр мэдээллийг гараар тохируулах боломжтой бөгөөд мэдээллийн баялаг дэлгэц бүхий том дижитал дэлгэцтэй. Одоохондоо энэ нь хамгийн дээд талд байгаа KTM юм. Нэмж дурдахад хөдөлгүүрийн програмын сонголт, тохиргоо, электроникийн тохиргоо нь энэ ангиллын хамгийн энгийн мотоцикль юм. Зам дээр, ялангуяа талбарт хамаагүй бага шаардлага тавьдаг нь 1090 Adventure R юм. Хөдөлгүүрийн эргэлдэх массын хэмжээ бага тул гарт илүү хөнгөн мэт санагддаг бөгөөд хамгийн гол нь би үүнийг хэтэрхий бага хүч чадалтай гэж хэзээ ч бодож байгаагүй. (хөдөлгүүрийн блок ба гол нь ижил). Хөөе, зам дээр эсвэл хээр дээр 125 "морь" олон, эсвэл хангалттай! Би түүгээр тоглоход илүү амар, хүүхэд байхдаа хойд дугуйгаараа элсэнд зураас татдаг байсан. Энэ нь илүү удирдаж болохуйц учраас заримдаа хөлөөрөө өөртөө туслах шаардлагатай илүү хэцүү газар нутгийг даван туулах нь илүү хялбар байдаг. Хэрэв та амралтаараа зэргэлдээх толгодын ард байгаа, асфальтан зам тийшээ хөтөлдөггүй зүйлийг судлахыг хүсч байвал сандрах хэрэггүй, зүгээр л илүү сонирхолтой адал явдал болно. Бартаат замын ABS, арын дугуйны гулсалтыг хянах, хөдөлгүүрийн удирдлагын програм нь аюулгүй жолоодох боломжийг олгодог.
Тиймээс илүү хэцүү газар нутагт ноцтой адал явдал тохиолдохын тулд би үүнийг өөрөө сонгох болно.
Том ачаатай, динамик уулын дамжуулалттай хоёр хүний аялалд би Super Adventure 1290 R -ийг сонгох болно. Асфальт, мэдээж мартагдсан хайрган замууд. Мотоцикл нь зам болон бартаат замын аль алинд нь тохирсон хамгийн сүүлийн үеийн аюулгүй байдлын системээр тоноглогдсон. Булан эргэх үед асдаг LED гэрэл, замын багц гэж нэрлэгддэг тоног төхөөрөмж байдаг бөгөөд энэ нь толин тусгалыг эхлүүлэх, ухрахаас зайлсхийх, хойд дугуйны түгжээг тохируулах, түргэн шилжүүлэх эсвэл үүнтэй нийцүүлэх үед эргүүлэхээс өмнө хийдэг гэсэн үг юм. хурдасгах, тоормослох үед хоёуланг нь гүйцэж түрүүлэхийн тулд манай туслахуудад. Нэмж дурдахад, энэ нь KTM My Ride системээр дамжуулан ухаалаг гар утсандаа холбогддог тул дэлгэцэн дээр хэн таныг дуудаж байгааг харах эсвэл өөрөө залгах боломжтой.
Энэ бол маш орчин үеийн, өндөр технологийн адал явдалт мотоцикл юм. 15.000 XNUMX километрийн үйлчилгээний интервалаар тэд хоёр мотоциклийн засвар үйлчилгээний зардлыг бууруулсан. Чухамдаа та Словениас Дакар хүртэл машинаар явах боломжтой, гэхдээ дараагийн үйлчилгээнд хүрэхийн тулд хэдэн мянган км зам байсаар байна.
Борлуулалт: Тэнхлэг Копер утас: 30 377 334 Seles Moto Grosuplje утас: 041 527 111
Цена: KTM Super Adventure 1290 R 17.890,00 EUR, KTM Adventure 1090 R 15.190 EUR
текст: Петр КавчичФото: Мартин Матула
