Угаахгүйгээр хагас синтетикийн дараа синтетикийг асгах боломжтой юу?
Синтетик тос нь ашигт малтмалын болон хагас синтетик тостой харьцуулахад маргаангүй олон давуу талтай: тэгээс доош температурт ч шингэн чанар нь нэмэгддэг, цилиндрийн хананд тортог хэлбэрээр хуримтлагдсан хольц багатай, задралын бүтээгдэхүүн багатай, дулааны тогтвортой байдал өндөр байдаг. Үүнээс гадна синтетик нь илүү урт нөөцөд зориулагдсан байдаг. Тиймээс солих шаардлагагүй, 40 мянган километрийн гүйлтээр шинж чанараа алддаггүй найрлагыг боловсруулсан.
Эдгээр бүх баримт дээр үндэслэн жолооч нар хагас синтетикаас синтетик руу шилжихээр шийддэг. Ашигт малтмалын эсвэл хагас синтетик суурь дээр тосолгооны материалын зуурамтгай чанар нэмэгдсэний улмаас хөдөлгүүрийг асаах нь маш хэцүү ажил болох өвлийн улирал эхлэхэд энэ асуудал онцгой ач холбогдолтой болж байна. Эндээс логик асуулт гарч ирдэг: хөдөлгүүрийг угаахгүйгээр хагас синтетикийн дараа синтетик бодисыг дүүргэх боломжтой юу, энэ нь эрчим хүчний нэгж болон түүний техникийн шинж чанарт хэр зэрэг нөлөөлөх вэ? Манай vodi.su портал дээр энэ асуудлыг шийдэхийг хичээцгээе.
Угаахгүйгээр хагас синтетикаас синтетик руу шилжих
Моторын тосны нийцтэй байдлын хүснэгт, түүнчлэн тэдгээрийн үйлдвэрлэлийн стандартууд байдаг бөгөөд үүний дагуу үйлдвэрлэгчид техникийн шингэний бүлэгнэлтэд хүргэдэг түрэмгий нэмэлтийг бүтээгдэхүүнд оруулах шаардлагагүй байдаг. Өөрөөр хэлбэл, онолын хувьд, хэрэв бид өөр өөр үйлдвэрлэгчдээс тосолгооны материалыг авч, шилэн аяганд холих юм бол тэдгээр нь салгахгүйгээр бүрэн уусах ёстой. Дашрамд хэлэхэд, нийцтэй байдлын талаар эргэлзэж байвал та энэ туршилтыг гэртээ хийж болно: нэгэн төрлийн хольц үүсэх нь тосны бүрэн нийцтэй байдлыг илтгэнэ.
Хөдөлгүүрийг угаахдаа заавал хийх зөвлөмжүүд байдаг.
- бага чанартай тос руу шилжих үед - өөрөөр хэлбэл, синтетикийн дараа хагас синтетик эсвэл рашаан ус дүүргэх тохиолдолд;
- эрчим хүчний нэгжийг задлах, нээх, засварлахтай холбоотой аливаа үйлдэл хийсний дараа гадны бодис дотогшоо орж болзошгүй;
- хэрэв та чанар муутай тос, түлш эсвэл антифриз дүүргэсэн гэж сэжиглэж байгаа бол.
Мэдээжийн хэрэг, хуучин машиныг гараасаа авч, өмнөх эзэмшигч нь тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээнд хэр хариуцлагатай хандсаныг мэдэхгүй байгаа тохиолдолд угаах нь гэмтэхгүй. Хамгийн тохиромжтой сонголт бол лаа эргүүлэх нүхээр дотор нь оруулдаг бороскоп гэх мэт хэрэгслийг ашиглан оношилгоо хийж, цилиндрийн блокийн нөхцөл байдлыг судлах явдал юм.
Иймээс Хэрэв та Mannol эсвэл Castrol зэрэг нэг үйлдвэрлэгчийн бүтээгдэхүүнийг хэрэглэж байхдаа хувийн машиныхаа тосыг сольж байгаа бол угаах шаардлагагүй.. Энэ тохиолдолд өмнөх тосыг бүрэн шавхаж, хөдөлгүүрийг компрессороор үлээж, шинэ шингэнийг тэмдэглэгээнд дүүргэхийг зөвлөж байна. Шүүлтүүрийг бас солих шаардлагатай.
Анхаарна уу: синтетик нь сайн угаах шинж чанартай тул хэдэн мянган км гүйсний дараа шүүлтүүрийг оруулаад дараагийн орлуулалтын дараа угаах зориулалтаар ашиглаж болно.
Vodi.su портал нь нийлэг тос нь шингэний чанар ихэссэн тул бүх автомашины загварт тохиромжгүй байдагт анхаарлаа хандуулж байна. Жишээлбэл, тэдгээрийг хуучин үйлдвэрлэсэн дотоодын UAZ, GAZelles, VAZ, GAZ машинуудад цутгадаггүй. Хэрэв тахир голын тосны лац, картерийн жийргэвч эсвэл хавхлагын бүрхэвч нь хүссэн зүйлээ орхисон тохиолдолд хүчтэй гоожиж болно. 200-300 мянган км-ээс дээш өндөр мильтэй бол синтетик материалыг хэрэглэхийг зөвлөдөггүй, учир нь энэ нь эрчим хүчний нэгжийн шахалтыг бууруулахад хүргэдэг.
Хагас синтетикийг синтетик болгон өөрчлөх үед хөдөлгүүрийг угаах
Шинэ төрлийн тос руу шилжих үед угаах нь хэд хэдэн төрлийн байж болно. Хамгийн тохиромжтой арга бол хөдөлгүүрийг угааж, илүү сайн тосолгооны материал асгаж, тодорхой зайд жолоодох явдал юм. Илүү шингэн тос нь хамгийн алслагдсан нүхэнд сайн нэвтэрч, ялзрах бүтээгдэхүүнийг угаана. Үүнийг шавхсаны дараа шүүлтүүрийг солихоо мартуузай.
Хүчтэй угаалтуур, угаагч бодис ашиглах нь хөдөлгүүрт гэмтэл учруулж болзошгүй, ялангуяа жолооч нарын хэлснээр "хүрзээр" гарч байгаа шороо нь хөдөлгүүрийг гэмтээж болно. Баримт нь түрэмгий химийн бодисын нөлөөн дор резинэн битүүмжлэлийн элементүүдийг гэмтээж зогсохгүй цилиндрийн хананаас шаарын давхарга тасарч, моторын ажиллагааг хааж болно. Тиймээс хүчтэй нэгдлүүдтэй угаах ажлыг мэргэжилтнүүдийн хяналтан дор хийх нь зүйтэй.
Дээр дурдсан бүх зүйлийг нэгтгэн дүгнэж хэлэхэд бид үүнийг дүгнэж байна хагас синтетикийн дараа синтетик руу шилжих үед угаах нь үргэлж зөвтгөгддөггүй. Хамгийн гол нь үлдсэн тосыг аль болох бүрэн зайлуулах явдал юм. Хуучин тосны эзлэх хувь 10 хүртэл хувь байсан ч ийм эзэлхүүн нь шинэ найрлагын гүйцэтгэлд ихээхэн нөлөөлөхгүй. За, бүх эргэлзээг бүрэн арилгахын тулд үйлдвэрлэгчээс зохицуулсан тос солих хугацааг хүлээх хэрэггүй, харин үүнийг эрт өөрчлөх хэрэгтэй. Ихэнх жолооч нарын үзэж байгаагаар ийм үйлдэл нь зөвхөн таны тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний нэгжид ашиг тустай байх болно.
Ачаалж байна ...
