Хөдөлгүүр дэх тосны даралт ямар байх ёстой вэ? Яагаад даралт буурч эсвэл нэмэгддэг вэ?
Хөдөлгүүр дэх тосны даралт нь эрчим хүчний нэгжийн гүйцэтгэлээс хамаардаг параметр юм. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та энгийн автомашин эзэмшигчээс "Хөдөлгүүр дэх тосны даралт ямар байх ёстой вэ?" Гэсэн асуултыг асуувал тэр түүнд тодорхой хариулт өгөх магадлал багатай юм.
Баримт нь ихэнх орчин үеийн машинуудад багажны самбар дээрх энэ параметрийг харуулдаг тусдаа даралт хэмжигч байдаггүй. Мөн тосолгооны системд гэмтэл гарсан тохиолдолд услах сав хэлбэрээр улаан гэрлээр дохио өгдөг. Хэрэв энэ нь асдаг бол газрын тосны даралт огцом нэмэгдсэн эсвэл эгзэгтэй утгууд хүртэл буурсан байна. Тиймээс та ядаж машинаа зогсоож, асуудлыг шийдэх хэрэгтэй.
Хөдөлгүүр дэх тосны даралтыг юу тодорхойлдог вэ?
Хөдөлгүүр дэх тосны даралт нь олон үзүүлэлтээс хамааран тогтмол утга биш юм. Аливаа машин үйлдвэрлэгч зөвшөөрөгдөх хязгаарыг зааж өгдөг. Жишээлбэл, хэрэв бид өөр өөр машины загваруудын дундаж өгөгдлийг авбал хүчинтэй утгууд нь иймэрхүү харагдах болно.
- 1.6 ба 2.0 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрүүд - сул зогсолтын үед 2 атмосфер, 2.7-4.5 атм. 2000 эрг / мин;
- 1.8 литр - хүйтэнд 1.3, 3.5-4.5 атм. 2000 эрг / мин;
- 3.0 литрийн хөдөлгүүр - x.x дээр 1.8, 4.0 атм. 2000 эрг / мин-д.
Дизель хөдөлгүүрийн хувьд зураг арай өөр байна. Тэдгээрийн тосны даралт бага байна. Жишээлбэл, хэрэв бид 1.8-2.0 литрийн багтаамжтай алдартай TDI хөдөлгүүрүүдийг авбал сул зогсолтын үед даралт 0.8 атм байна. 2000 эрг / мин хурдтай хурдаа ахиулж, дээд араа руу шилжих үед даралт хоёр атмосфер хүртэл нэмэгддэг.
Энэ нь зөвхөн эрчим хүчний нэгжийн тодорхой ажиллагааны горимуудын ойролцоо өгөгдөл гэдгийг санаарай. Хурд хамгийн их хүч чадалд хүрэх тусам энэ параметр улам өсөх нь тодорхой байна. Шаардлагатай түвшинг газрын тосны шахуурга гэх мэт тосолгооны системд ийм чухал төхөөрөмжийн тусламжтайгаар шахдаг. Үүний үүрэг бол хөдөлгүүрийн тосыг хөдөлгүүрийн хүрэмээр эргэлдүүлж, харилцан үйлчилдэг бүх металл элементүүдийг угаах явдал юм: поршений болон цилиндрийн хана, тахир голын журнал, хавхлагын механизм ба camshaft.
Даралт буурах, мөн түүний огцом өсөлт нь түгшүүртэй нөхцөл байдал юм. Хэрэв та самбар дээрх шатаж буй дүрсийг цаг тухайд нь анхаарч үзэхгүй бол үр дагавар нь маш ноцтой байх болно, учир нь газрын тосны өлсгөлөнгийн үед үнэтэй цилиндр-поршений бүлэг ба тахир гол нь илүү хурдан элэгддэг.
Газрын тосны даралт яагаад хэвийн бус байна вэ??
Хэт их даралт нь битүүмжлэл, хавхлагын тагны доороос тос урсаж, шаталтын камерт орж эхэлдэг нь хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа, дуу намсгагчаас өвөрмөц үнэртэй яндангаар нотлогддог. Үүнээс гадна тахир голын эсрэг жинг эргүүлэх үед тос нь хөөсөрч эхэлдэг. Нэг үгээр хэлбэл, нөхцөл байдал тийм ч таатай биш байгаа нь их хэмжээний хог хаягдал, их засварт хүргэж байна.
Яагаад ийм зүйл болж байна вэ:
- буруу сонгосон тос, илүү наалдамхай;
- хуурамч тос;
- газрын тосны хоолой, тос тосгуур, сувгийн бөглөрөл - бөглөрөх эсвэл зуурамтгай чанар нэмэгдсэний улмаас;
- бөглөрсөн шүүлтүүр;
- даралт бууруулах эсвэл тойрч гарах хавхлагын эвдрэл;
- тос тусгаарлагчийн эвдрэлээс болж картер дахь хийн хэт их даралт.
Эдгээр асуудлыг тос, шүүлтүүрийг солих замаар шийдэж болно. Хэрэв хавхлага, тос тусгаарлагч эсвэл насос өөрөө хэвийн ажиллахгүй бол тэдгээрийг солих шаардлагатай болно. Үүнээс өөр гарц байхгүй.
Өндөр даралт нь шинэ машинуудад ч гэсэн нэлээд түгээмэл нөхцөл байдгийг анхаарна уу. Гэхдээ хэрэв энэ нь унаж эхэлбэл энэ нь аль хэдийн бодох шалтгаан болсон, учир нь газрын тосны даралт бага байгаа нь хөдөлгүүр нь элэгдэж, удахгүй болох засварын шинж тэмдэг гэдгийг сайн мэддэг. Газрын тосны даралт яагаад буурдаг вэ?
Хэрэв бид машины эзний мартамхай байдлаас болж ийм шалтгааныг хангалтгүй түвшин гэж хаявал бусад шалтгаанууд дараахь байж болно.
- даралт бууруулах хавхлагын гэмтэл (наалдсан);
- цилиндрийн толгойн жийргэвчний элэгдлийн улмаас газрын тосны шингэрүүлэлт, хайрцганд антифриз нэвтрэн орох;
- хөдөлгүүрийн тосны зуурамтгай чанар хангалтгүй;
- газрын тосны насосны эд анги, поршений цагираг, тахир голын холхивчийн холхивчийн элэгдэл нэмэгдсэн.
Хэрэв хөдөлгүүрийн эд ангиудад элэгдэл байгаа бол даралтын уналт нь шахалтын бууралт дагалддаг. Бусад шинж тэмдгүүд нь үүнийг гэрчилж байна: түлшний зарцуулалт, тос өөрөө нэмэгдэх, хөдөлгүүрийн хүч буурах, тогтворгүй сул зогсолт, өөр өөр хурдны мужид шилжих үед.
Даралт буурахгүйн тулд би юу хийж чадах вэ?
Юуны өмнө та даралт мэдрэгч зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Багажны самбар дээрх услах савтай гэрэл асах эсвэл анивчих үед бид машинаа зогсоож, бүрээсийг онгойлгож, тусгай даралт хэмжигч ашиглан даралтыг хэмждэг. Даралт хэмжигчний гаралт нь хөдөлгүүр дээрх мэдрэгчийн оронд шургана. Мотор нь дулаан байх ёстой. Бид сул зогсолт болон 2000 эрг / мин-ийн үед тогорууны даралтыг засдаг. Хүснэгтийг шалгацгаая.
Даралт үргэлж хэвийн байхын тулд та дараах дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой.
- зуурамтгай байдлын түвшингээр үйлдвэрлэгчээс санал болгосон тосыг бөглөнө үү - бид энэ сэдвийг vodi.su дээр аль хэдийн хэлэлцсэн;
- бид тос, тосны шүүлтүүрийг өөрчлөх давтамжийг ажигладаг;
- хөдөлгүүрийг нэмэлт бодис эсвэл угаах тосоор тогтмол угаах;
- Хэрэв сэжигтэй шинж тэмдэг илэрвэл шалтгааныг эрт илрүүлэхийн тулд бид оношлогоонд хамрагдана.
Автомашины эзний хийж чадах хамгийн энгийн зүйл бол хайруулын хайрцган дахь тосны түвшинг тогтмол бууруулагчаар хэмжих явдал юм. Хэрэв тосолгооны материалд металл тоосонцор, хольц байгаа бол түүнийг өөрчлөх шаардлагатай.
Ачаалж байна ...
