Moto Guzzi V7 III ба V9 2017 туршилт - Замын туршилт

Moto Guzzi V7 III ба V9 2017 туршилт - Замын туршилт

Шинэ үеийн V7 нь гадна талаасаа илүү дотроо илүү шинэчлэгдсэн. V9 -д зориулсан жижиг мэдээ

Баримтаас эхэлье: Moto Guzzi V7 Энэ бол Италичуудын Piaggio группын дуртай унадаг дугуй юм. Үнэн хэрэгтээ энэ нь 2009 оноос хойш тус компанийн борлуулалтаар тэргүүлж байгаа бөгөөд Moto Guzzi -ийн дэлхийн гарааны дугуй юм. Үүнийг гүнзгийрүүлэн шинэчилсэн болно 2017 үндсэн шинж чанараа алдагдуулж, V7 -ийн бүх загварыг үргэлж онцолж ирсэн сонгодог, гоёмсог дүр төрхийг бараг хэвээр нь үлдээхгүйгээр. Энэ нь Евро 4 -ийн шинэ хөдөлгүүр, гоо зүйн жижиг нарийн ширийн зүйлс, сайжруулсан явах эд ангиудтай бөгөөд хувилбаруудад үргэлж бэлэн байдаг. Чулуу, тусгай уралдаанчүүнд хязгаарлагдмал хэвлэл (1000 ширхэг) нэмэгдсэн болно жилийн ой Энэ нь анхны V50 гарсны 7 жилийн ойг тэмдэглэж байна. Энэ нь өргөн, олон янзын үзэгчдэд хүрдэг тул А2 жолооны үнэмлэхний сулруулсан хувилбараар авах боломжтой. Би үүнийг Манделло дель Лариогийн ойролцоо туршиж үзээд түүний давуу болон сул талыг илчилж, 2017 оны хувилбартай байсан ч хэдэн км замыг туулсан. V9 Боббер ба Трамп, өнөөдөр өмнөхөөсөө илүү тохиромжтой.

Moto Guzzi V7 III, үүнийг хэрхэн хийдэг

Moto Guzzi компанид гарсан чухал өөрчлөлт нь Ром үсгээр дугаарлах ажиллагааг сайжруулахтай холбоотой юм. Тийм учраас энэ тухай ярихдаа V7 III Бидний өмнө шинэ үеийнхэн байгаа бөгөөд зарим хүмүүсийн бодож байгаа шиг энгийн засвар биш юм. Хүлээгдэж байснаар загварын стилист зан чанар өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна зураг төсөл Энэ бол Мото Гуззигийн түүх, орчин үеийн мотоциклийн хэрэгцээнээс үүдэлтэй хэлбэрүүдийн хоорондох яриа юм. Гэсэн хэдий ч хос хоолойтой яндангийн олон талт, шинэ хөдөлгүүрийн толгойнууд бий. Хөнгөн цагаан дүүргэгчийн таг нь савны шугамтай угааж байхаа больсон, харин боолттой бөгөөд өмнөх шигээ цоожоор тоноглогдсон байна. Мөн бид дахин зохион бүтээсэн хушууны таг, туранхай хажуугийн хавтан, шинэ суудалтай график загвар бүрт зориулагдсан шинэ хавтаснууд. Мөн чиглэлийн үзүүлэлтүүд, үзэгдэх орчинг нэмэгдүүлэхийн тулд 40 мм том хэмжээтэй толь, хэмжигч зэрэг нь шинэ юм. ДАХЬ хүрээ Энэ нь гангаар хийгдсэн бөгөөд өмнөх загварын хос хөлний зохион байгуулалт, ижил жингийн хуваарилалтыг хадгалдаг (урд талд нь 46%; арын хэсэгт 54%), гэхдээ урд хэсгийг нь бүрэн шинэчилж, бэхжүүлсэн бөгөөд жолооны шинэ геометрийг ашигласан болно. танилцуулсан.

Шинэ - хос амортизатор. Кайаба хаврын урьдчилсан ачааллаар тохируулж болох бөгөөд сэрээ нь хэвээр байгаа: 40 мм диаметртэй гидравлик телескоп. Эмээл нь арай доогуур (770 мм), шинэ хөнгөн цагаан хөлийн тавцан суурилуулсан, зорчигчдын хөлийн тавцанг өөрчилсөн, нэгдсэн усан сан бүхий арын тоормосны насосыг ялгаж харуулдаг. ДАХЬ хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр (744сс-ээс) хөндлөн V - дэлхийд цорын ганц - бүх дотоод бүрэлдэхүүн хэсгүүдээрээ дахин загварчлагдсан бөгөөд одоо ижил төстэй болсон. Евро 4... Одоогоор хүрч буй хамгийн их хүч нэмэгдэж байна 52 жин / минутанд 6.200 CVба хамгийн их эргэлт нь 60 эрг / мин -т 4.900 Нм байна. Мөн шинэ хуурай ганц хавтан бүхий шүүрч авах төхөөрөмжтэй бөгөөд зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийн эхний болон зургаа дахь арааны хурдны харьцааг өөрчилдөг. Эцэст нь V7 III электрон нэгж нь Continental болон шинэ хоёр сувгийн ABS-ийн давуу талыг ашигладаг. MGCT (Moto Guzzi Traction Control) нь гурван түвшний тохируулгатай бөгөөд унтрааж болно. Чулуун загвар нь 209 кг жинтэй байдаг бол Тусгай/Anniversary загварууд 213 кг жинтэй.

Moto Guzzi V7 III Stone, Special, Racer, Anniversary загвар, үнэ

La Чулуун (7.990 еврогийн үнэтэй) нь үндсэн загвар бөгөөд хамгийн эклектик загвар юм. Энэ нь царцсан өнгөлгөөг санал болгодог бөгөөд нэг дугуй залгууртай цорын ганц хигээстэй дугуй болон хяналтын самбар юм. Тэнд Онцгой (8.450 еврогийн үнэтэй) нь анхны загварын сүнсийг хамгийн сайн тусгасан загвар юм. Энэ нь сонгодог хэв маягийн олон тооны хром дэлгэрэнгүй мэдээлэл бүхий хамгийн гоёмсог юм. Үүнд хигээстэй дугуй, давхар дугуй хэрэгсэл, хуучин сургуулийн хатгамал эмээл орно. Тэнд Уралдаанч (10.990 -аас 7 еврогоос) дугаартай хэвлэлд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд V7 III -ийн спорт тайлбар юм. Энэ нь хагас бариул, (хуурамч) ганц суудал, хар аноджуулсан хөнгөн цагаан элементүүд, улсын дугаар, улаан хүрээ, тохируулгатай арын иж бүрдэл, ар талд нь Охлинс цохилт. VXNUMX III тойргийг бөглөнө жилийн ой (11.090 1000 еврогоос), 50 ширхэгээр хязгаарлагддаг тусгай хэвлэл, V7 -ийн мэндэлсний XNUMX жилийн ойд зориулагдсан болно. Энэ нь тусгай график, хром танк, жинхэнэ арьсан эмээл, сойзтой хөнгөн цагаан хаалттай.

Moto Guzzi V7 III: сайн байна уу

Гялалзах хүртэл шинэ Moto Guzzi V7 III Энэ нь ямар ч төрлийн мотоцикльчинд тохиромжтой гэж үзэж болно: хамгийн туршлагатайгаас эхлэн эхлэн хүртэл (Мото Гузци үүнийг сулруулсан хувилбараар санал болгосон нь санамсаргүй хэрэг биш юм). Хөлийн гишгүүр болон эмээлийн жолооны хэсэгт чичиргээ мэдрэгдэж магадгүй, гэхдээ энэ хялбар зөн совинтой бас харьцангуй уян хатан. Энэ бол хурдан морь унах зориулалттай дугуй биш, гэхдээ нэгэн зэрэг мушгирсан замд маш хөгжилтэй байх болно. Энэ нь байна байгалийн жолоодлого, тохь тухтай, зөөлөн, боломжийн намхан эмээлтэй: хүн бүр хөлөө газар тав тухтай тавьдаг. Хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр нь дунд болон бага эргэлтэнд шийдвэрлэх дохио өгдөг бөгөөд туршлагагүй хүмүүсийг айлгахгүйгээр хүчтэй түлхдэг.

Шүүрч авах нь зөөлөн бөгөөд араа солих нь нэлээд нарийвчлалтай байдаг. Тоормослох нь хэвийн, түрэмгий биш. Тохиргоо нь нэлээд зөөлөн бөгөөд дугуй нь асфальт худагны барзгар байдлыг дагах боломжийг олгодог. Racer -ийн өөр нэг яриа нь морьтон илүү урагшаа урагшлах байр суурийг илэрхийлж байгаа боловч өмнөхтэй харьцуулахад туйлын бага байна. Энэ нь байна доогуур тайралт хатуу жолоодлогыг дэмжиж, ая тухыг бага зэрэг бууруулдаг. Товчхондоо, кафе уралдааны тамирчны хэв маягт дуртай хүмүүст зориулагдсан юм. Тэр өвөрмөц зан чанартай бөгөөд (объектив байдлаар) харахад үнэхээр царайлаг юм. Гэсэн хэдий ч бүх зүйлд би Стоуныг илүүд үздэг. , үнэ цэнэ. ба сэтгэл татам байдал.

Moto Guzzi V9 Bobber and Roamer 2017

2017 оны хувилбаруудад Moto Guzzi V7 Roamer ба Bobber жолоочийн байрлалыг өөрчилж, тав тухыг сайжруулна. Энэ үр дүн нь хөлийн тавцангийн байрлал өөрчлөгдсөнтэй холбоотой юм: одоо тэд 10 см ухарч, 35 мм дээш өргөгдсөн байна. Үүний үр дүнд байрлалтайвширч, бүх морь унахад тохиромжтой (хамгийн өндөр нь цилиндрийн толгойг хөлөөрөө цохиж амжаагүй байхад), ба тайтгаралшинэ, илүү зөөлөн, зөөлөн эмээл хэрэглэсний ачаар. Үгүй бол хөдөлгүүрээс явах эд анги хүртэл бүх зүйл өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Та өмнөх загварын манай замын шалгалтыг эндээс олж болно.

хувцас хунар

Nolan N21 Lario дуулга

Tukano Urbano Straforo хүрэм

Жинсэн өмд өмд Alpinestars Cooper Out

V'Quattro Game Aplina гутал