World Fold
1999 онд 350 сая еврогоор "хүнд" бизнес эрхлэгч, мотоцикль сонирхогч Роберто Зилетти Боселлигийн гэр бүлээс Мондиал нэрийг худалдаж авчээ. Түүний хэлснээр Италийн хамгийн алдартай мотоциклийн брэндүүдийн нэгийг сэргээх урам зориг нь зүрх сэтгэлээс ирсэн юм. “Би гэрээний логикийг дагаж мөрддөггүй, учир нь дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний тухайд би өөрийнхөө хүсэл тэмүүллийг өөртөө зориулдаг! "Mondial-ийн ерөнхийлөгч хэлэв. Энэ хүсэл тэмүүлэл нь түүнд 9 сая еврогийн хохирол учруулсан байна!
Mondial нь Итали өрсөлдөгч MV Agusta эсвэл Benelli шиг алдартай биш ч би түүнийг хамгийн агуу "италичууд" -ын нэг гэж үздэг. 1949-1957 оны хооронд тэд 125, 250 шоо см -ийн ангиллаар таван удаа дэлхийн аварга болжээ. Хэвлэлийн чиглэлээр ажилладаг саятан Занетти түүнийг супер мотоциклийн нэрийг авч явахаар сонгосноор тэр хит болжээ. Мөрөөдлийн мотоциклдоо генератор нийлүүлэгч хайж байхдаа тэр сонгосон нэрнээсээ ашиг хүртэх болно.
Сузукигаас хөөгдсөнийхөө дараа түүнийг хувь хүн биш Японы аварга Хонда байцаажээ! Хонда ширээн дээрээ ядаж үйрмэг өгдөг азтай хүн ховор байдаг бөгөөд энэ удаад Миланы ойролцоох Аркоре дахь үйлдвэрийн италичууд Япон бялуу авч өгчээ. Хонда XNUMX -д уралдааны машин үйлдвэрлэх талаар сурч байхдаа Modial -ийн тусламжийг мартаагүй. Тиймээс оюутан багшаас давж, хагас зуун гаруй жилийн дараа дүрүүд нь өөрчлөгдсөн байна.
Гоо сайхны арьсан дор
Пиегог анх хараад би Робертийг ойлгож эхэлдэг. Унадаг дугуй нь босоо хос гэрэлтэй ер бусын урд үзүүрээс нүүрстөрөгчийн арын төгсгөл хүртэл бурханлаг үзэсгэлэнтэй юм. Тэр ч байтугай түүний техникийн өгөгдөл бараг л тэнгэрлэг юм. Mondial-ийн зүрх нь SP-999-ээс авсан бага зэрэг өөрчлөгдсөн 1сс хэмжээтэй Honda V загвар юм. 140 "морины хүч" (анхны Honda хөдөлгүүрээс 179 дахин их), XNUMX кг хуурай жин гэх мэт тоон үзүүлэлт танд сэтгэл хангалуун байна уу? Ноёд оо, ийм чанаруудаараа Пиэга хамгийн хурдан, хамгийн сайн V ихэртэй өрсөлдөх чадвартай болсныг сануулъя.
Энэ жил зөвхөн 250 хувь нь худалдан авагчдад хүртээмжтэй байх бөгөөд фэнүүд нь үүний тулд 30 евро төлөх шаардлагатай болно. Энэ мөнгөний хувьд та онцгой давуу талыг авах болно, энэ нь техникийн өндөр чадвараас гадна хамгийн сайн тоног төхөөрөмжийн элбэг дэлбэг байдалд тусгагдсан болно. Үүнийг www.mondialmoto.it дээрээс үзээрэй. Honda хөдөлгүүр нь 000 градусын өнцгөөр эргэлддэг бөгөөд Mondial нь өөрийн гэсэн нүүрстөрөгчийн агаарын камертай, 90мм-ийн коллектортой өөрөө тарьдаг түлш, яндангийн системтэй. Энэ нь титанаас бүтсэн, ер бусын хэлбэртэй бөгөөд нүүрстөрөгчийн шилэн арын хэсэгт нуугдсан хоёр амортизатороор төгсдөг.
Яагаад ч юм хром, молибден, ванадийн хайлшаар хийсэн хоолойн хүрээ надад Дукати шиг үнэртдэг. Арын ган савлуур нь нүүрстөрөгчөөр бүрсэн бөгөөд энэ нь дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцогчдын хэлснээр хөшүүн байдлыг бий болгодог боловч спортлог харагдахад тодорхой хувь нэмэр оруулдаг. 2000 онд Мюнхений авто шоунд Пиега өөрийн гэсэн түдгэлзүүлэлтийг анх танилцуулж байсан ч хасагдсаныг санаж байна. Mondial одоо Paioli-г урд сэрээ, Ohlins арын түдгэлзүүлэлтээр тоноглосон.
Энэхүү өөрчлөлтүүд нь арван жилийн өмнө Венесуэлийн тамирчин Карлос Лавадо (түүнийг булшнаас санаж байна уу?) Дэлхийн аварга цол хүртэх замаа удирдаж байсан технологийн босс Роберто Греког багтаасан Зилеттигийн багтай буулт хийх чадварыг харуулж байна.
Унадаг хэмнэлд
Онцгой болон цувралын бус мотоциклийг турших нь туршилтын жолооч бүрийн мөрөөдөл юм. Би цоо шинэ чамин мотоцикль дээр суугаад Венецийн ойролцоох Италийн шинэ Адриа замыг тойрон уралдаж байна. Тийм тийм! Та өөр зүйл хүсч байна уу? Зөвхөн нэг нь хуурай зам юм. Тиймээс нойтон хучилттай байсан ч би богино ороомогтой уралдааны замд гүйлээ.
Хөөе, унадаг дугуй нь маш хөнгөн бөгөөд мэдрэмжтэй бөгөөд сагсыг бүхэлд нь эргүүлэх моменттой. Хонда арматурын урд салхины шил, хамрын ард түрэмгийлэн нуугдсан Пиега надад жинхэнэ уралдаанчны мэдрэмжийг өгдөг. Дуу нь миний хувьд бага зэрэг урам хугарсан - энэ нь нэлээд бүдэг бадаг бөгөөд Пиегагийн спортлог дүр төрхийг нөхөж чадахгүй байна. Эхний ээлжийн танилцсаны дараа бид илүү сайн найзууд болж хувирдаг. Би замын нойтон хэсгүүдийн хажуугаар хуурай замыг хайж байгаа бөгөөд Пиега надад дуулгавартай үйлчилдэг. Би юу ч хийх гэж байна, мөнгөлөг Мондиал дуртайяа хийх болно.
Өндөр хурд нь түүнд асуудал үүсгэдэггүй бөгөөд тэрээр булан тойрохдоо дуртайяа хариулдаг. Гэсэн хэдий ч би анхны араагаа солих шаардлагатай байсан хүмүүсийн хувьд (энэ нь маш урт), миний төрөл биш тохируулагчийн хариу урвалын талаар санаа зовж байна. Цахим түлш шахах нь хэрхэн ажилладаг нь надад гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлж байна. Эдгээр нь тоормос юм. Энэхүү хэрэгсэл нь улаан талбар эхэлдэг 10 эрг / мин орчимд хамгийн сайн мэдрэгддэг. Тэр зүгээр л намайг булангаар богино онгоцоор бууддаг тул дунд зэргийн үүрэг гүйцэтгэдэг.
Дугуйгаа зогсоол дээр тавихад Зилетти болон түүний нөхөр Мондиал нарын ажлыг би гайхдаг. Төсөөлөөд үз дээ: эхнээс нь эхэлж, ийм Piega шиг гэм нүгэлтэй үзэсгэлэнтэй, техникийн хувьд төгс мотоцикл бүтээгээрэй! Зилетти ханцуйндаа дахин хоёр бүрээ нуужээ. Эхнийх нь Нуда гэж нэрлэгддэг бөгөөд арваннэгдүгээр сард Болонья хотод Пиегагийн хуулбарласан хувилбар хэлбэрээр танилцуулагдах бол хоёр дахь нь супер дугуйн аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцох гэж нэрлэгддэг бөгөөд энэ нь Honda-ийн дэмжлэгтэйгээр амжилтанд хүрч магадгүй юм.
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: Хоёр цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй, V хэлбэрийн загвартай
Хавхлага: DOHC, 8 хавхлага
Эзлэхүүн: 999 куб сантиметр
Цооног ба хөдөлгөөн: 100 x 63 мм
Шахалт: 10 8:1
Электрон түлш шахах
Шилжүүлэгч: Олон дискний тос
Хамгийн их хүч: 140 морины хүчтэй (104 кВт) 9800 эрг / мин
Хамгийн их эргэлт: 100 эрг / мин хурдтай 8800 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 араатай
Түр зогсоох: (урд) Paioli бүрэн тохируулгатай дуран дээрээс дээш харсан сэрээ, f 45 мм, 120 мм-ийн зайтай.
(арын): Бүрэн тохируулгатай Öhlins амортизатор, 115 мм дугуйны хөдөлгөөн
Тоормос: (урд) 2 диск Ø 320 мм, 4 поршений брембо тоормосны диаметр
Тоормос: (арын) Диск Ø 220 мм, Брембо тоормосны диаметр
Дугуй (урд): 3 x 50 хэмжээтэй
Дугуй (оруулах): 5 x 50 хэмжээтэй
Дугуй (урд): 120/70 x 17, Пирелли
Уян харимхай хамтлаг (асуух): 190/50 x 17, Пирелли
Толгой / өвөг дээдсийн хүрээний өнцөг: 24 ° / 5 мм
Тэнхлэг хоорондын зай: 1420 мм-ийн
Газар дээрээс суудлын өндөр: 815 мм-ийн
Шатахууны сав: 20 XNUMX литр
Шингэнтэй жин (түлшгүй): 179 кг
Текст: Роланд Браун
Фото: Стефано Гада, Тино Мартино
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: Хоёр цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй, V хэлбэрийн загвартай
Эргэлт: 100 эрг / мин хурдтай 8800 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 араатай
Тоормос: (урд) 2 диск Ø 320 мм, 4 поршений брембо тоормосны диаметр
Түр зогсоох: (урд) Paioli бүрэн тохируулгатай дуран дээрээс дээш харсан сэрээ, f 45 мм, 120 мм-ийн зайтай.
Шатахууны сав: 20 XNUMX литр
Тэнхлэг хоорондын зай: 1420 мм-ийн
Жин: 179 кг
