Польшууд ЕХ-ны далайн дээрэмчдийг ташуурдахаас айдаггүй - хуулийн цоорхой
Гишүүн орнуудад замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөн гадаадын жолооч нарт шийтгэл оногдуулахыг хөнгөвчлөх ЕХ-ны удирдамж хэдийнэ хүчин төгөлдөр болсон. Гэвч манай улсын эрх баригчид хуулиа өөрчлөөгүй тул Польш жолооч нар хараахан даатгалд хамрагдаагүй байна.
Польшийн жолооч нар Европын холбооны бусад орнуудад замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөнийхөө төлөө хурдан шийтгэх боломжийг олгох хуулийн төслийг саяхан засгийн газар баталлаа. Энэ хууль хүчин төгөлдөр болохын тулд УИХ-аар батлуулж, Ерөнхийлөгч гарын үсэг зурах ёстой. Польш улс ЕХ-ны 2011/82/ЕХ гэж нэрлэгддэг удирдамжаар үүнийг хийх үүрэг хүлээсэн. хил дамнасан, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдалтай холбоотой гэмт хэрэг, зөрчлийн талаарх мэдээлэл хил дамнасан солилцоог хөнгөвчлөх тухай. Хоёр жил гаруйн өмнө Европын парламент Европын холбооны улс орнууд Европын холбооны өөр улсын иргэн жолоочоос торгууль авах боломжтой байх ёстой гэж мэдэгдсэн.
Замын хөдөлгөөний автомат удирдлагын систем улам бүр түгээмэл болж байгаа тул энэ шийдвэрийг зайлшгүй шаардлагатай гэж үзсэн. илүү олон хурдны камер, секцийн хурд хэмжих төхөөрөмж суурилуулж байна. Үүний зэрэгцээ торгууль хураах үүрэгтэй байгууллагууд гадаадын иргэдэд хэрэглэхээс татгалзсан тул гадаадын ихэнх жолооч нар бараг шийтгэгдээгүй хэвээр байв. Үүний шалтгаан нь хохирлыг барагдуулах нарийн төвөгтэй журам байсан.
Жишээлбэл, Европын холбооны аль нэгэнд байрлах нэгэн туйлыг хурдны камер хянаж байсан бол тухайн улсын цагдаа нар Варшав дахь Тээврийн хэрэгсэл, жолоочийн төв бүртгэлээс ийм жолоочийн мэдээллийг авахыг хүссэн байна. Гэхдээ ЕХ-ны бүх цагдаа нар тэгээгүй. Гол элемент нь торгуулийн хэмжээ байж болох байсан, тухайлбал торгуулийн хэмжээ 70 еврог давахад германчууд польшуудтай холбоо барьсан.
Мөн Польшид хурдны камеруудыг харна уу - аль хэдийн зургаан зуу нь байгаа бөгөөд үүнээс ч олон байх болно. Газрын зураг үзэх
Өнгөрсөн жил CEPiK нь ЕХ-ны орнуудаас Польшийн жолооч нарын мэдээллийг авахаар 15 15 өргөдөл хүлээн авсан. Гэсэн хэдий ч энэ нь XNUMX польшууд гадаадын торгууль төлсөн гэсэн үг биш юм.
- Өөр улсын цагдаа нар манай улсад байгаа польш хүнээс мандат авах боломж хязгаарлагдмал. Үнэн хэрэгтээ мөрдүүлэх цорын ганц боломж бол тухайн улсад торгуулийн хуудас авсан жолоочийг, тухайлбал, замын хяналт шалгалтын үеэр саатуулах явдал байв. Хэрэв цагдаагийн ажилтан Польш жолоочийг өмнө нь торгууль төлсөн, төлөөгүй торгуультай гэж мэдэгдсэн бол түүнийг цаазаар авахуулсан гэж хуульч Рафал Новак хэлэв.
Ийм нөхцөлд Польш жолооч торгуулийнхаа төлбөрийг үзлэг хийсэн газартаа нэн даруй төлөх ёстой байсан бөгөөд хэрэв түүнтэй хамт тийм их мөнгө байгаагүй бол торгуулиа төлөхөөс өмнө машинаа зогсоосон тохиолдол байдаг.
Холбоо эвлэрсэн
Одоо бүх зүйл өөрчлөгдөх ёстой. ЕХ-ны удирдамжийн дагуу энэ оны 7-р сарын 2011-ны өдөр хил дамнасан хяналтын тухай (өөрөөр хэлбэл торгуулийн харилцан бие биенээ хэрэгжүүлэх тухай) 82/XNUMX/ЕХ-ны удирдамж албан ёсоор хүчин төгөлдөр болсон. Польш улс ЕХ-ны гишүүн орны хувьд эдгээр дүрмийг батлах ёстой байв. Харин манай хуулийн тогтолцоонд эдгээр заалтыг хэрэгжүүлэх журам, i.e. холбогдох хуулиудын өөрчлөлт, хараахан дуусаагүй байна. Тиймээс манай иргэд - ядаж одоогоор - тэд оруулахгүй байна.
– Тиймээс Польшийн жолооч нар хуучин дүрмийн дагуу гадаадын албадаас шийтгэгдэх боломжтой. Манай үйлчилгээ зөвхөн хуулийн үндсэн дээр ажиллах боломжтой тул шинэ журам манай улсын хууль тогтоомжид өөрчлөлт орсны дараа л хүчин төгөлдөр болно гэж хуульч онцолж байна.
Одоогийн байдлаар 2011/82/ЕХ-ны удирдамжийг 5-р сарын XNUMX-ны өдөр засгийн газраас баталсан. Засгийн газрын мэдээллийн төвийн мэдэгдлээс уншсанаар Европын холбооны орнуудад замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөн Польш жолооч, Польшид дүрэм зөрчсөн Европын холбооны гишүүн орнуудын жолооч нарт шинэ дүрэм үйлчлэх ёстой.
Мөн уншина уу Гулсуур дээр унах нь түгжрэлийг арилгах боловч жолооч нар үүнийг заль мэх гэж үздэг
“Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын дүрэм зөрчсөн буруутай этгээдүүдийг үр дүнтэй шийтгэх, урьдчилан сэргийлэх, ялангуяа манай улсад байгаа гадаадын иргэдийг анхаарал болгоомжтой жолоодохыг хөхүүлэн дэмжих талаар ярьж байна” гэж Засгийн газрын мэдээллийн төвийн хэвлэлд онцолж байна. Польш улсад Европын Холбооны бусад гишүүн орнуудын үндэсний холбоо барих цэгүүдтэй мэдээлэл солилцож, тэдгээрийг замын хөдөлгөөний зөрчил гаргасан хүмүүсийг яллахад ашиглах эрх бүхий үндэсний эрх бүхий байгууллагуудад шилжүүлэх үүрэг бүхий Үндэсний Холбоо барих цэг (ҮХЦ) байгуулагдана. . . Мэдээлэл солилцох нь тээврийн хэрэгсэл, тэдгээрийн эзэмшигч, эзэмшигчийн бүртгэлийн мэдээлэлтэй холбоотой юм.
Үндэсний холбоо барих цэг нь Тээврийн хэрэгсэл, жолоочийн шинэ төв бүртгэлийн 2.0-ын бүтцийн нэг хэсэг болох ёстой. (шинэ CEPiK 2.0.). ҮЗХ болон Европын Холбооны бусад гишүүн орнуудын үндэсний холбоо барих цэгүүд болон Польшид хүлээн авах эрх бүхий байгууллагуудын хооронд мэдээлэл солилцох нь Европын Eucaris системээр дамжуулан МХХТ-ийн системд явагдана.”
Гэхдээ NFP зөвхөн хуулийн үндсэн дээр ажиллах боломжтой.
Ямар төрлийн замын хөдөлгөөний зөрчилд хяналт тавих вэ?
- хурдны хязгаарыг дагаж мөрдөхгүй байх
- хамгаалалтын бүс зүүлгүй машин жолоодох
- хүүхдийн суудалгүй хүүхдийг тээвэрлэх
- тээврийн хэрэгслийг зогсоохыг тушаасан гэрлийн дохио, тэмдгийг дагаж мөрдөхгүй байх
- согтууруулах ундаа хэрэглэсний дараа эсвэл согтуугаар жолоодох
- мансууруулах бодис хэрэглэсэн үедээ жолоо барих
- жолоо барьж байхдаа хамгаалалтын малгай өмсөж болохгүй
- зам буюу түүний хэсгийг өөр зориулалтаар ашиглах;
- жолоо барьж байхдаа гар утас эсвэл микрофон барих шаардлагатай утас ашиглах
Шинэ дүрмийг Замын хөдөлгөөний тухай хуульд оруулах ёстой ч үүний тулд нэмэлт өөрчлөлт оруулах шаардлагатай.
Депутатууд болон сенаторуудын цаг
Харин замын кодыг хэзээ өөрчлөх нь тодорхойгүй байна. Засгийн газрын мэдээллийн төвөөс холбогдох төслүүдийг Саймад хэзээ өргөн барихыг хэлж чадаагүй.
Мөн "Цагдаатай маргалдах уу?" -г үзнэ үү. Тасалбар, торгуулийн оноо авахгүй байх нь дээр
Хэрэв энэ жил засгийн газрын саналууд Саймад хүрвэл парламентаар эцсийн байдлаар батлахад долоо хоног, сар ч болно. Зөвхөн Замын хөдөлгөөний тухай хууль бус цагдаа, хил хамгаалах, гааль, хотын аюулгүй байдал, авто тээврийн тухай зэрэг хэд хэдэн хуулиудад нэмэлт, өөрчлөлт оруулах шаардлагатай байна. Сейм баталсны дараа хууль нь Сенатад хэвээр байгаа бөгөөд дараа нь бэлэн баримт бичигт ерөнхийлөгч гарын үсэг зурах ёстой бөгөөд 21 хоногийн хугацаатай байна.
Войцех Фролиховский
